জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সাথে ক্যানা জেনারেল সমুদ্রবন্দরের সংযোগকারী রাস্তা: নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা প্রয়োজন

জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং ক্যানা জেনারেল সমুদ্রবন্দরের সাথে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সংযোগ প্রকল্পটি প্রদেশের দক্ষিণ অংশে পরিবহন অবকাঠামো নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করতে অবদান রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে, ক্যানা জেনারেল সমুদ্রবন্দর এবং ক্যানা ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ককে কার্যকরভাবে কাজে লাগাবে। তবে, জাতীয় মহাসড়ক ১ থেকে ক্যানা জেনারেল সমুদ্রবন্দর পর্যন্ত কম্পোনেন্ট ২ প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে।

সাইট ক্লিয়ারেন্সে আটকে আছে

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েকে জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং ক্যানা জেনারেল সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযুক্ত করার জন্য এই সড়ক প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ৬৮৯ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, যা দুটি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত। কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১ (উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১ পর্যন্ত অংশ) ১০.১৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার বিনিয়োগ ৪২৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, এবং নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে। কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২ (জাতীয় মহাসড়ক ১ থেকে ক্যানা জেনারেল সমুদ্রবন্দর পর্যন্ত অংশ) ১২.৮৬ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা ১৫ মে শুরু হয়েছিল এবং ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে। তবে, প্রকল্পটির বাস্তবায়নে সাইট ক্লিয়ারেন্সে অনেক সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়েছে, যার ফলে অগ্রগতি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারেনি।

জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সংযোগস্থলে অসম্পূর্ণ স্থান পরিষ্কারের কারণে প্রকল্পটি সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল।

প্রাদেশিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের (প্রকল্প বিনিয়োগকারী) প্রতিবেদন অনুসারে, জাতীয় মহাসড়ক ১ (থুয়ান নাম কমিউন) এর সংযোগস্থলে, এখনও ২টি পরিবার ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন সহায়তা পেতে রাজি নয়। থুয়ান নাম জেলার (পুরাতন) পিপলস কমিটি বহুবার আইনি নিয়মকানুন সংগঠিত করেছে এবং ব্যাখ্যা করেছে, নিন থুয়ান প্রদেশের (পুরাতন) পরিদর্শক ২০২৪ সালের আগস্টে তদন্ত শেষ করেছে, প্রাদেশিক পিপলস কোর্ট ২ অক্টোবর, ২০২৫ তারিখে মধ্যস্থতা করেছে এবং বিচার করেছে, কিন্তু পরিবারগুলি এখনও অর্থ গ্রহণ না করা এবং স্থান হস্তান্তর না করার দৃঢ় বিরোধিতা করে। কা না কমিউনে, কৃষি জমিতে ঘর এবং সহায়ক কাজ সহ ৩টি পরিবার ক্ষতিপূরণ বা সহায়তা পায়নি, তাই তারা স্থান হস্তান্তর করতে রাজি নয়; ১৯১/৩২৪টি কবরস্থানের প্রতিনিধিত্বকারী ১৬/৪২ পরিবার অর্থ গ্রহণ করতে রাজি হয়নি এবং স্থানান্তরিত হয়নি কারণ তারা বিশ্বাস করে যে কবর স্থানান্তরের জন্য ক্ষতিপূরণ মূল্য প্রকৃত স্থানান্তরের তুলনায় কম। এছাড়াও, প্রকল্পটিতে ৬টি পরিবার রয়েছে যারা ৭০% অগ্রিম অর্থ প্রদান করেছে, কিন্তু এখনও নির্মাণ স্থান হস্তান্তর করেনি কারণ তারা অতিরিক্ত ক্ষতিপূরণ এবং সহায়তা চায়।

প্রাদেশিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক মিঃ ফাম মিন তান বলেন যে ইও নগুয়া কবরস্থান এলাকায়ও সমস্যা দেখা দিয়েছে, যার ফলে প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে গেছে। সাইট ক্লিয়ারেন্স ডকুমেন্ট অনুসারে, উপরের রুট সেকশনে ইও নগুয়া কবরস্থানের মধ্য দিয়ে যাওয়ার একটি রুট রয়েছে যেখানে নির্মাণ এলাকার মধ্যে ২৩০/৩২৪টি কবর রয়েছে যা স্থানান্তরিত করতে হবে (নির্মাণ এলাকার বাইরের আশেপাশের কবরগুলি স্থানান্তরিত করা যাবে না)। তবে, নির্মাণ ইউনিট জানিয়েছে যে ^{৫৭,০০০ বর্গমিটার} পর্যন্ত পাথরের পরিমাণ সহ রাস্তার তল খনন করলে পার্শ্ববর্তী কবরগুলিতে ফাটল এবং ভূগর্ভস্থতা দেখা দেবে। ছোট ব্লাস্টিং পদ্ধতি প্রয়োগ করলে, আশেপাশের ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা কমপক্ষে ৩০ মিটার হবে। অতএব, নির্মাণ ইউনিট আশেপাশের কবরগুলি অতিরিক্তভাবে স্থানান্তরিত করার প্রস্তাব করেছে।

সমাধানগুলি দৃঢ়ভাবে বাস্তবায়ন করুন

প্রকল্পের কম্পোনেন্ট ২-এর অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য, প্রাদেশিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড রিপোর্ট করেছে এবং সুপারিশ করেছে যে প্রাদেশিক গণ কমিটি সিএ না কমিউনের পিপলস কমিটিকে কৃষি জমিতে ঘর এবং সহায়ক কাজ সহ 3টি পরিবারের একত্রিতকরণকে সমর্থন এবং সংগঠিত করার কথা বিবেচনা করার নির্দেশ দিন যাতে পরিবারগুলি শীঘ্রই নির্মাণ ইউনিটের কাছে স্থানটি হস্তান্তর করতে পারে। একই সাথে, থুয়ান নাম কমিউনের পিপলস কমিটিকে জাতীয় মহাসড়ক 1-এর সংযোগস্থলে 2টি পরিবারের জন্য জরুরিভাবে সংগঠিত এবং নিয়ম অনুসারে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিচালনা করার নির্দেশ দিন, যাতে প্রকল্পের অগ্রগতি এবং সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত না করে, বিলম্ব, দীর্ঘায়িত না করে।

সাংবাদিকদের সাথে আলাপকালে, প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ লে হুয়েন বলেন যে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েকে জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং কা না জেনারেল সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযুক্ত করার প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, এই অঞ্চলে ট্র্যাফিক নেটওয়ার্ককে নিখুঁত করতে, মসৃণ সংযোগ তৈরি করতে, কা না জেনারেল সমুদ্রবন্দর এবং কা না শিল্প পার্কের কার্যকর শোষণে অবদান রাখতে, প্রদেশের দক্ষিণাঞ্চলে অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য একটি চালিকা শক্তি তৈরি করতে অবদান রাখবে। প্রকল্পটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, সামুদ্রিক অর্থনীতির টেকসই উন্নয়নের কৌশল সম্পর্কিত পার্টি কেন্দ্রীয় কমিটির ২২ অক্টোবর, ২০১৮ তারিখের ৩৬ নং রেজোলিউশনের চেতনায় লজিস্টিকস এবং সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা বিকাশের কৌশল কার্যকরভাবে বাস্তবায়নে অবদান রাখে; একই সাথে, ২০২১ - ২০৩০ সময়ের জন্য প্রাদেশিক পরিকল্পনার প্রধান লক্ষ্যগুলিকে ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গির সাথে একীভূত করা। অতএব, থুয়ান নাম এবং কা না দুটি কমিউনকে জরুরিভাবে সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থাকে সংগঠিত করতে হবে যাতে লোকেদের সংগঠিত করে স্থানটি হস্তান্তর করা যায়; প্রাদেশিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করতে হবে যাতে বাধাগুলি দূর করা যায়, শীঘ্রই নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করা যায় এবং এই অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে প্রকল্পের ভূমিকা প্রচার করা যায়।

প্রদেশের দক্ষিণাঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়া ক্যাম লাম - ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সাথে ৩টি ট্র্যাফিক সংযোগ বিন্দু রয়েছে, যার মধ্যে ডু লং ইন্টারচেঞ্জ এবং ফান রাং ইন্টারচেঞ্জ ২০২৪ সালের এপ্রিল মাসে সম্পন্ন এবং কার্যকর করা হয়েছিল। থুয়ান নাম ইন্টারচেঞ্জ (জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং কা না জেনারেল সমুদ্রবন্দরের সাথে উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সংযোগ প্রকল্পের সূচনা বিন্দু) ২০২৫ সালের আগস্টে শুরু হয়েছিল, যার মোট ব্যয় প্রায় ১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং। প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫ (নির্মাণ মন্ত্রণালয়) অগ্রগতি ত্বরান্বিত করছে, এই বছরের শেষ নাগাদ প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে। থুয়ান নাম ইন্টারচেঞ্জের সমাপ্তি এক্সপ্রেসওয়ে - জাতীয় মহাসড়ক - সমুদ্রবন্দরকে সমলয়ভাবে সংযুক্ত করার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে যাতে উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের মাধ্যমে দক্ষিণ প্রদেশ, দক্ষিণ মধ্য অঞ্চল এবং কেন্দ্রীয় উচ্চভূমিতে পণ্য পরিবহন করা যায়।

ভ্যান কি

সূত্র: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202511/duong-noi-quoc-lo-1-voi-cang-bien-tong-hop-ca-nacan-day-nhanh-tien-do-thi-cong-6b2362e/