উন্মুক্ত সমুদ্রে নিজেদের পরিধি প্রসারিত করার জন্য সামুদ্রিক শিল্পের একটি যুগান্তকারী পদ্ধতি প্রয়োজন।

ভিয়েতনামের সামুদ্রিক অর্থনীতির টেকসই উন্নয়নের কৌশল বিষয়ক রেজোলিউশন ৩৬-এনকিউ/টিডব্লিউ বাস্তবায়ন এবং সামুদ্রিক ও দ্বীপ সম্পদ ও পরিবেশ আইন বলবৎ করার প্রায় এক দশক পর অনেক নতুন সুযোগের উদ্ভব হয়েছে, কিন্তু পাশাপাশি অসংখ্য চ্যালেঞ্জেরও সৃষ্টি হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে সামুদ্রিক এলাকা ব্যবহার নিয়ে বিরোধ, সমুদ্রসীমা বণ্টনের পদ্ধতির সীমাবদ্ধতা এবং ব্লু মেরিন ইকোনমি মডেলে রূপান্তরের প্রয়োজনীয়তা।
‘সামুদ্রিক অর্থনীতির টেকসই উন্নয়ন’ শীর্ষক ধারাবাহিকটি ভিয়েতনামকে একটি শক্তিশালী সামুদ্রিক জাতি হিসেবে গড়ে তোলা এবং সমুদ্র থেকে সমৃদ্ধি অর্জনের যাত্রাপথে সুযোগ, প্রতিবন্ধকতা এবং প্রাতিষ্ঠানিক ‘বাধা’ চিহ্নিত করার লক্ষ্যে উপকূলীয় অঞ্চলের উন্নয়ন এবং বিশেষজ্ঞ, ব্যবসা প্রতিষ্ঠান, ব্যবস্থাপনা সংস্থা ও আন্তর্জাতিক সংগঠনগুলোর দৃষ্টিভঙ্গি তুলে ধরে।

বন্দর বিনিয়োগ থেকে সামুদ্রিক স্থানিক উন্নয়ন চিন্তাভাবনা পর্যন্ত

২০৪৫ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ‘২০৩০ সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামের সামুদ্রিক অর্থনীতির টেকসই উন্নয়নের কৌশল’ শীর্ষক ৩৬-এনকিউ/টিডব্লিউ নং প্রস্তাবনা বাস্তবায়নের ৭ বছরেরও বেশি সময় পর, সামুদ্রিক খাতে উন্নয়ন চিন্তাভাবনা এবং অবকাঠামো বিনিয়োগের পরিমাণ উভয় ক্ষেত্রেই উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন দেখা যাচ্ছে।

পূর্বে, সামুদ্রিক উন্নয়নকে প্রধানত স্বতন্ত্র সমুদ্রবন্দর, নৌপথ বা পৃথক লজিস্টিকস প্রকল্পে বিনিয়োগের নিরিখে দেখা হতো। এখন, বিষয়টি জাতীয় সামুদ্রিক উন্নয়নের সামগ্রিক প্রেক্ষাপটে স্থাপন করা হয়েছে। স্বল্পমেয়াদী শোষণের মানসিকতা ধীরে ধীরে সামুদ্রিক পরিসরকে সংগঠিত করার একটি সমন্বিত, বহুমুখী এবং টেকসই পদ্ধতির দিকে পরিবর্তিত হচ্ছে।

Đến năm 2025, hệ thống cảng của VIMC tăng thêm khoảng 1,7 triệu TEU công suất container và khoảng 25 triệu tấn hàng rời, tiếp tục củng cố vị thế doanh nghiệp chủ lực trong lĩnh vực hàng hải. Ảnh: VIMC. — ২০২৫ সালের মধ্যে, ভিআইএমসি -এর বন্দর ব্যবস্থা তার কন্টেইনার ধারণক্ষমতা প্রায় ১.৭ মিলিয়ন টিইইউ এবং বাল্ক কার্গো ধারণক্ষমতা প্রায় ২৫ মিলিয়ন টন বৃদ্ধি করবে, যা সামুদ্রিক খাতে একটি শীর্ষস্থানীয় প্রতিষ্ঠান হিসেবে এর অবস্থানকে আরও শক্তিশালী করবে। ছবি: *ভিআইএমসি।*

ভিয়েতনাম মেরিটাইম কর্পোরেশন (ভিআইএমসি)-এর মতে, বিক্ষিপ্ত বিনিয়োগের পরিবর্তে, ভিআইএমসি তার সম্পদকে প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলোতে অবস্থিত আন্তর্জাতিক প্রবেশদ্বার বন্দর ক্লাস্টার, ট্রান্সশিপমেন্ট কেন্দ্র এবং সমন্বিত লজিস্টিকস ইকোসিস্টেমের ওপর কেন্দ্রীভূত করে।

