লে বাকের মানুষ অধীর আগ্রহে নতুন সেতুটির জন্য অপেক্ষা করছে।

তাদের সন্তানদের স্কুলে নিয়ে যাওয়ার জন্য বন্যার পানি পার হচ্ছে।

বর্ষাকাল এবং বন্যার সময় লে বাক গ্রামের অভিভাবকরা তাদের সন্তানদের স্কুলে নিয়ে যাচ্ছেন। ছবি: এনকিউ

রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ায়, লে বাক গ্রামের লোকেরা কংক্রিটের রাস্তা ধরে যাতায়াত করে, কিন্তু বর্ষাকালে, উজান থেকে প্রচুর পরিমাণে জলের স্রোত থু বন নদীর মাঝখানে অবস্থিত দ্বীপের সাথে সংযোগকারী রাস্তাটিকে গভীরভাবে ডুবিয়ে দেয়, তীব্র স্রোতের সাথে গ্রামের শত শত পরিবার বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে।

যখন কংক্রিটের রাস্তায় পানির স্তর ০.৫ মিটারের কম থাকে, তখন তারা অন্য পাড়ে চলে যায়, কিন্তু যখন পানির স্তর ১ মিটারের বেশি থাকে, তখন তাদের মূল ভূখণ্ডে যেতে ছোট নৌকা ব্যবহার করতে হয়। নদীর এই একই শাখাটি যখনই ঝড় এবং ভারী বৃষ্টিপাত আসে তখন লে বাক গ্রামের অনেক মানুষের প্রাণ কেড়ে নিয়েছে।

শিক্ষার্থীরা ছোট নৌকায় স্কুলে যাতায়াত করে। ছবি: এনকিউ

মিঃ হো ডিয়েন (৫০ বছর বয়সী, গ্রুপ ১, লে বাক গ্রাম) বলেন যে প্রতি বছর চন্দ্র ক্যালেন্ডারের আগস্ট থেকে নভেম্বর পর্যন্ত, যদি বৃষ্টিপাত ১৫০ মিমি-এর বেশি হয়, তাহলে গ্রামবাসীদের ঘরবাড়ি ১-১.৫ মিটার গভীরে প্লাবিত হয়। ২০২৪ সালে, ভারী বৃষ্টিপাত এবং নদীর জলস্তর বৃদ্ধির ফলে গ্রামবাসীরা তিনবার বন্যার কবলে পড়ে।

বর্ষাকালে, গ্রামবাসীদের মূল ভূখণ্ডে যাতায়াত করা খুবই কঠিন, বিশেষ করে বাজারে যাওয়া মহিলাদের এবং তাড়াতাড়ি স্কুলে যাওয়া শিক্ষার্থীদের জন্য। নদী পার হতে ফেরির উপর নির্ভর করতে হয় এবং সকাল ৬:৩০ নাগাদ ছোট ফেরিগুলিতে ইতিমধ্যেই মানুষ ভিড় করে, যার ফলে অনেকের বাজার এবং ক্লাসের জন্য দেরি হয়ে যায়।

"আমার বাচ্চাদের স্কুলে যাওয়ার পথে নিরাপদ রাখার জন্য, বর্ষাকালে আমি তাদের বহন করে নদী পার হতাম, অথবা একটি ছোট নৌকায় তাদের অনুসরণ করতাম এবং গ্রামে ভাত এবং মাছের সস নিয়ে যেতাম যেখানে তারা থাকত যতক্ষণ না পানি নেমে যেত এবং বাড়ি ফিরে যাওয়ার সাহস পেতাম।"

"গ্রামের শিক্ষার্থীদের জন্য শিক্ষা লাভ করা বেশ কঠিন। মাঝে মাঝে, যখন আমি বাচ্চাদের স্কুল থেকে বাড়ি ফিরতে দেখি, তখন আমার মনে হয় তারা ধান রোপণ করছে কারণ তাদের কাপড় কাদায় ঢাকা, আর তাদের বইপত্র জলে ভিজে গেছে। এটা ভাবতেই আমার মন ভেঙে যায়," মি. ডিয়েন বলেন।

লে বাক গ্রামের প্রধান মিঃ নগুয়েন জুয়ান ফুওং-এর মতে, লে বাক গ্রামে প্রায় ৩০০টি পরিবার রয়েছে এবং ১,৫০০-এরও বেশি বাসিন্দা রয়েছে, যাদের জীবিকা মূলত কৃষিকাজ এবং পশুপালনের উপর নির্ভরশীল।

বর্ষাকালে, নদীর পানি প্রবাহিত হওয়ার কারণে মানুষের যাতায়াতের ক্ষেত্রে অসুবিধা হয়। স্থানীয় সরকার গ্রামবাসী এবং শিক্ষার্থীদের স্কুলে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি ছোট নৌকা কিনেছে, কিন্তু এটি এখনও একটি সংগ্রাম।

সেতু নির্মাণের খবর শুনে মানুষ আনন্দিত।

বর্ষাকালে, লে বাক গ্রামের সাথে সংযোগকারী রাস্তাটি গভীর জলে ডুবে থাকে। ছবি: এনকিউ

কয়েক দশক ধরে, লে বাক গ্রামের মানুষ সরকারের বিনিয়োগের জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছে যাতে গ্রামজুড়ে সহজে যাতায়াতের সুবিধার্থে একটি সেতু নির্মাণ করা যায়। সেতুটি সম্পন্ন হলে, গ্রামবাসীরা আরও নিরাপদে এবং দ্রুত ভ্রমণ এবং পণ্য পরিবহন করতে সক্ষম হবে, যা স্থানীয় অর্থনীতিতে অবদান রাখবে।

মিঃ ডিয়েন লে বাক সেতু নির্মাণের খবর শুনে আনন্দিত। ছবি: এনকিউ

লে বাক গ্রামের প্রধান মিঃ নগুয়েন জুয়ান ফুওং আরও বলেন যে সম্প্রতি কমিউনের পিপলস কমিটি জমি পরিমাপ করেছে এবং প্রায় ১৫-১৬টি পরিবারের ক্ষতিপূরণ নিয়ে একমত হওয়ার জন্য বাসিন্দাদের একটি সভায় আমন্ত্রণ জানিয়েছে, যাদের জমি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, এবং তারা সকলেই উৎসাহের সাথে সাড়া দিয়েছে।

অবশিষ্ট রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন জমির বিষয়ে, সেতু নির্মাণ শুরু হওয়ার আগেই কমিউন তা পুনরুদ্ধার করবে। "যখন আমরা ২০২৪ সালে খবর পাই যে লে বাক সেতু প্রকল্পের নির্মাণ শুরু হতে চলেছে, তখন গ্রামবাসীরা আনন্দে আত্মহারা হয়ে পড়েছিল," মিঃ ফুওং উত্তেজিতভাবে বলেন।

সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ রাস্তা খোলার স্থান চিহ্নিত করেছে। ছবি: এনকিউ

জানা গেছে, ২০২২ সালে, কোয়াং নাম প্রাদেশিক পিপলস কমিটি ডুয় জুয়েন জেলা পিপলস কমিটিকে ডুয় চাউ কমিউনের লে বাক গ্রামের উপর একটি সেতু নির্মাণের অনুমতি দিতে সম্মত হয়েছিল। এই সেতুর আনুমানিক ব্যয় প্রায় ৪৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

লে বাকের বাসিন্দাদের জন্য বন্যা আশ্রয়কেন্দ্রগুলি মজবুতভাবে নির্মিত। ছবি: এনকিউ

ডুই জুয়েন জেলা পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ নুয়েন দ্য ডুকের মতে, লে বাক সেতু প্রকল্পটি মোট ৮৪.৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের সাথে অনুমোদিত হয়েছিল, যার মধ্যে প্রাদেশিক বাজেট ৭০% এবং জেলা বাজেট ৩০% অবদান রেখেছিল।

সেতুটি ডুই জুয়েন জেলা এবং দিয়েন বান জেলাকে সংযুক্ত করে, ভ্যান লি সেতু (ডিয়েন বান) এর মাধ্যমে দাই লোক জেলার সাথে সংযুক্ত। নির্মাণ কাজ শুরু হয় ২ ডিসেম্বর, ২০২৪ সালে এবং আশা করা হচ্ছে যে এটি ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হবে।

সেতুটির স্কেল এবং প্রযুক্তিগত মান নিম্নরূপ: রিইনফোর্সড কংক্রিট এবং প্রিস্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট, সেতুর প্রস্থ: ৮.০ মিটার + ২ x ০.৫ মিটার = ৯.০ মিটার, সেতুর দৈর্ঘ্য ৩০৯ মিটার, উভয় প্রান্তে ৩৫০ মিটারের বেশি রাস্তা, অ্যাসফল্ট কংক্রিটের পৃষ্ঠ, সেতুটি ডুই জুয়েন জেলার ডুই চাউ কমিউনের পিপলস কাউন্সিল এবং পিপলস কমিটির সদর দপ্তরের ঠিক উপরে অবস্থিত।

"২০২৫-২০৩০ মেয়াদের জন্য ডুয় জুয়েন জেলা পার্টি কংগ্রেসকে স্বাগত জানানোর জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প। এটি একটি জরুরি প্রকল্প, যা ডুয় চাউ কমিউন এবং পার্শ্ববর্তী এলাকার প্রজন্মের মানুষের আকাঙ্ক্ষা পূরণ করবে।"

প্রকল্পটি সম্পন্ন এবং কার্যকর হলে, ফেরি পারাপারের প্রয়োজনীয়তা দূর হবে, যা মানুষের জীবন ও সম্পদের ক্ষয়ক্ষতি কমাতে সাহায্য করবে, বিশেষ করে বর্ষাকাল এবং বন্যার সময়।

"এই পরিবহন প্রকল্প, ভ্যান লি - দিয়েন বান সেতু প্রকল্প এবং গিয়াও থুয়ে ডুয়েন জুয়েন - দাই লোক সেতু প্রকল্পের সাথে, কেবল নং সন, ডুয়েন জুয়েন, দিয়েন বান এবং দাই লোক জেলার মধ্যে সুবিধাজনক পরিবহন ব্যবস্থা সহজতর করে না, বরং দা নাং শহরের সাথে পরিবহন সংযোগ স্থাপন করে, যা ভবিষ্যতে ডুয়েন জুয়েন জেলা এবং পার্শ্ববর্তী জেলাগুলির আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখবে," মিঃ ডুক শেয়ার করেছেন।

সূত্র: https://baoquangnam.vn/nguoi-dan-le-bac-ngong-doi-cau-moi-3145582.html