৩০ মিনিটের জন্য বিনামূল্যে পার্কিং সভ্যতা।

পার্কিং লটগুলি এমন এক ধরণের সম্পদ যা কাজে লাগানো দরকার, কিন্তু কীভাবে রাষ্ট্র এবং সম্প্রদায়ের জন্য সর্বোত্তম সুবিধা বয়ে আনা যায়, একই সাথে জনগণের স্বার্থের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া যায় তা নিয়ে প্রশ্ন উঠছে।

প্রতি বছর গাড়ির সংখ্যা প্রায় ১০% বৃদ্ধি পায়, চলাচল মূল শহরাঞ্চলে কেন্দ্রীভূত হয়, যার ফলে গাড়ি পার্কিং ক্রমশ দুষ্প্রাপ্য হয়ে ওঠে। অনেক সমাধান প্রস্তাব করা হয়েছে, কিন্তু কার্যকারিতা কেবল একটি নির্দিষ্ট স্তরে।

হ্যানয়ের নগুয়েন কং হোয়ান রাস্তায় স্মার্ট পার্কিং লট (চিত্রের জন্য)।

উদাহরণস্বরূপ, ২০১৬ সাল থেকে হ্যানয় ৭টি রাস্তায় জোড়-বিজোড় পার্কিং বাস্তবায়নের সমাধান বাস্তবায়ন করেছে, কিন্তু এর সারসংক্ষেপ বা মূল্যায়ন কখনও করা হয়নি।

২০২২ সালে, হ্যানয় ১,৬২০টি পার্কিং লটের পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ মাত্র ৫৭টি নির্মাণ করা হয়েছিল, ৬৬টিতে বিনিয়োগ করা হয়েছিল। পার্কিং লটের জন্য পরিকল্পিত অনেক জমি পরিত্যক্ত ছিল...

পার্কিং পরিকল্পনা অনুসারে, শহরটি ৭৩টি ভূগর্ভস্থ পার্কিং লট নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে, কিন্তু বিনিয়োগের হার এবং প্রত্যাশিত রাজস্বের ভারসাম্য বজায় রাখতে অসুবিধার কারণে এখনও পর্যন্ত কোনও পার্কিং লট তৈরি করা হয়নি।

পার্কিং ফিও একটি বিতর্কিত বিষয়, কারণ ফিগুলি যথেচ্ছভাবে প্রয়োগ করা হয় এবং স্থানভেদে পরিবর্তিত হয়, যার ফলে পার্কাররা মনে করেন যে প্রতিটি পার্কিং লটের নিজস্ব "নিয়ম" রয়েছে।

বর্তমানে, শহরাঞ্চলে রাস্তার পাশে পার্কিং লাইসেন্স জেলা স্তর দ্বারা নির্ধারিত হয়, তবে শহর কর্তৃক লাইসেন্সপ্রাপ্ত পার্কিং লটও রয়েছে, যার ফলে তাদের পরিচালনার পদ্ধতিতে পার্থক্য দেখা দেয়।

পার্কিং ফি স্বচ্ছতার সমস্যা সমাধানের জন্য, ২০২৪ সাল থেকে অনেক পার্কিং লটে নগদহীন টোল আদায় চালু করা হবে।

তবে, বাস্তবে, অনেক চালকই একাধিকবার টাকা কেটে নেওয়া, মাত্র কয়েক মিনিটের জন্য থামলেও টাকা কেটে নেওয়া, অথবা অ্যাকাউন্ট থেকে টাকা কেটে নেওয়া সত্ত্বেও নগদ অর্থ প্রদান করতে হয় এমন ত্রুটির কারণে সমস্যায় পড়েন।

একটি ব্লকের জন্য পার্কিং সময় ৬০ মিনিট রাখার নিয়মটি অসুবিধার কারণ হয়, কারণ পার্কিং সময় ১ মিনিট (১ ব্লক + ১ মিনিট) বাড়ানো হলে গ্রাহকদের ২ বার খরচ করতে হয়, যা অসন্তোষের সৃষ্টি করে।