হাই ফং আন্তর্জাতিক গেটওয়ে বন্দরের ৩ ও ৪ নম্বর কন্টেইনার টার্মিনাল, কান জিও আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর, লিয়েন চিয়েউ বন্দর এবং সেইসাথে অভ্যন্তরীণ বন্দর ও লজিস্টিক কেন্দ্রগুলোর ব্যবস্থার মতো অনেক বৃহৎ প্রকল্প চালু করা হয়েছে বা সেগুলোর কাজ ত্বরান্বিত করা হয়েছে।

এগুলো শুধু স্বতন্ত্র অবকাঠামো প্রকল্প নয়, বরং সামুদ্রিক পরিবহন - রসদ সরবরাহ - উপকূলীয় শিল্প শৃঙ্খলের সংযোগস্থল হিসেবে বিবেচিত, যা নতুন যুগে সমুদ্রের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির কেন্দ্রগুলো গঠনে অবদান রাখছে।

২০২০-২০২৫ সময়কালে ভিআইএমসি-এর ব্যবসায়িক কর্মক্ষমতার সূচকগুলোতেও ইতিবাচক প্রবৃদ্ধি পরিলক্ষিত হয়েছে। গড় সমুদ্রপথে পরিবহনের পরিমাণ বছরে ২১.৪৫ মিলিয়ন টনের বেশি ছিল; বন্দর ব্যবস্থার মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ বছরে প্রায় ১৩০.৪৮ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে, যা বছরে প্রায় ৮% হারে বৃদ্ধি পেয়েছে। গড় সমন্বিত রাজস্ব বছরে ১৫,৭৪৯ বিলিয়ন ভিএনডি-তে পৌঁছেছে, এবং কর-পূর্ব মুনাফা বছরে ২,৬০০ বিলিয়ন ভিএনডি-এর বেশি ছিল।

২০২৫ সালের মধ্যে, ভিআইএমসি-এর বন্দর ব্যবস্থার কন্টেইনার ধারণক্ষমতা প্রায় ১.৭ মিলিয়ন টিইইউ বৃদ্ধি পাবে এবং প্রায় ২৫ মিলিয়ন টন বাল্ক কার্গো পরিচালনা করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা সামুদ্রিক খাতে একটি মূল প্রতিষ্ঠান হিসেবে এর ভূমিকাকে আরও শক্তিশালী করবে।

তার নতুন উন্নয়ন কৌশলে, ভিআইএমসি জলভাগের এলাকা, উপকূলীয় অঞ্চল এবং বন্দরের পশ্চাৎভূমির সংযোগ ব্যবস্থা কার্যকরভাবে ব্যবহার করার লক্ষ্যে হাই ফং, হো চি মিন সিটি এবং দা নাং-এ অবস্থিত আন্তর্জাতিক প্রবেশদ্বার বন্দর ক্লাস্টার ও ট্রান্সশিপমেন্ট কেন্দ্রগুলিতে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেয়।

অবকাঠামো বিনিয়োগের পাশাপাশি, সামুদ্রিক শিল্প ডিজিটাল রূপান্তর এবং সবুজ রূপান্তরকেও ত্বরান্বিত করছে। বন্দরের কার্যক্রমকে অপ্টিমাইজ করতে, বার্থের সময় কমাতে এবং ব্যবস্থাপনার দক্ষতা উন্নত করতে ভিআইএমসি-এর সদস্য ইউনিটগুলিতে টিওএস, ই-পোর্ট, স্মার্টগেট এবং কেন্দ্রীভূত ডেটা ম্যানেজমেন্ট প্ল্যাটফর্মের মতো অনেক আধুনিক অপারেশনাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম বাস্তবায়ন করা হয়েছে।

সবুজ উন্নয়নের ক্ষেত্রে, ভিআইএমসি তার ৮৯টি বার্থসহ সমগ্র সিস্টেমে একটি সবুজ বন্দর প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে; আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কমাতে সরঞ্জাম বিদ্যুতায়ন, সৌরশক্তি এবং পরিবেশ পর্যবেক্ষণ প্রযুক্তি প্রয়োগে বিনিয়োগ করছে।

এই অগ্রগতিগুলো দেখায় যে, সামুদ্রিক শিল্প এখন আর শুধু পণ্য স্থানান্তরের ভূমিকাতেই সীমাবদ্ধ নেই, বরং এটি সামুদ্রিক অর্থনীতির উন্নয়নের জন্য একটি মৌলিক অবকাঠামোতে পরিণত হচ্ছে।

প্রাতিষ্ঠানিক এবং সামুদ্রিক স্থানের প্রতিবন্ধকতা

অনেক ইতিবাচক ফলাফল স্বীকার করা সত্ত্বেও, ভিআইএমসি মনে করে যে সামুদ্রিক অর্থনীতির উন্নয়নের লক্ষ্য বাস্তবায়নের প্রক্রিয়াটি এখনও অনেক বড় প্রতিবন্ধকতার সম্মুখীন হচ্ছে, বিশেষ করে প্রতিষ্ঠান, পরিকল্পনা এবং অবকাঠামোগত সংযোগের ক্ষেত্রে।

জাতীয় সামুদ্রিক স্থানিক পরিকল্পনা অনুমোদিত হলেও, অনেক এলাকায় এর বাস্তবায়ন ধীরগতিতে চলছে, যার ফলে সামুদ্রিক সম্পদ ব্যবহারের অঞ্চল নির্ধারণে পুনরাবৃত্তি এবং প্রকল্প বাস্তবায়নে সংঘাত দেখা দিচ্ছে। সামুদ্রিক স্থান ব্যবহারের ক্রমবর্ধমান চাহিদার প্রেক্ষাপটে, সামুদ্রিক কার্যকলাপ, মৎস্যচাষ, তেল ও গ্যাস, অফশোর বায়ু শক্তি, পর্যটন এবং পরিবেশ সংরক্ষণের মধ্যে সংঘাত ক্রমশ প্রকট হয়ে উঠছে।

ভিআইএমসি-এর মতে, পরস্পরছেদী এলাকাগুলোতে সামুদ্রিক স্থান ব্যবহারের অগ্রাধিকার ক্রম নির্ধারণের জন্য এখনও নির্দিষ্ট মানদণ্ডের অভাব রয়েছে। এর ফলে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর জন্য বিনিয়োগ করা, জলাশয়ে প্রবেশাধিকার পাওয়া এবং দীর্ঘমেয়াদী প্রকল্প বাস্তবায়ন করা কঠিন হয়ে পড়ে।

VIMC kiến nghị cần đẩy mạnh việc lập và thực thi Quy hoạch không gian biển quốc gia, bảo đảm gắn kết chặt chẽ với quy hoạch vùng bờ và quy hoạch tỉnh, qua đó duy trì tính nhất quán trong phân vùng chức năng và ưu tiên quỹ đất, mặt nước cho các hạ tầng hàng hải chiến lược. Ảnh: VIMC. — ভিআইএমসি জাতীয় সামুদ্রিক স্থানিক পরিকল্পনার উন্নয়ন ও বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করার এবং উপকূলীয় অঞ্চল ও প্রাদেশিক পরিকল্পনার সাথে ঘনিষ্ঠ সমন্বয় নিশ্চিত করার সুপারিশ করে, যার মাধ্যমে কার্যকরী অঞ্চল বিভাজনে সামঞ্জস্য বজায় থাকবে এবং কৌশলগত সামুদ্রিক অবকাঠামোর জন্য স্থল ও জলসম্পদকে অগ্রাধিকার দেওয়া যাবে। ছবি: *ভিআইএমসি।*

আরেকটি অসুবিধা হলো, ডিজিটাইজড ডেটা সিস্টেম এবং জোনিং ম্যাপের মধ্যে সমন্বয়ের অভাবে সামুদ্রিক ব্যবহারের অধিকার প্রতিষ্ঠার প্রক্রিয়া এখনও দীর্ঘ। জলসীমা নির্ধারণ, অনুমতি প্রদান এবং বন্দর ও লজিস্টিক প্রকল্পের কার্যপ্রণালী সম্পন্ন করতে এখনও অনেক সময় লাগে।

ভিআইএমসি-এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান জনাব নগুয়েন কানহ তিনহ মনে করেন যে, কেন্দ্রীয় ও স্থানীয় সরকারের মধ্যে সমন্বিতভাবে সামুদ্রিক অর্থনীতি ও সামুদ্রিক স্থানিক পরিকল্পনার প্রাতিষ্ঠানিক কাঠামোর উন্নয়ন অব্যাহত রাখা এবং সামুদ্রিক আইন, বিনিয়োগ আইন, ভূমি আইন ও সামুদ্রিক সম্পদ এবং পরিবেশ সম্পর্কিত অন্যান্য প্রবিধানের মধ্যেকার পারস্পরিক সম্পর্কযুক্ত বিষয়গুলোর সমাধান করা প্রয়োজন।

