১২ই মে বিকেলে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর নির্মাণের গবেষণা প্রকল্পের উপর একটি কর্মশালার আয়োজন করে।
কর্মশালার উদ্বোধনকালে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান বুই জুয়ান কুওং মূল্যায়ন করেন যে সাইগন - হো চি মিন সিটির ৩০০ বছরেরও বেশি ইতিহাস সমুদ্রবন্দর এবং সামুদ্রিক পরিবহনের উন্নয়নের সাথে নিবিড়ভাবে জড়িত।
আজ অবধি, হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দরগুলি পরিকল্পনা অনুসারে মৌলিকভাবে বিকশিত হয়েছে। বন্দরগুলি আধুনিক, নতুন প্রযুক্তিতে সজ্জিত এবং দক্ষতার সাথে পরিচালিত, যা শহর এবং অঞ্চলের আর্থ -সামাজিক উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখছে, বিশেষ করে ক্যাট লাই বন্দর যার থ্রুপুট 5 মিলিয়ন TEU/বছর, বিশ্বের শীর্ষ 22টি বৃহত্তম বন্দরের মধ্যে স্থান পেয়েছে।
হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির নেতাদের মতে, ২০২৩ সাল পর্যন্ত দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলে আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার বিষয়ে রেজোলিউশন ২৪, যার লক্ষ্য ২০৪৫ সাল, এবং ২০৩০ সাল পর্যন্ত হো চি মিন সিটির উন্নয়নের দিকনির্দেশনা এবং কাজ সম্পর্কে রেজোলিউশন ৩১, যার লক্ষ্য ২০৪৫ সাল, উভয়ই ২০২১-২০৩০ সময়কালে ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর নির্মাণে বিনিয়োগ গবেষণা এবং প্রচার হিসাবে একটি প্রধান কাজ এবং সমাধান চিহ্নিত করে।
তাই, বিশ্বজুড়ে সফল গভীর জলের বন্দর এবং সমুদ্রবন্দর মডেল সম্পর্কে বিশেষজ্ঞ, বিজ্ঞানী এবং প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলির কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া এবং ধারণা সংগ্রহ করার জন্য এবং ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দরের মুখোমুখি অসুবিধা এবং চ্যালেঞ্জগুলি চিহ্নিত করার জন্য এই কর্মশালার আয়োজন করা হয়েছিল।
কর্মশালায় রিপোর্টিং করতে গিয়ে, ভিয়েতনাম বন্দর এবং মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ফাম আন তুয়ান বলেন যে ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দরের পরিকল্পিত স্থানটি ফু লোই দ্বীপ এলাকায় (থান আন কমিউন, ক্যান জিও জেলা)। এই এলাকায় ৯৩ হেক্টরেরও বেশি সংরক্ষিত বন রয়েছে, যার মধ্যে ৮২ হেক্টরেরও বেশি বনভূমি রয়েছে এবং এটি থি ভাই এবং থিউ নদী দ্বারা বেষ্টিত।
বিনিয়োগকারীরা সবুজ বন্দর প্রযুক্তি প্রয়োগ, নির্গমন ও বর্জ্য হ্রাস এবং যুক্তিসঙ্গত ব্যবহার ও শোষণের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি, পরিবেশগত ঘটনা রোধে প্রযুক্তি ও দক্ষতা আনার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ৮২ হেক্টরেরও বেশি বনভূমিতে, সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলি পুনর্বনায়ন করবে।
মিঃ তুয়ানের মতে, বর্তমানে বিপরীত তীরে অবস্থিত কাই মেপ-থি ভাই বন্দর এলাকা থেকে আমদানি ও রপ্তানি পণ্যের প্রায় ৭০-৮০% জলপথে পরিবহন করা হয়। অতএব, ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর ২০৩০ সালের আগে সম্পূর্ণরূপে সমুদ্র পরিবহনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করবে; ২০৩০ সালের পরে, সড়ক পরিবহন অধ্যয়ন করা হবে, বন্দরটিকে রুং স্যাক সড়কের সাথে সংযুক্ত করবে।
ক্যান জিও ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সশিপমেন্ট পোর্ট প্রকল্পের আনুমানিক খরচ প্রায় ১২৯,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ (৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি)। ২০৩০ সালের মধ্যে মোট কার্গো থ্রুপুট ৪.৮ মিলিয়ন টিইইউতে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, প্রকল্পটি পূর্ণ ক্ষমতায় (২০৪৭ সালে প্রত্যাশিত) পরিচালিত হলে ধীরে ধীরে ১৬.৯ মিলিয়ন টিইইউতে উন্নীত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
সুযোগ হাতছাড়া না করার জন্য আগে থেকেই পদক্ষেপ নিন।
সেমিনারে, জাতীয় আর্থিক ও মুদ্রানীতি উপদেষ্টা পরিষদের সদস্য ডঃ ট্রান ডু লিচ ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর নির্মাণের সাথে তার একমত প্রকাশ করেন। তিনি অত্যন্ত অনুকূল অবস্থান এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, বিনিয়োগকারী একটি শীর্ষস্থানীয় বিশ্বব্যাপী সামুদ্রিক পরিবহন সংস্থা বলে উল্লেখ করেন।
"একটি সমুদ্রবন্দর প্রকল্পের সাফল্য নির্ভর করে বিনিয়োগকারী এবং ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির ইচ্ছা সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা তার উপর। যেখানে রাষ্ট্রের পরিকল্পনা এবং বিনিয়োগকারীদের উদ্দেশ্য মিলিত হয়, সেখানেই সাফল্য আসবে। যদি আমাদের পরিকল্পনা বিনিয়োগকারীর কাঙ্ক্ষিত অবস্থানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হয়, তাহলে এটি খুব কঠিন হবে," ডঃ ট্রান ডু লিচ বলেন।
বিশেষজ্ঞ আরও বলেন যে ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর স্থাপন একটি বৃহৎ মাপের প্রকল্প, যার জন্য হো চি মিন সিটি এবং সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলির ব্যাপক প্রস্তুতি এবং সম্পৃক্ততা প্রয়োজন। এই মেগা-বন্দরের চ্যালেঞ্জ হল পরিবেশ সংরক্ষণের পাশাপাশি একটি বৃহৎ মাপের প্রকল্প তৈরি করা এবং ক্যান জিওর উপকূলীয় অঞ্চলকে একটি প্রধান উন্নয়ন কেন্দ্রে রূপান্তর করা।
"আমি প্রস্তাব করছি যে আমাদের কাই মেপ-থি ভাইকে বা রিয়া-ভুং তাউ প্রদেশের অন্তর্গত হিসেবে বিবেচনা করা উচিত নয়, অথবা ক্যান জিওকে হো চি মিন সিটির অন্তর্গত হিসেবে বিবেচনা করা উচিত নয়। আমাদের এই উভয় বন্দর ব্যবস্থাকে সমগ্র দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল এবং সমগ্র জাতির অন্তর্গত হিসেবে বিবেচনা করা উচিত।"
অতএব, দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল সমন্বয় বোর্ডকে শুরু থেকেই সমন্বয় সাধন করতে হবে, স্থানীয় চিন্তাভাবনা ভুলে যেতে হবে এবং এগুলিকে একটি সম্পূর্ণ আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর ব্যবস্থার দুটি উপাদান হিসাবে দেখতে হবে যা বিশ্বের বিভিন্ন দেশের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে,” বিশেষজ্ঞ পরামর্শ দেন।
কর্মশালায় আরও অবদান রেখে, হো চি মিন সিটি কাস্টমস বিভাগের পরিচালক, দিন নগোক থাং বলেন যে ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর নির্মাণ প্রকল্পটি বহু প্রজন্মের একটি দীর্ঘ প্রতীক্ষিত আকাঙ্ক্ষা। এই প্রকল্পটি কেবল হো চি মিন সিটির নয় বরং সমগ্র দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সামুদ্রিক শিল্প এবং অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য অপরিসীম তাৎপর্যপূর্ণ।
"বর্তমানে, হো চি মিন সিটিতে কেবল দুটি বন্দর রয়েছে, তান ক্যাং এবং হিয়েপ ফুওক, তবে এগুলি ছোট বাজারের মতো আকারে ছোট। ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর নির্মাণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ; যদি আমরা এখনই এটি না করি, তাহলে আমরা পিছিয়ে পড়ব। এই বন্দরটি একটি বৃহৎ বাজার, একটি কেন্দ্রীয় কেন্দ্র হবে, তাই আমি আশা করি হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি এবং অ্যাসোসিয়েশনের নেতারা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ হবেন," মিঃ থাং তার মতামত প্রকাশ করেন।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
![[ছবি] প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন শৃঙ্খলা, নিরাপত্তা এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য কর্মীদের প্রস্তুতি পরিদর্শন করছেন।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/02/16/1771254005385_ndo_br_dsc-3981-jpg.webp)
মন্তব্য (0)