লিন ড্যাম নগর এলাকায় (হ্যানয়) একজন গাড়ির মালিক জানিয়েছেন যে তিনি গাড়ি থেকে নামেননি, ইঞ্জিন বন্ধ করেননি, কেবল একটি টেক্সট মেসেজের উত্তর দেওয়ার জন্য কয়েক মিনিটের জন্য থামেন, কিন্তু পার্কিং লটের কর্মীরা কার্ডটি স্ক্যান করতে এবং তার অ্যাকাউন্ট থেকে টাকা কেটে নিতে একটি ETC কার্ড রিডার ব্যবহার করেছিলেন।

অনেক গাড়ির মালিক বলেন যে ভুল পার্কিং লটে গাড়ি চালানো এবং তাৎক্ষণিকভাবে চলে যাওয়া স্বাভাবিক। পার্কিংয়ের পরপরই টাকা নেওয়া অযৌক্তিক।

আরেকটি উদাহরণ, হোয়াং কাউ এলাকার একটি পার্কিং লটে, যদিও একটি সাইনবোর্ডে লেখা আছে যে গাড়ি এবং ট্যাক্সি ৫ মিনিটের বেশি পার্ক করা যাবে না, অনেক গাড়ির মালিক পার্ক করার সাথে সাথেই তাদের ETC কার্ড অ্যাকাউন্ট থেকে ২০,০০০ VND কেটে নিয়েছিলেন। ETC ক্যাশ রেজিস্টারের সাথে সাংঘর্ষিক সাইনবোর্ডটিও অযৌক্তিক এবং এটি অবশ্যই সামঞ্জস্য করা উচিত।

অন্যদিকে, বিগ সি, এয়ন মল এবং মাইপেকের মতো বাণিজ্যিক কেন্দ্রগুলি যেভাবে ৩ ঘন্টার কম সময়ের জন্য বিনামূল্যে পার্কিং সুবিধা ব্যবহার করে (৩ ঘন্টার বেশি সময় ধরে পার্কিং করার জন্য ফি সহ) তা বাণিজ্য আকর্ষণের উপর দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে এবং অনেক লোক এটিকে ক্রমবর্ধমানভাবে একটি যুক্তিসঙ্গত সমাধান হিসেবে দেখে।

কিছু শহরাঞ্চলে ক্যাম্পাসের ভেতরে, ভূগর্ভস্থ, পার্কিং স্পেস নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রযুক্তি প্রয়োগ করা হয়েছে, সাধারণত প্রতি 30 মিনিটে সময় ব্লক অনুসারে।

এই পদ্ধতিটি পার্কিং পরিষেবা ব্যবসাগুলির দ্বারা প্রয়োগ করা প্রয়োজন, যাতে গাড়ি ব্যবহারকারীরা মুহূর্তের মধ্যে স্থানগুলিতে প্রবেশ এবং প্রস্থান করার সময় "অন্যায়ভাবে অর্থ হারাতে" না পারেন।

সম্প্রতি, সাধারণ সম্পাদক টো লাম হ্যানয়কে পরামর্শ দিয়েছেন যে, এই সময়ের মধ্যে লেনদেন করতে উৎসাহিত করার জন্য কোনও ফি ছাড়াই ৩০ মিনিট পার্কিংয়ের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করা উচিত। ৩০ মিনিটের পরে, ধাপে ধাপে ফি নেওয়া হবে।

এই পদ্ধতিটি গাড়ি চালানো লোকেদের পার্কিংয়ে সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করার সচেতনতা বাড়াতে সাহায্য করে।

সাধারণ সম্পাদকের উপরোক্ত পরামর্শটি অধ্যয়ন করা প্রয়োজন, এবং বাস্তবায়ন করা হলে, জনগণ অবশ্যই এতে একমত হবে এবং সমর্থন করবে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm