এই মরসুমে সমুদ্রে যাওয়ার রাস্তা...

এই মরশুমে ডং হোইতে, নাট লে সমুদ্র সৈকতের বাঁধে সমবেত হওয়া বিনামূল্যে প্রাকৃতিক সৌন্দর্য উপভোগ করার এবং সুস্বাদু তাজা সামুদ্রিক খাবারের স্বাদ নেওয়ার একটি দুর্দান্ত উপায়। কেবল পর্যটকরাই নয়, এমনকি স্থানীয়রাও তাদের গাড়িতে উঠে সেখানে যেতে আগ্রহী। তবে, পর্যটন মৌসুমে সমুদ্র সৈকতের দিকে যাওয়ার কিছু রাস্তা প্রায়শই যানজটে থাকে, যা ভ্রমণকে কঠিন করে তোলে।

অনেক রাস্তায় গাড়ি এবং মোটরবাইক পার্কিংয়ের জায়গা নেই - ছবি: সি.এইচওপি

" এই মৌসুমে সমুদ্র সৈকতে যাওয়ার রাস্তাটি খুবই যানজটপূর্ণ।"

Đồng Hới ওয়ার্ডের Trương Pháp রাস্তায় অবস্থিত Nhật Lệ সমুদ্র সৈকত বাঁধটিতে অনেক বিখ্যাত সামুদ্রিক খাবারের রেস্তোরাঁ রয়েছে যা তাদের সুস্বাদু, সাশ্রয়ী মূল্যের এবং উচ্চমানের খাবারের জন্য পরিচিত। অতএব, এই রাস্তাটিকে সামুদ্রিক খাবারের জন্য "স্বর্গ" বলা অত্যুক্তি নয়। যেহেতু আমরা ট্যাক্সি ড্রাইভারের সাথে পরিচিত, তাই যখনই আমাদের কোথাও যেতে হয়, আমরা কেবল তাকে ফোন করি এবং সে তাৎক্ষণিকভাবে সেখানে উপস্থিত হয়। তার দায়িত্ব হল আমাদের সেখানে নিয়ে যাওয়া এবং আমাদের তুলে নেওয়া, তা ভোর হোক বা গভীর রাত হোক, যদিও আমাদের দায়িত্বগুলি স্বতঃস্ফূর্ত।

গ্রীষ্মের বাইরে, যখন সে সমুদ্র সৈকতে যাওয়ার কথা শুনত, তখন সে খুব খুশি হত, যেন সে একজন "সোনার গ্রাহক" খুঁজে পেয়েছিল, কারণ প্রতিটি ভ্রমণের অর্থ হল সে তার প্রতিদিনের কোটা পূরণ করেছে। কিন্তু সম্প্রতি, যখনই সে আমাদের সেখানে নিয়ে যেত, সে এর বিরুদ্ধে পরামর্শ দিত: "যেকোনো জায়গায় মদ্যপান করা মানে মদ্যপান করা, কেন সৈকতে যাব?" আমরা জবাব দিতাম: "ওহ, চলো, চাচা, আরও দূরে যাওয়া তোমার উপকারে আসে, তুমি এত নাক ডাকছো কেন?" সে শুধু হেসে একটা সুর গুনগুন করত: "এই মৌসুমে সৈকতে যাওয়ার রাস্তা... সুন্দর।"

বিকেলের ব্যস্ত সময়ে, থুয়ান লি ওভারপাস থেকে নাট লে ১ ব্রিজ পর্যন্ত রাস্তার কিছু অংশে যানজটের কারণে ইঞ্চি ইঞ্চি করে যানবাহন চলাচল করে। যানজট পেরিয়ে নাট লে ১ ব্রিজের শুরুতে অবস্থিত চৌরাস্তা থেকে নগুয়েন ডু স্ট্রিটে ট্রুং ফাপ স্ট্রিটে মোড় নেওয়ার পর, রাস্তাটি পরিষ্কার হবে বলে আশা করা যেতে পারে, কিন্তু তা নয়। রাস্তাটি ছোট-বড় সব ধরণের গাড়ি এবং বাসে ভিড় করে। মনে হচ্ছে রাস্তাটি সরু হয়ে গেছে। এবং এটি সত্যিই সরু, কারণ হাই থান ব্রিজ থেকে লে থান ডং স্ট্রিটের চৌরাস্তা পর্যন্ত ট্রুং ফাপ স্ট্রিটের অংশটি একদিকে মাত্র একটি লেন। রাস্তাটিকে অবিশ্বাস্যভাবে যানজটপূর্ণ করার জন্য কেবল একটি বড় ট্যুরিস্ট বাস যথেষ্ট। গাড়িগুলি ভয়াবহ গতিতে চলে।

আমার ট্যাক্সি ড্রাইভার বন্ধু বিশ্লেষণ করেছে: "কয়েক কিলোমিটার দীর্ঘ রেস্তোরাঁ এবং বিনোদন পরিষেবা সহ সমুদ্র সৈকতের পুরো অংশ, কিন্তু মাত্র কয়েকটি রাস্তা সৈকতের সাথে সংযুক্ত। কীভাবে এটি যানজটমুক্ত করা যায়? জাতীয় মহাসড়ক ১ (লি থান টং স্ট্রিট) থেকে কাও থাং স্ট্রিট পর্যন্ত অংশটি খুব সংকীর্ণ। এই রাস্তার মোড়ের ঠিক পাশেই, একটি 'প্রতিবন্ধকতা' রয়েছে, যার ফলে রাস্তাটি একটি গলির চেয়েও সরু হয়ে যায়। ফং থুই কালভার্ট থেকে লে থান ডং এবং ডং হাই দুটি রাস্তা একই রকম পরিস্থিতিতে রয়েছে। লি থুওং কিয়েট স্ট্রিট থেকে এই দুটি রাস্তায় হতাশাজনক বাঁক নেওয়ার কথা তো বাদই দিলাম।"

প্রতিবার যখনই কোনও পর্যটকের গাড়ি সমুদ্র সৈকতের দিকে মোড় নেয়, তখন অনেক যানবাহন যানজটে আটকে যায়। বুঝতে পারছেন কেন আমি এত চিন্তিত? সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, অন্যান্য প্রদেশ এবং শহর থেকে আসা লোকেরা মূলত ব্যক্তিগত গাড়িতে যাতায়াত করে, তাই যানবাহনের পরিমাণ অনেক বেশি। আমাদের ট্যাক্সি ড্রাইভারদের ক্ষেত্রে, আমরা এখানে গাড়িতে উঠতে ভয় পাই। রাত ১০টার পরে যখন কোনও গ্রাহক গাড়ি বুক করেন তখনই আমরা খুশি হই কারণ তখনই রাস্তাগুলি "পরিষ্কার" হয়ে যায়। তারপর, যুবকটি রওনা দেওয়ার সময় যে গানটি গেয়েছিল তার কথাগুলি রূপান্তরিত করে: "এই মৌসুমে সমুদ্র সৈকতের রাস্তা... খুব যানজটপূর্ণ।"

ফুটপাত এবং রাস্তাঘাট ... "ব্যক্তিগত সম্পত্তি" হয়ে উঠেছে।

এটা সহজেই দেখা যায় যে পুরো নাট লে সমুদ্র সৈকতে পার্কিং জায়গা খুব কম, আর যেগুলো আছে সেগুলোও খুব ছোট। ফলস্বরূপ, যানবাহনগুলোকে রাস্তা এবং ফুটপাতকে পার্কিং জায়গায় পরিণত করতে হয়। কিন্তু চালকদের সতর্ক থাকা উচিত এবং তাদের আশেপাশের পরিবেশ পর্যবেক্ষণ করা উচিত, কারণ যদি আপনি কোনও রেস্তোরাঁ বা দোকানের সামনে তাদের পরিষেবা ব্যবহার না করে পার্কিং করেন... তাহলে সাবধান! দীর্ঘদিন ধরে, কোনও রেস্তোরাঁ বা দোকানের সামনের ফুটপাতটি সেই প্রতিষ্ঠানের "ব্যক্তিগত সম্পত্তি" হয়ে উঠেছে। কোনও নিয়ন্ত্রক সংস্থা এতটা অযৌক্তিক নিয়ম জারি করেনি। শুধুমাত্র এই প্রতিষ্ঠানের মালিকরা এই ধরনের অলিখিত "নিয়ম" তৈরি করেছেন।

