প্রস্তাবিত উচ্চ-গতির রেলের গতিবেগ ৩৫০ কিমি/ঘন্টা

[বিজ্ঞাপন_১]

২৬শে মার্চ, উপ- প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ এবং গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় রেল প্রকল্পগুলিতে উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য বিনিয়োগ নীতি প্রকল্প নির্মাণ ও বাস্তবায়নের জন্য স্টিয়ারিং কমিটির দ্বিতীয় বৈঠকের সভাপতিত্ব করেন।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রতিবেদন অনুসারে, ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির এই উচ্চ-গতির রেলপথটি প্রয়োজনে যাত্রী এবং মাল পরিবহন করবে; বিদ্যমান রেলপথটিকে মাল পরিবহনে রূপান্তরিত করা হবে।

সম্প্রতি, পরিবহন মন্ত্রণালয় অর্থনীতিতে উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের প্রভাব মূল্যায়নের জন্য সাধারণ পরিসংখ্যান অফিসের ( পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় ) সাথে সমন্বয় করেছে, যা দেখায় যে প্রকল্পটি ২০২৫-২০৩৭ সময়কালে প্রতি বছর জিডিপি প্রবৃদ্ধিতে প্রায় ১ শতাংশ অবদান রাখতে পারে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলি মূলধন সংগ্রহের পরিকল্পনা পর্যালোচনা, আপডেট এবং সম্পন্ন করেছে, সরকারি ঋণের প্রভাব মূল্যায়ন করেছে; মানবসম্পদ উন্নয়ন প্রকল্প; এবং রেলওয়ে শিল্পের জন্য অভিযোজন তৈরি করেছে।

বিদ্যমান রেললাইনগুলিকে কার্যকরভাবে কাজে লাগানোর জন্য সংস্কার ও আপগ্রেড করার পাশাপাশি, রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির মানদণ্ডের অধীনে প্রকল্পগুলির জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুতির পদক্ষেপগুলিও বাস্তবায়ন করছে: পূর্ব - পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরে অবস্থিত লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রুট; দক্ষিণ এবং উত্তরে রেললাইন সংযোগকারী নগক হোই (থানহ ট্রাই, হ্যানয়) - থাচ লোই (ডং আনহ, হ্যানয়); হো চি মিন সিটি - ক্যান থো হো চি মিন সিটিকে দক্ষিণ-পশ্চিমের প্রদেশগুলির সাথে সংযুক্ত করে; থু থিয়েম - লং থান হো চি মিন সিটিকে লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করে; বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ দক্ষিণ-পূর্বের প্রদেশগুলিকে হো চি মিন সিটির সাথে সংযুক্ত করে, কাই মেপ - থি ভাই এলাকায় সমুদ্রবন্দর।

নীতি - ৩৫০ কিমি/ঘন্টা উচ্চ-গতির রেলের গতি প্রস্তাবিত। — উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য বিনিয়োগ নীতি প্রকল্প নির্মাণ ও বাস্তবায়নের জন্য স্টিয়ারিং কমিটির দ্বিতীয় সভা (ছবি: ভিজিপি)।

অসুবিধা এবং বাধা সম্পর্কে, পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই বলেন যে গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় রেল প্রকল্পগুলি বৃহৎ আকারের, জটিল প্রযুক্তিগত মানসম্পন্ন এবং অনেক এলাকার মধ্য দিয়ে যায়, তাই সেগুলি সাবধানতার সাথে বিবেচনা করা প্রয়োজন। বিনিয়োগ প্রস্তুতিতে অনেক সময় লাগে এবং মন্ত্রণালয়, শাখা এবং এলাকার মধ্যে ঘনিষ্ঠ সমন্বয় প্রয়োজন।

রেল প্রকল্পগুলি দুর্দান্ত অর্থনৈতিক দক্ষতা নিয়ে আসে কিন্তু প্রকল্পের আর্থিক দক্ষতা বেশি নয়, তাই রাজ্য বাজেটকে অগ্রণী ভূমিকা পালন করতে হবে এবং বিনিয়োগের জন্য সম্পদ বরাদ্দকে অগ্রাধিকার দিতে হবে।

দেশীয় রেলওয়ে শিল্প এখনও সাধারণভাবে রেলওয়ের জন্য যানবাহন, সরঞ্জাম, যন্ত্রাংশ এবং খুচরা যন্ত্রাংশ উৎপাদন করতে সক্ষম হয়নি।

মানবসম্পদ এখনও উন্নত ব্যবস্থাপনা এবং প্রযুক্তিগত দক্ষতা অর্জন করতে পারেনি; রেলওয়ে বিশেষজ্ঞের অভাব।

প্রাক্তন পরিবহন উপমন্ত্রী অধ্যাপক ডঃ লা নগক খুয়ের মতে, যাত্রী পরিবহনের লক্ষ্য ছাড়াও, উচ্চ-গতির রেলপথকে লজিস্টিক খরচ কমাতে দূরপাল্লার মালবাহী পরিবহনে তার বাজার অংশীদারিত্ব বাড়াতে হবে; এবং "অবশ্যই আন্তর্জাতিক রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে হবে"।

"যদিও অভ্যন্তরীণ জলপথ এবং সমুদ্র পরিবহনের খরচের দিক থেকে সুবিধা রয়েছে, সময় অনেক বেশি এবং লোডিং এবং আনলোডিং অনেকবার প্রয়োজন হয়, তাই এটি রেলওয়ে শিল্পের জন্য দীর্ঘ দূরত্বের মালবাহী পরিবহনে বাজারের অংশীদারিত্ব বৃদ্ধির একটি দুর্দান্ত সুযোগ, অর্থনীতির প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করার জন্য," বিশ্লেষণ করেছেন অধ্যাপক ডঃ লা নগোক খু।

নীতি - প্রস্তাবিত উচ্চ-গতির রেলের গতিবেগ ৩৫০ কিমি/ঘন্টা (চিত্র ২)। — উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা সভাটি শেষ করেন (ছবি: ভিজিপি)।

এই মতামতের সাথে একমত পোষণ করে ডঃ লে জুয়ান এনঘিয়া বলেন যে ভবিষ্যতে, কার্বন ট্যাক্সেশনের ফলে সড়ক, জল এবং বিমান পরিবহনের খরচ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে, যেখানে এটি দীর্ঘ দূরত্বের রেল পরিবহনের সুবিধা হবে।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের প্রাক্তন ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ভুওং দিন খান, উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের রোডম্যাপের সাথে সমান্তরালভাবে সম্পূর্ণ বিদ্যমান রেললাইনকে কেবল মালবাহী ট্রেন পরিষেবায় রূপান্তর করার পরিকল্পনাটি সাবধানতার সাথে গণনা করার প্রস্তাব করেছিলেন; রেল শিল্পে বিনিয়োগ করুন, বিশেষ করে লোকোমোটিভ, ক্যারেজ ইত্যাদি তৈরি করুন।

এদিকে, জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির প্রাক্তন ডেপুটি চেয়ারম্যান ডঃ নগুয়েন ভ্যান ফুক বলেন, "আমাদের প্রযুক্তি এবং প্রকৌশল এখনও বাহ্যিক কারণের উপর নির্ভরশীল, তাই সক্রিয় বিষয় হল সম্পদ সংগ্রহ এবং কাজ করার পথে অগ্রগতি সাধনের জন্য প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা।"

বিশেষজ্ঞ ও বিজ্ঞানীদের মতামত বিবেচনা করে, উপ-প্রধানমন্ত্রী জোর দিয়ে বলেন যে একটি শিল্পোন্নত ও আধুনিক দেশকে বর্তমান সবুজ রূপান্তরের ধারায় সরবরাহ ব্যয় কমাতে এবং অর্থনীতির প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করতে উচ্চ-গতির রেলপথ তৈরি করতে হবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়কে সভায় উত্থাপিত মতামতগুলি গ্রহণ, ব্যাখ্যা এবং স্পষ্টীকরণ করতে হবে এবং নকশা, অবকাঠামো, যানবাহন, তথ্য ব্যবস্থা, পরিচালনা ইত্যাদির মান এবং নিয়মগুলির সমন্বয় এবং একীকরণ নিশ্চিত করার জন্য উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনা সম্পূর্ণ করতে হবে।

"বড় শহরগুলিতে আইকনিক কেন্দ্রীয় স্টেশনগুলি ধরে রাখা প্রয়োজন, একই সাথে উঁচু এবং ভূগর্ভস্থ লাইনের সাথে সুরক্ষিত করিডোরগুলি নিশ্চিত করা প্রয়োজন," উপ-প্রধানমন্ত্রী উল্লেখ করেন।

উপ-প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে বিশ্বে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের সমন্বয়ে উচ্চ-গতির রেল পরিচালনার অর্থনৈতিক দক্ষতা, প্রযুক্তি, কৌশল এবং অভিজ্ঞতা স্পষ্ট করার জন্য অনুরোধ করেছেন; মূলধন সংগ্রহের পরিকল্পনা, বিনিয়োগের পর্যায়; ব্যবস্থাপনা যন্ত্রপাতি সংগঠিত করার জন্য মডেল, সমলয় এবং একীভূত পরিচালনা; দেশীয় রেল শিল্পকে আয়ত্ত ও গড়ে তোলার জন্য কৌশল ও প্রযুক্তি গ্রহণ এবং স্থানান্তরের পরিকল্পনা ।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস