"শান্তিতে যাও এবং খুশি মনে ফিরে এসো" বাস ভ্রমণ

[বিজ্ঞাপন_১]

গ্রাহকদের সাথে সংযোগ স্থাপন এবং পরিবহন ব্যবসাগুলিকে কার্যকরভাবে পরিচালনা করতে প্রযুক্তি প্রয়োগ করে, সিইও ফান বা মান এবং আন ভুই টিম গ্রাহক এবং ক্যারিয়ার উভয়কেই নিরাপদ এবং আনন্দময় ভ্রমণে সহায়তা করেছে। কেবল দেশীয় ব্যবসাগুলিকেই সেবা প্রদান করে না, তিনি বিদেশেও সম্প্রসারণের জন্য কাজ করছেন।

ব্যবসায়ী ফান বা মান, আন ভুই টেকনোলজি জয়েন্ট স্টক কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর।

প্রযুক্তির সাহায্যে পরিবর্তন আনা

ইন্টার বাস লাইনস হল একটি পর্যটন বাস ব্র্যান্ড যা অনেক গ্রাহক সা পা শহর (লাও কাই) পরিদর্শনের সময় বেছে নেন। পরিবহন শিল্পে, ইন্টার বাস লাইনসও একটি শীর্ষস্থানীয় ব্যবসা, যেখানে ১০০ টিরও বেশি যানবাহন রয়েছে এবং প্রতি ট্রিপে গড়ে প্রায় ৮৭% যাত্রী পরিবহনের হার রয়েছে।

ব্যবসায়ী ফান বা মান-এর স্মরণে, বর্তমানের থেকে একেবারেই আলাদা একটি ইন্টার বাস লাইন ছিল। ২০১৭ সালের জুলাই মাসে, ইন্টার বাস লাইনের চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন থান তুং বাস কোম্পানির কার্যক্রম বন্ধ করার পরিকল্পনা করেছিলেন। কারণ ছিল মধ্যস্থতাকারী টিকিট বিক্রয় কোম্পানির সরবরাহিত সফ্টওয়্যার প্রয়োগ করা সত্ত্বেও, ইন্টার বাস লাইনগুলি এখনও কার্যকরভাবে কাজ করেনি। ইন্টারনেটে, ইন্টার বাস লাইনগুলি একটি অস্পষ্ট ব্র্যান্ড ছিল, লাভের জন্য অন্যান্য সংস্থাগুলি দ্বারা জাল করা হয়েছিল। ব্যবসার দিক থেকে, এজেন্টদের দ্বারা মূলধন বরাদ্দের কারণে ইন্টার বাস লাইনগুলি কম প্রকৃত রাজস্ব রেকর্ড করেছিল, যদিও বিক্রি হওয়া টিকিটের সংখ্যা কম ছিল না। বিশেষ করে, ব্যবসাটি একজন এক্সক্লুসিভ এজেন্টের উপর নির্ভর করার ঝুঁকির মুখোমুখি হয়েছিল, যিনি টিকিট বিক্রয় সফ্টওয়্যারের মালিকও ছিলেন।

একটি সমস্যা সমাধান করতে পারার অভিজ্ঞতা দেখে, আন ভুই ইন্টার বাস লাইনসের সাথে যোগাযোগ করেন, বাস কোম্পানির জন্য একটি প্রযুক্তি প্ল্যাটফর্ম প্রদানের প্রস্তাব দেন, যার একমাত্র শর্ত ছিল: "যদি ইন্টার বাস লাইনের ব্যবসায়িক দক্ষতা ১০ ডং বৃদ্ধি পায়, তাহলে আন ভুই ১ ডং পাবে"। সেই সময়ে, আন ভুই মাত্র এক মাসেরও কম সময়ের জন্য চালু হয়েছিল, যা দূরপাল্লার বাস কোম্পানিগুলির জন্য ব্যাপক ব্যবস্থাপনা সমাধানে বিশেষজ্ঞ ছিল।

ব্যবহারকারীদের কিনতে অর্থ ব্যয় করবেন না, তবে প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা হিসেবে প্রযুক্তি এবং শিল্পের গভীর বোধগম্যতার সমন্বয়ে দীর্ঘমেয়াদী কৌশল ব্যবহার করতে হবে।

- ব্যবসায়ী ফান বা মান

ইন্টার বাস লাইনস আন ভুইকে পুরাতন সফটওয়্যার সিস্টেম প্রতিস্থাপনের জন্য একটি সমাধান আনতে রাজি হয়েছে। প্রথমত, ইন্টার বাস লাইনসের ব্র্যান্ড পরিচয় অনুসারে একটি ওয়েবসাইট সিস্টেম তৈরি করা এবং এটিকে SEO মান পূরণের জন্য মানসম্মত করা। এরপর, আন ভুই ইন্টার বাস লাইনসকে একটি অনলাইন টিকিট বুকিং অ্যাপ্লিকেশন তৈরিতে সহায়তা করে যাতে ব্যবসাটি সক্রিয়ভাবে একটি বিশ্বস্ত গ্রাহক বেস তৈরি করতে পারে। এছাড়াও, আন ভুই ইন্টার বাস লাইনসকে একটি বিক্রয় চ্যানেল ব্যবস্থাপনা সফ্টওয়্যার তৈরি করতেও সহায়তা করে, যার মাধ্যমে বাস কোম্পানি এজেন্টদের মাধ্যমে সক্রিয়ভাবে তার টিকিট বিক্রয় চ্যানেলগুলি প্রসারিত করতে পারে এবং মূলধনের অপব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।

পরবর্তী দুই বছরে, ইন্টার বাস লাইনসের রাজস্ব ২০০% বৃদ্ধি পেয়েছে; কর্মচারীর সংখ্যা এক-তৃতীয়াংশ হ্রাস পেয়েছে। প্রাথমিক সহযোগিতার প্রতিশ্রুতি অনুসারে যদি ইন্টার বাস লাইনসকে আন ভুইকে যে খরচ দিতে হয়েছিল, তা প্রতি মাসে ১০০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং পর্যন্ত হতে পারে। অতএব, আন ভুই ইন্টার বাস লাইনস যে বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করেছিল তার উপর ভিত্তি করে খরচ সামঞ্জস্য করেছে। প্রথম গ্রাহক, ইন্টার বাস লাইনস, আন ভুইকে প্রতিদিন পণ্য উন্নত করতে সহায়তা করেছে।

"ইন্টার বাস লাইনস হল স্পষ্ট প্রমাণ যে প্রযুক্তিগত অ্যাপ্লিকেশনের মাধ্যমে শক্তিশালী রূপান্তর পরিবহন ব্যবসাগুলিকে তাদের ব্যবসায়িক পরিস্থিতির পরিবর্তনে সহায়তা করতে পারে," আন ভুইয়ের একজন প্রতিনিধি বলেন।

"শান্তিতে যাও এবং খুশি মনে ফিরে এসো" বাস ভ্রমণ

এখন পর্যন্ত, ৭ বছর পর, ইন্টার বাস লাইনস এখনও আন ভুইয়ের একজন বিশ্বস্ত গ্রাহক। এছাড়াও, আন ভুইয়ের প্রায় ৪০০ জন গ্রাহক রয়েছে, যাদের বেশিরভাগই কুমহো সামকো, সন তুং, হাও হুওং, ব্যাক সন... এর মতো বৃহৎ পরিবহন ব্র্যান্ড... ২০২৩ সালে, আন ভুই সিস্টেম বাজারে ৯০ লক্ষেরও বেশি টিকিট বিক্রি করেছে, যা ৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গের টিকিট বিক্রয় রাজস্বের সমতুল্য।

সিইও ফান বা মান অনুমান করেন যে ভিয়েতনামের যাত্রী পরিবহন বাজারের ৮০% ২০% বৃহৎ পরিবহন কোম্পানির হাতে রয়েছে। এই বৃহৎ পরিবহন কোম্পানিগুলির মধ্যে, আন ভুই তাদের ৫০% এর সাথে সহযোগিতা করেছে, যা দূরপাল্লার পরিবহন কোম্পানিগুলির জন্য প্রযুক্তিগত সমাধানের বাজারে শীর্ষস্থানীয় নাম হয়ে উঠেছে।

