থান বা-তে ইচ্ছা

থান বা কমিউন ৪টি প্রশাসনিক ইউনিটের সমন্বয়ের ভিত্তিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যার মধ্যে রয়েছে: থান বা শহর, ভ্যান লিন, দং জুয়ান এবং হান কু কমিউন। এটি ঐতিহ্যে সমৃদ্ধ একটি ভূমি, যার প্রাকৃতিক এলাকা ৩,৮৫৯ হেক্টরেরও বেশি, ৪৯টি আবাসিক এলাকা, প্রায় ৮,৫০০ পরিবার এবং ৩০,০০০ এরও বেশি লোক বাস করে। কমিউন প্রতিষ্ঠার ফলে জমি, জনসংখ্যা, অবকাঠামোর দিক থেকে সম্পদ কার্যকরভাবে কাজে লাগানোর অনেক সুযোগ তৈরি হয়, একই সাথে ব্যবস্থাপনা ক্ষমতা উন্নত করা এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন কর্মকাণ্ড বাস্তবায়ন সংগঠিত করা যায়।

তবে, সম্ভাবনার পাশাপাশি, থান বা অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, বিশেষ করে অবকাঠামোগত অবনতি এবং প্রাকৃতিক দুর্যোগের কারণে অনেক গুরুত্বপূর্ণ কাজের ক্ষতি হচ্ছে। এটি এলাকার সুবিধাগুলি প্রচার এবং উন্নয়নের আকাঙ্ক্ষা বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে একটি বড় বাধা।

হানহ কু ১৭ নম্বর এলাকায়, কাউ রাউ একটি ছোট সেতু হিসেবে ব্যবহৃত হত কিন্তু মানুষের জন্য "জীবনরেখা" হিসেবে কাজ করত। প্রায় ২৫ বছর আগে নির্মিত কাউ রাউ নদীর উপর নির্মিত সেতুটি কেবল ভ্রমণ এবং কৃষিকাজের চাহিদা পূরণ করে না বরং কৃষি উৎপাদন ব্যবস্থা এবং সেচ ব্যবস্থার সাথে সংযোগ স্থাপনেও ভূমিকা রাখে - ১৪, ১৬, ১৭, ১৮ নম্বর এলাকার দুটি গুরুত্বপূর্ণ কৃষি উৎপাদন এলাকা - গোবর এবং ন্যাক ক্ষেত।

রাউ সেতু কেবল ভ্রমণ এবং চাষাবাদের চাহিদা পূরণ করে না বরং স্থানীয় জনগণের কৃষি উৎপাদন এবং সেচ ব্যবস্থার সাথে সংযোগ স্থাপনেও ভূমিকা পালন করে।

তবে, ২০২৫ সালে ১০ নম্বর ঝড়ের পর, সেতুটি ভেঙে পড়ে, স্তম্ভগুলি ভেঙে যায়, সেতুর উপরিভাগে ফাটল ধরে, যার ফলে ভ্রমণ এবং কৃষিকাজ প্রায় অচল হয়ে পড়ে। ১৭ এবং ১৮ নম্বর এলাকার ৫০ টিরও বেশি পরিবার সরাসরি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাদের ক্ষেতে পৌঁছাতে ৭-৮ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিতে হয়।

১০ নম্বর ঝড়ের পর, সেতুটি ভেঙে পড়ে এবং মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যার ফলে এটি চলাচলের অনুপযোগী হয়ে পড়ে।

জোন ১৭-এর প্রধান মিসেস নগুয়েন থি নহুয়ান হান কু বলেন: "প্রতি বছর, মানুষ একটি ধানের ফসল, একটি মাছের ফসল এবং তীরে ভুট্টা ও কলা রোপণ করে। সেতুটি ভেঙে যাওয়ার পর থেকে, পথটি অনেক দূরে এবং যাতায়াত করা কঠিন হয়ে পড়েছে, তাই অনেক পরিবারকে তাদের ক্ষেত পতিত রাখতে হয়েছে।"

