এর শুরু থেকে দেখলে, জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সাথে সংযোগকারী জাতীয় মহাসড়ক ৯-এর অংশটি কৌশলগতভাবে হিউ নদীর ঠিক পাশেই অবস্থিত, যার উপর দিয়ে দং হা সেতু বিস্তৃত। পূর্ব থেকে পশ্চিমে দেখলে, মহাসড়ক ৯ কোয়াং ট্রি প্রদেশের মধ্যভূমি ও পার্বত্য অঞ্চলের মধ্য দিয়ে অতিক্রম করে প্রতিবেশী লাওসের সাথে সংযোগ স্থাপন করেছে এবং উত্তর-পূর্ব থাইল্যান্ড ও মিয়ানমার পর্যন্ত বিস্তৃত হয়েছে।
এটিও উল্লেখ্য যে, জাতীয় মহাসড়ক ৯ নির্মিত হওয়ার আগে থেকেই কোয়াং ট্রিতে উপকূলীয় সমভূমির সাথে উচ্চভূমিকে সংযোগকারী একটি রাস্তা ছিল। তবে, সেটি ছিল কেবল একটি কাঁচা রাস্তা যা পথচারী বা ছোট, সাধারণ যানবাহনের জন্য উপযুক্ত ছিল। মহাসড়ক ৯-এর নির্মাণকাজ ১৯০৪ সালে শুরু হয়েছিল।
 |
| জাতীয় মহাসড়ক ৯, ক্যাম লো কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশ, যেখানে ২৪১ নম্বর পাহাড়ের ঐতিহাসিক স্থানটি অবস্থিত - ছবি: পিএক্সডি |
১৯৩০ ও ১৯৪০-এর দশকে ফরাসিরা ধীরে ধীরে এই রাস্তাটির নির্মাণকাজ সম্পন্ন করে। সেই সময় রাস্তাটি ছিল সংকীর্ণ, মাত্র ২.৫-৩.৫ মিটার চওড়া এবং খাড়া ঢালু, তাই যান চলাচল ছিল খুবই সীমিত। যেখান থেকে রাস্তাটি শুরু হয়েছিল, সেই এলাকাটি ছিল তাই ত্রি এবং দং হা নামক দুটি প্রাচীন গ্রামের ভূখণ্ড। এই দুটি গ্রামের মধ্য দিয়ে যাওয়া ৯ নম্বর মহাসড়কটি গ্রাম দুটির চেহারা বদলে দেয়; ধানক্ষেতের পাশে শহর ও রাস্তার চিহ্ন এবং কৃষকদের ঐতিহ্যবাহী জীবনযাত্রার প্রতিফলন ঘটায়।
এক শতাব্দী পেরিয়ে গেছে, কিন্তু এখানকার মানুষের পদাঙ্ক অনুসরণ করে হাইওয়ে ৯-এর গল্প প্রজন্ম থেকে প্রজন্মান্তরে চলে আসছে।
এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে চলা উত্তাল যুদ্ধ ও বিশৃঙ্খলার কারণে হাইওয়ে ৯-এর পাশের অনেক ঐতিহাসিক নিদর্শন বিলীন হয়ে গেছে। তবে, ইতিহাসের এক অদ্ভুত মোড়ে একটি গুরুত্বপূর্ণ নিদর্শন টিকে আছে: প্রাক্তন ডং হা রেলওয়ে স্টেশনের স্থানটি, যা এখন ডং হা পোস্ট অফিসের মোড়ে অবস্থিত। রেল ও সড়ক পরিবহনের সমন্বয়ে এর সুবিধাজনক অবস্থান ডং হা স্টেশনকে একটি জনপ্রিয় গন্তব্যে পরিণত করেছিল। শুধুমাত্র ১৯২৭ থেকে ১৯২৮ সালের মধ্যেই স্টেশনটি ৩৩,০০০-এরও বেশি যাত্রীকে পরিষেবা দিয়েছিল।
যেকোনো দৃষ্টিকোণ থেকে, এই গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন পথের নির্মাণ শুধু কোয়াং ট্রির মানুষের জীবনেই নয়, বরং তাদের অতীত ও বর্তমান জীবনেও গভীরভাবে প্রোথিত হয়েছে, যা অতীত থেকে ভবিষ্যতের দিকে একটি পথ খুলে দিয়েছে। এর মধ্যে সময় ও ইতিহাসের বহু বার্তা নিহিত রয়েছে। গবেষক এবং ইতিহাসের মাস্টার লে ডুক থো বলেছেন: “হাইওয়ে ৯ হলো একটি সরঞ্জামের রাস্তা, পূর্ব থেকে পশ্চিমে একটি লবণের রাস্তা, এবং বিপরীত দিকে একটি মসলার রাস্তা। এটি এমন একটি রাস্তা যা নিম্নভূমিকে উচ্চভূমির সাথে, সমুদ্র ও সমভূমিকে পর্বতের সাথে সংযুক্ত করে; উপকূলীয়, কৃষিজীবী ও বাজার-সংশ্লিষ্ট মানুষদের আদিবাসীদের সাথে সংযুক্ত করে; এবং নিম্নভূমির চাম ও কিন জনগোষ্ঠীকে কোয়াং ট্রির পার্বত্য অঞ্চলের জাতিগত সংখ্যালঘুদের সাথে সংযুক্ত করে।”
একশ বছর আগে যেখানে রাস্তাটির জন্ম হয়েছিল, সেই স্থানটিই এখন ডং হা স্ট্রিট। হিউ নদীর পাশে, ঠিক সেই সংযোগস্থলের শুরুতে একটি বড় বাজার অবস্থিত, যেখানে জাতীয় মহাসড়ক ৯ জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সাথে মিলিত হয়েছে। বাজারটি ক্রেতা-বিক্রেতাদের ভিড়ে মুখরিত থাকে, এবং পথচারীর সংখ্যা অগণিত—তাঁদের মধ্যে কেউ কেউ মহাসড়ক ৯-এ একবার যাতায়াত করেছেন, আবার কেউ বা যাঁদের জীবন এই মহাসড়কের সাথে ওতপ্রোতভাবে জড়িত। বাজারটির খুব বেশি দক্ষিণে নয়, ডং হা ওয়ার্ডের লে দুয়ান পার্কে সাধারণ সম্পাদক লে দুয়ানের স্মৃতিসৌধ অবস্থিত।
আজ, ইন্দোচীনের এই সংযোগস্থলটিও ইতিহাসের ধারার সাথে তাল মিলিয়ে একীকরণ ও উন্মুক্ততাকে গ্রহণ করে নিজেকে রূপান্তরিত করেছে। এটি পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের একটি প্রবেশদ্বার শহর হিসেবে কাজ করে। নিঃসন্দেহে, অতীতের সেই সড়ক নির্মাতারা কখনো কল্পনাও করতে পারেননি যে, যে স্থানে তাঁরা প্রথম মাটি খুঁড়েছিলেন, তা প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে সভ্যতার উল্লেখযোগ্য অগ্রগতিসহ একটি ব্যস্ত ও কোলাহলপূর্ণ শহরে পরিণত হবে।
ফাম জুয়ান ডুং
উৎস: https://baoquangtri.vn/dat-va-nguoi-quang-tri/202606/duong-9-mot-khuc-bien-nien-f7d15aa/
