টেট (ভিয়েতনামের নববর্ষ) আসন্ন হওয়ায় আমি বিমানবন্দরের ভিড় নিয়ে চিন্তিত।

সময়মতো বোর্ডিং করেও উড্ডয়নের আগে ঘণ্টার পর ঘণ্টা অপেক্ষা; অবতরণের পরেও শাটল বাসের জন্য অবিরাম অপেক্ষা; যারা সবার আগে ইমিগ্রেশন পার হলেন, কিন্তু এক ঘণ্টারও বেশি সময় পরেও তাদের লাগেজের কোনো খোঁজ নেই… ব্যস্ততম মৌসুম আসার আগেই তান সন নাত বিমানবন্দর বিলম্বের সমস্যায় জর্জরিত।

বিমানবন্দরটা খালি ছিল, কিন্তু তারপরেও... ভিড় ছিল।

সাম্প্রতিক নববর্ষের ছুটিতে হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটিতে তার পরিবারের আগমনের জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছিলেন হো চি মিন সিটির ৩ নং ডিস্ট্রিক্টের বাসিন্দা মিসেস কুইন খান। তিনি স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলেন যখন তার পরিবার তাকে জানায় যে হ্যানয় থেকে তাদের ফ্লাইটটি খুব বেশি বিলম্বিত হয়নি – নির্ধারিত বিকেল ৫:১৫-এর ফ্লাইটটি বিকেল ৫:৩৫-এ উড্ডয়ন করে। ঠিক সন্ধ্যা ৭:৩২-এ, যখন তার পরিবার তাকে টেক্সট করে জানায় যে বিমানটি অবতরণ করেছে, মিসেস খান তার বাড়ি থেকে তান সন নাত বিমানবন্দরের দিকে গাড়ি চালিয়ে যান, এই ভেবে যে সবার বিমান থেকে নামতে তখনও অন্তত ৩০ মিনিট সময় লাগবে। সন্ধ্যা ৭:৫৬-এ অভ্যন্তরীণ আগমনী হলে পৌঁছেও মিসেস খান তার পরিবারকে দেখতে পাননি। তিনি ফোন করলে তাকে জানানো হয় যে তারা তখনও বিমানে বাসের জন্য অপেক্ষা করছে। রাত ৮:১৫, তারপর রাত ৮:৩০… বিমান অবতরণের পর এক ঘণ্টা কেটে গেছে, এবং তার পরিবার তখনও বিমান থেকে নামেনি। আমার পরিবারকে আনতে যেতে যেতে প্রায় রাত ৮:৪০ বেজে গিয়েছিল। বিমানবন্দরটি সাধারণ ছিল, ভিড় ছিল না, কিন্তু আমি জানি না কেন আমাদের এতক্ষণ অপেক্ষা করতে হয়েছিল। অবতরণের পরেও দুর্ভোগ শেষ হয়নি। বিমান থেকে নামার জন্য অপেক্ষার সময়টা প্রায় হ্যানয়ে ফেরার আরেকটি ফ্লাইটের সমান ছিল। বলার অপেক্ষা রাখে না যে, ফ্লাইটের সবকিছু বিক্রি হয়ে গিয়েছিল, কেবল সামান্য কিছু অংশ অবশিষ্ট ছিল। আমার প্রায় ১০ জনের দলটি মাত্র ৩টি অংশ কিনতে পেরেছিল, এবং বাকিরা ক্ষুধায় কাতর ছিল," বলেছেন মিসেস কুইন খান।

তান সন নহাত বিমানবন্দরে যাত্রীরা যানবাহন খুঁজে পেতে সমস্যায় পড়েন।

একই রকম পরিস্থিতিতে, তবে বিপরীত দিকে, মিঃ হোয়াং হাই ছুটি কাটিয়ে হ্যানয় ফেরার জন্য তান সন নাত বিমানবন্দরে পৌঁছে প্রথমে মনে মনে খুশি হয়েছিলেন, কারণ বিমানবন্দরটি বেশ ফাঁকা ছিল। নিরাপত্তা তল্লাশি এবং বোর্ডিং প্রক্রিয়া সবই খুব দ্রুত সম্পন্ন হয়েছিল। মিঃ হোয়াং হাই এমনকি নিশ্চিন্তে তার পরিবারকে মেসেজ করে জানিয়েছিলেন যে তারা রাতের খাবারের জন্য অপেক্ষা করছেন, কারণ তার ফ্লাইটটি বিকেল ৫:৪০ মিনিটে ছাড়ার কথা ছিল, যার মানে তিনি রাত ৮:৩০ মিনিটের দিকে বাড়ি পৌঁছাবেন। কিন্তু, প্রায় ২০ মিনিট অপেক্ষা করার পরেও বিমানটি নড়েনি। মিঃ হাই ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের জিজ্ঞাসা করলে তাকে জানানো হয় যে একটি যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে বিমানটি সন্ধ্যা ৬:৩০ মিনিট পর্যন্ত বিলম্বিত হতে পারে। ফলে, ফ্লাইটটি আনুষ্ঠানিকভাবে সন্ধ্যা ৬:৩৭ মিনিটের আগে ছাড়েনি। যদিও নোই বাই বিমানবন্দরে নামার পর তিনি কোনো বাসের ভিড়ের সম্মুখীন হননি, তিনি প্রায় রাত ১০টার আগে বাড়ি পৌঁছাতে পারেননি। আজকাল বিমানে ভ্রমণ করাটা ভীষণ উদ্বেগের। আগে আমি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্লেনে ওঠার আশায় টার্মিনালে বসে অপেক্ষা করতাম। এখন, প্লেনে ওঠার পর আবার অপেক্ষা করার চিন্তা করতে হয়। কখনও কখনও অবতরণের আগে প্লেনকে অনেকক্ষণ ধরে আকাশে চক্কর দিতে হয়। অবতরণের পরেও আমি পুরোপুরি বিপদমুক্ত হই না, বাস মিস করা বা লাগেজ পেতে দেরি হওয়ার দুশ্চিন্তায় থাকি… তান সন নাত বিমানবন্দর থেকে আসা-যাওয়ার ফ্লাইটগুলো বিশেষভাবে সমস্যাজনক। হ্যানয়-হো চি মিন সিটি ফ্লাইটটিতে ২ ঘণ্টারও কম সময় লাগে, কিন্তু পুরো ফ্লাইটে ৬-৭ ঘণ্টা সময় লাগে," হোয়াং হাই আক্ষেপ করে বলেন। উল্লেখ্য, খান-এর পরিবারের ফ্লাইটের পরিস্থিতির মতোই তার ফ্লাইটেও যাত্রীদের জন্য খাবার ফুরিয়ে যাওয়ার খবর পাওয়া গেছে। এর আগে, অনেক যাত্রী তান সন নাত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ইমিগ্রেশন প্রক্রিয়া নিয়ে অভিযোগ করেছিলেন, যেখানে লাগেজ পাওয়ার আগ পর্যন্ত সবকিছু দ্রুত সম্পন্ন হতো। কিছু ফ্লাইটে যাত্রীরা এক ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে ইমিগ্রেশনে ছিলেন, কিন্তু তারপরেও তাদের লাগেজ পাননি। প্রকৃতপক্ষে, শুধু নববর্ষের ছুটির সময়েই নয়, বরং বছরের শুরু থেকেই অভ্যন্তরীণ বিমান চলাচল ব্যাপকভাবে কমে যাওয়া সত্ত্বেও ফ্লাইট বিলম্ব কমেনি, বরং তা বেড়েছে। ভিয়েতনাম বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের সর্বশেষ প্রতিবেদন অনুযায়ী, ২০২৩ সালের ১লা জানুয়ারি থেকে নভেম্বরের শেষ পর্যন্ত সমগ্র বিমান চলাচল শিল্প মোট ২৬০,৬৭৯টি ফ্লাইট পরিচালনা করেছে, যা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় প্রায় ২৬,০০০টি ফ্লাইট কম। উল্লেখ্য, বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ ২২১,২২৯টি ফ্লাইট সময়মতো ছাড়ার তথ্য নথিভুক্ত করেছে, যা মোট ফ্লাইটের ৮৪.৯%। এটি ২০২২ সালের একই সময়ের গড় ৮৯.৬% এর তুলনায় কম। এর অর্থ হলো, যদিও ফ্লাইটের সংখ্যা কয়েক হাজার কমেছে, তবুও বিলম্বিত ফ্লাইটের হার বেড়েছে। ফ্লাইট বিলম্বের কারণগুলোর মধ্যে, উড়োজাহাজের দেরিতে পৌঁছানোই হলো উড্ডয়নে বিলম্বের প্রধান কারণ।

