.jpg)
পর্ব ১: যখন বিশাল নির্মাণস্থলটি "জেগে ওঠে"
২০২৬ সালের এপ্রিল মাসের শেষ নাগাদ, ১৪টি নির্মাণ দল একযোগে সম্পূর্ণ পথ জুড়ে কাজ শুরু করবে। এটি কেবল অগ্রগতির একটি মাইলফলকই নয়; এটি সেই মুহূর্তকেও চিহ্নিত করে যখন প্রত্যাশাগুলো কাগজে-কলমের সংকল্প থেকে বাস্তব রূপ লাভ করে ।
১৪টি নির্মাণ দল একই সাথে তাদের কার্যক্রম শুরু করেছে।
বাও লক - লিয়েন খুয়ং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি প্রায় ৭৩ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং এতে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ১৮,০০০ বিলিয়ন VND; অন্যদিকে, তান ফু - বাও লক রুটটি প্রায় ৬৫.৯ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং এতে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ১৮,০০২ বিলিয়ন VND-এর বেশি। উভয় প্রকল্পই বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন, বিনিয়োগকারী নির্বাচন এবং মহাপরিকল্পনা প্রণয়নের মতো গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তিগত পদক্ষেপ সম্পন্ন করেছে।
এপ্রিলের শেষের দিকে, দুটি মহাসড়কের ধারের পরিবেশে লক্ষণীয় পরিবর্তন এসেছিল। একসময় কফি গাছ ও ফসলে ঢাকা এলাকাগুলো পরিষ্কার করা হচ্ছিল। প্রথমে জমি সমতল করে বড় বড় খোলা জায়গা তৈরি করা হয়েছিল। এই জমিতে, প্রতিটি অংশ বরাবর সোজা লাইনে কেন্দ্ররেখার চিহ্ন বসানো হয়েছিল, যা ধীরে ধীরে গড়ে ওঠা একটি আধুনিক পরিবহন পথের বাস্তব নির্দেশক হিসেবে কাজ করছিল।
পূর্বে যেখানে পুরো প্রকল্পটি মূলত কারিগরি নকশা, সভা, পরিকল্পনা এবং নথিপত্রের মাধ্যমে উপস্থাপিত হতো, এখন নির্মাণস্থলটি সত্যিকার অর্থে "জাগ্রত" হয়েছে। এই পরিবর্তন শুধু যন্ত্রপাতি ও জনবলের মধ্যেই নয়, বরং সমগ্র পরিচালন ব্যবস্থার দ্রুতগতি ও জরুরি ছন্দেও সুস্পষ্ট।
লাম ডং প্রাদেশিক গণ কমিটির স্থায়ী কমিটির সদস্য এবং উপ-সভাপতি কমরেড নগুয়েন হং হাই বলেছেন যে, বাস্তব পরিস্থিতি এবং অগ্রগতির প্রয়োজনীয়তার মধ্যে ভারসাম্য রেখে সতর্ক প্রস্তুতির ফলেই ২০২৬ সালের এপ্রিল মাসের শেষ নাগাদ উভয় প্রকল্পে একযোগে ১৪টি নির্মাণ দল মোতায়েন করা সম্ভব হয়েছে। একাধিক সমান্তরাল নির্মাণ দল সংগঠিত করার উদ্দেশ্য হলো সময়ের সর্বোচ্চ ব্যবহার, হস্তান্তর সময়সূচী অনুযায়ী নমনীয়তা প্রদান এবং বিভিন্ন পর্যায়ের মধ্যে বিলম্ব সর্বনিম্ন রাখা।
প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন হং হাই-এর মতে, যেহেতু জমি খণ্ড খণ্ড করে হস্তান্তর করা হচ্ছে, তাই বাস্তবায়নের আগে পুরো পথের কাজ শেষ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করলে কাজের অগ্রগতি উল্লেখযোগ্যভাবে বিলম্বিত হবে। সুতরাং, “যেখানে জমি পাওয়া যাবে সেখানেই নির্মাণকাজ”—এই গৃহীত পন্থাটি কেবল একটি অস্থায়ী সমাধানই নয়, বরং এটি একটি সক্রিয় পদক্ষেপও, যা সমগ্র প্রকল্পের জন্য নিরবচ্ছিন্ন অগ্রগতি নিশ্চিত করছে।
আমাদের প্রতিবেদকদের মতে, প্রতিটি নির্মাণস্থলে একেবারে শুরু থেকেই একটি উৎপাদনশীল পরিবেশ তৈরি হয়েছিল। যন্ত্রপাতি একত্রিত করা হয়েছিল, জনবল মোতায়েন করা হয়েছিল এবং মৌলিক কারিগরি পরিস্থিতি প্রস্তুত করা হয়েছিল। শত শত প্রকৌশলী, শ্রমিক এবং কারিগরি কর্মী নির্মাণস্থলে উপস্থিত ছিলেন, যাঁরা শুধু তাঁদের পেশাগত দায়িত্বই নয়, বরং এলাকার উন্নয়নের জন্য বিশেষ তাৎপর্যপূর্ণ একটি প্রকল্পের প্রতি তাঁদের দায়িত্বও পালন করছিলেন।
যন্ত্রপাতি ও জনবল সর্বোচ্চ প্রস্তুত অবস্থায় রয়েছে।
বাও লক - লিয়েন খুয়ং এক্সপ্রেসওয়েতে, প্রধান নির্মাণ সংস্থাগুলো অগ্রাধিকারপ্রাপ্ত স্থানগুলোতে দ্রুত কাজ শুরু করেছে। দুটি প্রধান সংস্থা, ফুয়ং থান কোম্পানি এবং কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন নং ১ (সিসি১), ১১টি সেকশন ও গুরুত্বপূর্ণ কাজের ওপর তাদের সম্পদ কেন্দ্রীভূত করেছে।
১৬২ কিমি এবং ১৬৬ কিমি-র মতো এলাকাগুলিতে অনেক আগে থেকেই স্থান পরিষ্কারের কাজ চলছে। ঝোপঝাড় পরিষ্কার করা হয়েছে এবং প্রাথমিক মাটি ও পাথর সমান করে ভারী যন্ত্রপাতি প্রবেশের উপযোগী পরিস্থিতি তৈরি করা হয়েছে।
কেবলমাত্র উপরিভাগ প্রস্তুত করার বাইরেও, জটিল ভূখণ্ডযুক্ত এলাকাগুলিতে নির্মাণ সংস্থাটি স্বতঃপ্রণোদিত হয়ে যন্ত্রপাতি চলাচলের জন্য সার্ভিস রোড খুলেছে। কিমি ১৬৬+৪০০ থেকে কিমি ১৬৭+৭০০ অথবা কিমি ১৬২+০০০ থেকে কিমি ১৬২+৫০০-এর মতো অংশগুলিতে খাড়া ভূখণ্ড থেকে শুরু করে মাটির অবস্থা পর্যন্ত অসংখ্য কারিগরি বিষয় বিবেচনা করার প্রয়োজন হয়েছিল।
জনাব নগুয়েন কুই হোয়াং আরও বলেন: "যেসব এলাকায় পরিস্থিতি অনুকূল, সেখানে আমরা পূর্বের বিলম্ব পুষিয়ে নিতে কাজের গতি বাড়াব। লক্ষ্য হলো নির্ধারিত সময়ে প্রকল্পটি সম্পন্ন করা।"
এদিকে, ফু হোই সংযোগস্থল এলাকা (কিমি ১৮৬+৮১৯) এবং বাও লাম ২ কম্যুনের বিভিন্ন অংশের মতো অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ স্থানে সিসি১ কোম্পানি সরঞ্জাম মোতায়েন সম্পন্ন করেছে। এক্সকাভেটর ও বুলডোজার থেকে শুরু করে মালামাল পরিবহনকারী যানবাহন পর্যন্ত সবকিছুই কার্যক্রম পরিচালনার জন্য প্রস্তুত।
বিশেষভাবে উল্লেখ্য, এক্সএল০৩ প্যাকেজে—যার মধ্যে প্রধান সড়কের ওপর দুটি বড় সেতু অন্তর্ভুক্ত—কাজের চাপ অত্যন্ত বেশি, বিশেষ করে যেসব অংশে ব্যাপক খনন ও বাঁধ সমন্বয়ের কাজ রয়েছে। এর জন্য কেবল নির্মাণ সক্ষমতাই নয়, বরং সাংগঠনিক পরিকল্পনার পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রস্তুতিও প্রয়োজন, বিশেষ করে বর্জ্য নিষ্কাশন স্থানের বিন্যাসের বিষয়ে।
ইউনিটগুলো আগে থেকেই সক্রিয়ভাবে পরিকল্পনা তৈরি করেছিল, যাতে নির্মাণকাজ শুরু হলে কোনো প্রাতিষ্ঠানিক প্রতিবন্ধকতা না থাকে, যা কাজের অগ্রগতিতে বিলম্বের অন্যতম সাধারণ কারণ।
তান ফু - বাও লক এক্সপ্রেসওয়েতে সন হাই গ্রুপও প্রস্তুতি জোরদার করছে। ৭৪+৩০০ কিলোমিটারের মতো স্থানগুলিতে জরুরি ভিত্তিতে অস্থায়ী আশ্রয়কেন্দ্র, মিক্সিং প্ল্যান্ট এবং মালপত্র পেষণ এলাকা নির্মাণ করা হচ্ছে। লি থাই টো সংযোগস্থলে ১৫০-২০০ জন কর্মী ও শ্রমিকের জন্য একটি বড় আকারের অস্থায়ী আশ্রয়কেন্দ্র স্থাপন করা হয়েছে।
একই সাথে, অপারেশনাল অফিস, কাঁচামালের খনি, বর্জ্য নিষ্কাশন স্থান এবং প্রিকাস্ট যন্ত্রাংশ ইয়ার্ডের স্থানগুলো জরিপ করে যথাযথভাবে বিন্যস্ত করা হয়েছিল। অন-সাইট অপারেশনাল অফিসটি দা হুয়াই কমিউনে অবস্থিত, যা পরিস্থিতি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করতে এবং অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি মোকাবেলার জন্য প্রয়োজনীয় সময় কমাতে সাহায্য করে।
পরিকল্পনা অনুযায়ী, তিনটি প্রধান নির্মাণ এলাকায় কাজ বাস্তবায়ন করা হবে: ৭৩ কিমি থেকে ৭৬ কিমি পর্যন্ত অংশ, ১০৮+৮০০ কিমি থেকে ১১৪+৩০০ কিমি পর্যন্ত অংশ এবং লি থাই টো সংযোগস্থল এলাকা। সবগুলোই সর্বোচ্চ প্রস্তুতি পর্যায়ে রয়েছে এবং প্রকৃত নির্মাণ পর্যায়ে প্রবেশের জন্য প্রস্তুত।
প্রকল্পটি ধীরে ধীরে রূপ নেওয়ার সাথে সাথে আত্মবিশ্বাস আরও দৃঢ় হয়।
নির্মাণস্থলের কার্যকলাপ শুধু যন্ত্রপাতি বা কাজের অগ্রগতিতেই প্রতিফলিত হয় না, বরং মানুষের মানসিকতাতেও তা স্পষ্টভাবে ফুটে ওঠে।
গিয়া হিয়েপ কম্যুনের ফু হিয়েপ গ্রামের বাসিন্দা মিসেস ট্রান থি থু বলেন: “আমার পরিবারের মালিকানাধীন জমি অধিগ্রহণের ঝুঁকিতে রয়েছে, এবং আমরা প্রথমে চিন্তিত ছিলাম। যখন আমরা প্রকল্পটি বাস্তবে বাস্তবায়িত হতে দেখলাম, তখন আমরা খুব খুশি হলাম। আমরা শুধু আশা করি যে ইউনিটগুলো দ্রুত এবং ভালোভাবে কাজ করবে, যাতে আমরা শীঘ্রই একটি নতুন রাস্তা পেতে পারি।”
এই সরল অভিব্যক্তিগুলো একটি তাৎপর্যপূর্ণ পরিবর্তনকে প্রতিফলিত করে: অপেক্ষা ও অনিশ্চয়তার মানসিকতা থেকে সরে এসে এখন একটি দৃঢ় বিশ্বাস জন্মেছে, কারণ প্রকল্পটি আমাদের চোখের সামনেই দৃশ্যমান।
