জিএম 'চীনা গতির' মুখোমুখি: মার্ক রিউস উদ্ভাবন বেছে নিলেন।

জেনারেল মোটরসের চেয়ারম্যান নিশ্চিত করেছেন যে, তারা চীনা প্রযুক্তি নকল করছেন না, বরং আরও ভালোভাবে তা করছেন এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির উৎপাদন বাড়াতে ও অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পাশাপাশি চালানোর জন্য সাশ্রয়ী মূল্যের ব্যাটারিকে অগ্রাধিকার দিচ্ছেন।

“আমাদেরকে চীনা গাড়ির চেয়ে ভালো হতে হবে।” ইনসাইডইভিএস-এর সাথে এক কথোপকথনে জেনারেল মোটরস (জিএম)-এর চেয়ারম্যান মার্ক রিউসের এই সংক্ষিপ্ত বার্তাটিই তুলে ধরে যে, এই আমেরিকান গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি প্রতিযোগিতামূলক চাপ কীভাবে মোকাবেলা করতে চায়: অনুকরণ করে নয়, বরং উদ্ভাবনের মাধ্যমে শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করে। এর মূল লক্ষ্য হলো বৈদ্যুতিক গাড়ির সম্ভার প্রসারিত করার জন্য ব্যাটারির খরচ কমানো, এবং একই সাথে নিজেদের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন মডেলগুলোর সক্ষমতা বজায় রেখে গবেষণা ও উন্নয়নের জন্য নগদ অর্থের প্রবাহ তৈরি করা।

জিএম চেয়ারম্যান মার্ক রিউস শেভ্রোলে করভেট স্টিংরে রেস কারটির পাশে দাঁড়িয়ে আছেন। ছবি: জিএম

অনুকরণের পরিবর্তে উদ্ভাবন করুন: জিএম-এর শীর্ষ নির্দেশনা।

২০১৯ সাল থেকে মার্ক রিউস, সিইও মেরি বারার সাথে মিলে, মোটরগাড়ি শিল্পের তীব্র প্রতিযোগিতার মধ্যে, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিভাগে, জিএম-কে নেতৃত্ব দিয়ে আসছেন। রিউস জোর দিয়ে বলেন যে, কোম্পানিটি এশীয় প্রযুক্তি নকল করতে চাইছে না, বরং আরও উন্নত পদ্ধতির মাধ্যমে সেটিকে ছাড়িয়ে যেতে চাইছে। তার মতে, একটি টেকসই প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা তৈরি করার জন্য কেবল বিদ্যমান সমাধানগুলোর পুনরাবৃত্তি করাই যথেষ্ট হবে না।

সাশ্রয়ী ব্যাটারি: বৈদ্যুতিক গাড়ির সম্ভার সম্প্রসারণের একটি প্রধান চালিকাশক্তি।

জিএম একটি নির্দিষ্ট লক্ষ্য নিয়ে গবেষণা ও উন্নয়নে ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ অব্যাহত রেখেছে: আরও সাশ্রয়ী ব্যাটারি। রিউস বলেছেন যে, ক্রমবর্ধমান তীব্র প্রতিযোগিতার মাঝে কোম্পানির বৈদ্যুতিক গাড়ির সম্ভার প্রসারিত করার জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক। এই ব্যাটারি প্রকল্পে সেই একই প্রযুক্তি ব্যবহার করা হচ্ছে, যা নিয়ে ফোর্ডও গবেষণা করছে। ব্যাটারির খরচ কমার সাথে সাথে, বৈদ্যুতিক যানবাহন আরও বেশি গ্রাহকের কাছে পৌঁছাতে পারবে এবং জিএম-এর অবস্থানকে আরও শক্তিশালী করবে।

আইসিই পরিত্যাগ করবেন না: গবেষণা ও উন্নয়নকে উৎসাহিত করার একটি সমান্তরাল কৌশল।

বিদ্যুতায়নকে অগ্রাধিকার দেওয়া সত্ত্বেও, জিএম অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন পরিত্যাগ করছে না। রিউস বিশ্বাস করেন যে, বৈদ্যুতিক এবং গ্যাসোলিন/ডিজেল উভয় ধরনের যানবাহন সমন্বিত একটি পোর্টফোলিও থাকায় কোম্পানিটি "অত্যন্ত ভাগ্যবান"। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালিত যানবাহনের ব্যবসায়িক সাফল্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে চলেছে, যা প্রযুক্তি এবং গবেষণা ও উন্নয়নে পুনঃবিনিয়োগের জন্য সম্পদ তৈরিতে সহায়তা করে এবং উভয় ক্ষেত্রেই সাফল্য অর্জনের লক্ষ্য পূরণে সাহায্য করে।

‘চীনা গতি’ এবং পণ্যের জীবনচক্রের চাপ।

রিউসের মতে, চীন থেকে শেখার মূল শিক্ষাটি হলো গতি। এই বাজারের নির্মাতারা ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, দক্ষিণ কোরিয়া এবং জাপানের তুলনায় অনেক দ্রুত নতুন মডেল, মধ্যবর্তী আপগ্রেড এবং পরবর্তী প্রজন্মের ডিভাইস বাজারে আনে। প্রচলিত বাজারগুলিতে প্রজন্মের উন্মোচন চক্র সাধারণত ৬-৮ বছর হয়, যেখানে প্রতি ৩-৪ বছরে বড় ধরনের আপডেট আসে; চীনে এই সময় প্রায়শই অর্ধেক হয়ে যায়।

এই উচ্চ গতি চীনা গাড়ি নির্মাতাদের ব্যবহারকারীদের চাহিদা আরও দ্রুত মেটাতে এবং সময়মতো প্রযুক্তি হালনাগাদ করতে সাহায্য করে, যার ফলে প্রতিষ্ঠিত প্রতিযোগীদের পক্ষে প্রযুক্তিগত জ্ঞানের দিক থেকে পিছিয়ে পড়া সহজ হয়ে যায়। রিউস আরও উল্লেখ করেন যে, এই গতির একটি কারণ হলো নির্মাতারা "পরস্পরকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মূল্যায়ন করে তারপর অনুকরণ করে," যা একটি অত্যন্ত দ্রুত উন্নয়ন চক্র তৈরি করে, কিন্তু এটি বাজারের জন্য সবসময় ভালো নাও হতে পারে।

অঞ্চল/ব্র্যান্ড	উন্নয়ন চক্রটি উৎসে বর্ণনা করা হয়েছে।
ইউরোপ/আমেরিকা/কোরিয়া/জাপান	নতুন প্রজন্ম: ৬-৮ বছর; বড় ধরনের আপগ্রেড: ৩-৪ বছর
চীন	উপরের তুলনায় প্রায় অর্ধেক সময়
অডি (পরবর্তী প্রজন্মের টিটি)	প্রকল্প অনুমোদনের ৩০ মাস পর এটি চালু করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে।
BMW (Neue Klasse)	আমরা আগামী দুই বছরে ৪০টি নতুন ও উন্নত মডেল বাজারে আনতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

বৈশ্বিক ত্বরণ তরঙ্গ: প্রতিযোগীরা কীভাবে সাড়া দিয়েছে?

শুধু জিএম-ই নয়, অন্যান্য প্রধান ইউরোপীয় ব্র্যান্ডগুলোও তাদের প্রবৃদ্ধির গতিপথকে ত্বরান্বিত করছে। গত মাসে, অডি এমন একটি কৌশল ঘোষণা করেছে যার লক্ষ্য হলো অনুমোদনের মাত্র ৩০ মাসের মধ্যে পরবর্তী প্রজন্মের টিটি বাজারে আনা। এর কিছুদিন পরেই, বিএমডব্লিউ ঘোষণা করে যে এমনকি চীনা নির্মাতারাও ‘নয়ে ক্লাসে’ লাইনের উন্নয়নের গতির সাথে তাল মেলাতে হিমশিম খাবে এবং দুই বছরের মধ্যে ৪০টি নতুন মডেল ও আপগ্রেড আনার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।

বাজার এবং ব্যবহারকারীদের জন্য প্রভাব

রিউস ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে খরচ কমার সাথে সাথে বৈদ্যুতিক যানবাহন আরও সাধারণ এবং সাশ্রয়ী হয়ে উঠবে। যদি জিএম-এর স্বল্পমূল্যের ব্যাটারি কৌশল পরিকল্পনা অনুযায়ী চলে, তবে ভোক্তারা আরও প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে দ্রুত প্রসারিত বৈদ্যুতিক গাড়ির সম্ভার দেখতে পাবেন। এদিকে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহন বজায় রাখা প্রযুক্তিতে পুনঃবিনিয়োগের জন্য সম্পদ নিশ্চিত করে, যা বিদ্যুতায়ন রোডম্যাপের ঝুঁকি হ্রাস করে।

উপসংহার: নিজের গতিতে বাধা অতিক্রম করুন।

মার্ক রিউসের বার্তা স্পষ্ট: জিএম অনুকরণের পরিবর্তে উদ্ভাবনকে বেছে নিয়েছে এবং স্বল্পমূল্যের ব্যাটারি ও দ্রুত বর্ধনশীল উন্নয়ন মডেলের ওপর বাজি ধরছে, যার সাথে গবেষণা ও উন্নয়নে (R&D) গতি জোগাতে রয়েছে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন। এমন এক প্রতিযোগিতায় যেখানে ‘চীনা গতি’ নতুন মানদণ্ড স্থাপন করছে, সেখানে জিএম-এর সাফল্য নির্ভর করবে কৌশলগত অগ্রাধিকারগুলোকে দ্রুত বাজারজাতকরণে রূপান্তর করার ওপর।

বিজ্ঞাপন

উৎস: https://baonghean.vn/gm-truc-toc-do-trung-quoc-mark-reuss-chon-doi-moi-10308757.html