কোয়াং বিন-এর জরাজীর্ণ সেতুটির পরিবর্তে একটি নতুন সেতু নির্মাণের প্রস্তাব।

সেতু পারাপারে চার চাকার যানবাহনের ওপর নিষেধাজ্ঞা আরোপের প্রস্তাবের পাশাপাশি, কোয়াং বিন প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগ দিন দিন জরাজীর্ণ হয়ে পড়া থাই নদীর সেতুটির পরিবর্তে একটি নতুন সেতু নির্মাণেরও প্রস্তাব দিয়েছে।

৩০ বছর ব্যবহারের ফলে সেতুটি জরাজীর্ণ হয়ে পড়েছে।

কোয়াং ট্রাচ জেলার কোয়াং কিম কম্যুনে অবস্থিত প্রাদেশিক সড়ক ৫৫৮বি-এর ওপর থাই নদীর সেতুটি ১৯৯৬ সালে নির্মিত হয়েছিল এবং বর্তমানে এটি মারাত্মকভাবে জরাজীর্ণ হয়ে পড়েছে।

১০০ মিটারেরও বেশি দীর্ঘ এই সেতুটি ৬টি স্প্যানের একটি কাঠামো, যার প্রতিটি স্প্যানে ৩টি করে রিইনফোর্সড কংক্রিট বিম রয়েছে এবং এটি কোয়াং ফু, কোয়াং কিম ও কোয়াং হপ কমিউনের মানুষের যাতায়াতের চাহিদা পূরণ করে।

৩০ বছর আগে ১৪,০০০ মানুষের সুবিধার জন্য নির্মিত থাই রিভার ব্রিজটি দিন দিন জরাজীর্ণ হয়ে পড়ছে।

স্থানীয় বাসিন্দাদের মতে, সেতুটি একটি লবণাক্ত এলাকায় অবস্থিত হওয়ায় এর রডগুলোতে দ্রুত ক্ষয় হচ্ছে, যার ফলে সেতুর উপরিভাগের আস্তরণ উঠে যাচ্ছে ও ফাটল ধরছে; সেতুর দুটি অ্যাবাটমেন্ট ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে এবং সমস্ত চুন-সুরকি ধুয়ে গিয়ে শুধু পাথর উন্মুক্ত হয়ে পড়েছে।

কাঠামোটি দ্রুত জরাজীর্ণ হয়ে পড়ছে এবং যেকোনো মুহূর্তে ধসে পড়ার ঝুঁকিতে রয়েছে।

জনাব নগুয়েন ভ্যান ফুয়ং উদ্বেগ প্রকাশ করে বলেন, "প্রতিদিন মানুষ কাজে যায় এবং ছাত্রছাত্রীরা স্কুলে যায়, তাই এই সেতু দিয়ে প্রচুর মানুষ ও যানবাহন চলাচল করে। স্থানীয় কর্তৃপক্ষের দুটি যাত্রীবাহী বাসের সাথে চুক্তি রয়েছে, যেগুলো প্রতিদিন উচ্চ বিদ্যালয়ের ছাত্রছাত্রীদের এই সেতু পার করে স্কুলে নিয়ে যায়। আশঙ্কা করা হচ্ছে যে, এই সেতু পারাপারের সময় ভারী যানবাহনের কারণে সেতুটি ধসে পড়তে পারে।"

সেতুর স্তম্ভগুলো ক্ষতিগ্রস্ত এবং এর আস্তরণ উঠে যাচ্ছে।

কোয়াং ট্রাচ জেলার কোয়াং কিম কম্যুনের পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান জনাব গিয়া মিন চিন-এর মতে, থাই নদীর সেতুটি এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত থাই ও লোয়ান নদীর সঙ্গমস্থলের কাছে অবস্থিত। এই সেতুটি কোয়াং হপ এবং কোয়াং কিম কম্যুনের বাসিন্দাদের কোয়াং ফু-তে যাতায়াতের সংযোগ হিসেবে কাজ করে এবং ছাত্রছাত্রীরাও উত্তর কোয়াং বিন-এর উচ্চ বিদ্যালয়ে যাওয়ার জন্য এই সেতু পার হয়।

"সেতুটি জরাজীর্ণ অবস্থায় আছে এবং ভারী যানবাহন পারাপারের সময় প্রচণ্ডভাবে কেঁপে ওঠে। স্থানীয় কর্তৃপক্ষ জনগণের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে সেতুটি মেরামত করতে ইচ্ছুক," জনাব চিন প্রস্তাব দেন।

গিয়াও থং সংবাদপত্রের একজন প্রতিবেদকের সাথে কথা বলতে গিয়ে কোয়াং বিন প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগের একজন কর্মকর্তা বলেন যে, থাই নদীর সেতুটি ১৯৯৬ সালে নির্মিত হয়েছিল। সেতুটি ১৮০ মিটার দীর্ঘ এবং এতে ৬টি স্প্যান রয়েছে। প্রতিটি স্প্যানে ৩টি করে রিইনফোর্সড কংক্রিট বিম আছে এবং এর ডিজাইন লোড H10-X60। প্রায় ৩০ বছর ব্যবহারের পর সেতুটি এখন মারাত্মকভাবে জরাজীর্ণ ও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

মূল্যায়নে দেখা গেছে, সবগুলো স্তম্ভেই লম্বালম্বি ফাটল রয়েছে। কিছু স্তম্ভের সুরক্ষা কংক্রিটের স্তর উঠে যাচ্ছিল, রডগুলোতে মরিচা ধরেছিল, প্রস্থচ্ছেদ কমে গিয়েছিল এবং আগের তুলনায় এগুলোর ভারবহন ক্ষমতা ৫০% হ্রাস পেয়েছিল।

নতুন সেতু নির্মাণের বিকল্পগুলো খতিয়ে দেখা হচ্ছে।

সেতুগুলোর ক্রমাবনতিশীল অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে, কোয়াং বিন প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগ থাই নদীর সেতুসহ কোয়াং বিন প্রদেশের দুর্বল সেতুগুলো পরিদর্শন করার জন্য হ্যানয় পরিবহন বিশ্ববিদ্যালয়ের পরিবহন বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি কেন্দ্রের সাথে একটি চুক্তি সম্পাদন করেছে।

নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে কোয়াং বিন প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগ সেতুটি পারাপারে চার চাকার যানবাহন নিষিদ্ধ করার প্রস্তাব দিয়েছে।

বিশেষত, থাই নদীর সেতুর ক্ষেত্রে, টি১, টি৩ এবং টি৫ স্তম্ভগুলোর সম্মিলিত আনুভূমিক দিকে সর্বোচ্চ দোলন বিস্তার হলো যথাক্রমে ২.৩৩১ মিমি, ০.৭২ মিমি এবং ০.৮৯৯ মিমি — যা বর্তমান মান অনুযায়ী অনুমোদিত নিরাপত্তা মান ০.৭ মিমি-কে অতিক্রম করে।

টি২ এবং টি৪ স্তম্ভের ক্ষেত্রে, কম্পনের বিস্তার পরীক্ষার লোডের সীমা অতিক্রম করেনি, তবে এটি অনুমোদিত মানের কাছাকাছি চলে আসছে। কংক্রিটের শক্তি মারাত্মকভাবে হ্রাস পেয়েছে (৩০% এর বেশি), এবং স্তম্ভগুলোতে বর্তমানে লম্বালম্বিভাবে গুরুতর ফাটল ধরেছে, যা একটি সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করছে।

আপাতত, নিরাপত্তা নিশ্চিত করার লক্ষ্যে আমরা প্রস্তাব করছি যে কোয়াং বিন প্রাদেশিক গণ কমিটি যেন চার চাকা বা তার বেশি বিশিষ্ট সকল মোটরচালিত যানবাহনের সেতু পারাপারের উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপের অনুমতি দেয় (শুধুমাত্র পথচারী এবং মোটরসাইকেলসহ অন্যান্য অ-মোটরচালিত যানবাহনের অনুমতি থাকবে)।

"নতুন সেতু নির্মাণ প্রকল্পের কাজ শেষ হওয়ার অপেক্ষায় থাকাকালীন, পরিবহন বিভাগকে বিদ্যমান কাঠামোর জরুরি মেরামতের ব্যবস্থা করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে, যাতে দ্রুত ক্ষয়ক্ষতি মোকাবেলা করা যায় এবং জনগণের পরিবহন চাহিদা পূরণ করা যায়," বলেছেন পরিবহন বিভাগের প্রধান।

কর্তৃপক্ষ সেতু পারাপারের জন্য যানবাহনের ওজনসীমা নির্ধারণ করে সাইনবোর্ড স্থাপন করেছে।

কোয়াং বিন প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগের ট্রাফিক অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা বিভাগের প্রধান জনাব ডাং হু থুয়েত বলেছেন যে, দীর্ঘমেয়াদে তারা থাই নদীর সেতুটির পরিবর্তে একটি নতুন সেতু নির্মাণের প্রস্তাব করেছেন।

জনাব থুয়েতের মতে, থাই নদীর সেতুটি মেরামত করা হলে এর ভারবহন ক্ষমতা সীমিত হয়ে পড়বে, ফলে এটি স্থানীয় জনগণের পরিবহন ও উৎপাদন চাহিদার জন্য অনুপযুক্ত হয়ে পড়বে।

"যে সময়কালে চার চাকা বা অধিক চাকার যানবাহনের সেতু পারাপার নিষিদ্ধ থাকে, সেই সময়ে আমরা কর্মী মোতায়েন করেছি এবং মানুষকে অন্যান্য উপযুক্ত পথ ব্যবহারের নির্দেশনা দিতে সাইনবোর্ড লাগিয়েছি," জনাব থুয়েত বলেন।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-xay-cau-moi-thay-cau-xuong-cap-o-quang-binh-192241206174309224.htm