তান ফু - বাও লক এবং বাও লক - লিয়েন খুওং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের ভূমি পরিষ্কারের কাজ সরেজমিনে পরিদর্শনকালে, পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির সদস্য, প্রাদেশিক পার্টি কমিটির উপ-সচিব এবং লাম ডং প্রাদেশিক গণ কমিটির চেয়ারম্যান কমরেড হো ভান মুই জোর দিয়ে বলেন যে, এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলো এখন সম্পূর্ণ নির্বিঘ্নে এগিয়ে চলেছে এবং প্রাথমিক পর্যায়ের তুলনায় অসুবিধা অনেক কম।
বর্তমান অগ্রাধিকার হলো পরিকল্পিত সময়সূচি ও সময়সীমা অনুযায়ী ভূমি অধিগ্রহণ নিশ্চিত করা। তাই, এই কাজে স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে সর্বোচ্চ দৃঢ়সংকল্প প্রদর্শন করতে হবে এবং সেই সংকল্পকে বাস্তব ফলাফলে রূপান্তরিত করতে হবে। ভূমি অধিগ্রহণ কার্যক্রম চলাকালীন কোনো অসুবিধা বা বাধার সম্মুখীন হলে, তা সমাধানের জন্য অবিলম্বে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে জানাতে হবে।
এছাড়াও, লাম ডং প্রাদেশিক গণ কমিটির চেয়ারম্যান হো ভান মুওই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের ভূমি পরিষ্কারের কাজে কার্যকরী ইউনিটগুলোর সাবলীল ও কার্যকর সমন্বয়ের ভূয়সী প্রশংসা করেছেন; তিনি ইউনিটগুলোর সম্মুখীন হওয়া অসুবিধাগুলো, বিশেষ করে আবহাওয়াজনিত অসুবিধাগুলো, উপলব্ধির কথা জানিয়েছেন। প্রাদেশিক গণ কমিটির চেয়ারম্যান ইউনিটগুলোকে প্রশিক্ষণ জোরদার করতে এবং নিজ নিজ নির্ধারিত কাজ সম্পাদনকারী প্রত্যেক ব্যক্তির মধ্যে দায়িত্ববোধ জাগিয়ে তুলতে অনুরোধ করেছেন।
লাম ডং প্রদেশ বিনিয়োগকারীদের সাথে কাজ করে যাবে এবং উদ্ভূত যেকোনো অসুবিধা দ্রুত সমাধান করবে, যাতে প্রকল্পগুলোর সামগ্রিক অগ্রগতি ব্যাহত না হয়। এর মাধ্যমে, প্রদেশটি ২০২৭ সালের শেষ নাগাদ নির্ধারিত সময়ে প্রকল্পগুলো সম্পন্ন করতে এবং ২০২৮ সাল থেকে কার্যক্রম ও টোল আদায় শুরু করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।
লাম ডং প্রাদেশিক গণ কমিটির চেয়ারম্যান হো ভান মুওই জোর দিয়েছেন
বিস্তীর্ণ মালভূমির মাঝে মাটির স্তর খুঁড়ে ভরাট করা হচ্ছে, পরিষেবা সড়ক খোলা হচ্ছে এবং সীমানা নির্দেশক স্থাপন করা হচ্ছে... এই সবকিছুই এক নতুন মাত্রার প্রকল্প তৈরিতে অবদান রাখছে।
প্রথম নির্মাণ পর্যায়গুলো আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হওয়ার সাথে সাথে এটি নিশ্চিত করা যায় যে, তান ফু - বাও লক এবং বাও লক - লিয়েন খুওং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলো নির্মাণ পর্যায়ে প্রবেশ করেছে - যা হলো কর্মতৎপরতা, গতিবৃদ্ধি এবং দিন দিন প্রতিশ্রুতি বাস্তবায়নের একটি পর্যায়।
পর্ব ২: জনগণের মধ্যে ঐকমত্য গড়ে তোলা
উৎস: https://baolamdong.vn/ky-1-khi-dai-cong-truong-thuc-giac-439540.html
মন্তব্য (0)