বেশ কিছু অংশীদার অ্যাপলের দিক থেকে মুখ ফিরিয়ে নিচ্ছে।

অনেক বড় গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান অ্যাপলের কারপ্লে আলট্রা সরাসরি প্রত্যাখ্যান করছে, কারণ তারা সংস্থাটির সাথে গাড়ির সংবেদনশীল তথ্য শেয়ার করতে রাজি নয়।

কারপ্লে আলট্রা অনেক বড় গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানের তীব্র বিরোধিতার সম্মুখীন হচ্ছে। ছবি: ম্যাশাবল ।

অ্যাপল তার নতুন কারপ্লে আল্ট্রা সফটওয়্যার নিয়ে অটোমোবাইল শিল্পের তীব্র বিরোধিতার সম্মুখীন হচ্ছে। গাড়ির ড্যাশবোর্ডের সাথে গভীরভাবে একীভূত হওয়ার জন্য ডিজাইন করা এই সফটওয়্যারটি গাড়ি নির্মাতাদের জন্য একটি বড় চ্যালেঞ্জ তৈরি করছে।

গাড়ির ড্যাশবোর্ডের নিয়ন্ত্রণ ছেড়ে দিলে ডেটা ব্যবহারের সক্ষমতা প্রভাবিত হতে পারে। তাই, অনেক গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান নিজস্ব ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম তৈরিতে মনোযোগ দিচ্ছে, এবং আশা করছে যে সরাসরি গাড়ি থেকে সংগৃহীত পরিষেবা ও ডেটার মাধ্যমে আয়ের নতুন উৎস তৈরি করা যাবে।

স্ট্যান্ডার্ড কারপ্লে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। অ্যাপলের মতে, যুক্তরাষ্ট্রের ৯৮% নতুন গাড়িতে এই ফিচারটি রয়েছে এবং আমেরিকান চালকরা দিনে ৬০ কোটিরও বেশি বার এই সিস্টেমটি ব্যবহার করেন।

তবে, এই জনপ্রিয়তাই গাড়ি নির্মাতাদের জন্য একটি বড় চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে। অ্যাপল যখন বিনামূল্যে কারপ্লে আলট্রা আপগ্রেডটি প্রদান করে, তখন তারা নিজেদের অবস্থানকে আরও মজবুত করার জন্য বিশাল আইফোন ব্যবহারকারী গোষ্ঠীকে পুরোপুরি কাজে লাগায়, যা গাড়ি নির্মাতাদের উপর যথেষ্ট চাপ সৃষ্টি করে।

অ্যাস্টন মার্টিন বিশ্বের প্রথম গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান যারা অ্যাপল কারপ্লে আলট্রা যুক্ত করেছে। ছবি: অ্যাস্টন মার্টিন।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ, অডি, ভলভো, পোলস্টার এবং রেনো-সহ বিশ্বের বেশ কয়েকটি শীর্ষস্থানীয় বিলাসবহুল গাড়ি ব্র্যান্ড জানিয়েছে যে, কারপ্লে আলট্রা গ্রহণ করার কোনো তাৎক্ষণিক পরিকল্পনা তাদের নেই। এই পদক্ষেপটি গাড়ি নির্মাতাদের সাথে সহযোগিতার বিষয়ে অ্যাপলের পূর্ববর্তী ইঙ্গিতের পরিপন্থী।

যুক্তরাষ্ট্রে তাদের কিছু বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেলে কারপ্লে বা অ্যান্ড্রয়েড অটো ইনস্টল করা বন্ধ করার বিষয়ে জেনারেল মোটরসের ২০২৩ সালের সিদ্ধান্তের পর এই পদক্ষেপটি নেওয়া হয়েছে। রেনোর একজন কর্মকর্তা বিভিন্ন নির্মাতার সাধারণ অবস্থানের ওপর জোর দিয়ে বলেছেন: "আমাদের সিস্টেমে হ্যাক করার চেষ্টা করবেন না।"

কারপ্লে আল্ট্রা শুধু গান শোনা বা নেভিগেশনের চেয়েও বেশি কিছু দেয়। অ্যাপলের অটোমোটিভ এক্সপেরিয়েন্সের প্রধান এমিলি ক্লার্ক শুবার্টের মতে, এই সিস্টেমটি গাড়ির তাপমাত্রা, গতি এবং জ্বালানি খরচের মতো জরুরি তথ্যের সাথে সংযুক্ত হয়ে চালকের সমস্ত স্ক্রিনে একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ অভিজ্ঞতা প্রদান করে।

যদিও অ্যাস্টন মার্টিন সম্প্রতি এই নতুন সিস্টেমটি সংহতকারী প্রথম গাড়ি নির্মাতা হয়ে উঠেছে, অন্যান্য অনেক গাড়ি নির্মাতাও এখন তাদের নিজস্ব স্বত্বাধিকারযুক্ত সমাধান বিকাশে ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করছে।

ম্যাককিনজির একজন অংশীদার সাইমন মিডলটন মোটরগাড়ি শিল্পের বৃহত্তর চিত্র তুলে ধরেছেন। তিনি বলেছেন যে, শিল্পটি বৈদ্যুতিক এবং স্বচালিত যানবাহনের দিকে ঝুঁকে পড়ায় সফটওয়্যার একটি মূল নিয়ামক হয়ে উঠবে। এর ফলে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার উপর নিয়ন্ত্রণ লাভের জন্য প্রযুক্তি সংস্থা এবং গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে প্রতিযোগিতা আরও তীব্র হবে।

ড্যাশবোর্ড নিয়ন্ত্রণ করতে চাইলেও, গাড়ি নির্মাতারা এখনও ভোক্তাদের পছন্দের কারণে উল্লেখযোগ্য চাপের সম্মুখীন হচ্ছেন। ২০২৩ সালের ম্যাককিনজি সমীক্ষা অনুসারে, প্রায় অর্ধেক ক্রেতা অ্যাপল কারপ্লে বা অ্যান্ড্রয়েড অটো ছাড়া গাড়ি প্রত্যাখ্যান করবেন; ৮৫% বর্তমান ব্যবহারকারী গাড়ির অন্তর্নির্মিত সিস্টেমের চেয়ে এই পরিষেবাগুলো বেশি পছন্দ করেন। অ্যাপল বিশ্বাস করে যে কারপ্লে আলট্রা গ্রাহকদের কাছে ভালোভাবে গৃহীত হবে, যা গাড়ি নির্মাতাদের মানিয়ে নিতে বাধ্য করবে।

উৎস: https://znews.vn/nhieu-doi-tac-quay-lung-voi-apple-post1563708.html