ন্যাক ক্ষেতটি একটি ভালো, সমতল, উর্বর জমি কিন্তু বর্তমানে পরিত্যক্ত।

এদিকে, ন্যাক ক্ষেত, যা চাষের জন্য অনুকূল পরিবেশ সহ একটি ভালো, সমতল ভূমি, দীর্ঘদিন ধরে ১৭ এবং ১৮ নম্বর এলাকার মানুষের জীবিকার প্রধান উৎস। সেতু ধসের ফলে কেবল উৎপাদনই ক্ষতিগ্রস্ত হয় না বরং যানবাহন চলাচলের নিরাপত্তাও হুমকির মুখে পড়ে, বিশেষ করে বর্ষা ও ঝড়ের সময়। স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং আবাসিক এলাকাগুলি সেতুর উভয় পাশে সতর্কতামূলক চিহ্ন স্থাপন করেছে, নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ভেঙে পড়া সেতু এলাকা দিয়ে মানুষের যাতায়াত নিষিদ্ধ করেছে।

তবে, এটি কেবল একটি অস্থায়ী পরিস্থিতি। ক্ষেতগুলিকে চিরতরে নষ্ট করে ফেলা যাবে না। সেতু নির্মাণ ও মেরামতের খরচ বেশ ব্যয়বহুল, এবং স্থানীয় সরকারের কাছে যথাযথভাবে সম্পদের ব্যবস্থা ও বরাদ্দ করার জন্য পর্যাপ্ত শর্ত নেই।

স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং আবাসিক এলাকাগুলি নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য সেতুটি পার হতে নিষেধ করে সতর্কতা জারি করেছে।

শুধু কাউ রাউ এলাকাই নয়, থান বা কমিউনের অনেক গ্রামীণ রাস্তারও মারাত্মক অবনতি হয়েছে। এর মধ্যে ২০০০, ২০০১ সালে নির্মিত রাস্তা রয়েছে যেগুলো এখনও সংস্কার করা হয়নি, রাস্তার পৃষ্ঠ সরু, এবড়োখেবড়ো, যা মানুষের যাতায়াতকে বিপজ্জনক করে তুলেছে।

থান বা কমিউন সেন্টার (দাও গিয়া মোড়) থেকে ৩০ কিলোমিটার পর্যন্ত রাস্তাটি এখন মারাত্মকভাবে খারাপ অবস্থায় রয়েছে।

বিশেষ করে, কমিউন সেন্টার (দাও গিয়া মোড়) থেকে থান বা কমিউনকে তুয়েন কোয়াং-ফু থো মহাসড়কের সাথে সংযুক্তকারী প্রধান রুট - কিমি ৩০ - পর্যন্ত পথটি বর্তমানে অতিরিক্ত যাত্রীবাহী এবং অবনমিত। এই পথটি পণ্য পরিবহন, বাণিজ্য এবং স্থানীয় অর্থনীতির উন্নয়নে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, তবে রাস্তার পৃষ্ঠ মাত্র ৩.৫ মিটার প্রশস্ত, গাড়িগুলি একে অপরকে এড়াতে পারে না। প্রবল বৃষ্টিপাত হয়েছিল, অনেক অংশ হাঁটু পর্যন্ত প্লাবিত হয়েছিল, যার ফলে চলাচল করা খুব কঠিন হয়ে পড়েছিল, বিশেষ করে শিক্ষার্থীদের জন্য।

রাস্তার উপরিভাগ সরু, এবড়োখেবড়ো এবং ভারী বৃষ্টিপাতের সময় বন্যার ঝুঁকিতে থাকে, যার ফলে মানুষের যাতায়াত করা কঠিন হয়ে পড়ে।

থান বা শহরের জোন ৩-এর প্রধান মিসেস ট্রান থি তিন বলেন: "আমাদের এলাকার মানুষ এই রাস্তা দিয়ে যাতায়াত করার সময় খুবই দুর্দশাগ্রস্ত হয়। পূর্বে, রাস্তার পৃষ্ঠ মাত্র ২.৮ মিটার চওড়া ছিল। ২০১০ সালের দিকে, যখন রাজ্যের সিমেন্ট-সমর্থিত নীতি ছিল, তখন এলাকার মানুষ রাস্তার পৃষ্ঠ ৩.৫ মিটার প্রশস্ত করার জন্য সক্রিয়ভাবে অর্থ, উপকরণ এবং শ্রম দিবস প্রদান করেছিলেন। তবে, দীর্ঘ নির্মাণ সময়কালের সাথে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ রাস্তা হওয়ার কারণে, অনেক যানবাহন প্রায়শই যাতায়াত করে, যার ফলে রাস্তার মারাত্মক অবনতি ঘটে... আমরা সবসময় আশা করি যে এই রাস্তাটিতে বিনিয়োগ করা হবে এবং ভ্রমণকে আরও নিরাপদ এবং সুবিধাজনক করার জন্য আপগ্রেড করা হবে।"

মানুষ আশা করে যে রাস্তাটি উন্নত ও সম্প্রসারিত হবে যাতে ভ্রমণ আরও সুবিধাজনক হয়।

কমিউন সেন্টার থেকে টুয়েন কোয়াং - ফু থো হাইওয়ে পর্যন্ত মূল রাস্তাটি উন্নীত ও সম্প্রসারণে বিনিয়োগ করা বর্তমানে থান বা জনগণের সবচেয়ে বড় ইচ্ছা। রাস্তাটি সম্পন্ন হলে, এটি কেবল ভ্রমণের সময় কমাবে না এবং মালবাহী খরচও কমাবে না, বরং এলাকার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নেও অবদান রাখবে।

মানুষ রাস্তা প্রশস্ত করার জন্য জমি দান, গাছপালা অপসারণ এবং শ্রম প্রদানের ইচ্ছা প্রকাশ করেছে। এটি স্থানীয় কর্তৃপক্ষের জন্য সম্পদ সংগ্রহ এবং অবকাঠামো বিনিয়োগের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য একটি অনুকূল ভিত্তি।

থান বা কমিউন পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান কমরেড খুয়াত নাং থাং বলেন: দ্বি-স্তরের স্থানীয় সরকার মডেল বাস্তবায়নের আগে, থান বা জেলায় ৫টি শিল্প ক্লাস্টার এবং ১টি শিল্প পার্ক ছিল। তবে, জেলা স্তর বিলুপ্ত করে এবং কমিউনগুলিকে একীভূত করার পর, থান বা কমিউনে বর্তমানে কোনও শিল্প পার্ক বা ক্লাস্টার নেই। উন্নয়নের গতি তৈরি করার জন্য, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ভ্যান লিন ইন্ডাস্ট্রিয়াল ক্লাস্টার পরিকল্পনা করার পরিকল্পনা করছে - একটি অনুকূল ট্র্যাফিক অবস্থান সহ, মহাসড়কের কাছে, প্রচুর জমি এবং শ্রম সম্পদ সহ একটি এলাকা। এই পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য, ভ্যান লিনকে কমিউন কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত ট্র্যাফিক অবকাঠামোতে বিনিয়োগ করা একটি পূর্বশর্ত, যা ব্যবসাগুলিকে বিনিয়োগে আকৃষ্ট করতে, কর্মসংস্থান তৈরি করতে এবং মানুষের আয় বৃদ্ধিতে সহায়তা করে।

থান বা অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য প্রচুর সম্ভাবনাময় একটি ভূমি, যার বিশাল এলাকা, বিশাল জনসংখ্যা, সুবিধাজনক যানবাহন সংযোগ এবং একটি গুরুত্বপূর্ণ মহাসড়কের কাছে অবস্থিত। তবে, এই সম্ভাবনাগুলিকে সত্যিকার অর্থে কার্যকর করার জন্য, এলাকাটি সত্যিই আশা করে যে সমস্ত স্তর এবং ক্ষেত্র ট্র্যাফিক এবং সেচ অবকাঠামো ব্যবস্থার সমকালীন উন্নয়নে বিনিয়োগের দিকে মনোযোগ দেবে - যা উন্নয়নের মৌলিক শর্ত। থান বা-এর জন্য সম্ভাবনাকে চালিকা শক্তিতে রূপান্তরিত করার, একটি নতুন প্রশাসনিক ইউনিটের উন্নয়ন যাত্রায় দৃঢ়ভাবে উত্থানের মূল চাবিকাঠি হল অবকাঠামোগত বাধা দূর করা।

ভিন হা

সূত্র: https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm