পাথরের ঘাটতি এবং আকাশছোঁয়া দামের কারণে ঠিকাদাররা মাথাব্যথার সম্মুখীন হচ্ছেন।

বর্তমানে, দক্ষিণের গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলিতে, বিশেষ করে হো চি মিন সিটিতে, প্রচুর পরিমাণে পাথর খরচ হচ্ছে, অন্যদিকে খনির অনুমতি নবায়ন এবং প্রদানের প্রক্রিয়াগুলি সময়সাপেক্ষ। এর ফলে ঠিকাদারদের পাথর কিনতে হিমশিম খেতে হচ্ছে, যার ফলে দাম ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে।

দাম খুব বেশি হওয়ায় তারা বিড করার সাহস করেনি।

নভেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, বিন ডুওং এবং ডং নাই প্রদেশের বেশ কয়েকটি খনিতে মূল্য সমন্বয়ের ঘোষণা দেওয়া হয়।

থু ডাক সিটির অনেক পরিবহন প্রকল্পের জন্য বালি এবং পাথর সরবরাহকারী মিঃ হোয়াং বলেন: "গত বছর ধরে পাথরের দাম ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। কিছু সরবরাহকারী বছরে চারবার দাম সমন্বয় করেছেন। যদিও প্রতিটি মূল্য বৃদ্ধি মাত্র ২,০০০ থেকে ৪,০০০ ভিয়েতনামি ডং/টন, যখন ঘনমিটারে রূপান্তরিত করা হয় এবং মোট আয়তন দিয়ে গুণ করা হয়, তখন আনুমানিক খরচ কয়েক মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বৃদ্ধি পায়।"

খনিগুলির সীমিত ক্ষমতা, একই সাথে অসংখ্য পরিবহন প্রকল্পের নির্মাণের ফলে পাথরের দাম ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং স্থানীয়ভাবে এর ঘাটতি দেখা দিচ্ছে।

মিঃ হোয়াং-এর মতে, এক ঘনমিটার পাথরের রূপান্তর হার ১.৬ টনের সমান, প্রতি টনে ৪,০০০ ভিয়েতনামি ডং মূল্য বৃদ্ধির সাথে প্রতি ঘনমিটারে ৬,৪০০ ভিয়েতনামি ডং মূল্য বৃদ্ধির মিল রয়েছে। ব্যবহৃত প্রতি ১০০,০০০ ঘনমিটারের জন্য, সরবরাহকারীকে প্রায় ৬৫০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং খরচ ক্ষতির সম্মুখীন হতে হচ্ছে।

থু ডাক সিটিতে রিং রোড ৩ নির্মাণকারী ঠিকাদারের একজন প্রতিনিধি আরও জানান যে সরবরাহকারীর দৃষ্টিকোণ থেকে পরিস্থিতিটি কেবল পরিস্থিতির একটি অংশ প্রতিফলিত করে। নির্মাণের সাথে সরাসরি জড়িত ঠিকাদারের দৃষ্টিকোণ থেকে, পাথরের দাম সত্যিই তাদের উপর উল্লেখযোগ্য চাপ সৃষ্টি করছে।

উপরের হিসাবটি কেবলমাত্র পাথরের ইনপুট খরচকে অন্তর্ভুক্ত করে যখন খনিটি তার দাম বৃদ্ধি করে, এবং পরিবহন এবং সংরক্ষণের খরচ অন্তর্ভুক্ত করে না। নির্মাণস্থলে সরবরাহ করা বিক্রয় মূল্যের সাথে ফ্যাক্টর করা হলে, জল এবং সড়কপথে পরিবহন খরচের কারণে ঠিকাদারকে পাথরের জন্য 100,000 ভিএনডি/ঘণ্টার বেশি অতিরিক্ত খরচ বহন করতে হয়।

"গত সপ্তাহেই, আমার কোম্পানি হো চি মিন সিটিতে একটি বৃহৎ আকারের টেন্ডারে অংশগ্রহণ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে কারণ আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে আমরা ক্লায়েন্টের দ্বারা নির্ধারিত বিড মূল্যের চেয়ে কম বিড দিতে পারব না," প্রতিনিধি বলেন।

অনেক খনিতে সাময়িক মজুদের ঘাটতি দেখা দিয়েছে।

থুওং তান কোয়ারি এলাকার (বাক তান উয়েন জেলা, বিন ডুওং প্রদেশ) কাছে দং নাই নদীর ধারে, হো চি মিন সিটি এবং মেকং ডেল্টা প্রদেশে পণ্য সরবরাহের জন্য শত শত বড় বার্জ নোঙর করা আছে, যা পণ্য বোঝাই করার জন্য অপেক্ষা করছে।

ঠিকাদারকে নদীর ধারে নির্মাণ সামগ্রীর ডক থেকে পাথর কিনতে হবে এবং সংগ্রহ করতে হবে।

মিঃ দে (৫২ বছর বয়সী), একজন বার্জ ক্যাপ্টেন যিনি নিয়মিত থুওং তান - লং আন রুটে ভ্রমণ করেন, তিনি বলেন যে এই বছরের মাঝামাঝি থেকে এখানে আসা বার্জের সংখ্যা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, তাই লোডিং এবং আনলোডিংয়ের জন্য অপেক্ষার সময় অনেক দীর্ঘ, এমনকি কখনও কখনও নদীর ধারে যানজটের সৃষ্টি করে।

"দীর্ঘ ডকিং সময়ের কারণে, রুটের উপর নির্ভর করে শিপিং খরচ সম্প্রতি ৪০,০০০ ভিয়েতনামি ডং/ঘণ্টা থেকে বেড়ে ৫০,০০০ ভিয়েতনামি ডং/ঘণ্টা হয়েছে। প্রচুর চাহিদা রয়েছে, কিন্তু পণ্যের ঘাটতি রয়েছে, তাই মানুষকে দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হচ্ছে। কিছু বার্জকে তাদের পণ্য গ্রহণের জন্য পরের দিন পর্যন্ত থাকতে হয়," মিঃ দে বলেন।

নির্মাণ পাথরের ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান দাম এবং ঘাটতির পরিস্থিতি ব্যাখ্যা করে, ডং নাই প্রদেশের বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন লিন বলেন যে, মূল পরিবহন প্রকল্পগুলি প্রচুর পরিমাণে পাথর গ্রাস করছে, যা প্রতিদিন চাপ তৈরি করছে।

এদিকে, খনির লাইসেন্স নবায়ন এবং প্রদানের প্রক্রিয়াগুলি জটিল, খনি বিনিয়োগকারীদের অনুমোদনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে তা পূরণ করে জমা দিতে এক বছর পর্যন্ত সময় লাগে।

উদাহরণস্বরূপ, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য প্রায় ৫,২০০,০০০ বর্গমিটার সিমেন্ট প্রয়োজন, বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়েতে প্রায় ১,৫০০,০০০ বর্গমিটার প্রয়োজন এবং লং থান বিমানবন্দরে ২০,০০,০০০ বর্গমিটার ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

হো চি মিন সিটিতে, চূর্ণ পাথরের চাহিদা সাধারণ বাজারের চাহিদার চেয়েও বেশি। অতএব, সময়ের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যের কারণে, পরিবহন বাজারের জন্য প্রতিটি ধরণের পাথরের সরবরাহ প্রায় সম্পূর্ণরূপে অগ্রাধিকারপ্রাপ্ত।

"সিভিল নির্মাণের জন্য রেডি-মিক্স কংক্রিটে ব্যবহৃত ১ x ১ আকারের সমষ্টিগত সরবরাহ গত মাস ধরে ঘাটতি রয়েছে। বিন ডুয়ং এবং ডং নাইয়ের খনিগুলিতে সাময়িক ঘাটতির কথা জানানো হয়েছে কারণ বিদ্যমান গ্রাহকরা ইতিমধ্যেই খনির ক্ষমতা অনুসারে পুরো পরিমাণের জন্য অর্ডার দিয়েছেন," বলেছেন মিঃ এন, একটি রেডি-মিক্স কংক্রিট ব্যবসার পরিচালক।

শীঘ্রই সরবরাহ উন্নত করুন।

ফানান সিকিউরিটিজের নির্মাণ পাথর সামগ্রীর বাজারের একটি জরিপ অনুসারে, বিন ডুওং এবং ডং নাই প্রদেশে পাথর খনিতে বিনিয়োগ এবং শোষণকারী শীর্ষ ৫টি কোম্পানির মোট উৎপাদন বর্তমানে কয়েক মিলিয়ন ঘনমিটার, কিন্তু তারা বছরে মাত্র ১,৬০০,০০০ ঘনমিটার উত্তোলন করে।

অন্যদিকে, বার্ষিক উৎপাদন সমগ্র দক্ষিণ-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলে বরাদ্দ করা হয়, তাই উৎপাদন ক্ষমতা কেবলমাত্র পর্যাপ্ত পর্যায়ে থাকে এবং মাঝে মাঝে সরবরাহের ঘাটতি অনিবার্য।

দং নাই প্রদেশের প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগের একজন প্রতিনিধির মতে, প্রদেশটি ভিন কু জেলা, বিয়েন হোয়া শহর, জুয়ান লোক জেলা, থং নাট জেলা এবং অন্যান্য কিছু এলাকায় ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা ১,৩০০ হেক্টরেরও বেশি জমি খনিজ উত্তোলনের পরিকল্পনা করেছে।

এই সম্পদের সুবিধা প্রদেশটিকে তার বাজেটের জন্য অতিরিক্ত রাজস্ব তৈরি করতে এবং হাজার হাজার স্থানীয় কর্মীর জন্য কর্মসংস্থান তৈরি করতে সহায়তা করে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, এটি দক্ষিণের প্রদেশ এবং শহরগুলির জন্য নির্মাণ সামগ্রীর সরবরাহ নিশ্চিত করে।

পর্যাপ্ত পাথর সরবরাহ নিশ্চিত করতে এবং দামের ওঠানামা রোধ করতে, ডং নাই প্রদেশ ২০৫০ সালের ভিশন নিয়ে এখন থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত সিভিল নির্মাণ এবং গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলিতে ১,৪০০ হেক্টরেরও বেশি আয়তনের ৪০টি খনি উত্তোলনের পরিকল্পনা করেছে।

বিন ডুওং প্রদেশের প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগের প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে তারা ফু গিয়াও এবং বাক তান উয়েন জেলার চারটি পাথর খনির নিলামের জন্য জরুরি ভিত্তিতে আইনি নথিপত্র সম্পন্ন করছেন। নিলাম প্রক্রিয়া সম্পন্ন হলে, এই খনিগুলি বছরে ৩,০০০,০০০ ঘনমিটার পাথর বাজারে সরবরাহ করবে।

বিদ্যমান খনিগুলির ধারণক্ষমতার সাথে মিলিত হয়ে, নতুন খনি সংযোজন মূলত দক্ষিণ অঞ্চলে নির্মাণ পাথরের চাহিদা পূরণ করবে।

পাথরের উপাদানের উৎসগুলিকে সক্রিয়ভাবে সুরক্ষিত করার মৌলিক পদ্ধতি সম্পর্কে বলতে গিয়ে, হো চি মিন সিটির একটি প্রধান পরিবহন ঠিকাদারের একজন প্রতিনিধি ভাগ করে নিয়েছেন যে সরবরাহকারীদের উপর নির্ভর করা যথেষ্ট ঝুঁকি বহন করে।

যখন বাজার ওঠানামা করে, তখন দাম বৃদ্ধি বা ঘাটতি সরাসরি ঠিকাদার যে প্রকল্পগুলিতে জড়িত তার অগ্রগতির উপর প্রভাব ফেলে।

এই বিশেষজ্ঞ পরামর্শ দিয়েছেন যে পরিবহন অবকাঠামো নির্মাণের সাথে জড়িত কোম্পানিগুলির পাথর খনির সরাসরি শোষণে বিনিয়োগের কথা বিবেচনা করা উচিত।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-dau-dau-vi-da-khan-hiem-gia-tang-phi-ma-19224112521052581.htm