১৩ মার্চ সন্ধ্যায়, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের একজন প্রতিনিধি ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক প্রবাহের সংগঠন সম্পর্কে ভিয়েতনামনেটকে অবহিত করেন।

তদনুসারে, একই দিনে অনুষ্ঠিত এক্সপ্রেসওয়েতে ত্রুটিগুলি মোকাবেলা এবং ভ্রমণ পর্যবেক্ষণ এবং ট্র্যাফিক পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থার ডাটাবেস সংযোগ এবং ভাগ করে নেওয়ার বিষয়ে সভায়, ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা উন্নত করার জন্য মন্তব্যের সাথে একমত হয়ে, ভিয়েতনাম রোড প্রশাসন হো চি মিন রোড প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে নিয়ম অনুসারে যানবাহন গণনার ব্যবস্থা করার নির্দেশ দেয়।

সেখান থেকে, যানবাহনগুলিকে শ্রেণীবদ্ধ করুন এবং প্রতিকূল কারণগুলি (ভূখণ্ডের অবস্থা, আবহাওয়া, ট্র্যাফিক অবকাঠামো, ইত্যাদি) বিশ্লেষণ করুন যাতে ক্যাম লো - লা সন রুটে ট্র্যাফিক ডাইভারশন পরিকল্পনা মূল্যায়ন, বিশ্লেষণ, গবেষণা এবং বিকাশ করা যায়।

হাইওয়ে ১২১৬.jpeg
ক্যাম লো - লা সন মহাসড়কে যানবাহন গণনা করা হবে ট্রাফিক ডাইভারশন পরিকল্পনা তৈরির জন্য। ছবি: ভিটি

হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডকে ১৭ মার্চের আগে ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অ্যান্ড রোড ম্যানেজমেন্ট এরিয়া II-তে একটি ট্র্যাফিক ডাইভারশন পরিকল্পনা জমা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।

হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড কর্তৃক জমা দেওয়া ট্র্যাফিক ডাইভারশন পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে রোড ম্যানেজমেন্ট এরিয়া II, ১৮ মার্চের আগে মূল্যায়ন এবং ভিয়েতনাম রোড প্রশাসনের কাছে প্রতিবেদন জমা দেবে।

"রোড ম্যানেজমেন্ট এরিয়া II এর ট্র্যাফিক ডাইভারশন পরিকল্পনার প্রতিবেদন পাওয়ার পর, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ২০ মার্চ সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ এবং সমিতিগুলির সাথে একটি সভা করবে যাতে আরও বাস্তবায়নের ভিত্তি হিসাবে পর্যালোচনা এবং মূল্যায়ন করা যায়," রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন।

এই রুটে যানবাহন পৃথক করার সিদ্ধান্তকে সমর্থন করে একজন ট্রাফিক বিশেষজ্ঞ বলেছেন যে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে শীঘ্রই এটি বাস্তবায়ন করা উচিত। বিশেষজ্ঞ পরামর্শ দিয়েছেন যে এই রুটে ট্রাক এবং কন্টেইনার ট্রাক প্রবেশ নিষিদ্ধ করা উচিত। বিপজ্জনক রাতের সময় যাত্রীবাহী গাড়ি চলাচল নিষিদ্ধ করা উচিত, কারণ প্রায়শই দুর্ঘটনা ঘটে।

পূর্বে, হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড জানিয়েছিল যে ১৪ মার্চ থেকে, তারা ট্র্যাফিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা সামঞ্জস্য ও পরিপূরক করার জন্য জিনিসপত্র নির্মাণ শুরু করবে এবং ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়েতে অনেক জরুরি পার্কিং স্পট সম্প্রসারণ করবে।

ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে অংশের প্রথম ৩৭ কিলোমিটার অংশে কোয়াং ট্রাই হয়ে এই সমন্বয় পরীক্ষামূলকভাবে করা হচ্ছে।

ঠিকাদাররা রাস্তার মাঝখানে প্রতিফলিত স্টাড, ঢেউতোলা লোহার রেলিংয়ের উভয় পাশে প্রতিফলিত মার্কার যুক্ত করবে এবং সংকীর্ণ স্থানে (৪ লেনের সম্প্রসারণের এলাকার বাইরে) কিছু সাইন ক্লাস্টার যুক্ত করবে। একই সাথে, তারা আরও সাইনবোর্ড, ওভারটেকিং এলাকার জন্য ট্র্যাফিক নির্দেশাবলী, ওভারটেকিং পয়েন্টের প্রস্তুতি এবং শেষ, রুটে ছেদ ইত্যাদি যুক্ত করবে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, যেসব স্থানে ৪-লেনের রোডবেড সম্পন্ন হবে, সেখানে কার্যকরী ইউনিটটি জরুরি স্টপিং স্ট্রিপটি চূর্ণ পাথর এবং অ্যাসফল্টের একটি স্তর দিয়ে সম্প্রসারিত করবে, প্রতিটি সম্প্রসারণ পয়েন্ট কমপক্ষে ২৫০ মিটার লম্বা এবং ৫-৬ মিটার প্রশস্ত হবে, যা পুরো ৪-লেনের রোডবেডকে আচ্ছাদন করবে।

টেটের পর থেকে, ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে গুরুতর ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় জর্জরিত। মাত্র ২২ দিনের মধ্যে (১০ মার্চ পর্যন্ত), এই রুটে দুটি ভয়াবহ ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছে যার ফলে পাঁচজন নিহত এবং কয়েক ডজন আহত হয়েছে।