ভিআইএমসি সামুদ্রিক এলাকা ব্যবহারে উদ্ভূত সংঘাত মোকাবেলার জন্য একটি যথেষ্ট শক্তিশালী আন্তঃখাত সমন্বয় ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা; কৌশলগত সামুদ্রিক প্রকল্পের জন্য স্থল ও জলসম্পদকে অগ্রাধিকার প্রদান; এবং সমুদ্রবন্দর, লজিস্টিকস ও মাল্টিমোডাল পরিবহনকে সংযোগকারী অবকাঠামোর উন্নয়ন ত্বরান্বিত করার সুপারিশও করেছে।

এর পাশাপাশি, ব্যবসায়ীরা সামুদ্রিক খাতের জন্য একটি সবুজ শ্রেণিবিন্যাস তালিকা দ্রুত প্রকাশের প্রস্তাব করছে, যাতে সবুজ বন্দর ও সবুজ নৌবহরের উন্নয়নে সহায়তা এবং ডিজিটাল রূপান্তরকে উৎসাহিত করার জন্য ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো সবুজ অর্থায়ন পাওয়ার একটি ভিত্তি তৈরি করতে পারে।

জাহাজ নির্মাণ শিল্প ছাড়া সামুদ্রিক অর্থনীতি সমৃদ্ধ হতে পারে না।

বিশেষজ্ঞদের মতে, সামুদ্রিক অর্থনীতিকে সত্যিকার অর্থে একটি কৌশলগত প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তিতে পরিণত করতে হলে ভিয়েতনাম শুধু বন্দর বা লজিস্টিকস অবকাঠামোর ওপর নির্ভর করতে পারে না, বরং একটি পূর্ণাঙ্গ সামুদ্রিক শিল্প বাস্তুতন্ত্র গড়ে তোলা প্রয়োজন। এই বাস্তুতন্ত্রের মধ্যে, জাহাজ নির্মাণকে একটি কৌশলগত সংযোগ হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যা সামুদ্রিক পরিবহন ক্ষমতা, লজিস্টিকস, সহায়ক শিল্প এবং জাতীয় সরবরাহ শৃঙ্খলকে সক্রিয়ভাবে পরিচালনা করার সক্ষমতার সাথে সংযুক্ত।

Nhà máy Đóng tàu Phà Rừng thi công tàu chở hóa chất 13.000DWT cho chủ tàu Hàn Quốc. Ảnh: Tạ Hải. — ফা রুং শিপইয়ার্ড একজন দক্ষিণ কোরীয় জাহাজ মালিকের জন্য ১৩,০০০ ডিডব্লিউটি ধারণক্ষমতার একটি রাসায়নিক ট্যাংকার নির্মাণ করছে। ছবি: *তা হাই* ।

ভিয়েতনাম শিপবিল্ডিং সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি অ্যাসোসিয়েশন কর্তৃক আয়োজিত সাম্প্রতিক "নতুন যুগে ভিয়েতনামের সামুদ্রিক অর্থনীতি: শিল্পোদ্যোগ ও জাহাজ নির্মাণ শিল্পের ভূমিকা" শীর্ষক সেমিনারে, শিপবিল্ডিং ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশন (এসবিআইসি)-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর জনাব নগুয়েন তিয়েন দাত বলেন যে, পূর্বে জাহাজ নির্মাণ শিল্পকে প্রধানত একটি বিশেষায়িত শিল্প উৎপাদনের দৃষ্টিকোণ থেকে দেখা হলেও, এখন এটিকে "সামুদ্রিক শিল্পের মেরুদণ্ড" হিসেবে সামগ্রিক জাতীয় উন্নয়ন কৌশলের মধ্যে স্থাপন করা প্রয়োজন।

বিশেষজ্ঞদের মতে, প্রযুক্তি ও উচ্চ-মানের মানবসম্পদে দ্রুত বিনিয়োগ ছাড়া ভিয়েতনামের জাহাজ নির্মাণ শিল্প বৈশ্বিক মূল্য শৃঙ্খলে গভীরভাবে অংশগ্রহণ করতে সমস্যার সম্মুখীন হবে। কর্মশালায় অনেক মতামতে দেশীয় জাহাজ নির্মাণের আদেশের সাথে সংযুক্ত একটি জাতীয় নৌবহর উন্নয়ন কৌশল তৈরির প্রয়োজনীয়তার কথা বলা হয়েছে; এবং একই সাথে ভিয়েতনামের জাহাজ নির্মাণ শিল্পের উন্নয়নের জন্য একটি দীর্ঘমেয়াদী কৌশল প্রণয়নের কথাও বলা হয়েছে। অধিকন্তু, সরবরাহ ব্যয় কমাতে এবং একটি সমন্বিত সামুদ্রিক শিল্প বাস্তুতন্ত্র তৈরি করতে অসামান্য সম্ভাবনাময় এলাকাগুলোতে জাহাজ নির্মাণ-সরবরাহ-বন্দর শিল্প ক্লাস্টার পরিকল্পনা ও উন্নয়ন করা প্রয়োজন।

সামুদ্রিক স্থানিক পরিকল্পনা, বন্দর উন্নয়ন, সরবরাহ ব্যবস্থা থেকে শুরু করে জাহাজ নির্মাণ শিল্প পর্যন্ত—এসবের পরিপ্রেক্ষিতে এটা স্পষ্ট যে, সামুদ্রিক অর্থনীতিকে একটি কৌশলগত প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তিতে পরিণত করার লক্ষ্যটি এখন আর কোনো একক খাতের সমস্যা নয়। ভিয়েতনামের এখন শুধু আরও অবকাঠামো প্রকল্পই নয়, বরং সমগ্র সামুদ্রিক-সরবরাহ ব্যবস্থা-সামুদ্রিক শিল্প শৃঙ্খলকে সংযুক্ত করার জন্য একটি যথেষ্ট শক্তিশালী ব্যবস্থা প্রয়োজন।

২০২৬ সালের ৪ থেকে ৬ জুন পর্যন্ত, নগে আন প্রদেশের কুয়া লো ওয়ার্ডে, কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়, নগে আন প্রদেশের গণ কমিটির সমন্বয়ে, বিশ্ব পরিবেশ দিবস (৫ জুন), বিশ্ব মহাসাগর দিবস (৮ জুন), পরিবেশ বিষয়ক কর্ম মাস এবং ভিয়েতনামের সাগর ও দ্বীপ সপ্তাহ ২০২৬ উপলক্ষে ধারাবাহিক প্রচারমূলক অনুষ্ঠানের আয়োজন করবে।
১. পরিবেশ ও জলবায়ু বিষয়ক জাতীয় ফোরাম - নীতি থেকে কর্মে
সময়: সকাল ৮:০০, ৫ জুন, ২০২৬
- অবস্থান: ভিনপার্ল কুয়া হোই, কুয়া লো ওয়ার্ড, এনঘে আন প্রদেশ।
অনলাইন অংশগ্রহণ: আইডি: ৯৪২ ৬৮৩৭ ৩০৩৪। পাসওয়ার্ড: KH০৬০৫।
২. জাতীয় কর্মশালা “টেকসই সামুদ্রিক অর্থনৈতিক উন্নয়নকে উৎসাহিত করার জন্য প্রতিষ্ঠান ও নীতিমালার উন্নয়ন”
সময়: দুপুর ২:০০, ৫ জুন, ২০২৬
- অবস্থান: ভিনপার্ল কুয়া হোই, কুয়া লো ওয়ার্ড, এনঘে আন প্রদেশ।
অনলাইন অংশগ্রহণ: আইডি: ৯৩৪ ২৯৯৯ ৫০৯৯। পাসওয়ার্ড: HT0506।
৩. শিল্পকলা কর্মসূচি “ভিয়েতনামের সাগর - সবুজ প্রান্তরের মধ্য দিয়ে এক যাত্রা”
সময়: রাত ৮:০০, ৫ জুন, ২০২৬
- অবস্থান: বিন মিন স্কয়ার, কুয়া লো ওয়ার্ড, এনঘে আন প্রদেশ।
৪. ২০২৬ সালে বিশ্ব পরিবেশ দিবস, বিশ্ব মহাসাগর দিবস, পরিবেশ বিষয়ক কর্ম মাস এবং ভিয়েতনামের সাগর ও দ্বীপ সপ্তাহ উপলক্ষে জাতীয় উদ্বোধনী অনুষ্ঠান; “সবুজ, পরিচ্ছন্ন ও সুন্দর ভিয়েতনামের জন্য পরিবেশ রক্ষায় সকল নাগরিকের একযোগে কাজ” আন্দোলনের সূচনা।
সময়: সকাল ৬:০০, ৬ জুন, ২০২৬
- অবস্থান: বিন মিন স্কয়ার, কুয়া লো ওয়ার্ড, এনঘে আন প্রদেশ।
৫. নীল অর্থনীতি প্রদর্শনী - টেকসই কৃষি ও পরিবেশ
সময়: ৪-৬ জুন, ২০২৬
- অবস্থান: বিন মিন স্কয়ার, কুয়া লো ওয়ার্ড, এনঘে আন প্রদেশ।