আপনি যত বেশি মহাসড়কের সাথে সংযোগ স্থাপন করবেন, বিশ্রামস্থলটি তত দূরে পৌঁছাবে।
২৪শে ডিসেম্বর, মেকং ডেল্টা এবং হো চি মিন সিটির লক্ষ লক্ষ মানুষ সর্বকালের সর্বশ্রেষ্ঠ "ক্রিসমাস উপহার" হিসেবে মাই থুয়ান ২ সেতু এবং মাই থুয়ান- কান থো এক্সপ্রেসওয়েকে সানন্দে স্বাগত জানিয়েছে। আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন হওয়া মাই থুয়ান-কান থো এক্সপ্রেসওয়েটি হো চি মিন সিটি থেকে মেকং ডেল্টার কৃষি কেন্দ্র পর্যন্ত প্রায় ১৩৫ কিলোমিটার দীর্ঘ সমগ্র এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ককে সংযুক্ত করেছে এবং ভ্রমণের সময় আগের ৪ ঘণ্টার পরিবর্তে কমিয়ে মাত্র ২ ঘণ্টায় নিয়ে এসেছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, মেকং ডেল্টার এই গুরুত্বপূর্ণ এক্সপ্রেসওয়েটি এখন সম্পূর্ণ হলেও, এর তিনটি অংশের জন্য হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুয়ং রুটে এখনও একটিমাত্র বিশ্রামস্থল রয়েছে, যা লং আন প্রদেশের থু থুয়া জেলার ২৮+২০০ কিলোমিটারে অবস্থিত। হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুয়ং এক্সপ্রেসওয়ে উদ্বোধনের পর এই বিশ্রামস্থলটিকেও ৭ বছর অপেক্ষা করতে হয়েছিল, অবশেষে ২০১৬ সালে এটি চালু হওয়ার আগে। সেই ৭ বছর ধরে, অনেক চালককে যাত্রীদের ব্যক্তিগত প্রয়োজন মেটানোর জন্য ইন্টারচেঞ্জ থেকে বেরিয়ে যাওয়ার জন্য অনিবার্য বাঁক নিতে হতো, এবং তারপর আবার এক্সপ্রেসওয়েতে ফিরে আসতে হতো।
২০২২ সালের এপ্রিল নাগাদ, তিয়েন গিয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া ৫১ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ ট্রুং লুয়ং - মাই থুয়ান এক্সপ্রেসওয়েটি চালু করা হয়, যা একটি নতুন বিশ্রামস্থলের আশা জাগিয়েছিল। তবে, এই রুটে জরুরি লেন এবং বিশ্রামস্থলের অভাব রয়েছে, কারণ প্রকল্পটি বিভিন্ন পর্যায়ে বাস্তবায়িত হয়েছিল এবং প্রথম পর্যায়ে এই বিষয়গুলো অন্তর্ভুক্ত ছিল না। জরুরি প্রয়োজনের কারণে, তিয়েন গিয়াং প্রদেশ সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে ট্রুং লুয়ং - মাই থুয়ান এক্সপ্রেসওয়েতে ৯৮,০০০ বর্গমিটারেরও বেশি আয়তনের একটি বিশ্রামস্থল প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য একজন বিনিয়োগকারী খুঁজে বের করতে অনুরোধ করে। এই প্রকল্পে পার্কিং লট, বিশ্রাম এলাকা, চালকদের জন্য অস্থায়ী বিশ্রামাগার, শৌচাগার, গ্যাস স্টেশন এবং আরও অনেক পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত থাকবে এবং এর মোট বিনিয়োগের পরিমাণ হবে ৩৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং। তবে, এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী রাস্তাগুলোর জন্য অর্থায়নের সমস্যার কারণে, এই প্রকল্পটি বর্তমানেও ধীর গতিতে এগোচ্ছে এবং অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে। মেকং ডেল্টার দিকে যাওয়া ১৩০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এই মহাসড়কে একটিও নিরাপদ বিশ্রামস্থলের অভাব রয়েছে, যা চালকদের মধ্যে ব্যাপক হতাশার সৃষ্টি করেছে।
নবনির্মিত মাই থুয়ান - কান থো এক্সপ্রেসওয়েতেও কোনো বিশ্রামস্থল নেই।
ফান থিয়েত - ডাউ জিয়ে এবং ভিন হাও - ফান থিয়েত এক্সপ্রেসওয়ে চালু হওয়ার সময়ও একই ধরনের পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল, কিন্তু সেখানে কোনো বিশ্রামাগার না থাকায় যাত্রীরা হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের বিশ্রামাগারটি "ধার" করতে বাধ্য হচ্ছিলেন। আগে, এই বিশ্রামাগারটি মূলত হো চি মিন সিটি থেকে ভুং তাও এবং অল্প সংখ্যক ফান থিয়েতগামী যাত্রীদের জন্য ব্যবহৃত হতো, তাই এটি বেশ আরামদায়ক ছিল এবং এখানে প্রায় কখনোই যানজট হতো না। তবে, ফান থিয়েত - ডাউ জিয়ে এবং ভিন হাও - ফান থিয়েত এক্সপ্রেসওয়ে চালু হওয়ার পর থেকে বিন থুয়ান , দা লাত, না ট্রাং ইত্যাদি গন্তব্যে যাতায়াতকারী যাত্রীর সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। হো চি মিন সিটি - ডাউ জিয়ে - ফান থিয়েত - ভিন হাও পর্যন্ত পুরো ২৫০ কিলোমিটার রুটে মাত্র একটি বিশ্রামাগার থাকায়, সমস্ত যানবাহন সেখানে ভিড় করে, যার ফলে মারাত্মক যানজটের সৃষ্টি হয়।
হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়েতে যদি আমরা না থামি, তাহলে এক্সপ্রেসওয়ের পরবর্তী অংশের সংযোগকারী রাস্তায় একটি বিশ্রামস্থল খুঁজে পেতে আমাদের আরও প্রায় ৩০০ কিলোমিটার গাড়ি চালিয়ে ভিন হাও যেতে হয়। ততক্ষণে আমরা প্রায় ন্যা ট্রাং-এর কাছাকাছি পৌঁছে যাই। তাছাড়া, যদি আমরা নির্ধারিত গতিসীমা অতিক্রম করে ফিরে আসতে চাই, তাহলে আমাদের আরও কয়েক দশ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিতে হবে। একজন চালক হিসেবে আমি এই ক্লান্তিটা বুঝি, কিন্তু অনেক ক্ষেত্রে, যদি গাড়িতে কোনো সমস্যা হয় বা আমরা ছোট বাচ্চাসহ পরিবার নিয়ে যাই এবং শৌচাগারের জন্য থামার প্রয়োজন হয়, তাহলে এই সংকীর্ণ ও অসুবিধাজনক পথটি খুবই কঠিন এবং অনিরাপদ হয়ে ওঠে। তাই, এক্সপ্রেসওয়ে যত দীর্ঘ হয়, বিশ্রামস্থল খুঁজে পাওয়াও তত কঠিন হয়ে পড়ে," বলেন মিন কোয়াং (থু ডুক শহরের একজন বাসিন্দা), যিনি প্রায়ই গাড়ি চালিয়ে তার নিজ শহর ন্যা ট্রাং-এ ফিরে যান।
মাই থুয়ান - কান থো এক্সপ্রেসওয়ের সাথে একই দিনে চালু হওয়া তুয়েন কোয়াং - ফু থো রুটেও বিশ্রামাগার এবং অবিচ্ছিন্ন জরুরি লেনের অভাব রয়েছে। উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় প্রদেশগুলোর মানুষ এই প্রকল্পটির জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছিল, কারণ এটি সম্পন্ন হলে তুয়েন কোয়াং শহর থেকে হ্যানয় যাওয়ার সময় ৩ ঘণ্টা থেকে কমে প্রায় ২ ঘণ্টায় নেমে আসবে। এই রাস্তাটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, কারণ এটি বর্তমানে নির্মাণাধীন তুয়েন কোয়াং - হা জিয়াং এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। তবে, তহবিলের সমস্যার কারণে প্রকল্পটি পর্যায়ক্রমে সম্পন্ন করতে হয়েছিল এবং প্রাথমিক পর্যায়ে এতে জরুরি লেনের পরিবর্তে বিচ্ছিন্ন জরুরি লেনসহ মাত্র ৪টি লেন ছিল।
এই বছর একাধিক বিশ্রামস্থলের নির্মাণকাজ শুরু হবে।
থান নিয়েন সংবাদপত্রকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে, বিশ্রামাগার ও জরুরি লেনের অভাবের মতো মহাসড়ক ব্যবস্থার ত্রুটিগুলো মন্ত্রণালয় চিহ্নিত করেছে এবং এর সুনির্দিষ্ট সমাধানগুলো দৃঢ়ভাবে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে। মূলনীতিটি হলো, বাস্তবায়নের জন্য প্রস্তুতকৃত নতুন প্রকল্পগুলোর ক্ষেত্রে মহাসড়কের অংশের সাথে সমন্বয় করে বিশ্রামাগারগুলোর পরিকল্পনা, নির্মাণ এবং পরিচালনা করতে হবে। উত্তর-দক্ষিণ পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অন্তর্ভুক্ত ৯টি বিশ্রামাগার ইতোমধ্যে সম্পন্ন হয়েছে বা ২০২৪ সালে সম্পন্ন হওয়ার কথা