লো টে রুট আপগ্রেড প্রকল্প

লো টে - রাচ সোই রুটের নির্মাণকারী ঠিকাদার সম্প্রতি তুলনামূলকভাবে মসৃণভাবে কাজ এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছেন, কারণ এই রাস্তাটির উন্নয়ন কাজের প্রাথমিক পর্যায়ের তুলনায় নির্মাণকাজের জন্য যান চলাচল ঘুরিয়ে দেওয়ার অংশগুলো সম্প্রসারিত করা হয়েছে।

যানবাহন চলাচলের লেনটির দৈর্ঘ্য বাড়ান।

গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের এক অনুসন্ধানী প্রতিবেদন অনুযায়ী, লো টে - রাচ সোই রুটের সড়ক পৃষ্ঠ উন্নয়ন প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য ৫১.৫ কিলোমিটার। এর নির্মাণকারী সংস্থাটি হলো হাই ডাং জেএসসি এবং সাইগন ট্রান্সপোর্টেশন কনস্ট্রাকশন কোম্পানির একটি যৌথ উদ্যোগ।

যান চলাচল বিকল্প পথের সম্প্রসারণ ঠিকাদারকে লো টে - রাচ সোই রুটের উন্নয়নে সহায়তা করে।

এর মধ্যে হাই ডাং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ৮০ শতাংশ কাজের দায়িত্বে রয়েছে। বাকি অংশের নির্মাণকাজ করছে সাইগন ট্রান্সপোর্টেশন কনস্ট্রাকশন কোম্পানি।

ঠিকাদার প্রধানত রাস্তার উপরিভাগ সমতল করা, কংক্রিটের রাস্তা মজবুত করা, বিদ্যমান জরুরি থামার অংশ সম্প্রসারণ করা এবং নতুন জরুরি থামার অংশ যুক্ত করার সাথে সম্পর্কিত কাজের জন্য দায়ী।

নির্মাণ ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে, প্রকল্পটি বর্তমানে চলমান এবং এতে রাস্তার মাঝখানে একটি বিভাজক রয়েছে। তাই, নির্ধারিত কাজ সম্পন্ন করার জন্য ঠিকাদারকে রাস্তার একপাশে যান চলাচল ঘুরিয়ে দিয়ে অন্য পাশটি নির্মাণকাজের জন্য ব্যবহার করতে হয়েছে।

পূর্বে, নিয়ম অনুযায়ী, এই যান চলাচল পথের সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য ছিল ৩০০ মিটার। তবে বর্তমানে, সড়ক ব্যবস্থাপনা এলাকা IV থেকে অনুমোদন পাওয়ার পর, ঠিকাদার কর্তৃক ১ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের একটি পরীক্ষামূলক নির্মাণ অংশ বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।

যান চলাচল বিকল্প পথের দৈর্ঘ্য বাড়ানো হলে ঠিকাদারের জন্য নির্মাণকাজ সহজ হয়ে যায়, কারণ এতে বিভিন্ন কাজের মাঝে একাধিকবার ডিভাইডার স্থানান্তর করা এবং সিগন্যালিং ব্যবস্থা স্থাপন করার সময় বেঁচে যায়।

প্রকল্পের কাজ দ্রুত এগিয়ে নিতে শ্রমিকরা নির্মাণ কাজে ব্যস্ত আছেন।

একই সাথে, বর্তমান নির্মাণ ব্যবস্থাপনা পদ্ধতির মাধ্যমে লো টে - রাচ সোই রুটের উন্নয়ন কাজ নিরবচ্ছিন্নভাবে চালানো হয় এবং ঠিকাদারকে পুনর্ব্যবহৃত ভাঙা উপাদান দিয়ে সাময়িকভাবে রাস্তা চালু করতে হয় না, ফলে প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়ে নিয়ম অনুযায়ী ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত হলে এর গুণমান নিশ্চিত হয়।

"প্রকল্পের নির্মাণ এলাকাটি বর্তমানে বর্ষাকালের তুঙ্গে রয়েছে এবং নির্মাণ ইউনিটগুলো আবহাওয়া অনুকূল থাকার প্রতিটি দিনের সুযোগ নিয়ে কাজ চালিয়ে যাচ্ছে," মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (বিনিয়োগকারী) জানিয়েছে।

নির্মাণস্থলে ১৩টি নির্মাণ দল নিরন্তর কাজ করে যাচ্ছে।

মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, লো টে - রাচ সোই রুটের কাজ ১৩ জুন, ২০২৪-এ শুরু হয়েছিল এবং ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৫-এর মধ্যে এটি সম্পন্ন হয়ে ব্যবহারের জন্য চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে, ঠিকাদাররা বিনিয়োগকারীকে প্রকল্পটি ৩ মাস আগে সম্পন্ন করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, অর্থাৎ এটি ৩০ জুন, ২০২৫-এই ব্যবহারের জন্য চালু হবে।

ঠিকাদার লো টে - রাচ সোই রুটের নির্মাণকাজ সংগঠিত করার জন্য সকল উপলব্ধ পরিস্থিতির সুযোগ নিচ্ছে।

সুতরাং, নির্ধারিত সময়সূচী পূরণের জন্য ঠিকাদার জনবল ও সরঞ্জাম বাড়িয়েছে। বর্তমানে নির্মাণস্থলে ১২৫ জন রয়েছেন; যার মধ্যে ১৮ জন কারিগরি কর্মী, ৪৭ জন চালক ও যন্ত্রচালক এবং ৬০ জন শ্রমিক অন্তর্ভুক্ত।

একই সাথে, ঠিকাদার ১৩টি নিরবচ্ছিন্ন নির্মাণ দলও মোতায়েন করে। সুনির্দিষ্টভাবে, নির্মাণ ইউনিটগুলো স্ক্র্যাপিং ও পুনর্ব্যবহারের জন্য তিনটি দল; অ্যাসফল্ট কংক্রিট নির্মাণের জন্য দুটি দল; সিমেন্ট-মাটির পাইল নির্মাণের জন্য তিনটি দল (দুটি গাইড ড্রিল সহ); জরুরি লেন নির্মাণের জন্য তিনটি দল; এবং কালভার্ট ট্রানজিশন স্ল্যাব শক্তিশালী করার জন্য দুটি দল গঠন করে।

লো টে - রাচ সোই রুটের কাজ নির্ধারিত সময়ের তিন মাস আগেই শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

আজ পর্যন্ত সমগ্র প্রকল্পের নির্মাণ কাজের মোট উৎপাদন প্রায় ৩৪ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছেছে, যা মোট উৎপাদনের ৬%।

মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড আরও জানিয়েছে, "আশা করা হচ্ছে যে নভেম্বরের শেষ নাগাদ নির্মাণ সংস্থাগুলো আরও নির্মাণ দল যুক্ত করবে, যা কাজের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করবে এবং স্বাক্ষরিত সময়ের তিন মাস আগে, অর্থাৎ ২০২৫ সালের ৩০ জুনের পূর্বেই প্রকল্পটি সম্পন্ন করা নিশ্চিত করবে।"

লো টে - রাচ সোই রুটের প্রথম পর্যায় ২০২১ সালের শুরুতে চালু করা হয়েছিল, যার দৈর্ঘ্য ৫১.৫ কিমি, ৪টি লেন, রোডবেডের প্রস্থ ১৭ মিটার এবং রাস্তার উপরিভাগের প্রস্থ ১৫.৫ মিটার। সম্পূর্ণ পর্যায়ে, রুটটিকে ৬টি লেনে উন্নীত করা হবে এবং এর নকশাকৃত গতিসীমা হবে ১০০ কিমি/ঘণ্টা।
এই প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ৬,৩৫৫ বিলিয়ন VND, যার মধ্যে কোরিয়া অর্থনৈতিক উন্নয়ন সহযোগিতা তহবিল থেকে ২০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার ঋণ এবং ভিয়েতনামের পক্ষ থেকে ৯৪ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের বেশি সমপরিমাণ অর্থায়ন ব্যবহার করা হয়েছে।
যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়ার পর, অতিরিক্ত অ্যাসফল্ট কংক্রিট যোগ করার আগে লো টে - রাচ সোই রুটে ভূমি অবনমনের বিষয়টি ১ থেকে ২ বছর ধরে পর্যবেক্ষণ করা হবে এবং পরিকল্পনাটি কার্যকর হলে এক্সপ্রেসওয়ের মান পূরণের জন্য আরও উন্নয়নমূলক কাজ বাস্তবায়ন করা হবে।
পরিকল্পনা অনুযায়ী, লো টে - রাচ সোই, কাও লান - লো টে, মাই আন - কাও লান রুট, এন২ রুট এবং চোন থান - ডুক হোয়া রুট পশ্চিম উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের অংশ।
২০২২ সালের অক্টোবরে, পরিবহন মন্ত্রণালয় মোট ৭৫০ বিলিয়ন VND বিনিয়োগে লো টে - রাচ সোই রুটের সড়ক পৃষ্ঠের উন্নয়নের জন্য একটি বিনিয়োগ প্রকল্প অনুমোদন করেছে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-cap-tuyen-lo-te-rach-soi-hien-thi-cong-ra-sao-192241104152721108.htm