ভূমি হস্তান্তরের ধীরগতি, অসংখ্য অসুবিধা এবং সড়ক বাঁধ নির্মাণের জন্য বালির অভাব হন লান থেকে তান হাই পর্যন্ত ডিটি ৭১৯বি উপকূলীয় সড়ক অংশের অগ্রগতিকে ব্যাহত করছে।
উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পটি, বিশেষত হাম থুয়ান নাম জেলার মধ্য দিয়ে যাওয়া এবং বিন থুয়ান প্রদেশের লা গি শহরের সাথে সংযোগকারী হন লান - তান হাই অংশটির দৈর্ঘ্য ১০.৩ কিলোমিটার এবং এতে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ৬৬৪ বিলিয়ন VND।
হন লান - তান হাই উপকূলীয় সড়কের নির্মাণকাজ চলছে।
২০২২ সালের শেষের দিকে নির্মাণকাজ শুরু হয়েছিল এবং ২০২৫ সালের মে মাসে তা শেষ হওয়ার কথা ছিল। তবে, জমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত সমস্যা এবং সড়ক বাঁধের জন্য বালির ঘাটতির কারণে, এই বাধাগুলো দ্রুত সমাধান করা না হলে প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের মধ্যে শেষ না হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে।
আমাদের প্রতিবেদকের পর্যবেক্ষণ অনুযায়ী, ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারি মাসের প্রথম দিকে, অর্থাৎ বছরের শুরু থেকেই নির্মাণস্থলে ব্যাপক কর্মব্যস্ততা ছিল।
যেসব স্থানে জমি হস্তান্তর করা হয়েছে, সেখানে নির্মাণ ইউনিটটি প্রধান সড়কের ভিত্তি, পানি নিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং বাঁধের ওপর জরুরী ভিত্তিতে কাজ করছে।
সং ফান সেতুতে স্তম্ভের ভিত্তি স্থাপনের কাজ সম্পন্ন হয়েছে এবং বর্তমানে সেতুর গার্ডারগুলো স্থাপন করা হচ্ছে।
সেতুটি ধীরে ধীরে রূপ নিচ্ছে; ঠিকাদার এম২ সেতুর অ্যাবাটমেন্ট এবং টি২, টি৩ ও টি৪ পিয়ারগুলোর নির্মাণকাজ সম্পন্ন করেছে এবং বর্তমানে অবশিষ্ট অ্যাবাটমেন্ট ও পিয়ারগুলোর জন্য পাইল স্থাপন করছে।
হন লান - তান হাই সড়ক প্রকল্পটি রাস্তার বাঁধের জন্য বালির সংকটের সম্মুখীন হচ্ছে, যা নির্মাণকাজ বিলম্বিত হওয়ার ঝুঁকি তৈরি করছে।
নির্মাণ কমান্ডার জনাব নগুয়েন জুয়ান ভিয়েনের মতে, বর্তমানে প্রকল্পটির সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হলো প্রদেশে সড়ক বাঁধ নির্মাণের উপকরণ, বিশেষ করে বালির, অভাব।
যদিও আরও জমি হস্তান্তর করা হয়েছে, অনেক অংশ সংলগ্ন প্লটে হস্তান্তর করা হয়নি, যা নির্মাণকাজকে প্রভাবিত করছে।
উপকরণের ঘাটতির সম্মুখীন হয়ে ঠিকাদার ডিটি ৭১৯বি উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের উদ্বৃত্ত বালি ব্যবহারের একটি পরিকল্পনা প্রস্তাব করেন, বিশেষত তান কোয়াং কুওং টাইটানিয়াম খনি এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটির ক্ষেত্রে।
পদ্ধতি অনুসারে, অতিরিক্ত বালি একটি নিষ্কাশন স্থানে নিয়ে যাওয়ার কথা, তাই আমরা এই বালি সড়ক বাঁধ নির্মাণে ব্যবহারের প্রস্তাব করছি। পরীক্ষার মাধ্যমে দেখা গেছে, অতিরিক্ত বালির গুণমান প্রযুক্তিগত মানদণ্ড পূরণ করে এবং এটি ব্যবহার করা হলে বাজেটে কয়েক হাজার কোটি ডং সাশ্রয় হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে," জনাব ভিয়েন নিশ্চিত করেছেন।
বিন থুয়ান প্রাদেশিক পরিবহন কর্ম প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (বিনিয়োগকারী)-এর মতে, বর্তমান নির্মাণ কাজ চুক্তিমূল্যের প্রায় ৩০% সম্পন্ন হয়েছে, যা প্রাথমিক পরিকল্পনার তুলনায় নির্ধারিত সময়সূচী থেকে পিছিয়ে আছে।
মোট ১০.৩ কিলোমিটার জমির মধ্যে প্রায় ৮.৪ কিলোমিটার হস্তান্তর করা হয়েছে (জমি হস্তান্তরের হার ৮১.৬%)।
প্রত্যাশার চেয়ে ধীরগতির অগ্রগতির কারণ হলো, ক্ষতিপূরণ ও ভূমি পরিষ্কারের কাজ এখনও বহু অসুবিধা ও বাধার সম্মুখীন হচ্ছে এবং প্রাদেশিক গণ কমিটির নির্দেশনার চেয়ে এর অগ্রগতি ধীর।
নির্মাণকাজ শুরু হওয়ার দুই বছরেরও বেশি সময় পরও উপকরণের ঘাটতির কারণে উপকূলীয় সড়কটির অনেক অংশ অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে।
বিনিয়োগকারীর মতে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ক্ষতিপূরণ ও ভূমি অধিগ্রহণ প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করে চলেছে। অবশিষ্ট জমি হস্তান্তরের জন্য তারা পুনর্বাসন এলাকা নির্মাণের কাজও দ্রুততর করছে।
সড়ক বাঁধের জন্য বালু সরবরাহ সংক্রান্ত অসুবিধা নিরসন এবং খরচ সাশ্রয়ের লক্ষ্যে সংশ্লিষ্ট বিভাগ ও সংস্থাগুলো একটি সমাধানে সম্মত হয়েছে। একই সাথে, তারা প্রস্তাব করেছে যে প্রাদেশিক গণ কমিটি যেন হন লান - তান হাই সড়কের বাঁধ নির্মাণের কাজে ব্যবহারের জন্য ডিটি ৭১৯বি উপকূলীয় সড়ক সংস্কারের প্রকল্প থেকে উদ্বৃত্ত বালু বরাদ্দ করে," বলেন বিন থুয়ান প্রদেশের পরিবহন কর্ম প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-পরিচালক জনাব নগুয়েন থান হিয়েন।
ডিটি.৭১৯বি উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের হন লান - তান হাই অংশটি সম্পন্ন হলে, এটি ডিটি.৭১৯বি উপকূলীয় সড়ককে সংযুক্ত করবে এবং আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন সংযোগ উন্মুক্ত করবে, যা হাম থুয়ান নাম ও হাম তান জেলা এবং লা গি শহরের জন্য অর্থনৈতিক উন্নয়নের, বিশেষ করে পর্যটন খাতে, সুযোগ সৃষ্টি করবে। এটি জাতীয় মহাসড়ক ৫৫ হয়ে ফান থিয়েতকে বা রিয়া - ভুং তাও প্রদেশের সাথে সংযোগকারী সংক্ষিপ্ততম পথও তৈরি করবে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস: https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-thi-cong-duong-ven-bien-hon-lan-tan-hai-o-binh-thuan-192250208162902496.htm
