বেসরকারি বিমান সংস্থাগুলো বাণিজ্যিক বিমানের চেয়ে অনেক কম সময়ে দূরপাল্লার ফ্লাইটে যাত্রী পরিবহনের জন্য রকেট ব্যবহারের সম্ভাবনা খতিয়ে দেখছে ।
ক্ষেপণাস্ত্র বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী বিমানের চেয়ে অনেক বেশি গতিতে চলে। ছবি: থ্রিডি স্কাল্পটর
মে মাসের শুরুতে অস্ট্রেলিয়ান বিমান সংস্থা কোয়ান্টাস ২০২৫ সালে সিডনি থেকে নিউইয়র্ক বা লন্ডন পর্যন্ত ২০ ঘণ্টায় বিশ্বের দীর্ঘতম বিরতিহীন ফ্লাইট চালুর পরিকল্পনা ঘোষণা করে। তবে, এর কয়েক সপ্তাহ পরে যুক্তরাজ্যের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ কর্তৃক প্রকাশিত এক গবেষণা অনুসারে, রকেট ব্যবহার করা হলে এই যাত্রাপথটি ২ ঘণ্টায় নামিয়ে আনা সম্ভব, যা কোয়ান্টাসের নির্ধারিত ফ্লাইট সময়ের এক-দশমাংশ।
প্রাইভেট জেট ও হেলিকপ্টার বিশেষজ্ঞ সংস্থা অ্যাডমিরাল জেটের সিইও ডেভিড ডাউটির মতে, ‘পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট রকেট ট্র্যাভেল’ নামক একটি ধারণা অনুসারে, রকেট ব্যবহার করে মহাকাশযানকে সাব-অরবিটাল ফ্লাইটে উৎক্ষেপণ করা যেতে পারে, যা ঘণ্টায় ৬,৪৩৭ কিমি পর্যন্ত গতিতে ভ্রমণের সুযোগ দেবে। বর্তমানে বড় বাণিজ্যিক জেটগুলো ক্রুজিং গতিতে ঘণ্টায় প্রায় ৮৮৫-৯৬৫ কিমি বেগে চলে। সুতরাং, রকেটের গতি গন্তব্যে পৌঁছানোর সময়ে একটি বিশাল পার্থক্য তৈরি করবে। ডাউটি বলেন, “রকেট ভ্রমণ সম্পর্কে আমাদের চিন্তাভাবনা বদলে দিতে পারে এবং অন্বেষণ ও আবিষ্কারের জন্য অনেক নতুন সুযোগ উন্মুক্ত করতে পারে।”
বেশ কয়েকটি মহাকাশ সংস্থা রকেটের মাধ্যমে এক স্থান থেকে অন্য স্থানে ভ্রমণের জন্য প্রয়োজনীয় প্রযুক্তি পরীক্ষা করছে। রিচার্ড ব্র্যানসন, ইলন মাস্ক এবং জেফ বেজোস-সহ বিলিয়নিয়াররা তাদের নিজ নিজ সংস্থা—ভার্জিন গ্যালাকটিক, স্পেসএক্স এবং ব্লুঅরিজিনের মাধ্যমে এই নতুন মহাকাশ প্রতিযোগিতায় যোগ দিচ্ছেন। মে মাসের শেষের দিকে, ভার্জিন গ্যালাকটিক তাদের পঞ্চম মহাকাশ যাত্রার সফল সমাপ্তির ঘোষণা দেয় এবং জুন মাস থেকেই বাণিজ্যিক মহাকাশ যাত্রা শুরু হতে পারে।
নাসার মহাকাশ প্রকৌশলী জো ক্যাসাদির মতে, মার্কিন সামরিক বাহিনীও রকেটের মাধ্যমে এক স্থান থেকে অন্য স্থানে মালামাল পৌঁছে দেওয়ার সম্ভাবনা খতিয়ে দেখতে স্পেসএক্স, ব্লু অরিজিন এবং রকেট ল্যাবের সাথে সহযোগিতা করছে। তারা পুনঃব্যবহারযোগ্য রকেট তৈরিতে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছে, কিন্তু বাণিজ্যিক উড্ডয়নের জন্য প্রস্তুত হতে এখনও অনেক পথ বাকি। উৎক্ষেপণ কেন্দ্র নির্মাণ, ফ্লাইট করিডোর স্থাপন এবং বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সমন্বয়ের জন্য বিপুল বিনিয়োগের পাশাপাশি মহাকাশ সংস্থা ও সরকারের মধ্যে সহযোগিতার প্রয়োজন হবে।
তাছাড়া, রকেটে ব্যবহৃত উদ্বায়ী জ্বালানি বিপুল পরিমাণে বিস্ফোরিত হতে পারে। তাই, উৎক্ষেপণ কেন্দ্রগুলো বড় শহরগুলোতে সুবিধাজনক স্থানে হওয়ার সম্ভাবনা কম, বরং মেক্সিকো সীমান্তের কাছে টেক্সাসের বোকা চিকায় অবস্থিত স্পেসএক্স-এর পরীক্ষাস্থলের মতো প্রত্যন্ত অঞ্চলে হয়ে থাকে। পরিশেষে, এই শিল্পকে পৃথিবী ও মহাকাশ—উভয়ের ওপর পরিবেশগত প্রভাব বিবেচনা করতে হবে।
ক্যাসাডির মতে, উৎক্ষেপণ ও অবতরণের সময় যাত্রীরা জি-ফোর্স বা উল্লেখযোগ্য ত্বরণ অনুভব করেন। আধুনিক নভোচারীরা ৩ জি-ফোর্স অনুভব করেন, যার ফলে তাদের শরীরের ওজন ভূমির তুলনায় তিনগুণ বেশি ভারী বলে মনে হয়। তাই, এই ওজনের কিছুটা শোষণ করার জন্য আসনগুলো শরীরের সাথে মানানসই হওয়া প্রয়োজন।
১০ মিনিটের উৎক্ষেপণ এবং ৪০ মিনিটের অবতরণের সময় যাত্রীদের চাপযুক্ত স্পেসস্যুট ও হেলমেট পরতে হবে। কিন্তু কক্ষপথে থাকা ৩০-৬০ মিনিট সময় তারা ওজনহীনতার অভিজ্ঞতা লাভ করতে পারবেন। তারা চাপযুক্ত স্যুটগুলো খুলে ফেলে স্বাধীনভাবে ভেসে থাকতে পারবেন।
আন খাং ( বিজনেস ইনসাইডারের মতে)
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
মন্তব্য (0)