জাপানের বিমানবন্দরগুলোতে লাগেজ ব্যবস্থাপনার জন্য রোবট মোতায়েন করা হয়েছে।

ভিএইচও - জাপান এয়ারলাইন্স (জেএএল) টোকিওর অন্যতম ব্যস্ততম বিমানবন্দর হানেদা বিমানবন্দরে লাগেজ হ্যান্ডলার হিসেবে হিউম্যানয়েড রোবট পরীক্ষা করার প্রস্তুতি নিচ্ছে।

মে মাসের শুরু থেকে রোবটগুলোকে রানওয়েতে পরীক্ষামূলকভাবে চালানো শুরু হবে। (ছবি)

এই পদক্ষেপটি এমন এক সময়ে নেওয়া হয়েছে যখন জাপান একদিকে আন্তর্জাতিক পর্যটনের ব্যাপক বৃদ্ধি এবং অন্যদিকে বয়স্ক জনসংখ্যার কারণে ক্রমবর্ধমান শ্রম ঘাটতির সম্মুখীন হচ্ছে।

পরিকল্পনা অনুযায়ী, মে মাসের শুরু থেকে রোবটগুলোকে রানওয়েতে পরীক্ষামূলকভাবে চালানো হবে, যা যাত্রীদের মালপত্র ও মালামাল পরিবহনের কাজ করবে।

শ্রমসাধ্য কাজগুলোকে স্বয়ংক্রিয় করে এর অতিরিক্ত কাজের চাপে থাকা মাঠকর্মীদের বোঝা লাঘব করার জন্য জেএএল-এর দীর্ঘমেয়াদী প্রচেষ্টার এটি একটি অংশ। ব্যাপকভাবে এটি চালু করার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে এই পরীক্ষামূলক কার্যক্রমটি ২০২৮ সাল পর্যন্ত চলবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এই প্রকল্পে ব্যবহৃত রোবটগুলো ইউনিট্রি নামক প্রযুক্তি সংস্থা তৈরি করে। সম্প্রতি গণমাধ্যমের সামনে একটি প্রদর্শনীতে, প্রায় ১৩০ সেন্টিমিটার লম্বা একটি রোবটকে একটি বিমানের পাশের কনভেয়র বেল্টে পণ্য ঠেলে তুলতে এবং একই সাথে তার চারপাশের সাধারণ পরিবেশের সাথে মিথস্ক্রিয়া করতে দেখা গেছে।

এর বর্তমান সীমাবদ্ধতা থাকা সত্ত্বেও, বাস্তব কর্মক্ষেত্রে হিউম্যানয়েড রোবটের প্রয়োগের ক্ষেত্রে এটিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

প্রকল্পটি জেএএল এবং জিএমও ইন্টারনেট গ্রুপের একটি যৌথ উদ্যোগ, যা তাদের কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ও রোবটিক্স বিভাগের মাধ্যমে পরিচালিত হচ্ছে। উভয় পক্ষই আশা করে যে, রোবটের ব্যবহার জাপানে, বিশেষ করে বিমান চলাচল এবং লজিস্টিকস শিল্পে, ক্রমবর্ধমান তীব্র শ্রম ঘাটতি মোকাবেলায় সহায়তা করবে।

হানেদা বিমানবন্দর বর্তমানে বছরে ৬ কোটিরও বেশি যাত্রীকে পরিষেবা দেয়, যা এর লাগেজ হ্যান্ডলিং কর্মীদের উপর প্রচণ্ড চাপ সৃষ্টি করে। জেএএল-এর গ্রাউন্ড সার্ভিসেস বিভাগের প্রধান ইয়োশিতেরু সুজুকির মতে , এই গুরুদায়িত্বপূর্ণ কাজগুলিতে রোবটের ব্যবহার "নিঃসন্দেহে কর্মীদের উপর কাজের চাপ কমাবে এবং উল্লেখযোগ্য সুবিধা বয়ে আনবে।"

তবে, তিনি এও জোর দিয়ে বলেন যে, অদূর ভবিষ্যতেও নিরাপত্তা ও নজরদারি সম্পর্কিত গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলো মানুষই পরিচালনা করবে। প্রকৃতপক্ষে, যদিও আধুনিক বিমানবন্দরগুলোকে প্রায়শই অত্যন্ত স্বয়ংক্রিয় পরিবেশ হিসেবে দেখা হয়, তবুও অনেক লজিস্টিক প্রক্রিয়া এখনও মানব শ্রমের ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল।

জিএমও এআই অ্যান্ড রোবোটিক্স-এর প্রতিনিধি তোমোহিরো উচিদা বলেছেন যে, এটিই বিমান চলাচল শিল্পের জন্য সমস্যা সৃষ্টিকারী প্রতিবন্ধকতা, কারণ চাহিদা দ্রুত বৃদ্ধি পেলেও কর্মী সংখ্যা সেই হারে বাড়ছে না।

জাপান জাতীয় পর্যটন সংস্থার তথ্য অনুযায়ী, পূর্ববর্তী বছরের রেকর্ড ৪২.৭ মিলিয়নের পর, শুধুমাত্র ২০২৬ সালের প্রথম দুই মাসেই দেশটি ৭ মিলিয়নেরও বেশি আন্তর্জাতিক পর্যটককে স্বাগত জানিয়েছে। মহামারীর পর পর্যটনের শক্তিশালী পুনরুদ্ধার ও প্রবৃদ্ধির ফলে পরিষেবা শিল্পে, বিশেষ করে বিমান চলাচল খাতে, কর্মীদের চাহিদা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

এদিকে, জাপান ক্রমবর্ধমান বয়স্ক জনসংখ্যা এবং হ্রাসমান কর্মশক্তির চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হচ্ছে। পূর্বাভাস অনুযায়ী, অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি বজায় রাখতে ২০৪০ সালের মধ্যে দেশটির ৬৫ লক্ষেরও বেশি বিদেশি কর্মীর প্রয়োজন হতে পারে। তবে, অভিবাসন নীতি কঠোর হওয়ায় বিকল্প শ্রমিক খুঁজে পাওয়া কঠিন হয়ে পড়েছে।

এই প্রেক্ষাপটে, রোবটকে একটি সম্ভাব্য সমাধান হিসেবে দেখা হচ্ছে। যদিও বর্তমানে রোবটগুলো রিচার্জ করার আগে একটানা মাত্র দুই থেকে তিন ঘণ্টা কাজ করতে পারে, তবে ডেভেলপাররা বিশ্বাস করেন যে কাজের চাহিদা আরও ভালোভাবে মেটানোর জন্য এই প্রযুক্তি শীঘ্রই উন্নত হবে।

মালপত্র ওঠানো-নামানোর কাজ ছাড়াও, রোবটকে বিমানের কেবিন পরিষ্কার করা বা বিমানবন্দরের কার্যক্রমে সহায়তা করার মতো অন্যান্য কাজেও ব্যবহার করা যেতে পারে।

হানেদা বিমানবন্দরে পরীক্ষামূলকভাবে হিউম্যানয়েড রোবটের প্রবর্তন কেবল একটি প্রযুক্তিগত পদক্ষেপই নয়, বরং এটি জাপানের শ্রমবাজার পুনর্গঠনের অনিবার্য প্রবণতাকেও প্রতিফলিত করে।

সফল হলে, এই মডেলটি আরও অনেক ক্ষেত্রে অনুকরণ করা যেতে পারে, যা আধুনিক কর্মক্ষেত্রে মানুষ ও যন্ত্রের সমন্বয়ের এক নতুন যুগের সূচনা করবে।

উৎস: https://baovanhoa.vn/nhip-song-so/nhat-ban-dua-robot-boc-xep-hanh-ly-tai-san-bay-223258.html