মাই ডাং মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং কোং, লিমিটেড।

[বিজ্ঞাপন_১]

ড্রেজিং বাজারে একটি শক্তিশালী সুনাম প্রতিষ্ঠা করা।

২০১৬ সালের শুরুর দিকের এক শীতের দিনে, লাচ হুয়েন নির্মাণস্থলে, মাই ডুং মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং কোং লিমিটেডের ৫-৬ জন প্রকৌশলীর একটি দল জাপানের টিওএ কর্পোরেশনের মালিকানাধীন ১০ নম্বর ব্রেকওয়াটারের পাদদেশে ড্রেজিংয়ের কাজ করার জন্য ১১ নম্বর এক্সকাভেটরে বসেছিলেন।

সেই প্রকৌশলী দলের ৬ জনের মধ্যে ৩ জনই ছিলেন কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের সদস্য। তাঁরা এমন এক ভবিষ্যতের স্বপ্ন দেখতেন যেখানে ভিয়েতনাম, এবং বিশেষ করে মাই ডুং কোম্পানির কাছে, বড় বড় নৌপথ নির্মাণের জন্য বৃহৎ আকারের ড্রেজিং সরঞ্জাম থাকবে।

২০১৬ সালের শেষের দিকে, টয়ো এবং পেন্টা ওশান নামক দুটি বৃহৎ কর্পোরেশন এসে প্রায় ৩০ মিলিয়ন ঘনমিটার পর্যন্ত আয়তনে লাচ হুয়েন সামুদ্রিক প্রণালী খননের কাজ শুরু করে। সৌভাগ্যবশত, এই দুটি কর্পোরেশন কর্তৃক এই প্রকল্পের উপ-ঠিকাদার হিসেবে মাই ডুং নির্বাচিত হয়েছিল।

মাই ডাং-এর বর্তমান নির্মাণ সরঞ্জাম দুটি বৃহৎ কর্পোরেশনের চাহিদা মেটাতে পারবে না বুঝতে পেরে, কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদ প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য সরঞ্জাম ক্রয়ে বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নেয়।

এখান থেকেই কঠোর নির্মাণ বিধি মেনে ভিয়েতনামের বৃহত্তম ড্রেজারটি তৈরি করা হয়েছিল, যার বহন ক্ষমতা ছিল ৬,০০০ ঘনমিটার পর্যন্ত এবং এতে ৩২ জনেরও বেশি কর্মী ছিল। ২০১৮ সালের মধ্যে, মাই ডুং লাচ হুয়েন প্রকল্পটি হস্তান্তর করার জন্য চূড়ান্ত ড্রেজিংয়ের কাজ সম্পন্ন করেছিল।

photo-1696822416844 — স্ব-চালিত সাকশন ড্রেজার মাই ডাং ১৮।

সেই প্রকল্পের মাধ্যমে, মাই ডাং-এর প্রকৌশল দল জাপানি প্রকৌশলীদের কাছ থেকে প্রশিক্ষণ গ্রহণ ও প্রকল্পে কাজ করার ফলে তাদের দক্ষতা উন্নত করেছিল। এই গতিকে কাজে লাগিয়ে, কোম্পানিটি আরও প্রবৃদ্ধির লক্ষ্যে কর্মী সংখ্যা বাড়াতে এবং আরও নির্মাণ সরঞ্জামাদিতে বিনিয়োগ করতে শুরু করে।

আজ পর্যন্ত, মাই ডুং ৫০টি পর্যন্ত নির্মাণ জাহাজের একটি বহর অর্জন করেছে। এর আধুনিক নির্মাণ সরঞ্জাম এবং প্রকৌশলীদের একটি বৃহৎ দলের কল্যাণে, কোম্পানিটি অসংখ্য ড্রেজিং প্রকল্প সম্পন্ন করেছে, যার মধ্যে রয়েছে: তোয়া কর্পোরেশনকে প্রধান ঠিকাদার হিসেবে নিয়ে নি সন ২ বিওটি তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র প্রকল্প; এবং মেরিটাইম প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডকে বিনিয়োগকারী হিসেবে নিয়ে দক্ষিণ নি সন এলাকার বন্দরগুলোর দিকে যাওয়া সামুদ্রিক চ্যানেলে বিনিয়োগ ও আধুনিকীকরণের প্রকল্প।

এছাড়াও, ট্যান ক্যাং সাইগন কর্পোরেশন কর্তৃক বিনিয়োগকৃত ট্যান ক্যাং - কাই মেপ আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দর এবং কাই মেপ - থি ভাই বন্দরের ড্রেজিং প্রকল্প; মেরিটাইম প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড কর্তৃক বিনিয়োগকৃত হাউ নদীতে প্রবেশকারী বৃহৎ-টন ওজনের জাহাজের জন্য একটি চ্যানেল নির্মাণ ও উন্নয়নের প্রকল্প; এবং পরিবহন কাজের জন্য বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড কর্তৃক বিনিয়োগকৃত ২০১৮ সালের সোয়াই র‍্যাপ চ্যানেল রক্ষণাবেক্ষণ প্রকল্প রয়েছে...

সামুদ্রিক অর্থনীতির বিকাশের প্রেক্ষাপটে, সামুদ্রিক চ্যানেল প্রকল্পের সংখ্যা বাড়ছে এবং বিনিয়োগকারীদের চাহিদাও বাড়ছে। এই চাহিদা মেটাতে, মাই ডুং-এর পরিচালনা পর্ষদ আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক বাজারে প্রতিযোগিতা করার জন্য চমৎকার ইংরেজি দক্ষতাসম্পন্ন একদল উচ্চশিক্ষিত প্রকৌশলী গঠনে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।

কোম্পানিটি তার যানবাহন বহরের আধুনিকীকরণের দিকেও মনোনিবেশ করে এবং এটিকে তার ৫-১০ বছর মেয়াদী পরিকল্পনার একটি প্রধান কৌশলগত উদ্দেশ্য হিসেবে চিহ্নিত করে।