সেইদিন ভোরে নোই বাই বিমানবন্দরে, আমরা তাকে সবকিছু সম্পর্কে সাবধানতার সাথে নির্দেশ দিয়েছিলাম: কীভাবে তার টিকিট উপস্থাপন করতে হবে, কীভাবে লাগেজ স্ক্রীনিং করতে হবে, কীভাবে তার বোর্ডিং গেট খুঁজে বের করতে হবে। একজন জেট ফাইটারের প্রাক্তন পাইলট এখন বিমানবন্দরে ফিরে আসা, চেক-ইন কাউন্টার, নিরাপত্তা এবং বোর্ডিং পাসের যাত্রী হিসেবে নেভিগেট করা, আনাড়ি এবং অস্বস্তিকর হয়ে পড়েছিলেন। এই হাস্যকর কিন্তু বিব্রতকর পরিস্থিতি আমার চোখে জল এনে দিয়েছিল।
বিমান বাহিনীর পাইলট
প্রায় ৮০ বছর বয়সী এই ব্যক্তি হলেন মিঃ ট্রান ভ্যান ওন, ভিয়েতনাম প্রজাতন্ত্রের বিমান বাহিনীর একজন প্রাক্তন পাইলট, যিনি বিপ্লবের পক্ষে ছিলেন। তিনি এবং কুয়েট থাং (বিজয়) স্কোয়াড্রন ২৮শে এপ্রিল, ১৯৭৫ তারিখে তান সন নাট বিমানবন্দরে বোমা হামলা চালানোর জন্য A37 বিমান উড়িয়েছিলেন, যা ৩০শে এপ্রিল ঐতিহাসিক বিজয়ের পথ প্রশস্ত করতে অবদান রেখেছিল। যুদ্ধের পর, তিনি সেনাবাহিনী ত্যাগ করেন এবং চুপচাপ তিয়েন গিয়াং প্রদেশে তার নিজ শহর কৃষিকাজে ফিরে আসেন, কখনও বিশেষ চিকিৎসা বা উপাধি চাননি এবং কখনও ভিয়েতনাম পিপলস এয়ার ফোর্সের ইউনিফর্ম পরেননি।
তার অসাধারণ জীবন নিয়ে একটি টেলিভিশন ডকুমেন্টারি করার সুযোগ আমার হয়েছিল। তারপর থেকে, আমরা একে অপরের সাথে পরিবারের মতো আচরণ করেছি, এবং আমি তাকে বাবা - বাবা অন বলে ডাকতে পারি। বহু বছর আগে, একটি ঐতিহাসিক মুহূর্তে, আমার বাবা একটি সিদ্ধান্তমূলক সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন: বিপ্লবের সাথে যুক্ত হওয়া এবং ভিয়েতনাম পিপলস এয়ার ফোর্সে একজন পাইলট হওয়া। এটি কেবল বিমানের পথ বেছে নেওয়ার বিষয়ে ছিল না, বরং নিজের জন্য একটি জীবনের পথ বেছে নেওয়ার বিষয়েও ছিল।
ভিয়েতনাম পিপলস এয়ার ফোর্সের ইতিহাস চিরকাল মনে রাখবে কুয়েট থাং স্কোয়াড্রন "শত্রু বিমান ব্যবহার করে শত্রুর উপর আক্রমণ করার" ঘটনাটি, ২৮শে এপ্রিল, ১৯৭৫ তারিখে বিকেল ৪:৩০ মিনিটে। হো চি মিন অভিযান যখন তার নির্ণায়ক পর্যায়ে প্রবেশ করে, তখন এই বিশেষ স্কোয়াড্রন থান সোন বিমানবন্দর (যা ফান রাং বিমান ঘাঁটি নামেও পরিচিত) থেকে উড্ডয়ন করে এবং বিমান আক্রমণের নেতৃত্ব দেয়। এই বিমানগুলি সেই সময়ের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সামরিক ঘাঁটি: তান সোন নাট বিমানবন্দরে বোমা হামলা চালিয়ে সাইগন পুতুল শাসনের ইচ্ছাকে নাড়িয়ে দেওয়ার মিশন বহন করে; সৈন্যদের দ্রুত এবং কম রক্তপাতের সাথে সাইগনকে মুক্ত করার এবং মুক্ত করার পথ প্রশস্ত করতে অবদান রাখে।