"পুরো ব্যবসা পরিচালনা প্রক্রিয়া স্বয়ংক্রিয়। ব্যবসাগুলি বিক্রি হওয়া টিকিটের সংখ্যা, অবশিষ্ট টিকিট, ভ্রমণের সময়সূচী, নগদ প্রবাহ, ক্ষতি, লাভ থেকে শুরু করে এক সেকেন্ডের মধ্যে পরিচালনা করতে পারে। একটি Vui সফ্টওয়্যার বাস কোম্পানিগুলিকে পরিচালন খরচের 10-15% সাশ্রয় করতে এবং টিকিট বিক্রয় রাজস্ব 15-30% বৃদ্ধি করতে সহায়তা করে, বিভাগগুলির মধ্যে বৈজ্ঞানিক যোগাযোগ এবং মিথস্ক্রিয়া সরঞ্জাম সরবরাহ করার জন্য ধন্যবাদ," 1981 সালে জন্মগ্রহণকারী সিইও নিশ্চিত করেছেন।

ছোট পরিবহন ব্যবসার জন্য, যাতে তারা ডিজিটাল রূপান্তরের দৌড়ে "পিছিয়ে" না থাকে, ২০২২ সালের শুরু থেকে, An Vui তথ্য ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করে ৫টির কম গাড়ির মালিকদের জন্য একটি বিনামূল্যের সফ্টওয়্যার ইনিশিয়ালাইজেশন প্রোগ্রাম স্থাপন করবে। প্রতিটি ভ্রমণের জন্য, An Vui গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে ৫,০০০ VND সংগ্রহ করে।

"কোভিড-১৯ মহামারী পরিবহন ব্যবসাগুলিকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করেছে, গ্রাহকের অভাব এবং অপর্যাপ্ত রক্ষণাবেক্ষণ খরচের কারণে তাদের দেউলিয়া হওয়ার বা কার্যক্রম বন্ধ করার ঝুঁকিতে ফেলেছে। চ্যালেঞ্জগুলি কাটিয়ে উঠতে পরিবহন ব্যবসার সাথে হাত মিলিয়ে এই সহায়তা কর্মসূচি বাস্তবায়নের জন্য আন ভুইয়ের অনুপ্রেরণা এটাই," সিইও ফান বা মান শেয়ার করেছেন।

গ্রাহকদের দিক থেকে, যখন পরিবহন ব্যবসাগুলি ব্যবস্থাপনায় প্রযুক্তি প্রয়োগ করে, তখন তারা আরও সহজে টিকিট বুক করতে পারে, টিকিট কিনতে আর লাইনে অপেক্ষা করতে হয় না, সক্রিয়ভাবে আসন নির্বাচন করতে পারে এবং বিশেষ করে ছুটির দিন এবং টেটের সময় ভিড় বা ধাক্কাধাক্কি হয় না।

ফান বা মান গাড়িতে করে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণকারী যাত্রীদের কষ্ট বোঝেন। ১০ বছর আগে, একটি ব্যর্থ ব্যবসায়িক প্রকল্পের পর, ৩০ বছর বয়সী ফান বা মান তার সমস্ত মূলধন হারিয়ে ফেলেন। তিনি ব্যাকপ্যাক নিয়ে দেশজুড়ে ঘুরে বেড়াতেন প্রেরণা খুঁজে পেতে এবং সুযোগ খুঁজতে।

হাজার হাজার মাইলের সেই যাত্রায়, তথ্যের অভাব এবং অনলাইন টিকিট বুকিং সরঞ্জামের অভাবের কারণে তিনি অনেক সমস্যার সম্মুখীন হন; এমনকি যখন তিনি টিকিট বুক করেছিলেন, তখনও তিনি প্রায়শই ভুল বাসে উঠেছিলেন, অথবা ভুল গন্তব্যে "নামিয়ে দেওয়া" হত... এখান থেকেই, গ্রাহক এবং পরিবহন ব্যবসা উভয়ের জন্য "নিরাপদ এবং সুখী" ভ্রমণের ধারণার জন্ম হয়েছিল।

একটি স্বচ্ছ "টিকিট শিল্পের" জন্য

দাউ তু সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের সাথে এক কথোপকথনে, সিইও ফান বা মান তার লক্ষ্য সম্পর্কে আবেগের সাথে কথা বলেছেন, যা হল সমগ্র সমাজের জন্য ক্ষতি এবং অপচয় কমাতে একটি স্বচ্ছ "টিকিট শিল্প" গড়ে তোলা। সড়ক পরিবহন উদ্যোগের লক্ষ্যে প্রাথমিক ব্যবস্থাপনা প্ল্যাটফর্ম থেকে, আন ভুইয়ের প্রযুক্তি অন্যান্য শিল্প যেমন সিনেমার টিকিট, ট্রেনের টিকিট, পর্যটন আকর্ষণের টিকিট বিক্রি ইত্যাদিতে প্রয়োগ করা হয়েছে।

তবে, ফান বা মান কখনই সেই অসুবিধাগুলি ভুলে যান না যা আন ভুইকে আজকের এই অবস্থানে নিয়ে এসেছিল। মূল কথা হল, তিনি স্বীকার করেন যে তার বর্তমান বোধগম্যতা অনুসারে, যদি সুযোগ দেওয়া হয়, তবে তিনি নিশ্চিত নন যে তিনি আবার আন ভুই নির্মাণ শুরু করার সাহস করবেন।

তিনি একবার কেবল ভেবেছিলেন যে বিলিয়ন বিলিয়ন ডলার মূল্যের ভিয়েতনামের দূরপাল্লার পরিবহন বাজার, যা এখনও পেশাদারভাবে পরিচালিত হয়নি, তাদের জন্য একটি সুযোগ হবে যারা ব্যবসা পরিচালনা এবং ব্যবসায় প্রযুক্তি প্রয়োগ করতে জানে। তিনি আরও আত্মবিশ্বাসী ছিলেন যে তার কাছে এমন একটি পণ্য রয়েছে যা বাজার সহজেই গ্রহণ করতে পারে। কিন্তু তিনি যত বেশি কাজ করেছিলেন, ততই তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে সবচেয়ে বড় অসুবিধা পণ্য বা বাজার থেকে আসে না, বরং সমস্যা ছিল পরিবহনকারীদের ধারণা কীভাবে পরিবর্তন করা যায়।

তাঁর মতে, পরিবহন কোম্পানিগুলির বেশিরভাগ নেতাই চালক বা সহকারী চালক থেকে বেড়ে উঠেছেন। তারা বাজারের কাঁটার সাথে লড়াই করেছেন, লোকসান এবং অপচয়কে অনিবার্য অংশ হিসেবে নীরবে মেনে নিয়েছেন এবং প্রযুক্তিতে বিনিয়োগের পরিবর্তে অনানুষ্ঠানিক ফি দিতেও ইচ্ছুক। অতএব, আন ভুইয়ের একমাত্র উপায় হল অধ্যবসায় করা এবং গ্রাহকরা বারবার "না" বললেও হাল ছেড়ে না দেওয়া।

কোভিড-১৯ মহামারীর সময়, আন ভুই এক অনিশ্চিত পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছিলেন। সিইও ফান বা মানকে চিৎকার করে বলতে হয়েছিল, "এটি ব্যবসার জন্য শতাব্দীতে একবার আসা চ্যালেঞ্জ।" আন ভুইয়ের গ্রাহকদের সমস্ত পরিবহন ব্যবসা সামাজিক দূরত্বের কারণে তাদের কার্যক্রম বন্ধ করতে হয়েছিল, যার ফলে কোম্পানির রাজস্ব এক বছরের মধ্যে শূন্যে নেমে আসে। যদিও ২০১৯ সালে ভিনাক্যাপিটাল ফান্ড এবং ২০২০ সালে হাসল ফান্ড থেকে দুই রাউন্ড বিনিয়োগ মূলধন পাওয়ার সৌভাগ্য হয়েছিল, আন ভুই এখনও বেঁচে থাকার উপায় খুঁজে বের করার সমস্যার সাথে লড়াই করেছিলেন।

এই সময়ে, সিইও ফান বা মান বুঝতে পেরেছিলেন যে বৃহৎ ব্যবসার জন্য টিকে থাকা কঠিন, এবং ছোট ব্যবসার জন্যও টিকে থাকা কঠিন। কেবলমাত্র নমনীয় এবং অভিযোজিত ব্যবসাগুলিই টিকে থাকতে পারে।

তিনি বিক্রয় বিভাগকে ২০ জন থেকে কমিয়ে ২ জনে নিয়ে এসেছেন, পণ্য উন্নয়ন বিভাগকে ৫ জন থেকে ১০ জনে উন্নীত করেছেন। এর পাশাপাশি, তিনি অভ্যন্তরীণভাবে ব্যবসাকে শক্তিশালী করার দিকে মনোনিবেশ করেছেন, মালবাহী পরিবহন প্ল্যাটফর্ম তৈরির মতো অনেক নতুন বৈশিষ্ট্য একীভূত করেছেন, বাস কোম্পানিকে কার্গো কার্যক্রমকে অপ্টিমাইজ করার জন্য ট্রাঙ্কের সুবিধা নিতে সহায়তা করেছেন। আন ভুই পরিবহন ব্যবসার জন্য একটি সাধারণ টিকিট গুদামও তৈরি করেছেন, তারপর ব্যবসার বিক্রয় চ্যানেলগুলিকে বৈচিত্র্যময় করতে সহায়তা করার জন্য এই টিকিট গুদামটিকে দেশীয় এবং বিদেশী অংশীদারদের সাথে সংযুক্ত করেছেন। এখন পর্যন্ত, ২৪টি ব্যাংকিং অ্যাপ্লিকেশন বা ভিএনপিএওয়াই প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে বিক্রি হওয়া বাস টিকিটগুলি সবই আন ভুইয়ের টিকিট গুদাম থেকে সংগ্রহ করা হয়।

"ব্যবহারকারী কিনতে একেবারেই অর্থ ব্যয় করবেন না, তবে প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা তৈরি করার জন্য প্রযুক্তি এবং শিল্পের গভীর বোধগম্যতার সমন্বয়ে দীর্ঘমেয়াদী কৌশল থাকতে হবে," ব্যবসায়ী ফান বা মান তার কৌশল সম্পর্কে বলেন।

আগামী দিনে, একাধিক চ্যালেঞ্জ কাটিয়ে, আন ভুই দেশীয় বাজার উন্নয়নের দিকে মনোনিবেশ করবে যাতে আরও বেশি সংখ্যক ক্যারিয়ারের কাছে পণ্য পৌঁছে দেওয়া যায়। এছাড়াও, আন ভুই স্টেডিয়াম টিকিট বিক্রয় বিভাগে প্রবেশের কথাও বিবেচনা করছে, যা যাত্রী পরিবহন বিভাগের চেয়ে "কঠিন" বলে বিবেচিত হয়। এখান থেকে, আন ভুই ভবিষ্যতে ধীরে ধীরে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় অঞ্চলের প্রতিবেশী দেশগুলির বাজার জয় করবে।

"আমরা আশা করি ভিয়েতনামী জনগণের তৈরি পণ্যগুলি ভিয়েতনামী ব্যবসাগুলিকে সেবা দেবে এবং এর ফলে বিদেশে তাদের বাজারের অংশীদারিত্ব প্রসারিত হবে। আন ভুইয়ের সিঙ্গাপুরে একটি শাখা রয়েছে, যা দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় অঞ্চলের দেশগুলিতে বাজার সম্প্রসারণের কেন্দ্রস্থল হবে," সিইও ফান বা মান শেয়ার করেছেন।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস