ওল্ড কোয়ার্টারে প্রথম ভূগর্ভস্থ পার্কিং লট নির্মাণের পরিকল্পনায় হ্যানয় পিপলস কমিটির অনুমোদনকে শহরের অন্যতম প্রধান প্রতিবন্ধকতা—অর্থাৎ পার্কিং স্থানের তীব্র অভাব—নিরসনে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসেবে দেখা হচ্ছে।
হ্যানয় পিপলস কমিটি কর্তৃক সম্প্রতি অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুযায়ী, হোয়ান কিয়েম ওয়ার্ডের ফুং হুং - বাত দান ফুলের বাগানে অবস্থিত ভূগর্ভস্থ পার্কিং লটটি প্রায় ২,১৬০ বর্গমিটার এলাকা জুড়ে বিস্তৃত হবে। এতে দুটি বেসমেন্ট স্তর থাকবে, যেখানে প্রায় ২৭০টি গাড়ি এবং ১০০টিরও বেশি মোটরবাইক রাখার ব্যবস্থা থাকবে। বেসমেন্ট স্তর ১-এ মোটরবাইক পার্কিং এবং বাণিজ্যিক/কারিগরি পরিষেবা এলাকা থাকবে; বেসমেন্ট স্তর ২-এ একটি স্বয়ংক্রিয় গাড়ি পার্কিং ব্যবস্থা থাকবে। উপরের স্থানটি ফুলের বাগান, সবুজ এলাকা, হাঁটার পথ, খেলার মাঠ ইত্যাদি হিসেবে থাকবে এবং এর সাথে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশনের মতো অতিরিক্ত সুবিধাও যুক্ত থাকবে।
উল্লেখযোগ্যভাবে, এই প্রকল্পের লক্ষ্য হলো একটি "একসাথে দুটি" কাজ করা – পার্কিংয়ের চাহিদা মেটানোর পাশাপাশি জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত স্থানগুলোর সংরক্ষণ ও আধুনিকীকরণ। ওল্ড কোয়ার্টারের মতো একটি উচ্চ জনঘনত্বপূর্ণ এবং উল্লেখযোগ্য সাংস্কৃতিক ও ঐতিহাসিক গুরুত্বসম্পন্ন এলাকার জন্য এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যা সংরক্ষণ করা প্রয়োজন।
বাস্তবে, ব্যক্তিগত যানবাহনের সংখ্যা ক্রমাগত বাড়তে থাকায় হ্যানয়ের জন্য পার্কিং দীর্ঘকাল ধরেই একটি কঠিন সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। শহরটিতে বর্তমানে প্রায় ৮০ লক্ষ যানবাহন রয়েছে, যার মধ্যে প্রায় ১৫ লক্ষই গাড়ি। গাড়ির সংখ্যা প্রতি বছর গড়ে ১০% হারে বাড়লেও, পার্কিং পরিকাঠামো কার্যত অপরিবর্তিতই রয়েছে। গণ-পার্কিং লটের জন্য বরাদ্দকৃত জমি চাহিদার মাত্র ৮-১০% পূরণ করে। এটি অনেক গাড়ির মালিককে রাস্তায়, ফুটপাতে বা সর্বসাধারণের ব্যবহারের জন্য নির্ধারিত জায়গায় গাড়ি পার্ক করতে বাধ্য করে, যা যান চলাচল এবং নগর শৃঙ্খলার উপর ব্যাপক চাপ সৃষ্টি করে।
উল্লেখ্য যে, হ্যানয় একসময় ১,৬০০টিরও বেশি পার্কিং লট নির্মাণের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিল, কিন্তু এখন পর্যন্ত মাত্র কয়েক ডজন সম্পন্ন হয়েছে। অন্যদিকে, ৭৪টি ভূগর্ভস্থ পার্কিং লট কেবল কাগজে-কলমেই রয়ে গেছে। পরিকল্পনা এবং বাস্তবতার মধ্যে এই বিশাল ব্যবধান এটাই প্রমাণ করে যে, প্রতিবন্ধকতাগুলো দূরদৃষ্টিতে নয়, বরং বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় নিহিত।
সবচেয়ে বড় বাধাগুলোর মধ্যে একটি হলো আর্থিক দিক। যদিও হ্যানয় ভূগর্ভস্থ পার্কিং প্রকল্পগুলোর জন্য জমি ইজারার ফি মওকুফ করা থেকে শুরু করে বাণিজ্যিক পরিষেবা চালুর অনুমতি দেওয়া পর্যন্ত অনেক অগ্রাধিকারমূলক নীতি জারি করেছে, বর্তমান পার্কিং ফি-এর কারণে এই প্রকল্পগুলোর বিনিয়োগ ফেরত পেতে কয়েক দশক পর্যন্ত সময় লাগতে পারে। এর ফলে অনেক বিনিয়োগকারী অনাগ্রহী হয়ে পড়েন, এমনকি প্রকল্পটি ছেড়েও দেন।
উপরোক্ত বাস্তবতা থেকে বোঝা যায় যে, পুরোনো পদ্ধতি এখনও প্রয়োগ করা হলে ভূগর্ভস্থ পার্কিং লট নির্মাণে বিনিয়োগের সামাজিকীকরণ সফল হওয়া কঠিন হবে। স্থির যান চলাচলকে ভূগর্ভে রূপান্তরের বিষয়টি বাস্তবে রূপ দিতে হ্যানয়ের আরও শক্তিশালী ও নমনীয় নীতি প্রয়োজন। এক্ষেত্রে, অবকাঠামোতে বিনিয়োগ করে এবং তারপর ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনার জন্য পেশাদার সংস্থাগুলোর ওপর তা অর্পণ করে রাষ্ট্রকে একটি অগ্রণী ভূমিকা পালন করতে হবে; একই সাথে, বিনিয়োগের ব্যয় এবং জনগণের ক্রয়ক্ষমতার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি পরিষেবা মূল্য নির্ধারণ পদ্ধতিও গড়ে তুলতে হবে।
সুতরাং ফুং হুং - বাত দান ভূগর্ভস্থ পার্কিং লটটি কেবল একটি স্বতন্ত্র প্রকল্প নয়, বরং পরিকল্পিত উন্নয়ন বাস্তবায়নে হ্যানয়ের সংকল্পের একটি পরীক্ষাও বটে। সফল হলে, এটি রাজধানীর জন্য স্থবির যানজটের সমস্যা ক্রমান্বয়ে সমাধান, গণপরিসর পুনরুদ্ধার এবং একটি সভ্য ও টেকসই শহরের দিকে এগিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি হবে।
উৎস: https://nld.com.vn/ngam-hoa-bai-do-xe-196251225203749257.htm









