চান মে এলাকায় শিপিং চ্যানেল এবং টার্নিং বেসিনের উন্নয়নে বিনিয়োগ করলে ৭০,০০০ টন পর্যন্ত মালবাহী জাহাজের নিরাপত্তা নিশ্চিত হবে।

আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের চাহিদা পূরণের জন্য একটি সুসংগত এবং আধুনিক সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা গড়ে তোলার লক্ষ্যে, থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশ অনেক সমুদ্রবন্দর অবকাঠামো প্রকল্পে বিনিয়োগ এবং বাস্তবায়নের উপর মনোনিবেশ করেছে, কার্যকরভাবে আন্তঃআঞ্চলিক উন্নয়ন প্রচার এবং প্রসারের উপর।

সম্প্রতি, ভিসিকো চান মে বন্দরে ৪ এবং ৫ নম্বর সাধারণ কার্গো এবং কন্টেইনার বার্থ নির্মাণের প্রকল্পটি চান মে-ল্যাং কো অর্থনৈতিক অঞ্চলে (ফু লোক) নির্মাণ শুরু হয়েছে। বাজেট বহির্ভূত উৎস থেকে অর্থায়ন করা এই প্রকল্পে ভিসিকো মেরিটাইম জয়েন্ট স্টক কোম্পানি বিনিয়োগ করেছে যার মোট বিনিয়োগ ১,৬৭৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি। এই প্রকল্পে দুটি আন্তঃসংযুক্ত বার্থ নির্মাণ করা হবে, প্রতিটি ৫৪০ মিটার লম্বা, যা ৭০,০০০ টন পর্যন্ত সাধারণ কার্গো জাহাজ এবং ৪,০০০ টিইইউ পর্যন্ত কন্টেইনার জাহাজ ধারণ করতে সক্ষম।

৪ এবং ৫ নম্বর বার্থ নির্মাণের পর, ঘাটগুলির মোট দৈর্ঘ্য ১,৪৫০ মিটারে বৃদ্ধি পাবে। ৭৫০ মিটার দৈর্ঘ্যের চান মে বন্দর ব্রেকওয়াটার প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপের সমাপ্তির পাশাপাশি, এটি বিশ্বজুড়ে বৃহৎ এবং আধুনিক পণ্যসম্ভার জাহাজ, কন্টেইনার জাহাজ এবং যাত্রীবাহী জাহাজগুলিকে একযোগে গ্রহণের শর্ত নিশ্চিত করবে, সারা বছর ধরে (বর্ষাকাল সহ) জাহাজের পরিচালনার সময় বৃদ্ধি করবে; চান মে - ল্যাং কো অর্থনৈতিক অঞ্চলের জন্য নতুন গতি এবং প্রেরণা তৈরি করবে, যা প্রদেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখবে।

২০ বছরেরও বেশি সময় ধরে গঠন ও উন্নয়নের পর, চান মে বন্দর এখন তার পরিকল্পিত ক্ষমতা ৫০% ছাড়িয়ে গেছে (পরিকল্পিত ক্ষমতা ৪.০ মিলিয়ন টন/বছর কিন্তু প্রকৃত পরিচালনা ৬ মিলিয়ন টন/বছর)। পূর্বাভাস এবং পরিকল্পনা অনুসারে, গড়ে ২৫% বার্ষিক প্রবৃদ্ধির হার সহ, ২০২৫ সালের মধ্যে, বন্দরটিকে ৫ থেকে ৭টি বার্থ তৈরি করতে হবে যার মোট দৈর্ঘ্য ১,৯৩০ মিটার এবং থ্রুপুট ক্ষমতা ৭.৫ মিলিয়ন টন থেকে ১৩.৮ মিলিয়ন টন পর্যন্ত হতে হবে। ভিসিকো চান মে বন্দরের ৪ এবং ৫ নম্বর বার্থ নির্মাণে বিনিয়োগ আগামী বছরগুলিতে সমুদ্রপথে পরিবহন করা পণ্যের ক্রমবর্ধমান পরিমাণ গ্রহণ এবং সুযোগ গ্রহণের জন্য একটি সময়োপযোগী প্রস্তুতি।

সম্প্রতি, ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন প্রদেশের সাথে সমুদ্রবন্দর উন্নয়নে অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা, পরিবহন, পরিকল্পনা এবং বিনিয়োগ সম্পর্কিত একটি কর্মসভা করেছে। প্রদেশের সমুদ্রবন্দর উন্নয়ন পরিকল্পনা এবং বিনিয়োগের দিকনির্দেশনা অনুসারে, ফং দিয়েন বন্দর এলাকায় ২০৩০ সালের মধ্যে ৮ থেকে ১২টি বার্থ তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার মোট দৈর্ঘ্য ১,২৫০ মিটার থেকে ২,৬২০ মিটার এবং থ্রুপুট ক্ষমতা ৬০ লক্ষ থেকে ১১ লক্ষ টন।

প্রাদেশিক গণ কমিটির মতে, ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যানে ফং দিয়েন বন্দর অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে, যা প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে। প্রাদেশিক গণ কমিটি বর্তমানে বিনিয়োগের আহ্বান জানাচ্ছে এবং ফং দিয়েন বন্দর এলাকায় বার্থ নির্মাণের জন্য বিনিয়োগকারীদের নির্বাচনের আয়োজন করছে। বর্তমানে, চারজন বিনিয়োগকারী অংশগ্রহণের জন্য নিবন্ধন করেছেন এবং নিয়ম অনুসারে প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য আবেদন জমা দিয়েছেন।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের মতে, ফং দিয়েন বন্দরের (ফং দিয়েন বন্দর এলাকা) বার্থ নং ১ সম্পর্কে, ২০২৩ সালের আগস্টে, স্ট্যাভিয়ান ভিপি জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, ভিপি সিলিকা জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং মাই থুই ইন্টারন্যাশনাল পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির কনসোর্টিয়াম প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য একটি আবেদন জমা দেয়। ২০২৩ সালের শেষে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ ফং দিয়েন বন্দর প্রকল্পের ডসিয়ারের গ্রহণযোগ্যতা এবং সমাপ্তি সম্পর্কিত একটি নথি জারি করে এবং প্রাদেশিক গণ কমিটিও পরিবহন মন্ত্রণালয়ে প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের বিষয়ে তাদের সম্মতির অনুরোধ করে একটি নথি পাঠিয়েছিল।

২০২৩ সালের শেষের দিকে, প্রাদেশিক গণ কমিটি নীতিগতভাবে ফং দিয়েন বন্দরের (ফং দিয়েন বার্থ এরিয়া) ২ এবং ৩ নম্বর বার্থের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের উপর একটি গবেষণা পরিচালনা করতে সম্মত হয়েছিল। সেই অনুযায়ী, পিটিএস ভিয়েন ডং ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (বিনিয়োগকারী) কে ফং দিয়েন জেলার ডিয়েন লোক এবং ডিয়েন হোয়া কমিউনে প্রায় ৪০০ হেক্টর এলাকা জুড়ে প্রকল্পটি অধ্যয়ন করার অনুমতি দেওয়ার জন্য নীতিগতভাবে সম্মত হয়েছিল। এর মধ্যে প্রায় ১৩ হেক্টর জমি (প্রবেশ পথের পিছনে) এবং প্রায় ৩৯৬ হেক্টর সমুদ্র পৃষ্ঠ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

চান মে বন্দর এলাকার ক্ষেত্রে, কন্টেইনার টার্মিনালের সামগ্রিক উন্নয়ন স্কেল ৮ থেকে ১০টি বার্থের মধ্যে, যার মোট দৈর্ঘ্য ২,৪৩১ মিটার থেকে ৩,২৩১ মিটার, থ্রুপুট ক্ষমতা ১৬.১ মিলিয়ন টন থেকে ২.৩ কোটি টন এবং ৩২৪,১০০ থেকে ৩৪৫,০০০ যাত্রী পরিবহনের ক্ষমতা। যাত্রী টার্মিনালের জন্য, বন্দর গ্রুপ পরিকল্পনা অনুসারে, যাত্রী টার্মিনালটি বন্দর এলাকার (সম্ভাব্য টার্মিনাল) পশ্চিমে অবস্থিত, যার প্রস্তাবিত দৈর্ঘ্য ৭৫০ মিটার।

প্রাদেশিক গণ কমিটি ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনকে যাত্রীবাহী জাহাজের জন্য একটি নিবেদিত বার্থে বিনিয়োগের সম্ভাব্যতা বিবেচনা করার জন্য অনুরোধ করেছে। তদুপরি, চ্যান মে পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ইতিমধ্যেই রয়্যাল ক্যারিবিয়ান ক্রুজ লাইনের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে যাতে ২০৩৫ সাল পর্যন্ত বার্থ নং ১ - চান মে পোর্টে যাত্রীবাহী জাহাজগুলিকে রাখা যায়। অতএব, প্রাদেশিক গণ কমিটি বার্থ নং ১ - চান মে পোর্টকে দ্বৈত-ব্যবহারের বার্থ (কার্গো এবং যাত্রী/পর্যটন বার্থ) হিসেবে পরিকল্পনা করার প্রস্তাব করেছে, তবে প্রাথমিকভাবে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, যাত্রী এবং পর্যটন জাহাজগুলিকে পরিষেবা দেওয়ার জন্য। একই সাথে, তারা বার্থ নং ১ উত্তর দিকে প্রায় ৬০ মিটার প্রসারিত করার পরামর্শ দেয়, যার ফলে মোট দৈর্ঘ্য ৪২০ মিটার নিশ্চিত হয় এবং পরিস্থিতি অনুকূল হলে এর বার্থিং ক্ষমতা ৭০,০০০ টন থেকে ২০০,০০০ টন পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়...

চান মে অঞ্চলে বন্দর পরিচালনার ক্ষমতা এবং দক্ষতা উন্নত করার জন্য, অঞ্চলে সামুদ্রিক নিরাপত্তা এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য, শিপিং চ্যানেল এবং টার্নিং বেসিনগুলির দক্ষ পরিচালনার চাহিদা পূরণ করার জন্য এবং জাহাজ মালিক এবং বন্দর উদ্যোগগুলির ব্যবসায়িক কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য, প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হোয়াং হাই মিন ভিয়েতনাম মেরিটাইম প্রশাসনকে ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য থুয়া থিয়েন হিউ সমুদ্রবন্দরের স্থল ও জলক্ষেত্রের বিস্তারিত পরিকল্পনা অনুমোদনের জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে জমা দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছেন, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি, যাতে পরবর্তী পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়নের ভিত্তি তৈরি করা যায়।

২০২৪ সালে চান মে বন্দর এলাকার টার্নিং বেসিন ড্রেজিং এবং রক্ষণাবেক্ষণের পরিকল্পনার পরিপূরক হিসেবে ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনকে প্রতিবেদন করার জন্য অনুরোধ করা হচ্ছে যাতে করে -১২ মিটার গভীরতা (নটিক্যাল চার্ট) অর্জন করা যায়। ২০২৫-২০২৬ সময়কালে বন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থানকারী ৭০,০০০ টন পর্যন্ত টন ধারণক্ষমতার জাহাজের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে চান মে এলাকায় শিপিং চ্যানেল এবং টার্নিং বেসিনের উন্নয়নে বিনিয়োগ করা উচিত। ১৫০,০০০ টন পর্যন্ত টন ধারণক্ষমতার জাহাজগুলিকে ধারণক্ষমতার জন্য চান মে চ্যানেলের উন্নতি এবং উন্নয়ন করা উচিত। ২০৩০ সালের মধ্যে চান মে বন্দর এলাকার পশ্চিম দিকে ব্রেকওয়াটারেও বিনিয়োগ করা উচিত।

প্রাদেশিক গণ কমিটি ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনকে অনুরোধ করছে যে তারা যেন ইউনিটগুলিকে অনুমোদিত সময়সূচী অনুসারে থুয়ান আন সামুদ্রিক চ্যানেল (হিউ সিটি) খনন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নির্দেশ দেয় এবং তাগিদ দেয়। তাদের সামুদ্রিক চ্যানেলের প্রান্ত থেকে মাছ ধরার জাহাজের বার্থ পর্যন্ত চ্যানেলটি সম্প্রসারণ এবং গভীর করার সম্ভাবনাও অধ্যয়ন করা উচিত যাতে ঝড় এবং গ্রীষ্মমন্ডলীয় নিম্নচাপের সময়, হালকা ওজনের জাহাজগুলি নিরাপদে থুয়ান আন মাছ ধরার বন্দরে প্রবেশ করতে পারে, যা একটি নিরাপদ নোঙ্গর এবং আশ্রয় এলাকা হিসেবেও কাজ করে।
লেখা এবং ছবি: হা নগুয়েন