জেলেরা এক 'দ্বৈত' চ্যালেঞ্জের মাঝেও সমুদ্রে যাত্রা করতে সচেষ্ট হন।

কোয়াং ট্রি প্রদেশের কুয়া ভিয়েত এবং নাম কুয়া ভিয়েত কম্যুনের মাছ ধরার বন্দর ও ঘাটগুলোতে একসময়ের ব্যস্ত পরিবেশ ধীরে ধীরে ম্লান হয়ে যাচ্ছে, কারণ বহু নৌকা ঘাটেই আটকা পড়ে আছে এবং আগের মতো সমুদ্রে যাত্রা করতে পারছে না।

মাছ ধরার জাহাজের প্রধান জ্বালানি ডিজেলের ক্রমবর্ধমান মূল্য ছাড়াও, মৎস্য শিল্পের আরেকটি বড় চ্যালেঞ্জ হলো সামুদ্রিক শ্রমিকের অভাব, বিশেষ করে তরুণ কর্মীদের।

মৎস্য শিল্পে শ্রমিকের অভাব, বিশেষ করে তরুণ শ্রমিকের অভাব, বর্তমানে অনেক উপকূলীয় অঞ্চলের জন্য একটি সাধারণ সমস্যা।

অনেক জেলের মতে, মৎস্য শিল্প বর্তমানে বহুবিধ ঝুঁকি ও অনিশ্চিত আয়ের সম্মুখীন, এবং কঠোর কর্মপরিবেশের কারণে বহু কর্মী আরও স্থিতিশীল চাকরির সন্ধানে এই পেশা ছেড়ে দিচ্ছেন। এর ফলে, সমুদ্রে যাওয়ার ইচ্ছা থাকা সত্ত্বেও অনেক মাছ ধরার নৌকার মালিক উৎপাদন সংগঠিত করতে পারছেন না।

কুয়া ভিয়েত কম্যুনের বাসিন্দা এবং কিউটি ৯১৫৬৮ টিএস নামক মাছ ধরার জাহাজের মালিক, জেলে বুই দিন ডুং জানান যে, নাবিকের অভাবই অন্যতম প্রধান বাধা। জনাব ডুং বলেন, “ডিজেল জ্বালানির দাম বেশি এবং আমাদের নাবিকের অভাব রয়েছে, তাই আমরা ফলপ্রসূভাবে কাজ করতে পারছি না, যা সমুদ্রে যাওয়াকে খুব কঠিন করে তুলেছে।”

মিঃ ডাং-এর মতে, পূর্বে ৭০০ হর্সপাওয়ারের কম ক্ষমতাসম্পন্ন ছোট নৌকার ক্ষেত্রে ১০ দিনের মাছ ধরার একটি ট্রিপের খরচ ছিল প্রায় ৫০-৬০ মিলিয়ন VND; বড় নৌকার ক্ষেত্রে এই খরচ ছিল ৮০-১০০ মিলিয়ন VND। তবে বর্তমানে, খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে ছোট নৌকার ক্ষেত্রে প্রতি ট্রিপের খরচ প্রায় ৮০-৯০ মিলিয়ন VND এবং বড় নৌকার ক্ষেত্রে প্রায় ১০০-১৫০ মিলিয়ন VND।

ডিজেল জ্বালানির দাম বেড়েছে, কিন্তু সামুদ্রিক খাবারের দাম বাড়েনি, তাই জেলেরা নানা সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছেন। তা সত্ত্বেও, অনেক জেলে সমুদ্রে থাকার ব্যাপারে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ, কারণ এটি তাদের পূর্বপুরুষদের কাছ থেকে পাওয়া পেশা। তারা সামুদ্রিক খাবার ধরার পাশাপাশি আমাদের মাতৃভূমির সমুদ্র ও দ্বীপপুঞ্জ রক্ষায় অবদান রাখতে সমুদ্রে যাওয়া অব্যাহত রেখেছেন," মিঃ ডাং বলেন।

একই উদ্বেগ প্রকাশ করে কুয়া ভিয়েত কম্যুনের একটি গভীর সমুদ্রের মাছ ধরার জাহাজের মালিক, জেলে ফাম ভান বে বলেন যে, বর্তমানে জ্বালানির খরচ একটি বড় বোঝা হয়ে দাঁড়িয়েছে। আগে প্রতিটি মাছ ধরার ট্রিপের জন্য জ্বালানির খরচ ছিল প্রায় ৩০ মিলিয়ন VND, কিন্তু এখন তা বেড়ে ৪০ মিলিয়ন VND-এরও বেশি হয়েছে। তেলের দামের ওঠানামার কারণে অনেক মাছ ধরার জাহাজ পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে তাদের উৎপাদন পরিকল্পনায় পরিবর্তন আনতে বাধ্য হচ্ছে। এর একটি কার্যকর উপায় হলো মাছ ধরার এলাকা পরিবর্তন করা এবং ফলন বাড়ানোর জন্য মাছ ধরার পদ্ধতিতে পরিবর্তন আনা।

“আগে আমি পানির নিচে স্কুইড ধরার জন্য গিলনেট ব্যবহার করতাম, কিন্তু এখন আমি পানির উপরিভাগের গিলনেট ব্যবহার শুরু করেছি, যা আরও বেশি কার্যকর। শেষ ট্রিপটি ১১ দিন ধরে চলেছিল এবং আমরা আড়াই টন সামুদ্রিক খাবার ধরেছিলাম। কর্মীদের আয় প্রায় ৩০% বেড়েছে, যা ডিজেল জ্বালানির বর্ধিত খরচ কিছুটা পুষিয়ে দেয়,” মিঃ বে বলেন।

বাস্তবে, ২০২৬ সালের মার্চ-এপ্রিল মাসের সর্বোচ্চ দামের সময়ের তুলনায় ২০২৬ সালের মে মাসের শুরু থেকে মাছ ধরার জাহাজের ডিজেল জ্বালানির দাম কমলেও, তা এখনও বেশিই রয়েছে। এদিকে, প্রতিটি মাছ ধরার অভিযানের মোট খরচের একটি বড় অংশ, যা সাধারণত ৪৫-৬০% পর্যন্ত হয়ে থাকে, জ্বালানি খরচের জন্য ব্যয় হয়, বিশেষ করে গভীর সমুদ্রে মাছ ধরার জাহাজের ক্ষেত্রে।

তেলের দামের ওঠানামার কারণে অনেক মাছ ধরার জাহাজ পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে তাদের উৎপাদন পরিকল্পনা পরিবর্তন করতে বাধ্য হয়েছে।

ক্রমবর্ধমান উৎপাদন ব্যয়ের পাশাপাশি, কোয়াং ট্রি প্রদেশের উপকূলীয় এলাকাগুলো জেলে শ্রমিকের ঘাটতি নিয়েও হিমশিম খাচ্ছে। বর্তমানে অনেক মাছ ধরার জাহাজ পর্যাপ্ত কর্মী নিয়োগ করতে পারছে না, যার ফলে মাছ ধরার অভিযানে ব্যাঘাত ঘটছে অথবা তারা সমুদ্রে থাকার দিন সংখ্যা কমাতে এবং মাছ ধরার পরিমাণ হ্রাস করতে বাধ্য হচ্ছে।

ভিয়েতনাম নিউজ এজেন্সি (টিটিএক্সভিএন)-এর একজন প্রতিবেদকের সাথে কথা বলার সময় কোয়াং ট্রি প্রদেশের মৎস্য ও মৎস্য পরিদর্শন বিভাগের প্রধান জনাব ত্রান জুয়ান তিয়েন বলেন যে, জেলেদের সম্মুখীন হওয়া অসুবিধাগুলোর প্রতিক্রিয়ায়, এই বিভাগটি জেলেদের খরচ কমানো, মাছ ধরার দক্ষতা বৃদ্ধি এবং তাদের জীবিকা স্থিতিশীল করার লক্ষ্যে পরামর্শ প্রদান ও ব্যাপক সমাধান বাস্তবায়নের উপর মনোযোগ দেবে।

জনাব তিয়েনের মতে, তাৎক্ষণিক সমাধান হলো উপকরণ খরচ কমানো এবং প্রতিটি মাছ ধরার অভিযানের কার্যকারিতা বাড়ানোর ওপর মনোযোগ দেওয়া। মৎস্য খাত জেলেদের জ্বালানি সাশ্রয়ী ব্যবস্থা বাস্তবায়নে নির্দেশনা প্রদান অব্যাহত রাখবে, যেমন—উৎপাদনকে দল ও গোষ্ঠীতে সংগঠিত করা; মাছ ধরার পথকে অনুকূল করা; এবং খরচ কমাতে যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জামের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা। একই সাথে, এই খাত জেলেদের মাছ ধরার কাজে বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি প্রয়োগে উৎসাহিত করে, যেমন—শক্তি-সাশ্রয়ী এলইডি লাইট, ফিশ ফাইন্ডার, হাইড্রোলিক উইঞ্চ এবং অটোপাইলট সিস্টেম ব্যবহার করা, যার ফলে জ্বালানি ও শ্রম খরচ কমে এবং উৎপাদনশীলতা বাড়ে।

এছাড়াও, ইউনিটটি স্থানীয় কর্তৃপক্ষ, মৎস্য বন্দর এবং মৎস্য সরবরাহ পরিষেবা কেন্দ্রগুলির সাথে সমন্বয় করে সুলভ মূল্যে জ্বালানি, বরফ ও অন্যান্য উপকরণের সরবরাহ নিশ্চিত করবে; এবং একই সাথে, জেলেদের কার্যকর মাছ ধরার এলাকা বেছে নিতে ও ঝুঁকি কমাতে সাহায্য করার জন্য মৎস্যক্ষেত্রের পূর্বাভাস সংক্রান্ত তথ্য উন্নত করবে।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ দিক হলো আহরণের পর পণ্যের মূল্য বৃদ্ধি করা। কোয়াং ট্রি প্রদেশের মৎস্য ও মৎস্য পরিদর্শন বিভাগের প্রধানের মতে, আহরণ-পরবর্তী ক্ষতি কমাতে এই শিল্পটি জেলেদেরকে জাহাজে বসেই সামুদ্রিক খাবার সংরক্ষণের মান উন্নত করার জন্য নির্দেশনা প্রদান অব্যাহত রাখবে; একই সাথে, উৎপাদন স্থিতিশীল করতে এবং পণ্যের মূল্য বৃদ্ধি করতে মাছ ধরা – ক্রয় – প্রক্রিয়াজাতকরণ – ভোগের মধ্যে সংযোগকে উৎসাহিত করা হবে। এছাড়াও, বাজারের চাহিদা মেটাতে এবং অবৈধ, অঘোষিত ও অনিয়ন্ত্রিত (IUU) মাছ ধরার বিরুদ্ধে লড়াইয়ে সহায়তা করার জন্য ইলেকট্রনিক ফিশিং লগ এবং ট্রেসেবিলিটির বাস্তবায়নকে উৎসাহিত করা হবে।

প্রাদেশিক মৎস্য ও মৎস্য পরিদর্শন বিভাগ জলজ সম্পদের সাথে সঙ্গতি রেখে টেকসই উন্নয়নের লক্ষ্যে মৎস্য কার্যক্রম পুনর্গঠন অব্যাহত রাখবে; পরিবেশের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে এমন মৎস্য আহরণ পদ্ধতিগুলোকে পর্যায়ক্রমে আরও বাছাইকৃত ও কার্যকর পদ্ধতিতে রূপান্তরিত করবে; এবং জলজ সম্পদ সুরক্ষা ও সামুদ্রিক সার্বভৌমত্ব রক্ষার সাথে সংযুক্ত কোটার অধীনে গভীর সমুদ্রে মৎস্য আহরণের উন্নয়নে উৎসাহিত করবে। উৎপাদনমূলক সমাধানের পাশাপাশি, প্রদেশটি জেলেদের সহায়তা করার জন্য দ্রুত নীতিমালা বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখবে, বিশেষ করে গভীর সমুদ্রে মৎস্য আহরণে সহায়তা এবং নৌযান ট্র্যাকিং সাবস্ক্রিপশনের খরচে ভর্তুকি প্রদানের নীতিমালা, যাতে তারা তাদের মৎস্য আহরণ কার্যক্রম বজায় রাখতে পারে।

জেলেরা মাছ ধরতে সমুদ্রে যাওয়ার জন্য তাদের মাছ ধরার সরঞ্জাম ও প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি প্রস্তুত করে।

মৎস্য শিল্পে শ্রমিকের ঘাটতি প্রসঙ্গে জনাব ত্রান জুয়ান তিয়েন মনে করেন এটি একটি দীর্ঘমেয়াদী সমস্যা। “শ্রমিকদের ধরে রাখতে হলে মৎস্য শিল্পকে অবশ্যই স্থিতিশীল আয় এবং উন্নত কর্মপরিবেশ নিশ্চিত করতে হবে। উৎপাদন দক্ষতা বৃদ্ধিতে সহায়তা করার পাশাপাশি, এই শিল্পকে জেলেদের সমুদ্রে থাকার জন্য নীতিমালা বাস্তবায়নে সমন্বয় করতে হবে, বৃত্তিমূলক প্রশিক্ষণের ব্যবস্থা করতে হবে এবং ধীরে ধীরে তরুণ কর্মীদের এই পেশায় ফিরিয়ে আনতে হবে,” জনাব তিয়েন জোর দিয়ে বলেন।

এটা স্পষ্ট যে, ক্রমবর্ধমান উৎপাদন ব্যয় এবং শ্রমিকের ঘাটতির মতো নানা চাপের সম্মুখীন মৎস্য শিল্পের প্রেক্ষাপটে, জেলেদের সহায়তা প্রদানের ক্ষেত্রে শুধু মাছ ধরার পরিমাণ বজায় রাখার উপরই মনোযোগ দেওয়া উচিত নয়, বরং তার চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ হলো দক্ষতা বৃদ্ধি, পণ্যের মান বাড়ানো এবং মৎস্য শিল্পকে একটি আধুনিক, টেকসই ও দায়িত্বশীল পথে বিকশিত করা। এটিই জেলেদের আত্মবিশ্বাসের সাথে সমুদ্রে যাত্রা করা, জীবিকা নির্বাহ করা এবং নিজ দেশের সামুদ্রিক অঞ্চলের সার্বভৌমত্ব রক্ষায় অবদান রাখার ভিত্তি।

উৎস: https://baotintuc.vn/kinh-te/ngu-dan-no-luc-vuon-khoi-truoc-kho-khan-kep-20260512121230723.htm