নিখুঁত শুনুন

বিশ্বব্যাপী যাত্রী পর্যালোচনার ভিত্তিতে আন্তর্জাতিক সংস্থা এয়ারহেল্প কর্তৃক ঘোষিত বিশ্বের সেরা বিমানবন্দরের ২০২৫ সালের র‌্যাঙ্কিংয়ে ভিয়েতনামের দুটি বৃহত্তম বিমানবন্দর, তান সন নাট (হো চি মিন সিটি) এবং নোই বাই (হ্যানয়), একেবারে নীচের দিকে স্থান পেয়েছে।

এই তথ্য জনমতের মধ্যে আলোড়ন সৃষ্টি করেছিল, কেবল অত্যন্ত নিম্ন র‍্যাঙ্কিংয়ের কারণেই নয় - তান সন নাট ২৪৮/২৫০, নোই বাই ২৪২ নম্বরে, বরং এটি যে সংস্কারের চেতনা প্রচার করা হচ্ছিল তার সম্পূর্ণ বিপরীত ছিল: প্রশাসনিক ব্যবস্থা জনগণের কাছাকাছি ছিল, জনগণের আরও ভালোভাবে সেবা করছিল, দেশকে উন্নয়নের এক নতুন পর্যায়ে নিয়ে এসেছিল।

এয়ারহেল্পের মতে, তিনটি প্রধান মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করে র‍্যাঙ্কিং গণনা করা হয়: সময়ানুবর্তিতা (৬০%), গ্রাহক পরিষেবার মান (২০%) এবং খাবার ও কেনাকাটার অভিজ্ঞতা (২০%)। যদিও এটা নিশ্চিত করা যায় না যে এই ফলাফলটি সম্পূর্ণরূপে সমস্ত দিককে বস্তুনিষ্ঠভাবে প্রতিফলিত করে, তবুও এটা স্বীকার করতে হবে যে যাত্রীদের অভিজ্ঞতায় এখনও স্পষ্ট "প্রতিবন্ধকতা" রয়েছে, যেমন ফ্লাইট বিলম্ব, জটিল পদ্ধতি, এবং পরিষেবা যা প্রত্যাশার সাথে মেলে না।

আমরা নিজেরাই এই অভিজ্ঞতা অর্জন করেছি। কিছুদিন আগে, ১৫ জুন, আমরা VN606 ফ্লাইটে ব্যাংকক থেকে হো চি মিন সিটির উদ্দেশ্যে যাত্রা করি। বিমানটি বিলম্বিত হয়েছিল এবং রাত ৯ টার দিকে তান সন নাটে অবতরণ করে। ইমিগ্রেশন এলাকাটি ভিড় করে, ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় উভয় কাউন্টারই পূর্ণ ছিল। আমি স্বয়ংক্রিয় ইমিগ্রেশন এলাকায় সারিবদ্ধভাবে দাঁড়াতে শুরু করি, কিন্তু বুঝতে আমার প্রায় ১০ মিনিট সময় লেগেছে: যদি আমার পাসপোর্টে চিপ-এম্বেড না থাকে, তাহলে আমাকে আলাদা লেনে সারিবদ্ধভাবে দাঁড়াতে হবে, স্বয়ংক্রিয় মেশিনে নিবন্ধন করতে হবে এবং তারপর অভিবাসন প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে হবে। আমি ভেবেছিলাম এটি দ্রুত হবে, কিন্তু অপ্রত্যাশিতভাবে, এই এলাকায়, আমাকে একটি একক মেশিনের জন্য দীর্ঘ লাইনে অপেক্ষা করতে হয়েছিল; অনেক ক্ষেত্রে, আমাকে এটি বারবার করতে হয়েছিল, এবং যদি আমি এটি অনেকবার করি এবং এটি সফল না হয়, তাহলে নিরাপত্তা কর্মীরা আমাকে এটি সম্পন্ন করতে সাহায্য করবে।

রেজিস্ট্রেশন শেষ করার পর, আমাকে আবার সারির শুরুতে ফিরে যেতে হয়েছিল, কে জানে কতজন লোকের পিছনে। সবাই একটু একটু করে সরে গেল। যখন আমি কাস্টমস গেটের কাছে পৌঁছলাম, তখন আমি কারণটি জানতে পারলাম। অর্থাৎ, কিছু যাত্রী তাদের পাসপোর্ট বা বিমানের টিকিট স্ক্যান করেছিলেন কিন্তু সিস্টেম তাদের চিনতে পারেনি, গেটটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলেনি। আমি বারবার এটি করতে থাকি, যতক্ষণ না আমি অসহায় হয়ে পড়ি এবং তারপরে কর্মীরা সাহায্য করতে আসে। ফলস্বরূপ, ফ্লাইটের সময় ছিল মাত্র ১ ঘন্টা ৩০ মিনিট, কিন্তু ইমিগ্রেশন প্রক্রিয়ায় প্রায় ২ ঘন্টা সময় লেগেছিল, এবং যখন আমি বিমানবন্দর ছেড়ে বেরিয়ে আসি তখন রাত প্রায় ১১ টা বেজে গেছে - একটি অপ্রয়োজনীয় ক্লান্তিকর অভিজ্ঞতা।

এক সপ্তাহেরও কম সময় পরে, আমার পরিবার মেলবোর্ন (অস্ট্রেলিয়া) থেকে হো চি মিন সিটিতে ফিরে আসে ফ্লাইট JQ63, বিকাল ৩:৪০ মিনিটে অবতরণ করে, কিন্তু বিকাল ৫:৩৫ পর্যন্ত বিমানবন্দর ত্যাগ করেনি, যার অর্থ তারা অভিবাসন প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার জন্য প্রায় ২ ঘন্টা বিমানবন্দরে ঘুরে বেড়ায়। এই পরিস্থিতিকে একটি বিচ্ছিন্ন ঘটনা হিসাবে বিবেচনা করা যায় না এবং এমন একটি দেশে এটি আরও বেশি অগ্রহণযোগ্য যে দেশটি তার অবকাঠামো আধুনিকীকরণ, প্রশাসনের ব্যাপক সংস্কার, উন্নয়ন ত্বরান্বিত এবং আন্তর্জাতিক সংহতি প্রচারের জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে।

এখানে প্রশ্ন হল, কেন আমরা অভিবাসন প্রক্রিয়াগুলিকে এত দীর্ঘ সময় নিতে দেই? গত বছর যখন আমি কোরিয়া ভ্রমণ করেছিলাম , তখন ইনচিয়ন বিমানবন্দরে কর্মীরা যাত্রীদের যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রক্রিয়াগুলি পরিচালনা করার জন্য নমনীয় এবং নিবেদিতপ্রাণভাবে কাজ করেছিলেন দেখে আমি খুব মুগ্ধ হয়েছিলাম।

অতএব, এটা বোঝা কঠিন নয় যে কেন টান সন নাটের ত্রুটিগুলি - জটিল অভিবাসন পদ্ধতি, ফ্লাইট বিলম্ব থেকে শুরু করে ব্যয়বহুল খাদ্য ও পানীয় পরিষেবা এবং সুযোগ-সুবিধার অভাব - আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ যাত্রীদের দৃষ্টিতে বিমানবন্দরটিকে গুরুতর অবস্থান হারাতে বাধ্য করেছে। র‌্যাঙ্কিংয়ের ফলাফল, যদিও দুঃখজনক, একটি জাগরণের আহ্বান, বিমান শিল্পের জন্য পর্যালোচনা এবং ব্যাপক সংস্কারের সুযোগ।

এটা নিশ্চিত করতে হবে যে আমাদের দেশ বিমান শিল্পে বিনিয়োগ করতে দ্বিধা করে না, বিশেষ করে নোই বাই এবং তান সোন নাট বিমানবন্দর, কারণ এগুলি জাতীয় প্রবেশদ্বার। সুতরাং, সমস্যাটি বিনিয়োগ মূলধনের অভাব নয়, বরং বাস্তবায়ন এবং পরিচালনা, যেখানে "যাত্রীদের প্রথমে পরিষেবা দেওয়া" বিষয়টিকে প্রথমে রাখা প্রয়োজন। ডিজিটাল যুগে আমরা "ভিড় যাত্রী কিন্তু কয়েকটি কাউন্টার", "মেশিনের ত্রুটি কিন্তু সমর্থন করার জন্য কেউ নেই", অথবা "উচ্চমানের পরিষেবা কিন্তু অপেশাদার আচরণ" পরিস্থিতি ঘটতে দিতে পারি না।

উদাহরণস্বরূপ, তান সন নাট বিমানবন্দরে আরও চেক-ইন কাউন্টার খোলা উচিত এবং কর্মী বৃদ্ধি করা উচিত যাতে গ্রাহকদের তাৎক্ষণিকভাবে যানজট নিরসনে সহায়তা করা যায়। T3 টার্মিনালটি চালু হওয়ার পর, যাত্রীদের সংখ্যা ছড়িয়ে পড়ে, তাই অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক টার্মিনালগুলির মধ্যে যথাযথভাবে পুনর্বিন্যাস করা প্রয়োজন ছিল। বিশেষ করে, প্রতিটি পর্যায়ে গ্রাহক সন্তুষ্টির স্তর জরিপ করার জন্য দ্রুত সফ্টওয়্যার চালু করা প্রয়োজন ছিল, যাতে বিমান শিল্পের জন্য দ্রুত বিধিনিষেধ সামঞ্জস্য করার জন্য একটি "আয়না" হিসেবে কাজ করা যায় - যেমনটি বিশ্বের উন্নত বিমানবন্দরগুলি করে আসছে।

যদি আমরা শীঘ্রই পরিবর্তন না করি, তাহলে এখনকার মতো দুঃখজনক র‌্যাঙ্কিং পুনরাবৃত্তি হতে থাকবে, কারণ কেউ "ভুল বিচার করেছে" তা নয়, বরং আমরা "আয়নায় তাকানোর" এবং নিজেদের সংশোধন করার সুযোগ হাতছাড়া করেছি।

দয়া

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/lang-nghe-de-hoan-thien-post806155.html