যানজট ভেতর থেকে বাইরের দিকে ছড়িয়ে পড়ে।

বিমানের জন্য অপেক্ষা, বাসের জন্য অপেক্ষা, এমনকি তান সন নাত বিমানবন্দর টার্মিনাল ছাড়ার পরেও যাত্রীরা ট্যাক্সি নেওয়ার 'দুর্দশা' থেকে মুক্তি পান না। প্রচলিত ও রাইড-হেইলিং ট্যাক্সিগুলোকে টিসিপি পার্কিং এলাকায় 'ঠেলে দেওয়ার' পরিকল্পনা বাস্তবায়নের প্রায় চার বছর পরেও, যাত্রী ওঠানো-নামানোর প্রক্রিয়ার কোনো উন্নতি তো হয়নি, বরং তান সন নাত বিমানবন্দরে প্রতিবার নামার পর এটি যাত্রীদের জন্য ক্রমশ একটি দুঃস্বপ্নে পরিণত হচ্ছে।

তান সন নাত বিমানবন্দরের আশেপাশের রাস্তাগুলো বর্তমানে যানজটের কেন্দ্রবিন্দু।

ফ্লাইটটি দিনের হোক বা রাতের, সপ্তাহের সাধারণ দিন হোক বা ছুটির দিন, যাত্রীরা গাড়ি পেতে বেশ অসুবিধার সম্মুখীন হন। ট্রুং সন স্ট্রিট থেকে রাইড-হেইলিং পরিষেবাগুলোর গাড়ির দীর্ঘ সারি দেখা যায়, যা ডি১ এবং ডি২ লেনের যাত্রীদের জন্য নির্ধারিত পার্কিং এলাকায় ধীরে ধীরে প্রবেশ করে। অন্যদিকে, প্রচলিত ট্যাক্সির অপেক্ষার জায়গাগুলোতেও প্রায়শই লাইনে দাঁড়ানো, ধাক্কাধাক্কি করা মানুষের ভিড় থাকে। অনেককে একটি ট্যাক্সি পাওয়ার জন্য ২০ মিনিট থেকে প্রায় এক ঘণ্টা পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়। জনাব ট্রান ডুক (হো চি মিন সিটির থু ডুক শহরের একজন বাসিন্দা), যিনি নববর্ষের দিনে দুপুর ২:৩০ মিনিটে হো চি মিন সিটিতে এসে পৌঁছান, তিনি তান সন নাত বিমানবন্দরে প্রায় ৩০ মিনিট অপেক্ষা করার পর অবশেষে একটি গ্র্যাব গাড়ি পেয়ে ঘামছিলেন। বাস থেকে নেমে টার্মিনালে প্রবেশ করার সাথে সাথেই তিনি অ্যাপের মাধ্যমে একটি গাড়ি বুক করেন এবং সঙ্গে সঙ্গে একজন চালকও পেয়ে যান। কিন্তু ১০ মিনিট পর, যখন তিনি ডি১ লেনে পৌঁছান, তখনও গাড়িটি নড়েনি। চালকের সাথে যোগাযোগ করলে, মিঃ ডুককে জানানো হয় যে তার গাড়িটি ইতোমধ্যে পার্কিং গ্যারেজে প্রবেশ করছে, কিন্তু সামনে তখনও ৭টি গাড়ি সারিবদ্ধভাবে দাঁড়িয়ে ছিল। গরম ও ভ্যাপসা বেসমেন্টে প্রায় ২০ মিনিট দাঁড়িয়ে থাকার পর, মিঃ ডুকের গাড়িটি ধীরে ধীরে ভেতরে প্রবেশ করে এবং টিসিপি (টাইটেলড কার সার্ভিস) থেকে বের হতে আরও ২০ মিনিট সময় লাগে। "গাড়িগুলো এমনিতেই ঠাসাঠাসি, আর চালকদের দুটি টোল বুথের মধ্যে দিয়ে খুব সাবধানে এগোতে হয়: একটি পার্কিং গ্যারেজের জন্য ১৫,০০০ VND এবং অন্যটি বিমানবন্দরের জন্য ১০,০০০ VND। এখানে রাইড-হেইলিং পরিষেবা চালু হওয়ার পর থেকে, আমাকে একটি রাইড পাওয়ার জন্য অন্তত ২০ মিনিট অপেক্ষা করতে হচ্ছে এবং প্রতিটি ট্রিপের জন্য অতিরিক্ত ২৫,০০০ VND দিতে হচ্ছে। এটা অসুবিধাজনক এবং ব্যয়বহুল উভয়ই," মিঃ ট্রান ডুক অভিযোগ করেন। এদিকে, সাম্প্রতিক দিনগুলোতে তান সন নাত বিমানবন্দরের আশেপাশের প্রধান সড়কগুলোতে তীব্র যানজট দেখা যাচ্ছে। ২০২৩ সালের ডিসেম্বরের মাঝামাঝি থেকে বর্তমান পর্যন্ত, বিমানবন্দরের প্রবেশপথ এলাকায় দুটি গুরুতর যানজট দেখা দিয়েছে, যেখানে ব্যাপক যানজট বহু ঘন্টা ধরে স্থায়ী ছিল। ফু নুয়ান মোড়, ট্রুং চিন স্ট্রিট, কং হোয়া স্ট্রিট ইত্যাদির মতো আশেপাশের ‘হট স্পট’গুলো এড়াতে বহু যানবাহন ট্রুং সন স্ট্রিট দিয়ে চলাচল করছে, যার ফলে এই রাস্তায় যানবাহনের সংখ্যা আরও বেড়ে যাচ্ছে। ইতোমধ্যেই অতিরিক্ত ভারাক্রান্ত ট্রুং সন স্ট্রিটের উপর এখন কং হোয়া স্ট্রিটের চাপ আরও বেড়েছে, কারণ এই রাস্তায় ত্রান কুওক হোয়ান - কং হোয়া সংযোগ সড়ক প্রকল্পের নির্মাণকাজ চলছে। হো চি মিন সিটি আরবান ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের মূল্যায়ন অনুযায়ী, কং হোয়া স্ট্রিট বর্তমানে তার ধারণক্ষমতার তুলনায় ১৫০% অতিরিক্ত চাপের সম্মুখীন হচ্ছে। হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ আরও উল্লেখ করেছে যে, ২০২৩ সালে তান বিন জেলার তান সন নাত বিমানবন্দর প্রবেশদ্বার এলাকায় ৪টি যানজটের ঝুঁকিপূর্ণ স্থান ছিল, যার মধ্যে ৩টি স্থানে উন্নতি হলেও পরিস্থিতি জটিলই রয়ে গেছে: কং হোয়া - হোয়াং হোয়া থাম সংযোগস্থল, লাং চা কা গোলচত্বর এবং ত্রান কুওক হোয়ান - ফান থুক দুয়েত সংযোগস্থল। একটি স্থান যেখানে কোনো উন্নতি হয়নি তা হলো ট্রুং চিন স্ট্রিট, বিশেষ করে আও কো স্ট্রিট থেকে তান কি তান কুই স্ট্রিট পর্যন্ত অংশটি। এছাড়াও, কং হোয়া - হোয়াং হোয়া থাম সংযোগস্থলের স্টিলের ওভারপাসে একটি নতুন সড়ক দুর্ঘটনাপ্রবণ এলাকা তৈরি হয়েছে।