একবার, আমি একজন রেস্তোরাঁর কর্মীর সাথে এই বিষয়ে তর্ক করেছিলাম, জিজ্ঞাসা করেছিলাম যে পার্কিং নিষিদ্ধ কিনা। কর্মী সদস্য জবাব দিয়েছিলেন, "আমি এই জায়গার ভাড়া দিয়েছি; যদি আপনি পার্কিং করতে চান, অন্য কোথাও যান।" আরও ঝামেলা এড়াতে, আমাকে পার্কিং স্পট খুঁজে পেতে আরও কয়েকবার গাড়ি চালাতে হয়েছিল। কিন্তু আপনি যদি ইতিমধ্যেই একটি রেস্তোরাঁ বেছে নিয়ে থাকেন, তাহলে আপনি কেবল পার্কিং করে আপনার খাবার উপভোগ করার জন্য হেঁটে ভেতরে যেতে পারেন, এবং মালিক অবিশ্বাস্যভাবে ভদ্র এবং স্বাগত জানাবেন, একজন ভিআইপির মতো আপনার সাথে আচরণ করবেন।

বাঁধের পাশের ফুটপাতটিতে গাড়ি পার্ক করা ইতিমধ্যেই কঠিন, এবং বিপরীত দিকে আরও কঠিন, কারণ সেই জায়গাটি হোটেল এবং রেস্তোরাঁ দ্বারা দখল করা হয়েছে। এমনকি সাঁতার কাটা এবং সামুদ্রিক খাবার উপভোগ করাও সহজ নয়। যদি আমরা স্থানীয়দেরও এটি মোকাবেলা করতে হয়, তবে অবশ্যই পর্যটকদের একই অসুবিধা সহ্য করতে হবে না।

সরু ট্রুং ফাপ রাস্তাটি প্রায়শই যানজটে ভোগে এবং যানজটের সম্মুখীন হয় - ছবি: সি. হপ

সমুদ্রে যাওয়ার পথ খুলে দেওয়া

সমুদ্রের দিকে যাওয়া রাস্তাগুলির কথা বলতে গেলে, এটা মনে রাখা দরকার যে প্রাক্তন কোয়াং বিন প্রদেশে, প্রাদেশিক গণ কমিটির প্রাক্তন চেয়ারম্যান মিঃ ট্রান সু-কে সকলেই চিনতেন, সেই সময়কালে যখন প্রদেশটি তার পুরানো প্রশাসনিক সীমানায় ফিরে এসেছিল। তিনি একজন সিদ্ধান্তমূলক এবং দূরদর্শী নেতা হিসেবে পরিচিত ছিলেন।

গল্পটি এমন যে, যখন এটি প্রথম তার পুরানো প্রশাসনিক সীমানায় পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, তখন ডং হোই কেবল একটি "বর্জ্যভূমি" ছিল, যেখানে কোনও ঘরবাড়ি বা রাস্তা ছিল না। সেই সময়ে, কিউবার বিশেষজ্ঞরা ডং হোইকে একটি শহরে রূপান্তর করার পরিকল্পনা করেছিলেন।

বিদেশী বিশেষজ্ঞদের দ্বারা ডিজাইন করা নগর পরিকল্পনা মানচিত্র হাতে ধরে তিনি ঘোষণা করেন যে শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া রাস্তাটি তার মূল আকারের দ্বিগুণ প্রশস্ত করা উচিত। বলা হয় যে এই কারণেই তার বিরুদ্ধে মামলা করা হয়েছিল, এই যুক্তিতে যে শহরটি ছোট, জনবসতিহীন এবং প্রশস্ত রাস্তাটি কেবল ... গবাদি পশুর জন্য উপযুক্ত হবে। কিন্তু তিনি অবিচল ছিলেন: "যদি আমার রাজধানী থাকত, আমি এটি তিনগুণ প্রশস্ত করতাম!"

যদি তার ইচ্ছাগুলো তখনই সমর্থন করা হতো এবং বাস্তবায়িত হতো, তাহলে আজ, নগরায়নের দ্রুত গতির সাথে, ডং হোইয়ের জনগণকে যানজট এবং যানজটের সাথে "বাস" করতে হতো না, বিশেষ করে ব্যস্ত সময়ে।

রাস্তা প্রশস্তকরণ এবং ফুটপাত সংকীর্ণকরণের মাধ্যমে চৌরাস্তাগুলিতে কিছু যানজটের সমস্যা সমাধান করা হয়েছে। কিন্তু এটি কেবল একটি অস্থায়ী সমাধান। ব্যস্ত সময়ে, যানজট রোধ করার জন্য ট্রাফিক পুলিশকে এখনও যানবাহন পরিচালনা করতে হয়, কিন্তু রাস্তাগুলি... স্বাভাবিকভাবেই যানজটপূর্ণ। এখন, ডং হোইতে যানজট সত্যিই সবচেয়ে শক্তিশালী ট্রাকগুলিকেও হামাগুড়ি দিতে বাধ্য করে - এটাই বাস্তবতা।

ডং হোই (পূর্বে) এই অঞ্চলের একটি প্রধান অবস্থানের একটি উপকূলীয় শহর ছিল। ২০ বছরেরও বেশি সময় ধরে শহর হিসেবে কাজ করার পরও মনে হচ্ছে সমুদ্রের সাথে সংযোগকারী পর্যাপ্ত বড় রাস্তা খোলার জন্য "ছোট গলি এবং সরু রাস্তা" ধারণা থেকে এটি এখনও মুক্ত হতে পারেনি। অথবা সম্ভবত পরিকল্পনা আছে, কিন্তু সেই রাস্তাগুলি কাগজে কলমেই রয়ে গেছে। এটি মিঃ ট্রান সু-এর বিখ্যাত উক্তিটি মনে করিয়ে দেয় যখন তিনি ডং হোই শহর নির্মাণ শুরু করেছিলেন: "আমি প্রধানমন্ত্রীর কাছে অর্থ চাইছি না, আমি কেবল ব্যবস্থা চাইছি।" এখন, ডং হোই হল নতুন একীভূত কোয়াং ট্রাই প্রদেশের প্রশাসনিক কেন্দ্র। ডং হোই কেন্দ্রের নগর স্থানটি এর সম্ভাবনা এবং উপকূলীয় সুবিধাগুলিকে সর্বাধিক করার জন্য ব্যাপকভাবে পরিকল্পনা করা উচিত, যা অঞ্চলের প্রাতিষ্ঠানিক উন্নয়নের সাথে একীভূত, স্বচ্ছ এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ একীকরণ নিশ্চিত করে।

এটি একটি আধুনিক অর্থনৈতিক উন্নয়ন মডেল গঠনের ভিত্তি হিসেবে কাজ করে, যা পূর্ব-পশ্চিম এবং উত্তর-দক্ষিণ অর্থনৈতিক করিডোর বরাবর অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করে। বহু বছর ধরে, ডং হোইতে সংযোগকারী রাস্তাগুলি একটি অচলাবস্থায় আটকে আছে, রাস্তার জন্য অপেক্ষা করছে সেতু, সেতুর জন্য অপেক্ষা করছে রাস্তা, অথবা সেতুগুলি অনেক আগেই সম্পন্ন হয়েছে কিন্তু রাস্তাগুলি এখনও কোথাও দেখা যাচ্ছে না। এটি কি সেই প্রক্রিয়া হতে পারে যা প্রাদেশিক গণ কমিটির প্রাক্তন চেয়ারম্যান ট্রান সু পূর্বে চেয়েছিলেন (?!)।

ডুওং কং হপ

সূত্র: https://baoquangtri.vn/duong-ra-bien-mua-nay-195711.htm