রয়েছে। এ পরিস্থিতিতে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের অধীনস্থ মহাসড়ক বিভাগ এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডগুলো দরপত্র প্রক্রিয়া চূড়ান্ত করতে এবং বিনিয়োগকারী নির্বাচন করতে তৎপরতার সাথে কাজ করছে। নতুন চালু হওয়া মহাসড়কগুলোতে বিশ্রামাগারগুলো দ্রুততম সময়ে বাস্তবায়নের জন্য অগ্রাধিকার পাবে এবং এটি নিশ্চিত করা হবে যেন প্রস্তুতিাধীন মহাসড়ক প্রকল্পগুলোর বিশ্রামাগারের চেয়ে এগুলোর নির্মাণ প্রক্রিয়া ধীরগতির না হয়।
এক্সপ্রেসওয়ের পরিচালনগত প্রয়োজনীয়তা, সড়ক ব্যবহারকারীদের চাহিদা মেটাতে এবং বিদ্যমান ও শীঘ্রই চালু হতে যাওয়া এক্সপ্রেসওয়েগুলোর সাথে সমন্বিত কার্যক্রম নিশ্চিত করার লক্ষ্যে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ৯৩৮ নং সিদ্ধান্তের মাধ্যমে লাং সন থেকে কা মাউ পর্যন্ত পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েতে মোট ৩৬টি বিশ্রামাগার সম্বলিত একটি নেটওয়ার্ক অনুমোদন করেছে। এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগও পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের ৬টি উপ-প্রকল্পে বিশ্রামাগার নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের তালিকার বিষয়বস্তু অনুমোদন করেছে, যেখানে নিম্নলিখিত উপ-প্রকল্পগুলোর অধীনে ৭ জোড়া বিশ্রামাগার থাকবে: মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫; নি সন - ডিয়েন চাউ; না ট্রাং - ক্যাম লাম; ক্যাম লাম - ভিন হাও; ফান থিয়েত - ডাউ জিয়ে (প্রতিটি প্রকল্পে ১ জোড়া বিশ্রামাগার) এবং ভিন হাও - ফান থিয়েত (২ জোড়া বিশ্রামাগার)।
বর্তমানে, সংশ্লিষ্ট বিভাগগুলো জাতীয় দরপত্র নেটওয়ার্ক সিস্টেমে উন্মুক্ত দরপত্রের আয়োজন করেছে। দরপত্র প্রক্রিয়া শেষ হওয়ার পর, বিভাগগুলো দরপত্রগুলো মূল্যায়ন করবে, বিজয়ী বিনিয়োগকারীদের নাম ঘোষণা করবে এবং তারপর বাস্তবায়নের কাজ শুরু করবে। আশা করা হচ্ছে, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে নির্মাণকাজ শুরু হতে পারে। স্টেশনগুলোর বিশাল আকারের কারণে, যার কিছু বিশ্রামস্থল ১০ হেক্টরেরও বেশি এলাকা জুড়ে বিস্তৃত, নির্মাণকাজের সময়কাল ১ থেকে ১.৫ বছর পর্যন্ত বাড়তে পারে," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের একজন প্রতিনিধি যোগ করেন।
সড়ক বিভাগ কর্তৃক প্রকাশিত বিনিয়োগ প্রস্তাবের তালিকা অনুযায়ী, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েতে ৭ জোড়া বিশ্রামাগার নির্মাণকারী বিনিয়োগকারীদের ৩ ধরনের সুবিধা নির্মাণ করতে হবে: প্রথমত, পার্কিং লট, চালকদের জন্য অস্থায়ী বিশ্রামাগার, শৌচাগারের মতো জনসেবামূলক সুবিধা; তথ্য কেন্দ্র ও ট্রাফিক নিরাপত্তা সচেতনতা অভিযান; এবং সড়ক দুর্ঘটনার জন্য উদ্ধার ও প্রাথমিক চিকিৎসা কেন্দ্র। দ্বিতীয়ত, খাদ্য ও পানীয় এলাকা; পণ্য প্রদর্শন ও বিক্রয় এলাকা; জ্বালানি স্টেশন; বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশন; যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত কর্মশালা; গাড়ি ধোলাইয়ের ব্যবস্থা; রেস্তোরাঁ; শিশুদের জন্য বিনোদন ও চিত্তবিনোদন এলাকা; এবং জনসাধারণের চাহিদা মেটানোর জন্য অন্যান্য সহায়ক সুবিধাসহ পরিষেবা সুবিধা। তৃতীয়ত, স্থানীয় পণ্যের শোরুম এবং সামাজিক কার্যকলাপের এলাকার মতো সম্পূরক সুবিধা।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
মন্তব্য (0)