অতিরিক্ত পরিকাঠামোর চাপে হিমশিম খাচ্ছে

একটি বিমান সংস্থার একজন প্রতিনিধি নিশ্চিত করেছেন যে নির্দিষ্ট ব্যস্ততম সময়ে এবং ব্যস্ততম দিনগুলিতে তান সন নাত বিমানবন্দর থেকে আসা-যাওয়ার ফ্লাইটগুলি প্রভাবিত হয়, তবে দিনের অন্যান্য সময়ে ফ্লাইট চলাচল স্বাভাবিক থাকে এবং কোনো যানজট থাকে না। আসন্ন টেট (চন্দ্র নববর্ষ) এর ব্যস্ততম ছুটির সময়, বিমান সংস্থার প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে তারা ফ্লাইটের বিলম্ব যথাসম্ভব কমানোর চেষ্টা করবেন, কারণ এটি কেবল যাত্রীদেরই অসুবিধায় ফেলে না, বরং বিমান সংস্থাগুলির কার্যক্রমকেও উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে। তবে, তান সন নাত বিমানবন্দরের অবকাঠামোতে—যেখানে ফ্লাইটের চাপ সবচেয়ে বেশি—বর্তমানে অনেক ঘাটতি রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, রানওয়েগুলি কেবল একমুখী, যার অর্থ হলো একটি ফ্লাইটের জন্য শাটল বাস বা লাগেজ কার্ট সমন্বয় করতে মাত্র ৫-১০ মিনিটের বিলম্বও পরবর্তী ফ্লাইটগুলিতে ধারাবাহিক বিলম্ব ঘটাতে পারে। তাই, টেট ছুটির সময় ফ্লাইটের উচ্চ ঘনত্বের কারণে, ফ্লাইটের বিলম্ব অনিবার্য। এদিকে, ভিয়েতনাম এয়ারপোর্টস কর্পোরেশন (এসিভি)-এর একজন কর্মকর্তা জানিয়েছেন যে তান সন নাত বিমানবন্দর বহু বছর ধরে তার পরিকল্পিত ক্ষমতার চেয়ে প্রায় ২০% বেশি যাত্রী নিয়ে পরিচালিত হচ্ছে। সীমিত অবকাঠামো এবং দক্ষ ব্যবস্থাপনা, যান চলাচল ও লেন বণ্টনের জন্য স্থানের সর্বোচ্চ ব্যবহার নিশ্চিত করার প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, যাত্রী ও বিমান সংস্থাগুলোর সম্পূর্ণ চাহিদা মেটানো অসম্ভব। যদিও গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ব্যস্ততম সময়ে যাত্রীর সংখ্যা কমেছে, বিমানবন্দরটি এখনও তার পরিকল্পিত ধারণক্ষমতার চেয়ে বেশি যাত্রী নিয়ে চলছে। অতিরিক্ত ভিড়, চেক-ইনের জন্য দীর্ঘ অপেক্ষা এবং ফ্লাইট বিলম্ব অনিবার্য। এমনকি ট্যাক্সি ওঠানো-নামানোর জায়গাতেও অব্যবস্থাপনার কারণে অভ্যন্তরীণ টার্মিনালের ঠিক সামনেই যানজট ও বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি হতে পারে। “টার্মিনাল ৩ সম্পন্ন হলে, এটি বিদ্যমান দুটি টার্মিনালের ওপর চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেবে। তখন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল থেকে শুরু করে গ্রাউন্ড অপারেশন পর্যন্ত সমস্ত কার্যক্রমের বরাদ্দ, সমন্বয় এবং ব্যবস্থাপনাও সামঞ্জস্য করা হবে, যা যাত্রীদের জন্য আরও সুবিধাজনক হবে,” এই কর্মকর্তা জানান। তান সন নাত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রধানের মতে, ২০২৪ সালের চান্দ্র নববর্ষের ব্যস্ততম সময়ে, অর্থাৎ ২৬শে জানুয়ারি থেকে ২৪শে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, তান সন নাত বিমানবন্দরে প্রতিদিন প্রায় ৮৬০-৯০০টি ফ্লাইট পরিচালিত হবে এবং প্রতিদিন গড়ে ১,৩৫,০০০-১,৪০,০০০ যাত্রী যাতায়াত করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই সময়ের প্রস্তুতির জন্য, তান সন নাত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সক্রিয়ভাবে ব্যস্ততা-পূর্ববর্তী সভা করেছে এবং বিমানবন্দর পরিচালনার সাথে জড়িত সকল ইউনিটের সাথে সমন্বিত পরিকল্পনা তৈরি করেছে; অপারেশনস কোঅর্ডিনেশন সেন্টারে কর্মীদের দ্রুত "সঠিক কাজে" সমন্বয় ও নিয়োগ করছে; জনবল শক্তিশালী করছে, প্রতিটি পদের জন্য এবং জরুরি প্রতিক্রিয়ার জন্য বিস্তারিত কর্মপরিকল্পনা তৈরি করছে; যানবাহন ও সরঞ্জাম যথাযথভাবে নিয়ন্ত্রণ করছে, যানজট প্রতিরোধ করছে…

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ (CAAV) ২৫শে জানুয়ারি থেকে ২৪শে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে সকাল ৬:০০টা থেকে রাত ১১:৫৫টা পর্যন্ত সময়ের জন্য রানওয়ে এবং এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল পরিষেবা সমন্বয়ের মানদণ্ড প্রতি ঘণ্টায় ৪০টি স্লটে সমন্বয় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে; এবং তান সন নাত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে সকাল ৬:০০টা থেকে রাত ১১:৫৫টা পর্যন্ত সময়ের জন্য স্লট সমন্বয়ের মানদণ্ড প্রতি ঘণ্টায় ৪৪টি স্লট এবং রাত ১২:০০টা থেকে ভোর ৫:৫৫টা পর্যন্ত সময়ের জন্য প্রতি ঘণ্টায় ৪০টি স্লটে বৃদ্ধি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বিমান সংস্থাগুলোর বিষয়ে, CAAV তাদেরকে বিমানবন্দর, ভিয়েতনাম এয়ার ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট কর্পোরেশন এবং গ্রাউন্ড সার্ভিস ইউনিটগুলোকে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করতে এবং সময়োপযোগী ও নিরবচ্ছিন্ন তথ্য সরবরাহ করার জন্য অনুরোধ করেছে, যাতে নির্বিঘ্ন ও নিরবচ্ছিন্ন বিমান যাত্রী পরিবহন কার্যক্রম নিশ্চিত করা যায় এবং বিমান যাত্রী পরিবহনের সময় নিরাপত্তা, সুরক্ষা ও পরিষেবার মান নিশ্চিত করা যায়। ফ্লাইট বিলম্বিত বা বাতিল হলে, বিমানবন্দর এবং সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে অবিলম্বে অবহিত করতে হবে, যাতে সময়মতো পরিষেবাগুলিতে প্রয়োজনীয় সমন্বয় সাধন করে সম্পদের অপচয় এড়ানো যায়।

তান সন নহাত বিমানবন্দরে গ্রাউন্ড সার্ভিসে কি কোনো বিঘ্ন ঘটছে?

থান নিয়েন সংবাদপত্রের একটি সূত্র অনুসারে, তান সন নাত বিমানবন্দরের বেশ কয়েকটি গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং ইউনিটে পুনর্গঠন চলছে, যার ফলে কর্মী পরিবর্তন হচ্ছে এবং বিমান সংস্থাগুলোর পরিষেবা প্রদানে ব্যাঘাত ঘটছে। এর কারণে ব্যস্ততম সময়ে বাস ও কার্গো গাড়ির ঘাটতি দেখা দিয়েছে, যার ফলে যাত্রীদের অপেক্ষা করতে হচ্ছে। সম্প্রতি, ব্যাম্বু এয়ারওয়েজও সাইগন গ্রাউন্ড সার্ভিসেস জয়েন্ট স্টক কোম্পানির (SAGS) সাথে তাদের সহযোগিতা ছিন্ন করেছে। ১ জানুয়ারী, ২০২৪ থেকে ব্যাম্বু এয়ারওয়েজের চেক-ইন, ব্যাগেজ হ্যান্ডলিং এবং যাত্রীবাহী বাস পরিষেবা প্যাসিফিক এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত হবে। এছাড়াও, জানুয়ারী মাস থেকে, নির্মাতাদের ইঞ্জিন প্রত্যাহারের কারণে ভিয়েতনামের দুটি প্রধান বিমান সংস্থাকে তাদের বিমানবহর কমাতে হবে। আগামী সময়ে এই বিমান সংস্থাগুলোর মোট বিমানবহর ক্রমাগত হ্রাস পাওয়ায় বিলম্বের ঝুঁকি অব্যাহত থাকবে এবং বাড়বে।

উৎস লিঙ্ক