ভ্যান ফং এক্সপ্রেসওয়ে কাজের চাপ

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭ ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণকারী ঠিকাদারদের সাথে বৈঠক করেছে যাতে বাকি কাজগুলির অগ্রগতি দ্রুত করা যায় কারণ কাজের চাপ এখনও অনেক বেশি।

গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের সাথে কথা বলতে গিয়ে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭-এর উপ-পরিচালক মিঃ ট্রান দিন টুয়েন বলেন, ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের অবশিষ্ট কাজগুলির অগ্রগতি পুনর্মূল্যায়ন করার জন্য তিনি ঠিকাদারদের প্রতিনিধিদের সাথে কাজ করেছেন।

কাজের চাপ এখনও অনেক বেশি, ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণকারী ঠিকাদারদের এটি সম্পন্ন করার জন্য প্রচেষ্টা চালাতে হবে।

মিঃ টুয়েনের মতে, টেটের আগে ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের প্রায় ৭০ কিলোমিটার ব্যবহার করার ঠিকাদারের প্রস্তাবের সাথে, এটি ঠিকাদার এবং জনগণের ইচ্ছা।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭, বিগত সময়ে এবং আগামী দিনে ঠিকাদারের প্রচেষ্টা, দৃঢ়তা এবং উচ্চ দৃঢ়তার জন্য অত্যন্ত প্রশংসা করে। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এক্সপ্রেসওয়েটি ব্যবহারে আনা হলে প্রকল্প বিনিয়োগের দক্ষতা বৃদ্ধি পাবে এবং মানুষের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি হবে, বিশেষ করে টেটের সময়।

তবে, কাজের ফলাফলের মাধ্যমে, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদাররাও একমত হয়েছেন যে সাইটে নির্মাণের পরিমাণ এখনও অনেক বেশি। বর্তমানে, ১ কিলোমিটার T19 অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্তর বাকি আছে, এবং ১৮ কিলোমিটার C16 অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্তর বাকি আছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং জাতীয় মহাসড়ক ২৬-এর দুটি সংযোগস্থলের ভিত্তি এবং রাস্তার পৃষ্ঠ নির্মাণাধীন। মোট ২৬টি সেতুর মধ্যে মাত্র ১২টির কাজ সম্পন্ন হয়েছে, যেখানে ১৪টির সম্প্রসারণ জয়েন্টের কাজ এখনও সম্পন্ন হয়নি। টান লাম সেতু সেতুর ডেকের মাত্র দুই-তৃতীয়াংশ কাজ সম্পন্ন করেছে এবং সম্প্রসারণ জয়েন্ট এবং রেলিং এখনও নির্মাণ করা হয়নি।

বর্তমানে, ৭টি ওভারপাস রাস্তার উপরিভাগের ভিত্তি নির্মাণাধীন, যার মধ্যে ৪টিতে সম্প্রসারণ জয়েন্ট সম্পন্ন হয়নি। ট্রাফিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা, মধ্যবর্তী স্ট্রিপ ১৬ কিলোমিটার বাকি, রেলিং ২১ কিলোমিটার বাকি, বেড়া ২৩ কিলোমিটার বাকি, সাইনবোর্ড আঁকার কাজ মাত্র ৭০% এ পৌঁছেছে, সার্ভিস রোডের প্রায় ৩.৭ কিলোমিটার অসম্পূর্ণ কাজ বাকি...

খান হোয়া বর্ষাকাল শুরু হচ্ছে, যার ফলে নির্মাণকাজের অগ্রগতি ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে। ছবি: তুওং কাও সন

এছাড়াও, ৬টি ঢালের শক্তিশালীকরণ স্থানের মধ্যে মাত্র একটি নির্মাণ করা হয়েছে, বাকি ২ কিলোমিটার নির্মাণ করা হয়নি। তিনটি মোড়ের আলো ব্যবস্থা তৈরি করা হয়নি; শোষণের জন্য ব্যবহৃত প্রকল্প (বিশ্রাম স্টপ) সবেমাত্র নির্বাচিত বিনিয়োগকারীদের জন্য দরপত্রের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে, এবং স্থানটি এখনও হস্তান্তর করা হয়নি।

এছাড়াও, রুটে ২টি ২০০ কেভি বিদ্যুৎ লাইন রয়েছে, যেগুলো শোষণের প্রভাবের কারণে স্থানান্তরিত হয়নি; ৪টি নিম্ন ভোল্টেজ বিদ্যুৎ লাইন এবং ১৪টি মিটারযুক্ত বিদ্যুৎ লাইনও স্থানান্তরিত হয়নি...

"সাধারণভাবে, নির্মাণস্থলে কাজের পরিমাণ এখনও অনেক বেশি। আরেকটি অসুবিধা হল খান হোয়া বর্ষাকালে, যা অ্যাসফল্ট কংক্রিট পেভিং এবং রাস্তার পৃষ্ঠের রঙকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে। নির্মাণ প্রক্রিয়াটি ধারাবাহিক নয়, এবং যদি সতর্ক না হয়, তবে এটি গুণমানের উপর প্রভাব ফেলবে। বোর্ড ঠিকাদারদের প্রচেষ্টার জন্য অত্যন্ত প্রশংসা করে, তবে উপরোক্ত বিষয়গুলি সম্পন্ন করার জন্য নির্মাণস্থলে প্রচুর প্রচেষ্টা প্রয়োজন," মিঃ টুয়েন বলেন।

এর পাশাপাশি, মিঃ টুয়েনের মতে, প্রকল্পটি কার্যকর করার জন্য, গ্রহণযোগ্যতা পদ্ধতির নিয়মাবলী অনুসরণ করা প্রয়োজন, এবং সম্পূর্ণ এবং ব্যবহারে আনার জন্য, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এই পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করার জন্য, নির্মাণ কাজটি পরীক্ষা করার আগে সম্পন্ন করতে হবে এবং পরীক্ষার জন্য কমপক্ষে 7-10 দিন সময় লাগে।

ঠিকাদারদের ডিক্রি ০৬/২০২১-এ নির্ধারিত সমস্ত সমাপ্তির নথিপত্র পূরণ করতে হবে, যা খুবই কঠিন। বিনিয়োগকারীরা প্রতিদিন প্রকল্প গ্রহণের নথিপত্র কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করবেন, তবে, বিশাল পরিমাণের কারণে, এতেও সময় লাগবে।

ভ্যান ফং - না ট্রাং হাইওয়েতে শ্রমিকরা। ছবি: টুং কাও সন

এছাড়াও, শোষণ ব্যবস্থাপনা এবং ট্র্যাফিক সংগঠনের প্রক্রিয়াটিও ধাপে ধাপে সম্পন্ন করতে হবে। প্রথমে, পরামর্শদাতা শোষণ ব্যবস্থাপনা প্রক্রিয়াটি প্রতিষ্ঠা করবেন। সড়ক ব্যবস্থাপনা বিভাগ পর্যালোচনা করবে, অবকাঠামো বিভাগ মূল্যায়ন করবে এবং শর্ত পূরণ হলে, অনুমোদনের জন্য এটি পরিবহন মন্ত্রণালয়ে জমা দেওয়া হবে। এটি সম্পন্ন হওয়ার পরে, বিনিয়োগকারী সুবিধাটির গ্রহণযোগ্যতা সংগঠিত করবেন, এটি সম্পূর্ণ করবেন এবং ব্যবহারে রাখবেন। তারপর, রাজ্য গ্রহণযোগ্যতা কাউন্সিলকে রিপোর্ট করুন, এটি ব্যবহারের জন্য গ্রহণযোগ্যতার শর্তগুলি পরিদর্শন করার জন্য একটি প্রতিনিধি দল গঠন করুন।

যদি রাজ্য গ্রহণযোগ্যতা পরিষদ কর্তৃক ব্যবহারের জন্য যোগ্য এবং অনুমোদিত হয়, তাহলে বিনিয়োগকারীকে প্রকল্পের কার্যক্রম ঘোষণা করে পরিবহন মন্ত্রণালয়ে একটি নথি জমা দিতে হবে। এই প্রক্রিয়া এবং কাজ সম্পন্ন করতে ১৫-৩০ দিন সময় লাগে।

মিঃ টুয়েন বলেন যে বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদার উভয়ই যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করছেন। তবে, এটি আবহাওয়া এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের নথিপত্র সম্পূর্ণ করার ক্ষমতার উপর নির্ভর করে।

আগামীকাল (২০ ডিসেম্বর), বিনিয়োগকারীরা নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগ (নির্মাণ প্রক্রিয়া পর্যবেক্ষণকারী রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থা), অবকাঠামো বিভাগ, জাতীয় মহাসড়ক ৩, খান হোয়া প্রদেশের পরিবহন বিভাগের মতো সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে ঠিকাদার এবং নকশা পরামর্শদাতার সাথে কাজ করার জন্য আমন্ত্রণ জানাবেন, যাতে তারা সাইটে যেতে পারে, সমাপ্তির স্তর পরিদর্শন ও মূল্যায়ন করতে পারে এবং ব্যবহার করতে পারে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের বিবেচনার জন্য একটি প্রতিবেদন তৈরি করতে পারে।

মিঃ টুয়েন আবারও নিশ্চিত করেছেন যে কাজের চাপ এখনও অনেক বেশি, যার জন্য বিনিয়োগকারী, ঠিকাদার এবং প্রকল্প অংশগ্রহণকারীদের প্রচেষ্টা প্রয়োজন। বিনিয়োগকারীদের লক্ষ্য হল গুণমান নিশ্চিত করা, এটিই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজন, অগ্রগতির জন্য প্রকল্পের গুণমানকে উপেক্ষা করা উচিত নয়। দ্বিতীয়ত, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা, মানুষের জীবন সর্বাগ্রে নিশ্চিত করা প্রয়োজন। এবং পরিশেষে, প্রকল্পটি কার্যকর করার সময় সঠিক পদ্ধতিগুলি মেনে চলা প্রয়োজন।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং অংশের মোট দৈর্ঘ্য ৮৩ কিলোমিটারেরও বেশি, যা খান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে। পর্যায়ক্রমে, প্রকল্পটিতে ৪ লেনের স্কেল, ১৭ মিটার প্রশস্ত এবং সর্বোচ্চ ৯০ কিলোমিটার/ঘন্টা গতিবেগের বিনিয়োগ করা হয়েছিল। মোট বিনিয়োগ ১১,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি। আশা করা হচ্ছে যে প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে প্রকল্পটি ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখে সম্পন্ন হবে, যার ফলে মূল পরিকল্পনার তুলনায় নির্মাণ সময় প্রায় ৮ মাস কমবে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm