একটি বাঁশের স্কেল ব্যবহার করে শত্রু বিমানটির গতিবেগ নির্ণয় করুন!

Báo Quân đội Nhân dân•06/05/2023

[বিজ্ঞাপন_১]

ডিয়েন বিয়েন ফু অভিযানের সময় তিনি এবং ৩৬৭তম বিমান-বিধ্বংসী গোলন্দাজ রেজিমেন্টের তাঁর সহযোদ্ধারা কীভাবে শত্রু বিমানগুলোকে কার্যকরভাবে ধ্বংস করার জন্য সেগুলোর কার্যপ্রণালী অধ্যয়ন করেছিলেন, সেই গল্প শুনে আমরা সত্যিই মুগ্ধ হয়েছিলাম।

১৯৫৪ সালের জানুয়ারির শুরুতে, ৩৬৭তম বিমান-বিধ্বংসী গোলন্দাজ রেজিমেন্ট ৩৫১তম ডিভিশনের সাথে যুক্ত হওয়ার জন্য তুয়ান গিয়াও-এর একটি গোপন সমাবেশস্থলে যাওয়ার আদেশ পায়। শত্রু বিমানের বিরুদ্ধে যুদ্ধে রেজিমেন্টটির এটিই ছিল প্রথম অংশগ্রহণ, তাই ফরাসি বিমান বাহিনীর অভিযানিক কার্যকলাপ সম্পর্কে তাদের ব্যাপক জ্ঞানের অভাব ছিল। যদিও কোরীয় যুদ্ধের সময় ইউনিটটির অফিসার ও সৈন্যরা শুধুমাত্র আমেরিকান এফ-৮৪ এবং এফ-৮৬ জেট ফাইটারের অভিযানিক তথ্যের উপর প্রশিক্ষণ সামগ্রী পেয়েছিল, কিন্তু এখন তাদের কাছে ডাকোটা, বি-২৪, বি-২৬, হেলক্যাট, বেয়ারক্যাট এবং মোরান-এর মতো বিভিন্ন ধরণের ফরাসি বিমান ব্যবহারের সুযোগ ছিল। রেজিমেন্টটি স্থির করে যে বিজয় নিশ্চিত করার জন্য শত্রু বিমান বাহিনীর অভিযানিক পরিধি সম্পর্কে ধারণা থাকা অপরিহার্য।

অভিযান শুরুর আগে পাওয়া সময়ের সুযোগ নিয়ে, ৩৬৭তম বিমান-বিধ্বংসী গোলন্দাজ রেজিমেন্টের স্টাফরা শত্রু বিমান বাহিনীর কার্যকলাপ পর্যবেক্ষণের জন্য ডিয়েন বিয়েন ফু-এর পূর্বে অবস্থিত একটি উঁচু স্থান তা লেং পর্বতের চূড়ায় একটি পর্যবেক্ষণকারী দল পাঠায়। ট্রান লিয়েনকে (সামরিক গোয়েন্দা ও পর্যবেক্ষণ সহকারী) দলনেতা হিসেবে নিযুক্ত করা হয়। সেনাবাহিনীতে যোগদানের পর ট্রান লিয়েনকে বিমান বাহিনী গবেষণা বিভাগে নিযুক্ত করা হয়েছিল, তাই বিমান বাহিনীর কার্যক্রম সম্পর্কে তার আগে থেকেই কিছুটা জ্ঞান ছিল। তা লেং-এর চূড়ায় দলটি কয়েকটি দূরবীন, একটি ৩৭ মিমি আর্টিলারি রেঞ্জফাইন্ডার, একটি স্টপওয়াচ এবং একটি কম্পাস নিয়ে গিয়েছিল। শত্রু বিমান বাহিনীর কার্যকলাপ পর্যবেক্ষণের সবচেয়ে কঠিন কাজ ছিল প্রতিটি ধরনের বিমানের গতি নির্ধারণ করা—যেমন দলবদ্ধভাবে ওড়ার সময়, বৃত্তাকারে ঘোরার সময়, এবং আক্রমণের জন্য নিচে নামার সময় তাদের গতি...

আকাশে শত্রু বিমান উড়তে থাকলে, শুধুমাত্র সাধারণ সরঞ্জাম ব্যবহার করে তারা কীভাবে সেগুলোর গতি নির্ণয় করতে পারত? দিনরাত গভীর চিন্তাভাবনার পর, দলনেতা ট্রান লিয়েন সদৃশ ত্রিভুজের নীতি ব্যবহার করে বিমানের গতি নির্ণয়ের একটি উপায় বের করলেন। ট্রান লিয়েন ৩০ সেমি লম্বা একটি বাঁশের স্কেল তৈরি করলেন এবং এর মাঝখানে ৫০ সেমি লম্বা একটি প্যারাসুট কর্ড বাঁধলেন। যখনই কোনো শত্রু বিমান দেখা যেত, ট্রান লিয়েন কর্ডের শেষ প্রান্তে কামড় বসিয়ে এক হাতে স্কেলটি সোজা করে চোখের সমান উচ্চতায় আনতেন এবং অন্য হাতে একটি স্টপওয়াচ ব্যবহার করতেন। স্কেলের শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত লক্ষ্যবস্তুর উড্ডয়ন সময় এবং রেঞ্জফাইন্ডার দ্বারা পরিমাপ করা দূরত্বের সমন্বয়ে ট্রান লিয়েন বিমানটির গতি গণনা করতেন। প্রায় এক মাস ধরে সতর্ক ও অধ্যবসায়ী কাজের পর, গোয়েন্দা দলটি গতি, সময়, দিক, উচ্চতা, বাঁক, ডাইভ অ্যাঙ্গেল ইত্যাদির ধরন নির্ণয় করতে সক্ষম হয়। বিমান-বিধ্বংসী কামানের জন্য লক্ষ্যবস্তু শনাক্ত করতে এগুলো ছিল অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান।

১৯৫৪ সালের ১৩ই মার্চ বিকেলে, ডিয়েন বিয়েন ফু অভিযান শুরু হয়, এবং ২৪টি আক্রমণাত্মক বিমান আমাদের প্রারম্ভিক রেখার উপর ঝাঁপিয়ে পড়ে। পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রস্তুতি এবং গোপনীয়তার কারণে, ৩৬৭তম রেজিমেন্টের বিমান-বিধ্বংসী কামান অপ্রত্যাশিতভাবে এবং প্রচণ্ডভাবে পাল্টা আক্রমণ চালায়। ঘন গোলাবর্ষণের সম্মুখীন হয়ে ফরাসি পাইলটরা আতঙ্কিত হয়ে পড়ে, তারা চারদিকে উড়তে থাকে, নির্বিচারে বোমা ফেলতে থাকে এবং পালিয়ে যায়। তবে, এই যুদ্ধে আমরা কোনো বিমান ধ্বংস করতে পারিনি। ১৩ই মার্চের রাতে যুদ্ধ-পরবর্তী পর্যালোচনা অধিবেশনে, ইউনিটটি এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে এর কারণ ছিল সৈন্যদের মানসিক স্থিরতার অভাব, গুলি চালানোর জন্য সঠিক সময় বেছে নিতে অফিসারদের ব্যর্থতা, এবং লক্ষ্যভেদী গোলার অভাব...

পরদিন সকাল ৮:০০ টায়, ৩৬৭তম বিমান-বিধ্বংসী গোলন্দাজ রেজিমেন্টের ৩৮৩তম ব্যাটালিয়নের ৮১৫ নম্বর কোম্পানি ঘটনাস্থলেই একটি মোরান গোয়েন্দা বিমান ভূপাতিত করে। অভিযান শুরুর পর থেকে ৩৭ মিমি বিমান-বিধ্বংসী গোলন্দাজ বাহিনীর গুলিতে ভূপাতিত হওয়া এটিই ছিল প্রথম ফরাসি বিমান। ডিয়েন বিয়েন ফু অভিযানের প্রথম পর্বের শেষে, ৩৬৭তম বিমান-বিধ্বংসী গোলন্দাজ রেজিমেন্ট বিভিন্ন ধরনের ১৪টি বিমান ভূপাতিত করে এবং আরও ২৫টি বিমানকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। অভিযান কমান্ড "বীর তরুণ বিমান-বিধ্বংসী গোলন্দাজ সৈন্যদের, যারা তাদের প্রথম যুদ্ধেই এক গৌরবময় বিজয় অর্জন করেছে," তাদের প্রশংসা করে।

লেখা ও ছবি: সন বিন

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস