আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের সময় কমাতে রকেট ব্যবহার

[বিজ্ঞাপন_১]

বেসরকারি বিমান সংস্থাগুলি বাণিজ্যিক বিমানের তুলনায় অনেক কম সময়ে যাত্রীদের দীর্ঘ দূরত্বে পরিবহনের জন্য রকেট ব্যবহারের সম্ভাবনা খতিয়ে দেখছে ।

রকেটটি একটি বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী বিমানের চেয়ে অনেক দ্রুত গতিতে ভ্রমণ করে। ছবি: 3D স্কাল্পটার — রকেটটি একটি বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী বিমানের চেয়ে অনেক দ্রুত গতিতে ভ্রমণ করে। ছবি: *3D স্কাল্পটার*

মে মাসের গোড়ার দিকে, অস্ট্রেলিয়ান বিমান সংস্থা কোয়ান্টাসের সিডনি থেকে নিউ ইয়র্ক বা লন্ডনে ২০ ঘন্টার মধ্যে বিশ্বের দীর্ঘতম নন-স্টপ ফ্লাইটের পরিকল্পনা ঘোষণা করা হয়েছিল, যা ২০২৫ সালে শুরু হওয়ার কথা ছিল। তবে, যুক্তরাজ্যের সিভিল এভিয়েশন কর্তৃপক্ষের কয়েক সপ্তাহ পরে প্রকাশিত গবেষণা অনুসারে, রকেট ব্যবহার করা হলে সেই যাত্রা দুই ঘন্টা কমিয়ে আনা যেতে পারে, যা কোয়ান্টাসের ফ্লাইট সময়ের দশমাংশ।

"পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট রকেট ভ্রমণ" নামে পরিচিত এই পদ্ধতিতে রকেট ব্যবহার করে মহাকাশযানকে সাবঅরবিটাল ফ্লাইটে পাঠানো যেতে পারে, যার ফলে তারা ৪,০০০ মাইল প্রতি ঘণ্টা (৬,৪৩৭ কিমি/ঘন্টা) গতিতে ভ্রমণ করতে পারবে, একটি বেসরকারি জেট এবং হেলিকপ্টার কোম্পানি অ্যাডমিরাল জেটের প্রধান নির্বাহী ডেভিড ডাউটির মতে। বর্তমানে বৃহৎ বাণিজ্যিক জেটগুলি প্রায় ৫৫০ থেকে ৬০০ মাইল প্রতি ঘণ্টা (৮৮৫ থেকে ৯৬৫ কিমি/ঘন্টা) গতিতে ক্রুজিং গতিতে উড়ে, তাই রকেটের গতি আগমনের সময়গুলিতে বড় পার্থক্য আনবে। "রকেট ভ্রমণ সম্পর্কে আমাদের চিন্তাভাবনা পরিবর্তন করতে পারে এবং অনুসন্ধান এবং আবিষ্কারের জন্য নতুন সুযোগ তৈরি করতে পারে," ডাউটি বলেন।

বেশ কয়েকটি মহাকাশ কোম্পানি এক স্থান থেকে অন্য স্থানে রকেট পাঠানোর জন্য প্রয়োজনীয় প্রযুক্তি পরীক্ষা করছে। রিচার্ড ব্র্যানসন, এলন মাস্ক এবং জেফ বেজোসের মতো বিলিয়নেয়াররা তাদের নিজ নিজ কোম্পানি, ভার্জিন গ্যালাকটিক, স্পেসএক্স এবং ব্লুঅরিজিনের মাধ্যমে নতুন মহাকাশ দৌড়ে যোগ দিচ্ছেন। ভার্জিন গ্যালাকটিক মে মাসের শেষের দিকে ঘোষণা করেছিল যে তারা তাদের পঞ্চম মহাকাশ ফ্লাইট সফলভাবে সম্পন্ন করেছে এবং জুনের প্রথম দিকে বাণিজ্যিক মহাকাশ ফ্লাইট শুরু হতে পারে।

নাসার একজন মহাকাশ প্রকৌশলী জো ক্যাসাডির মতে, মার্কিন সেনাবাহিনী স্পেসএক্স, ব্লু অরিজিন এবং রকেট ল্যাবের সাথেও কাজ করছে যাতে এক স্থান থেকে অন্য স্থানে রকেট ভ্রমণের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের সম্ভাবনা অন্বেষণ করা যায়। পুনর্ব্যবহারযোগ্য রকেট তৈরিতে তারা উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছে, তবে বাণিজ্যিক ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত হওয়ার আগে এখনও অনেক পথ পাড়ি দিতে হবে। উৎক্ষেপণ সুবিধা তৈরি, ফ্লাইট করিডোর স্থাপন এবং বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সমন্বয়ের জন্য উল্লেখযোগ্য মূলধন বিনিয়োগের পাশাপাশি মহাকাশ সংস্থা এবং সরকারের মধ্যে সহযোগিতার প্রয়োজন হবে।

উপরন্তু, রকেটগুলিতে উদ্বায়ী জ্বালানি ব্যবহার করা হয় যা প্রচুর পরিমাণে বিস্ফোরিত হয়, তাই উৎক্ষেপণ স্থানটি সম্ভবত কোনও সুবিধাজনক বৃহৎ শহরের পরিবর্তে মেক্সিকান সীমান্তের কাছে স্পেসএক্সের বোকা চিকা, টেক্সাসের মতো দূরবর্তী স্থানে পরীক্ষামূলক স্থানে হতে পারে। অবশেষে, শিল্পকে পৃথিবী এবং মহাকাশ উভয় ক্ষেত্রেই পরিবেশগত প্রভাব বিবেচনা করতে হবে।

ক্যাসাডির মতে, উৎক্ষেপণ এবং অবতরণের সময় যাত্রীরা বিশাল G-বল বা ত্বরণ অনুভব করেন। আজকাল নভোচারীরা 3 এর G-বল অনুভব করেন, যা তাদের শরীরকে মাটিতে থাকা সময়ের তুলনায় তিনগুণ ভারী বোধ করে। তাই কিছু ভার শোষণ করার জন্য আসনগুলিকে ফর্ম-ফিটিং করা প্রয়োজন।

১০ মিনিটের টেকঅফ এবং ৪০ মিনিটের অবতরণের সময় যাত্রীদের প্রেসারাইজড স্পেসস্যুট এবং হেলমেট পরতে হবে। কিন্তু ৩০-৬০ মিনিট কক্ষপথে থাকার সময় তারা ওজনহীনতা অনুভব করতে পারে। তারা প্রেসারাইজড স্পেসস্যুট খুলে অবাধে ভেসে থাকতে পারে।

আন খাং ( বিজনেস ইনসাইডারের মতে)

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক