আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের সময় কমাতে ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার।

বেসরকারি বিমান সংস্থাগুলি বাণিজ্যিক বিমানের তুলনায় অনেক কম সময়ে দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটে যাত্রী পরিবহনের জন্য রকেট ব্যবহারের সম্ভাবনা খতিয়ে দেখছে ।

বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী বিমানের তুলনায় মিসাইলগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত গতিতে ভ্রমণ করে। ছবি: 3D স্কাল্পটার

মে মাসের গোড়ার দিকে, অস্ট্রেলিয়ান বিমান সংস্থা কোয়ান্টাসের সিডনি থেকে নিউ ইয়র্ক বা লন্ডনে বিশ্বের দীর্ঘতম বিরতিহীন ফ্লাইটের পরিকল্পনা ঘোষণা করা হয়েছিল, যা ২০২৫ সালে শুরু হওয়ার কথা ছিল। তবে, যুক্তরাজ্যের সিভিল এভিয়েশন কর্তৃপক্ষের কয়েক সপ্তাহ পরে প্রকাশিত গবেষণা অনুসারে, রকেট ব্যবহার করা হলে সেই যাত্রা ২ ঘন্টা কমিয়ে আনা যেতে পারে, যা কোয়ান্টাসের ফ্লাইট সময়ের দশমাংশ।

"পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট রকেট ট্র্যাভেল" নামক একটি ধারণা অনুসারে, রকেটগুলি সাবঅরবিটাল ফ্লাইটে মহাকাশযান উৎক্ষেপণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, যার ফলে 6,437 কিমি/ঘন্টা গতিতে ভ্রমণ করা সম্ভব, অ্যাডমিরাল জেটের সিইও ডেভিড ডাউটির মতে, এটি একটি ব্যক্তিগত জেট এবং হেলিকপ্টার তৈরির বিশেষজ্ঞ সংস্থা। বর্তমানে বড় বাণিজ্যিক জেটগুলি প্রায় 885-965 কিমি/ঘন্টা গতিতে ক্রুজিং গতিতে উড়ে। অতএব, রকেটের গতি আগমনের সময়গুলিতে বিশাল পার্থক্য আনবে। "রকেটগুলি ভ্রমণ সম্পর্কে আমাদের চিন্তাভাবনা পরিবর্তন করতে পারে এবং অনুসন্ধান এবং আবিষ্কারের জন্য অনেক নতুন সুযোগ খুলে দিতে পারে," ডাউটি বলেন।

বেশ কয়েকটি মহাকাশ কোম্পানি রকেটের মাধ্যমে এক বিন্দু থেকে অন্য বিন্দুতে ভ্রমণের জন্য প্রয়োজনীয় প্রযুক্তি পরীক্ষা করছে। রিচার্ড ব্র্যানসন, এলন মাস্ক এবং জেফ বেজোসের মতো বিলিয়নেয়াররা তাদের নিজ নিজ কোম্পানি, ভার্জিন গ্যালাকটিক, স্পেসএক্স এবং ব্লুঅরিগিনের মাধ্যমে নতুন মহাকাশ দৌড়ে যোগ দিচ্ছেন। মে মাসের শেষের দিকে, ভার্জিন গ্যালাকটিক তাদের পঞ্চম মহাকাশ ফ্লাইটের সফল সমাপ্তির ঘোষণা দেয় এবং বাণিজ্যিক মহাকাশ ফ্লাইট জুনের প্রথম দিকে শুরু হতে পারে।

নাসার একজন মহাকাশ প্রকৌশলী জো ক্যাসাডির মতে, মার্কিন সেনাবাহিনী স্পেসএক্স, ব্লু অরিজিন এবং রকেট ল্যাবের সাথেও সহযোগিতা করছে যাতে এক বিন্দু থেকে অন্য বিন্দুতে রকেটের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের সম্ভাবনা অন্বেষণ করা যায়। পুনর্ব্যবহারযোগ্য রকেট তৈরিতে তারা উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছে, তবে বাণিজ্যিক উড্ডয়নের জন্য প্রস্তুত হওয়ার আগে এখনও অনেক পথ পাড়ি দিতে হবে। উৎক্ষেপণ সুবিধা তৈরি, ফ্লাইট করিডোর স্থাপন এবং বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সমন্বয় সাধনের জন্য যথেষ্ট বিনিয়োগের পাশাপাশি মহাকাশ সংস্থাগুলি এবং সরকারের মধ্যে সহযোগিতার প্রয়োজন হবে।

অধিকন্তু, রকেটগুলিতে উদ্বায়ী জ্বালানি ব্যবহার করা হয় যা প্রচুর পরিমাণে বিস্ফোরিত হতে পারে। অতএব, উৎক্ষেপণ স্থানগুলি প্রধান শহরগুলিতে সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত হওয়ার সম্ভাবনা কম, বরং মেক্সিকান সীমান্তের কাছে টেক্সাসের বোকা চিকাতে স্পেসএক্সের পরীক্ষা কেন্দ্রের মতো দূরবর্তী স্থানে অবস্থিত। অবশেষে, শিল্পকে পৃথিবী এবং মহাকাশ উভয় ক্ষেত্রেই পরিবেশগত প্রভাব বিবেচনা করতে হবে।

ক্যাসাডির মতে, উৎক্ষেপণ এবং অবতরণের সময় যাত্রীরা G-ফোর্স বা উল্লেখযোগ্য ত্বরণ অনুভব করেন। আধুনিক মহাকাশচারীরা 3 এর G-ফোর্স অনুভব করেন, যার ফলে তাদের শরীরের ওজন মাটিতে থাকা ওজনের তুলনায় তিনগুণ ভারী বোধ হয়। অতএব, কিছু ওজন শোষণ করার জন্য আসনটি ফর্ম-ফিটিং হওয়া প্রয়োজন।

১০ মিনিটের উত্তোলন এবং ৪০ মিনিটের অবতরণের সময় যাত্রীদের চাপযুক্ত স্পেসস্যুট এবং হেলমেট পরতে হবে। কিন্তু কক্ষপথে ৩০-৬০ মিনিটের সময় তারা ওজনহীনতা অনুভব করতে পারে। তারা চাপযুক্ত স্যুট খুলে অবাধে ভেসে থাকতে পারে।

আন খাং ( বিজনেস ইনসাইডারের মতে)

উৎস লিঙ্ক: https://vnexpress.net/dung-ten-lua-de-cat-ngan-thoi-gian-bay-quoc-te-4618610.html