কোয়াং বিনের জরাজীর্ণ সেতুটির পরিবর্তে একটি নতুন সেতু নির্মাণের প্রস্তাব।

সেতুটি দিয়ে চার চাকার যানবাহন চলাচল নিষিদ্ধ করার প্রস্তাবের পাশাপাশি, কোয়াং বিন প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগ থাই নদীর সেতুর পরিবর্তে একটি নতুন সেতু নির্মাণের প্রস্তাবও করেছে, যা দিন দিন খারাপ হচ্ছে।

৩০ বছর ব্যবহারের পর সেতুটি আরও খারাপ হয়ে গেছে।

কোয়াং ট্রাচ জেলার কোয়াং কিম কমিউনে অবস্থিত প্রাদেশিক সড়ক ৫৫৮বি-তে থাই নদীর সেতুটি ১৯৯৬ সালে নির্মিত হয়েছিল এবং এখন এটি মারাত্মকভাবে খারাপ হয়ে গেছে।

সেতুটি ১০০ মিটারেরও বেশি লম্বা, যার কাঠামো ৬টি স্প্যানের, প্রতিটি স্প্যানে ৩টি করে রিইনফোর্সড কংক্রিট বিম রয়েছে, যা কোয়াং ফু, কোয়াং কিম এবং কোয়াং হপ কমিউনের মানুষের পরিবহন চাহিদা পূরণ করে।

৩০ বছর আগে ১৪,০০০ মানুষের সেবার জন্য নির্মিত থাই নদী সেতুটি দিন দিন অবনতি হচ্ছে।

স্থানীয় বাসিন্দাদের মতে, সেতুটি লবণাক্ত এলাকায় অবস্থিত, যার ফলে রিইনফোর্সিং স্টিলের দ্রুত ক্ষয় হয়, যার ফলে সেতুর পৃষ্ঠ খোসা ছাড়িয়ে ফাটল ধরে; দুটি সেতুর অ্যাবাটমেন্ট ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, সমস্ত মর্টার ধুয়ে যায়, কেবল উন্মুক্ত পাথর অবশিষ্ট থাকে।

কাঠামোটি দ্রুত অবনতি হচ্ছে, ক্রমশ জরাজীর্ণ হয়ে উঠছে এবং যেকোনো মুহূর্তে ধসে পড়ার ঝুঁকি রয়েছে।

মিঃ নগুয়েন ভ্যান ফুওং তার উদ্বেগ প্রকাশ করে বলেন, "প্রতিদিন মানুষ কাজে যায় এবং শিক্ষার্থীরা স্কুলে যায়, তাই এই সেতুটি দিয়ে প্রচুর মানুষ এবং যানবাহন চলাচল করে। স্থানীয় কর্তৃপক্ষের দুটি যাত্রীবাহী বাসের সাথে চুক্তি রয়েছে যারা প্রতিদিন হাই স্কুলের শিক্ষার্থীদের সেতুটি পেরিয়ে স্কুলে নিয়ে যায়। উদ্বেগের বিষয় হল, ভারী যানবাহনগুলি সেতুটি অতিক্রম করলে সেতুটি ভেঙে পড়তে পারে।"

সেতুর স্তম্ভগুলি ক্ষতিগ্রস্ত এবং খোসা ছাড়িয়ে গেছে।

কোয়াং ট্র্যাচ জেলার কোয়াং কিম কমিউনের পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ গিয়া মিন চিনের মতে, থাই নদীর সেতুটি এলাকার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত থাই এবং লোন নদীর সংযোগস্থলের কাছে অবস্থিত। এই সেতুটি কোয়াং হপ এবং কোয়াং কিমের বাসিন্দাদের জন্য কোয়াং ফুতে যাতায়াতের জন্য একটি পরিবহন সংযোগ হিসেবে কাজ করে এবং শিক্ষার্থীরাও উত্তর কোয়াং বিনের উচ্চ বিদ্যালয়ে পড়ার জন্য সেতুটি পার হয়।

"সেতুটি জরাজীর্ণ অবস্থায় রয়েছে, ভারী যানবাহন যখন এটি অতিক্রম করে তখন প্রচণ্ডভাবে কাঁপে। স্থানীয় কর্তৃপক্ষ জনগণের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য সেতুটি মেরামত করতে চায়," মিঃ চিন পরামর্শ দেন।

গিয়াও থং সংবাদপত্রের একজন প্রতিবেদকের সাথে কথা বলতে গিয়ে, কোয়াং বিন প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগের একজন নেতা বলেন যে থাই নদী সেতুটি ১৯৯৬ সালে নির্মিত হয়েছিল। সেতুটি ১৮০ মিটার লম্বা, যার কাঠামো ৬টি স্প্যানের, প্রতিটি স্প্যানে ৩টি রিইনফোর্সড কংক্রিট বিম রয়েছে, যার নকশা লোড H10-X60। প্রায় ৩০ বছর ব্যবহারের পর, সেতুটি এখন মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত এবং ক্ষতিগ্রস্ত।

