৩০ মিনিটের জন্য বিনামূল্যে পার্কিং একটি সভ্য আচরণ।

পার্কিং লট এমন একটি সম্পদ যা কাজে লাগানো দরকার, কিন্তু প্রশ্ন হল কীভাবে এগুলিকে এমনভাবে কাজে লাগানো যায় যা রাষ্ট্র এবং সম্প্রদায়ের জন্য সর্বোত্তম সুবিধা বয়ে আনে, পাশাপাশি জনগণের স্বার্থের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়।

যাত্রীবাহী গাড়ির সংখ্যা বার্ষিক প্রায় ১০% বৃদ্ধি পায়, যার ফলে নগরীর কেন্দ্রস্থলে যানজট বেড়ে যায়, যার ফলে পার্কিং স্থানের ক্রমবর্ধমান সংকট দেখা দেয়। অনেক সমাধান প্রস্তাব করা হয়েছে, কিন্তু তাদের কার্যকারিতা সীমিত।

হ্যানয়ের নগুয়েন কং হোয়ান রাস্তায় স্মার্ট পার্কিং লট (চিত্র)।

উদাহরণস্বরূপ, হ্যানয় ২০১৬ সাল থেকে সাতটি রাস্তায় একটি জোড়-বিজোড় পার্কিং ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করেছে, কিন্তু ফলাফলের একটি ব্যাপক পর্যালোচনা বা মূল্যায়ন কখনও করা হয়নি।

২০২২ সালে, হ্যানয়ে ১,৬২০টি পার্কিং লটের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ মাত্র ৫৭টি সম্পন্ন হয়েছিল, ৬৬টি এখনও নির্মাণাধীন। পার্কিং লটের জন্য নির্ধারিত অনেক জমি পরিত্যক্ত অবস্থায় রয়েছে...

পার্কিং লট পরিকল্পনা অনুসারে, শহরটি ৭৩টি ভূগর্ভস্থ পার্কিং লট নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল; তবে, বিনিয়োগ খরচ এবং আনুমানিক রাজস্বের ভারসাম্য বজায় রাখতে অসুবিধার কারণে আজ পর্যন্ত কোনওটিই নির্মাণ করা হয়নি।

পার্কিং ফিও একটি বিতর্কিত বিষয়, কারণ বিভিন্ন স্থানে নির্বিচারে হার প্রয়োগ এবং অসঙ্গতিপূর্ণ সংগ্রহ পদ্ধতির কারণে, পার্কারদের মনে হয় যে প্রতিটি পার্কিং লটের নিজস্ব "নিয়ম" আছে।

বর্তমানে, শহরাঞ্চলে রাস্তার পার্কিং লটের লাইসেন্স জেলা স্তর দ্বারা নির্ধারিত হয়, তবে কিছু পার্কিং লট শহর দ্বারাও লাইসেন্সপ্রাপ্ত, যার ফলে পরিচালনা পদ্ধতিতে পার্থক্য দেখা দেয়।

পার্কিং ফিতে স্বচ্ছতার সমস্যা সমাধানের জন্য, অনেক পার্কিং লট ২০২৪ সাল থেকে নগদহীন অর্থপ্রদান পদ্ধতি বাস্তবায়ন করবে।

তবে, বাস্তবে, অনেক চালকই একাধিক টাকা কেটে নেওয়া, থামার মাত্র কয়েক মিনিট পরেও টাকা কেটে নেওয়া, অথবা তাদের অ্যাকাউন্ট থেকে টাকা কেটে নেওয়া সত্ত্বেও নগদ টাকা নেওয়ার মতো ত্রুটির কারণে সমস্যার সম্মুখীন হন।

পার্কিং সময় (ব্লক) ৬০ মিনিট নির্ধারণের নিয়মটি সমস্যাযুক্ত কারণ যদি একটি পার্কিং সেশন ১ মিনিটের বেশি হয় (১ ব্লক + ১ মিনিট), তাহলে গ্রাহকদের দুটি সেশনের জন্য অর্থ প্রদান করতে হয়, যা অসন্তোষের সৃষ্টি করে।

লিন ড্যাম নগর এলাকায় (হ্যানয়) একজন গাড়ির মালিক জানিয়েছেন যে, যদিও তারা তাদের গাড়ি থেকে নামেননি, ইঞ্জিন বন্ধ করেননি এবং একটি টেক্সট মেসেজের উত্তর দেওয়ার জন্য মাত্র কয়েক মিনিটের জন্য থামেননি, তবুও একজন পার্কিং অ্যাটেনডেন্ট তাদের অ্যাকাউন্ট স্ক্যান করার জন্য একটি ETC কার্ড রিডার ব্যবহার করেছিলেন এবং টাকা কেটে নেন।

অনেক গাড়ির মালিক বলেন যে ভুল জায়গায় গাড়ি পার্ক করা এবং তাৎক্ষণিকভাবে চলে যাওয়া একেবারে স্বাভাবিক। পার্কিংয়ের পরপরই ফি নেওয়া সম্পূর্ণ অযৌক্তিক।

আরেকটি উদাহরণ: হোয়াং কাউ এলাকার একটি পার্কিং লটে, স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা থাকা সত্ত্বেও যে গাড়ি এবং ট্যাক্সি ৫ মিনিটের বেশি পার্কিং করতে পারবে না, অনেক চালককে পার্কিং করার সাথে সাথেই তাদের ETC পেমেন্ট কার্ড অ্যাকাউন্ট থেকে ২০,০০০ VND চার্জ করা হয়েছিল। সাইনবোর্ড এবং ETC পেমেন্ট মেশিনের মধ্যে দ্বন্দ্বও অযৌক্তিক এবং এটি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।

অন্যদিকে, বিগ সি, এয়ন মল এবং মাইপেকের মতো শপিং মলগুলি কীভাবে ৩ ঘন্টারও কম সময়ের জন্য বিনামূল্যে পার্কিং ব্যবহার করে (৩ ঘন্টার বেশি সময় ধরে পার্কিং করার জন্য ফি সহ), তা পর্যবেক্ষণ করে এর একটি উল্লেখযোগ্য বাণিজ্যিক আবেদন রয়েছে এবং এটি ক্রমবর্ধমানভাবে একটি যুক্তিসঙ্গত সমাধান হিসাবে স্বীকৃত।

কিছু শহরাঞ্চল তাদের প্রাঙ্গণে, বেসমেন্টে, সময় ব্লকের উপর ভিত্তি করে, সাধারণত প্রতি 30 মিনিটে পার্কিং স্পেস নিয়ন্ত্রণ করার জন্য প্রযুক্তি গ্রহণ করেছে।

এই পদ্ধতিটি পার্কিং পরিষেবা ব্যবসাগুলির দ্বারা বাস্তবায়ন করা উচিত যাতে গাড়ি ব্যবহারকারীদের স্বল্প সময়ের জন্য স্থানে প্রবেশ এবং প্রস্থান করার সময় অন্যায়ভাবে চার্জ করা না হয়।

সম্প্রতি, সাধারণ সম্পাদক টো লাম হ্যানয়কে পরামর্শ দিয়েছেন যে, লোকেদের ৩০ মিনিটের জন্য বিনামূল্যে পার্কিং করার অনুমতি দেওয়া উচিত যাতে তারা সেই সময়ের মধ্যে ব্যবসা পরিচালনা করতে উৎসাহিত হয়; ৩০ মিনিটের বেশি সময় ব্যয় করলে একটি পর্যায়ক্রমিক, স্তরযুক্ত ফি দিতে হবে।

এই পদ্ধতিটি গাড়ির মালিকদের পার্কিংয়ের সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করার বিষয়ে আরও সচেতন হতে সাহায্য করে।

সাধারণ সম্পাদকের পরামর্শটি যত্ন সহকারে অধ্যয়নের দাবি রাখে এবং যদি বাস্তবায়িত হয়, তবে এটি অবশ্যই জনগণের অনুমোদন এবং সমর্থন পাবে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm