পণ্যের জন্য সর্বোত্তম পথ

মার্চের শুরুতে মধ্যাঞ্চলের গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলো পরিদর্শনকালে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগ সর্বোচ্চ পর্যায়ে নিয়ে যাওয়ার লক্ষ্যে অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা এবং বিভিন্ন মন্ত্রণালয়, বিভাগ ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষের মধ্যে সমন্বয় জোরদার করার প্রয়োজনীয়তার ওপর জোর দিয়েছেন। প্রধানমন্ত্রীর এই নির্দেশনার লক্ষ্য ছিল অর্থনীতির একটি দীর্ঘস্থায়ী প্রতিবন্ধকতা দূর করা: ভিয়েতনামের পণ্য পরিবহন খরচ অত্যধিক বেশি, যা ব্যবসা ও পণ্যের প্রতিযোগিতামূলক সক্ষমতাকে সরাসরি প্রভাবিত করছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের মূল্যায়ন অনুযায়ী, ভিয়েতনামে পরিবহন ব্যবস্থা বা বিনিয়োগ প্রকল্পের অভাব নেই, কিন্তু বিভিন্ন পরিবহন মাধ্যম এবং অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলোর মধ্যে কার্যকর সংযোগের অভাব রয়েছে। যদিও সড়ক পরিবহন এখনও সিংহভাগ পণ্য পরিবহন করে, রেল এবং অভ্যন্তরীণ জলপথের মতো স্বল্প খরচের পদ্ধতিগুলোকে পর্যাপ্তভাবে কাজে লাগানো হয়নি। ফলে, সবচেয়ে সুবিধাজনক পথের পরিবর্তে সবচেয়ে ব্যয়বহুল পথেই পণ্য পরিবহন করা হয়।

এই প্রেক্ষাপটে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলো—অর্থাৎ সমুদ্রবন্দর, বিমানবন্দর এবং অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলোকে সংযোগকারী পথগুলো, যা প্রধানমন্ত্রী ব্যক্তিগতভাবে মধ্য ভিয়েতনামে পরিদর্শন করেছেন—অব্যাহত প্রতিবন্ধকতা নিরসনে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ। যখন অবকাঠামো নির্বিঘ্নে সংযুক্ত থাকে, তখন পরিবহনের সময় কমে আসে, জ্বালানি ও পণ্য স্থানান্তর খরচ হ্রাস পায় এবং লজিস্টিকস দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়।

প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনায় বিভিন্ন মন্ত্রণালয়, সংস্থা এবং স্থানীয় পর্যায়ের মধ্যে ঘনিষ্ঠ সমন্বয়ের প্রয়োজনীয়তার ওপরও জোর দেওয়া হয়েছে। বহু দেশের অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, লজিস্টিকস খরচ কমানোর সমস্যা সমাধানের জন্য অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলোকে অবশ্যই সরবরাহ শৃঙ্খলের যুক্তি অনুসারে পরিবহন প্রকল্পগুলোর পরিকল্পনা নিশ্চিত করতে হবে এবং এমন পরিস্থিতি এড়াতে হবে যেখানে রাস্তা তৈরি হলেও বন্দর, কার্গো টার্মিনাল বা লজিস্টিকস কেন্দ্রের সাথে সংযোগ নেই। চলাচল খরচ কমানোর জন্য শিল্প ও বাণিজ্য খাতকে অবশ্যই লজিস্টিকস উন্নয়নকে বিতরণ নেটওয়ার্ক, ই-কমার্স এবং অভ্যন্তরীণ বাজারের সাথে সংযুক্ত করতে হবে। স্থানীয় পর্যায়গুলোকেও ব্যক্তিগত উন্নয়নের মানসিকতা থেকে আঞ্চলিক সংযোগের দিকে সরে আসতে হবে।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো প্রাতিষ্ঠানিক সংস্কার এবং ডিজিটাল রূপান্তর। বাস্তবে, লজিস্টিকসের উচ্চ ব্যয়ের উৎস শুধু পরিবহনই নয়, বরং প্রশাসনিক প্রক্রিয়া এবং অপেক্ষার সময়ও বটে। যখন পরিবহন ডেটা, বন্দর, গুদাম এবং বিশেষায়িত ব্যবস্থাপনা নির্বিঘ্নে সংযুক্ত থাকে, তখন ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো অপ্রয়োজনীয় খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে। তাই, একটি জাতীয় লজিস্টিকস ডেটা সিস্টেম তৈরি করা এবং পরিবহন ব্যবস্থাপনার ডিজিটালাইজেশনকে উৎসাহিত করা একটি জরুরি কাজ হিসেবে বিবেচনা করা উচিত। এর পাশাপাশি, শুধুমাত্র গুদাম তৈরির পরিবর্তে, মাল্টিমোডাল পরিবহন সংযোগ করার কাজটি সম্পাদনের জন্য জাতীয় লজিস্টিকস কেন্দ্রগুলোর দ্রুত প্রতিষ্ঠা বাস্তবায়ন করা উচিত। এই কেন্দ্রগুলোকে অবশ্যই সড়ক, রেল, জলপথ, সামুদ্রিক এবং আকাশপথে পরিবহনের মধ্যে পণ্য প্রবাহ সংগঠিত করার কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হতে হবে, যার মাধ্যমে সাপ্লাই চেইন উন্নত হবে এবং টেকসইভাবে খরচ কমবে।

২০৩৫ সাল পর্যন্ত লজিস্টিকস উন্নয়ন কৌশল একটি সুস্পষ্ট দিকনির্দেশনা দিয়েছে। তবে, অর্থনীতির 'ব্যয় সংকট' সমাধানের চাবিকাঠি হিসেবে নির্মাণ শিল্পের ভূমিকা বিবেচনা করে, তাদের উচিত সকল গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা। যখন গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রগুলো নির্বিঘ্নে সংযুক্ত হবে, তখন পণ্য চলাচলের জন্য একটি সর্বোত্তম পথ তৈরি হবে এবং ভিয়েতনামের ভৌগোলিক সুবিধাগুলো সত্যিকার অর্থে প্রতিযোগিতামূলক সুবিধায় রূপান্তরিত হবে। এটি ভিয়েতনামের অর্থনীতিকে এখনকার মতো উচ্চ ব্যয়ের চাপ মোকাবেলা করার পরিবর্তে, আরও সক্রিয় অবস্থানে থেকে আঞ্চলিক সরবরাহ শৃঙ্খলে প্রবেশের সুযোগও তৈরি করবে।

মিনহ দুয়ি

উৎস: https://www.sggp.org.vn/duong-di-toi-uu-cho-hang-hoa-post841158.html