সেই বিজয়ে, মিঃ অনের উৎসাহী অবদান ছিল, যিনি উত্তর ভিয়েতনামের পাইলটদের, যারা কেবল সোভিয়েত মিগ বিমান চালানোর সাথে পরিচিত ছিলেন, দ্রুত আমেরিকান A37-তে স্যুইচ করতে সাহায্য করেছিলেন যা শত্রুরা তাদের পশ্চাদপসরণের সময় পরিত্যক্ত করেছিল। তিনি তান সন নাট বিমানবন্দর আক্রমণের মিশন সম্পাদনের জন্য সাইগনের দিকে অগ্রসর হওয়া কুয়েট থাং (বিজয়) স্কোয়াড্রনের পাঁচটি A37-এর মধ্যে একটিতে ব্যক্তিগতভাবে পাইলটও করেছিলেন। সেই ঘটনার পর, মিঃ অন দক্ষিণ-পশ্চিম সীমান্ত রক্ষার জন্য অল্প সময়ের জন্য ভিয়েতনাম পিপলস এয়ার ফোর্সে ছিলেন এবং চাকরিচ্যুত হওয়ার অনুরোধ করেছিলেন।
যখন আমি জানতে পারলাম যে আমার বাবাকে হ্যানয়ে তান সন নাট বিমানবন্দরে কুয়েট থাং স্কোয়াড্রনের আক্রমণের ৫০তম বার্ষিকী উপলক্ষে ঐতিহ্যবাহী পুনর্মিলনীতে যোগদানের জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছে, তখন আমি বিমান প্রতিরক্ষা - বিমান বাহিনী কমান্ডকে অনুরোধ করেছিলাম যে তার জন্য একটি ইউনিফর্ম তৈরি করা হোক। এটি ছিল তার জীবনের প্রথম এবং একমাত্র ইউনিফর্ম যা তিনি পরেছিলেন। ৫০ বছর আগে তার এই ইউনিফর্ম পরা উচিত ছিল।
প্রাক্তন পাইলট ট্রান ভ্যান ওন, যিনি ২৮শে এপ্রিল, ১৯৭৫ তারিখে তান সন নাট বিমানবন্দরে বোমা হামলাকারী A37 বিমানটি উড়িয়েছিলেন।
"বাড়ি" যাত্রা
এই ঐতিহ্যবাহী পুনর্মিলনীতে যোগদানের জন্য ওনের হ্যানয় ভ্রমণ কেবল কৃতজ্ঞতা প্রকাশের অনুষ্ঠানে যোগদানের জন্য ছিল না। এটি ছিল "বাড়ি ফিরে যাওয়ার" একটি যাত্রা, তার কৃতিত্বের দিকে নয়, বরং একজন সৈনিকের মর্যাদা এবং স্মৃতির দিকে, যিনি একটি ঐতিহাসিক মুহূর্তে বিপ্লবের সাথে দাঁড়াতে বেছে নিয়েছিলেন।
কুয়েট থাং (বিজয়) স্কোয়াড্রনের আমার প্রাক্তন কমরেডদের সাথে এক আবেগঘন পুনর্মিলনের পর, আমি ওনের বাবাকে বিশ্রামের জন্য হ্যানয়ে আমার বাড়িতে ফিরিয়ে নিয়ে যাই। তারপর আমি এবং আমার স্ত্রী সিদ্ধান্ত নিই যে ওনের বাবাকে হা লং বে পরিদর্শনের জন্য কোয়াং নিনহে নিয়ে যাব। আমি চেয়েছিলাম যে তিনি যেন আজকের উত্তর কেমন তা দেখেন। যদিও আমি জানি যে ৫০ বছর আগে, তিনি যুদ্ধক্ষেত্রের অন্য প্রান্তে ছিলেন এবং দেশের অন্য অর্ধেক সম্পর্কে বিকৃত গল্প শুনে থাকতে পারেন।
জিনিসপত্র গোছানোর সময়, আমি লক্ষ্য করলাম আমার বাবার কাছে মাত্র দুটি পুরনো শার্ট ছিল - যেগুলো আমি তার শহর থেকে রিপোর্ট করার সময় দেখেছিলাম। আমি চুপচাপ আমার স্বামীর শার্টটি নিয়ে তাকে দিয়ে ফিসফিসিয়ে বললাম, "বাবা, এটা পরো, ঠান্ডা লাগবে।" সে হেসে কয়েকবার অস্বীকৃতি জানালো, তারপর মেনে নিল। যেভাবে সে মেনে নিল - এত সহজে, তবুও এত স্পর্শকাতর।
আমি একটা পাঁচতারা হোটেল বুক করেছিলাম। বাবা বিড়বিড় করে বললেন, "এত বড় জায়গা কেন বুক করলে? এটা তো টাকার অপচয়।" আমি শুধু হেসেছিলাম। কোয়াং নিনেতে সেই সন্ধ্যায়, প্রথমবারের মতো, আমার বাবা স্কুইড প্যাটি এবং গ্রিলড ক্ল্যাম খেয়েছিলেন... এমন খাবার যা মেকং ডেল্টার একজন কৃষক জীবনে কখনও খায়নি। তিনি ভদ্র ছিলেন না, তিনি কেবল সততার সাথে বললেন, "এটা সুস্বাদু ছিল!"
পরের দিন সকালে, আমরা হোটেলের বুফেতে গেলাম। আমি অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাসী ছিলাম, ভাবছিলাম বাবা কীভাবে খেতে হয় তা জানবেন। কিছুক্ষণ হাঁটার পর, ফিরে এসে দেখি বাবা এক কোণে বসে আছেন, তার সামনে একটি বড় প্লেটে কেবল রুটি এবং প্যাটি ছিল। তিনি উপরের দিকে তাকিয়ে উষ্ণভাবে হাসলেন: "এই প্রথম আমি এভাবে খেয়েছি। আমার জন্য এটাই যথেষ্ট।" আমার কণ্ঠস্বর বন্ধ হয়ে গেল। আমেরিকায় পড়াশোনা করে A37 বিমান চালানো একজন লোক এখন হোটেলের ব্রেকফাস্ট বুফে দেখে হতবাক হয়ে গেলেন। আমি তার পাশে বসে প্রতিটি খাবার দেখিয়ে বললাম - তাকে ভিন্ন স্বাদের অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য সবকিছু একটু চেষ্টা করে দেখতে। তিনি হাসলেন: "পরের বার এটা করা যাক, এবার আমি খুশি হব।" আমি গোপনে কামনা করলাম: "বাবা যদি 'পরের বার' আরও অনেক কিছু পেতেন।"
সেই সন্ধ্যায় হ্যানয় ফেরার পথে, আমরা আমার বাবার কুয়েট থাং (বিজয়) স্কোয়াড্রনের কিছু প্রাক্তন কমরেডের সাথে ডিনার করলাম। সবাই খুব দয়ালু ছিল এবং তাদের নিজ শহর থেকে আমার বাবাকে নানা ধরণের উপহার দিয়েছিল। এত বেশি উপহার ছিল যে আমার বাবা বুঝতে পারছিলেন না কিভাবে সেগুলো তার ব্যাগে ভরবেন। আমি এবং আমার স্ত্রী তাকে একটি ঘূর্ণায়মান স্যুটকেস কিনে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিলাম - এটিই তার জীবনের প্রথম স্যুটকেস ছিল।
সেই সন্ধ্যায়, পুরো পরিবার বাবাকে তার জিনিসপত্র গুছিয়ে নিতে সাহায্য করেছিল: আঠালো ভাতের কেক, উত্তরের স্টাইলের মিষ্টি স্যুপ, তিলের ক্যান্ডি, কয়েকটি শার্ট, টনিক, একটি নতুন সামরিক ইউনিফর্ম, এমনকি বিমান প্রতিরক্ষা এবং বিমান বাহিনী কমান্ড তাকে যে বিমানটি দিয়েছিল তার একটি মডেল। সবকিছুই বন্ধুবান্ধব, সহকর্মীদের এবং আমার স্ত্রী এবং আমি - এমন তরুণদের স্নেহে পরিপূর্ণ ছিল যারা কখনও যুদ্ধের অভিজ্ঞতা লাভ করেনি, কিন্তু যারা শান্তি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন তাদের প্রতি গভীর কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করেছিলাম।
Quyet Thang স্কোয়াড্রনের 3/6 পাইলট। বাম থেকে ডানে: হান ভ্যান কোয়াং, নগুয়েন ভ্যান লুক, ট্রান ভ্যান অন
আমাদের যা দরকার তা হল সরল শান্তি।
পরের দিন সকালে, আমি আর আমার স্ত্রী বাবাকে বিমানবন্দরে নিয়ে গেলাম বাড়ি ফেরার জন্য। আধুনিক বিমানবন্দরে, আবারও দেখলাম ওকে এদিক-ওদিক ঘুরতে
বাবা যখন নিরাপদে বিমানে উঠলেন, তখন আমি বারবার তাকে ফোন করে মনে করিয়ে দিলাম যে অবতরণের সময় তার চেক করা লাগেজ কীভাবে তুলতে হবে। ওহ, আমি একজন পাইলটকে বিমানে ওঠা শেখাচ্ছিলাম!
দেশটির পুনর্মিলনের পর অর্ধ শতাব্দী পেরিয়ে গেছে। আজ, ভিয়েতনাম একটি উন্নত, সমন্বিত জাতি যারা বিশ্বের কাছে পৌঁছাচ্ছে। আমরা অবাধে ভ্রমণ করতে পারি, বুফে ব্রেকফাস্ট উপভোগ করতে পারি, পাঁচ তারকা হোটেলে থাকতে পারি, হা লং বেতে চেক ইন করতে পারি এবং যতবার খাই বিমানবন্দরে যেতে পারি... এই সবই মিঃ অনের মতো লোকদের জন্য ধন্যবাদ, যারা পিতৃভূমি এবং ন্যায়বিচারের জন্য বিমানে ভ্রমণ বেছে নিয়েছিলেন। সেই অসাধারণ মুহূর্তটির পরে, তারা স্বীকৃতি বা কৃতজ্ঞতা ছাড়াই চুপচাপ সাধারণ জীবনযাপনে ফিরে আসেন। তাদের কেবল পাকা ধানের সুবাস, সুপারি গাছ এবং সবুজ নারকেলের বাগানে সারিবদ্ধ একটি ছোট বাঁকানো গ্রামীণ পথ এবং আক্রমণকারী বিমানের গর্জন থেকে মুক্ত একটি বিশাল আকাশের প্রয়োজন ছিল।
অনেকেই আমাকে জিজ্ঞাসা করে: মিঃ অন এত দয়ালু কেন? আমার কাছে এর কোন উত্তর নেই। আমি কেবল বুঝতে পারি যে, তার মতো মানুষের জন্য, জীবনের জন্য ঋণ পরিশোধের প্রয়োজন হয় না, কেবল কৃতজ্ঞতা প্রয়োজন।
পঞ্চাশ বছরের শান্তি অর্জিত হয়েছিল সেইসব মানুষের নীরব আত্মত্যাগের বিনিময়ে যারা কখনও স্মরণ করার যোগ্য ছিলেন না!
মিঃ ট্রান ভ্যান ওন এবং তার সতীর্থরা A37 বিমানের পাশে একটি স্মারক ছবির জন্য পোজ দিচ্ছেন।
গত ৫০ বছর ধরে, প্রাক্তন পাইলট ট্রান ভ্যান ওন তার দরিদ্র শহর তিয়েন গিয়াং-এ জীবনের কষ্টের সাথে লড়াই করে আসছেন। এমনকি ফিরে আসার পরও তিনি অপ্রয়োজনীয় ভুল বোঝাবুঝির মুখোমুখি হয়েছিলেন যা তিনি ব্যাখ্যা করতে পারেননি। স্বাধীনতার ৩০ বছর পরেই তার সহকর্মীরা তাকে খুঁজে পান এবং তার অতীত কৃতিত্বের জন্য তাকে প্রথম শ্রেণীর মুক্তিযুদ্ধ মেধা পদক প্রদান করেন। শান্তভাবে, শান্তির সময়ে, তিনি বলেন, "আমি কেবল একজন পাইলট ছিলাম যে আমার লক্ষ্য সম্পন্ন করেছি।"
সূত্র: https://nld.com.vn/cat-canh-vi-to-quoc-196250503204413828.htm
মন্তব্য (0)