মূল্যায়নের পর, সমস্ত স্তম্ভে লম্বালম্বি ফাটল দেখা গেছে। কিছু স্তম্ভের প্রতিরক্ষামূলক কংক্রিটের স্তর খোসা ছাড়ানো, মরিচা পড়া রিইনফোর্সিং স্টিল, ক্রস-সেকশন হ্রাস পেয়েছে এবং আগের তুলনায় তাদের ভার বহন ক্ষমতা ৫০% হ্রাস পেয়েছে।

নতুন সেতু নির্মাণের বিকল্পগুলি অধ্যয়ন করা হচ্ছে।

সেতুগুলির অবনতিশীল অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে, কোয়াং বিন প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগ থাই নদী সেতু সহ কোয়াং বিন প্রদেশের দুর্বল সেতুগুলির পরিদর্শন পরিচালনার জন্য পরিবহন বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি কেন্দ্রের (হ্যানয় পরিবহন বিশ্ববিদ্যালয়) সাথে চুক্তিবদ্ধ হয়েছে।

নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য কোয়াং বিন প্রদেশের পরিবহন বিভাগ সেতুটি অতিক্রম করতে চার চাকার যানবাহন নিষিদ্ধ করার প্রস্তাব করেছে।

বিশেষ করে, থাই নদী সেতুর জন্য, সম্মিলিত অনুভূমিক দিকের স্তম্ভ T1, T3 এবং T5-এর সর্বোচ্চ দোলন প্রশস্ততা যথাক্রমে 2.331 মিমি, 0.72 মিমি এবং 0.899 মিমি - বর্তমান মান অনুসারে অনুমোদিত নিরাপত্তা মান 0.7 মিমি অতিক্রম করে।

T2 এবং T4 স্তম্ভের ক্ষেত্রে, কম্পনের প্রশস্ততা পরীক্ষার লোডের সীমা অতিক্রম করেনি বরং অনুমোদিত মানের কাছাকাছি পৌঁছেছে। কংক্রিটের শক্তি মারাত্মকভাবে হ্রাস পেয়েছে (30% এরও বেশি), এবং বর্তমানে স্তম্ভগুলি অনুদৈর্ঘ্যভাবে মারাত্মকভাবে ফাটল ধরেছে, যা সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করে।

"আপাতত, আমরা প্রস্তাব করছি যে কোয়াং বিন প্রাদেশিক গণ কমিটি নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য চার চাকা বা তার বেশি চাকার সমস্ত মোটরচালিত যানবাহনের (শুধুমাত্র পথচারী এবং মোটরবাইক সহ মোটরচালিত যানবাহনের অনুমতি) সেতু পারাপারের উপর নিষেধাজ্ঞার অনুমোদন দেবে।"

"নতুন সেতু নির্মাণ প্রকল্পের জন্য অপেক্ষা করার সময়, পরিবহন বিভাগকে ক্ষতি দ্রুত মোকাবেলা করতে এবং জনগণের পরিবহন চাহিদা পূরণের জন্য বিদ্যমান কাঠামোর জরুরি মেরামতের আয়োজন করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে," পরিবহন বিভাগের প্রধান বলেন।

কর্তৃপক্ষ সেতুটি অতিক্রমকারী যানবাহনের ওজন সীমা সীমাবদ্ধ করে সাইনবোর্ড স্থাপন করেছে।

ট্রাফিক অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা বিভাগের (কোয়াং বিন প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগ) প্রধান মিঃ ডাং হু থুয়েট বলেছেন যে দীর্ঘমেয়াদে, তারা থাই নদীর সেতুর পরিবর্তে একটি নতুন সেতু নির্মাণের প্রস্তাব করছেন।

মিঃ থুয়েটের মতে, থাই নদীর সেতু মেরামত করলে এর ভারবহন ক্ষমতা সীমিত হবে, যা স্থানীয় জনগণের পরিবহন এবং উৎপাদন চাহিদার জন্য এটি অনুপযুক্ত করে তুলবে।

"যে সময়কালে চার চাকা বা তার বেশি গাড়ি সেতু পার হতে নিষেধ করা হয়, সেই সময় আমরা কর্মী মোতায়েন করেছিলাম এবং লোকেদের অন্যান্য উপযুক্ত পথ ব্যবহার করার জন্য নির্দেশনা দেওয়ার জন্য সাইনবোর্ড স্থাপন করেছিলাম," মিঃ থুয়েট বলেন।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-xay-cau-moi-thay-cau-xuong-cap-o-quang-binh-192241206174309224.htm