"শান্তি ও আনন্দের যাত্রা"

[বিজ্ঞাপন_১]

প্রযুক্তি প্রয়োগের মাধ্যমে গ্রাহকদের সংযুক্ত করে এবং পরিবহন ব্যবসাগুলোকে দক্ষতার সাথে পরিচালনায় সহায়তা করে, সিইও ফান বা মান এবং আন ভুই টিম গ্রাহক ও পরিবহন সংস্থা উভয়কেই নিরাপদ ও আনন্দদায়ক ভ্রমণে সাহায্য করেছেন। তিনি শুধু দেশীয় ব্যবসাকেই সেবা দিচ্ছেন না, আন্তর্জাতিকভাবেও ব্যবসা সম্প্রসারণের চেষ্টা করছেন।

ব্যবসায়ী ফান বা মান, আন ভুই প্রযুক্তি জয়েন্ট স্টক কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর।

প্রযুক্তির মাধ্যমে পরিস্থিতির পরিবর্তন।

সা পা শহরে (লাও কাই প্রদেশ) ভ্রমণের পরিকল্পনা করা পর্যটকদের জন্য ইন্টার বাস লাইনস একটি জনপ্রিয় পছন্দ। পরিবহন শিল্পে, ইন্টার বাস লাইনস শীর্ষস্থানীয় সংস্থাগুলোর মধ্যে অন্যতম, যাদের ১০০টিরও বেশি যানবাহন রয়েছে এবং প্রতি ট্রিপে গড়ে প্রায় ৮৭% যাত্রী পূর্ণ থাকে।

ব্যবসায়ী ফান বা মানের স্মৃতিতে, আজকের ইন্টার বাস লাইনসের চেয়ে তখনকার ইন্টার বাস লাইনস ছিল সম্পূর্ণ ভিন্ন। ২০১৭ সালের জুলাই মাসে, ইন্টার বাস লাইনসের চেয়ারম্যান জনাব নগুয়েন থান তুং প্রতিষ্ঠানটির কার্যক্রম বন্ধ করে দেওয়ার ইচ্ছা প্রকাশ করেন। এর কারণ ছিল যে, একটি মধ্যস্থতাকারী টিকেটিং কোম্পানির সরবরাহ করা সফটওয়্যার ব্যবহার করা সত্ত্বেও ইন্টার বাস লাইনস তখনও অদক্ষভাবে পরিচালিত হচ্ছিল। ইন্টারনেটে ইন্টার বাস লাইনস ছিল একটি অখ্যাত ব্র্যান্ড, যা থেকে মুনাফা লাভের জন্য অন্যরা সহজেই এর নকল তৈরি করতে পারত। ব্যবসায়িক দিক থেকে, এজেন্টদের কাছে মূলধন আটকে থাকার কারণে ইন্টার বাস লাইনসের প্রকৃত আয় কম ছিল, যদিও উল্লেখযোগ্য সংখ্যক টিকিট বিক্রি হয়েছিল। বিশেষ করে, কোম্পানিটি একজন একক এক্সক্লুসিভ এজেন্টের উপর নির্ভরশীলতার ঝুঁকিতে ছিল, যার কাছে টিকেটিং সফটওয়্যারটিও ছিল।

সমাধানযোগ্য একটি সমস্যা দেখতে পেয়ে, আন ভুই ইন্টার বাস লাইনসের কাছে একটি প্রযুক্তি প্ল্যাটফর্ম সরবরাহের প্রস্তাব দেয়, যার একমাত্র শর্ত ছিল: "যদি ইন্টার বাস লাইনসের ব্যবসায়িক দক্ষতা ১০ ডং বৃদ্ধি পায়, তবে আন ভুই ১ ডং পাবে।" সেই সময়ে, আন ভুইয়ের যাত্রা শুরুর এক মাসেরও কম সময় হয়েছিল এবং তারা দূরপাল্লার বাস কোম্পানিগুলোর জন্য সমন্বিত ব্যবস্থাপনা সমাধানে বিশেষজ্ঞ ছিল।

ব্যবহারকারী কেনার জন্য অর্থ অপচয় করা আমাদের পরিহার করতে হবে এবং এর পরিবর্তে প্রযুক্তি ও গভীর শিল্প জ্ঞানের সমন্বয়ে একটি দীর্ঘমেয়াদী কৌশল গ্রহণ করতে হবে, যা প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা তৈরি করবে।

- ব্যবসায়ী ফান বা মানহ

ইন্টার বাস লাইনস তাদের পুরোনো সফটওয়্যার সিস্টেমটি একটি নতুন সলিউশন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার জন্য আন ভুই-কে অনুমতি দিতে সম্মত হয়েছে। প্রথমত, তারা ইন্টার বাস লাইনস-এর ব্র্যান্ড পরিচিতির উপর ভিত্তি করে একটি ওয়েবসাইট সিস্টেম তৈরি করবে এবং এসইও (SEO) মানদণ্ড পূরণের জন্য এটিকে মানসম্মত করবে। এরপর, আন ভুই ইন্টার বাস লাইনস-কে একটি অনলাইন টিকিট বুকিং অ্যাপ্লিকেশন তৈরিতে সহায়তা করবে, যা কোম্পানিটিকে সক্রিয়ভাবে একটি বিশ্বস্ত গ্রাহক ভিত্তি গড়ে তুলতে সাহায্য করবে। এছাড়াও, আন ভুই ইন্টার বাস লাইনস-কে সেলস চ্যানেল ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যার তৈরিতে সহায়তা করবে, যা কোম্পানিটিকে এজেন্টদের মাধ্যমে সক্রিয়ভাবে তাদের টিকিট বিক্রির চ্যানেল প্রসারিত করতে এবং মূলধন আটকে যাওয়া নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম করবে।

পরবর্তী দুই বছরের মধ্যে, ইন্টার বাস লাইনস-এর রাজস্ব ২০০% বৃদ্ধি পায়; এবং কর্মচারীর সংখ্যা এক-তৃতীয়াংশ কমে যায়। প্রাথমিক সহযোগিতা চুক্তি অনুসারে, আন ভুই-কে ইন্টার বাস লাইনস-এর মাসিক প্রদেয় খরচ ১০০ মিলিয়ন VND পর্যন্ত হতে পারত। তাই, আন ভুই ইন্টার বাস লাইনস-এর ব্যবহৃত বৈশিষ্ট্যগুলো অনুযায়ী খরচ সমন্বয় করে। তাদের প্রথম গ্রাহক হিসেবে ইন্টার বাস লাইনস, আন ভুই-কে তাদের পণ্যের দৈনন্দিন উন্নতিতেও সাহায্য করেছিল।

আন ভুই-এর একজন প্রতিনিধি বলেন, “প্রযুক্তিগত প্রয়োগের মাধ্যমে একটি শক্তিশালী রূপান্তর কীভাবে পরিবহন ব্যবসাগুলোকে ব্যবসার মোড় ঘুরিয়ে দিতে সাহায্য করতে পারে, তার সবচেয়ে স্পষ্ট উদাহরণ হলো ইন্টার বাস লাইনস।”

"শান্তি ও আনন্দের যাত্রা"

আজ পর্যন্ত, ৭ বছর পরেও, ইন্টার বাস লাইনস আন ভুই-এর একজন বিশ্বস্ত গ্রাহক হিসেবে রয়েছে। এছাড়াও, আন ভুই-এর আরও প্রায় ৪০০ গ্রাহক রয়েছে, যাদের অধিকাংশই কুমহো স্যামকো, সন টুং, হাও হুয়ং, বাক সন ইত্যাদির মতো বড় পরিবহন ব্র্যান্ড। ২০২৩ সালে, আন ভুই সিস্টেমে ৯০ লক্ষেরও বেশি টিকিট বিক্রি হয়, যা থেকে টিকিট বিক্রির মাধ্যমে ৪০০ বিলিয়ন VND আয় হয়।

সিইও ফান বা মান অনুমান করেন যে, ভিয়েতনামের যাত্রী পরিবহন বাজারের ৮০ শতাংশ বৃহত্তম পরিবহন সংস্থাগুলোর ২০ শতাংশের নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। এই বৃহৎ পরিবহন সংস্থাগুলোর মধ্যে, আন ভুই ৫০ শতাংশের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে এবং দূরপাল্লার পরিবহন পরিচালনাকারীদের জন্য প্রযুক্তিগত সমাধানের ক্ষেত্রে একটি অগ্রণী নাম হয়ে উঠেছে।

“সম্পূর্ণ ব্যবসায়িক কার্যক্রম স্বয়ংক্রিয়। কোম্পানিটি বিক্রি হওয়া টিকিটের সংখ্যা, অবশিষ্ট টিকিট, ভ্রমণের সময়সূচী, নগদ প্রবাহ, লাভ এবং ক্ষতি থেকে শুরু করে সবকিছু সেকেন্ড পর্যন্ত পরিচালনা করতে পারে। বিভাগগুলোর মধ্যে বৈজ্ঞানিক যোগাযোগ এবং মিথস্ক্রিয়ার সরঞ্জাম সরবরাহ করার মাধ্যমে, আন ভুই সফটওয়্যার বাস কোম্পানিগুলোকে পরিচালন ব্যয়ে ১০-১৫% সাশ্রয় করতে এবং টিকিট বিক্রির রাজস্ব ১৫-৩০% বাড়াতে সাহায্য করে,” ১৯৮১ সালে জন্ম নেওয়া সিইও নিশ্চিত করেছেন।

ডিজিটাল রূপান্তরের প্রতিযোগিতায় ক্ষুদ্র পরিবহন ব্যবসাগুলো যাতে পিছিয়ে না পড়ে, তা নিশ্চিত করার লক্ষ্যে ২০২২ সালের শুরু থেকে আন ভুই তথ্য ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয়ের সহযোগিতায় এমন একটি কর্মসূচি চালু করেছে, যার আওতায় ৫টির কম যানবাহনের মালিক পরিবহন সংস্থাগুলোকে বিনামূল্যে সফটওয়্যার সেটআপ করে দেওয়া হয়। প্রতিটি ট্রিপের জন্য আন ভুই পরিবহন সংস্থাগুলোর কাছ থেকে ৫,০০০ VND সংগ্রহ করে।

“কোভিড-১৯ মহামারী পরিবহন ব্যবসাগুলোকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে, যার ফলে গ্রাহকের অভাব এবং কার্যক্রম চালিয়ে যাওয়ার জন্য অপর্যাপ্ত তহবিলের কারণে তারা দেউলিয়া হওয়া বা কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে পড়েছে। এই প্রতিবন্ধকতাগুলো কাটিয়ে উঠতে পরিবহন ব্যবসাগুলোর সাথে হাত মেলানোর লক্ষ্যে এই সহায়তা কর্মসূচিটি বাস্তবায়ন করতে আন ভুই অনুপ্রাণিত হয়েছে,” সিইও ফান বা মান জানান।

গ্রাহকের দৃষ্টিকোণ থেকে, পরিবহন সংস্থাগুলো যখন তাদের ব্যবস্থাপনায় প্রযুক্তিকে অন্তর্ভুক্ত করে, তখন তারা আরও সহজে টিকিট বুক করতে পারে, টিকিট কেনার জন্য আর লাইনে দাঁড়াতে হয় না, আগে থেকেই নিজেদের আসন বেছে নিতে পারে এবং অতিরিক্ত ভিড় এড়াতে পারে, বিশেষ করে ছুটির দিনগুলোতে এবং টেট (চন্দ্র নববর্ষ)-এর সময়।

গাড়িতে দীর্ঘ পথ ভ্রমণকারী যাত্রীদের দুর্ভোগ ফান বা মান্‌হ গভীরভাবে বোঝেন। দশ বছর আগে, একটি ব্যবসায়িক প্রকল্প ব্যর্থ হওয়ার পর ৩০ বছর বয়সী ফান বা মান্‌হ তার সমস্ত পুঁজি হারান। তিনি তার ব্যাকপ্যাক গুছিয়ে অনুপ্রেরণা ও নতুন সুযোগের সন্ধানে দেশজুড়ে ঘুরে বেড়াতে শুরু করেন।

সেই দীর্ঘ যাত্রাপথে, তথ্যের অভাব এবং অনলাইন টিকিট বুকিংয়ের সুবিধার অভাবে তিনি অসংখ্য সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিলেন; এমনকি টিকিট বুক করতে পারলেও, প্রায়শই তিনি ভুল বাসে উঠে পড়তেন অথবা ভুল গন্তব্যে নেমে যেতেন… এখান থেকেই গ্রাহক এবং পরিবহন সংস্থা উভয়ের জন্য "নিরাপদ ও আনন্দময় যাত্রা"-র ধারণাটির জন্ম হয়।

একটি স্বচ্ছ “টিকিটিং শিল্পের” জন্য

ইনভেস্টমেন্ট নিউজপেপারের একজন প্রতিবেদকের সাথে কথোপকথনে, সিইও ফান বা মানহ তাঁর লক্ষ্য সম্পর্কে উৎসাহের সাথে কথা বলেন: একটি স্বচ্ছ "টিকিট শিল্প" গড়ে তোলা, যা সামগ্রিকভাবে সমাজের জন্য ক্ষতি এবং অপচয় হ্রাস করবে। সড়ক পরিবহন ব্যবসার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ একটি ব্যবস্থাপনা প্ল্যাটফর্ম দিয়ে শুরু করে, আন ভুই-এর প্রযুক্তি সিনেমার টিকিট, ফেরির টিকিট এবং পর্যটন আকর্ষণ ও গন্তব্যস্থলের টিকিটের মতো অন্যান্য খাতেও প্রয়োগ করা হয়েছে।

তবে, আন ভুই আজকের অবস্থানে পৌঁছাতে যে সমস্ত প্রতিকূলতার সম্মুখীন হয়েছিল, তা ফান বা মান কখনো ভোলেন না। তিনি স্বীকার করেন যে, তাঁর বর্তমান উপলব্ধি দিয়ে সুযোগ পেলে তিনি হয়তো আন ভুই পুনরায় নির্মাণ শুরু করার সাহস করবেন না।

তিনি একসময় কেবল ভাবতেন যে, ভিয়েতনামের বহু-বিলিয়ন ডলারের দূরপাল্লার পরিবহন বাজার, যা তখনও পেশাগতভাবে পরিচালিত ছিল না, তা সেইসব ব্যবসার জন্য একটি সুযোগ হবে যারা তাদের কার্যক্রমে প্রযুক্তিকে একীভূত করতে জানে। তিনি এ ব্যাপারেও আত্মবিশ্বাসী ছিলেন যে, তার কাছে এমন একটি পণ্য রয়েছে যা বাজার সহজেই গ্রহণ করবে। কিন্তু তিনি যতই কাজ করতে থাকলেন, ততই উপলব্ধি করলেন যে সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জটি পণ্য বা বাজার থেকে নয়, বরং পরিবহন সংস্থাগুলোর মানসিকতা পরিবর্তন করা থেকেই আসছে।

তার মতে, বেশিরভাগ পরিবহন ব্যবসার প্রধানরা চালক বা সহকারী চালক হিসেবে কাজ শুরু করেই ধাপে ধাপে এই পদে এসেছেন। তারা বাজারের কঠোর বাস্তবতাকে মেনে নিয়েছেন, লোকসান ও অপচয়কে এর অনিবার্য অংশ হিসেবে গ্রহণ করেছেন এবং প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ না করে অনানুষ্ঠানিক মাশুল দিতেও ইচ্ছুক ছিলেন। তাই, আন ভুইয়ের এগিয়ে যাওয়ার একমাত্র পথ হলো ক্রমাগত বোঝানোর চেষ্টা চালিয়ে যাওয়া এবং গ্রাহকরা বারবার ‘না’ বললেও হাল ছেড়ে না দেওয়া।

কোভিড-১৯ মহামারীর সময়, আন ভুই একটি সংকটজনক পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়েছিল। সিইও ফান বা মানহ বলেছিলেন, "ব্যবসার জন্য এটি শতাব্দীতে একবার আসা একটি চ্যালেঞ্জ।" সামাজিক দূরত্ব বজায় রাখার ব্যবস্থার কারণে আন ভুই-এর সমস্ত পরিবহন গ্রাহকদের তাদের কার্যক্রম বন্ধ করে দিতে হয়েছিল, যার ফলে এক বছরের মধ্যে কোম্পানির আয় শূন্যে নেমে আসে। সৌভাগ্যবশত ২০১৯ সালে ভিনাক্যাপিটাল এবং ২০২০ সালে হাসল ফান্ড থেকে দুই দফা বিনিয়োগ পাওয়া সত্ত্বেও, আন ভুই টিকে থাকার উপায় খুঁজে পেতে তখনও সংগ্রাম করছিল।

এই পর্যায়ে, সিইও ফান বা মান উপলব্ধি করলেন যে, বড় ব্যবসাগুলো টিকে থাকতে সংগ্রাম করে, ছোট ব্যবসাগুলোও টিকে থাকতে সংগ্রাম করে, এবং কেবল নমনীয় ও অভিযোজনক্ষম ব্যবসাগুলোই টিকে থাকতে পারে।

তিনি বিক্রয় বিভাগকে ২০ জন থেকে কমিয়ে ২ জনে নামিয়ে আনেন, অন্যদিকে পণ্য উন্নয়ন বিভাগকে ৫ জন থেকে বাড়িয়ে ১০ জন করেন। একই সাথে, তিনি কোম্পানির অভ্যন্তরীণ কার্যক্রম শক্তিশালী করার দিকে মনোযোগ দেন এবং একটি পণ্য পরিবহন প্ল্যাটফর্ম তৈরির মতো নতুন বৈশিষ্ট্য যুক্ত করেন, যা পরিবহন সংস্থাগুলোকে তাদের যানবাহনের কার্গো স্পেস ব্যবহার করে কার্যক্রমকে আরও উন্নত করতে সক্ষম করে। আন ভুই পরিবহন ব্যবসাগুলোর জন্য একটি যৌথ টিকেটিং সিস্টেমও তৈরি করেন এবং ব্যবসাগুলোকে তাদের বিক্রয় চ্যানেল বৈচিত্র্যময় করতে সাহায্য করার জন্য এই সিস্টেমটিকে দেশীয় ও আন্তর্জাতিক অংশীদারদের সাথে সংযুক্ত করেন। আজ পর্যন্ত, ২৪টি ব্যাংকিং অ্যাপ্লিকেশন বা VNPAY প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে বিক্রি হওয়া বাসের টিকিটগুলো সবই আন ভুই-এর টিকেটিং সিস্টেম থেকে আসে।

"আমরা ব্যবহারকারী কেনার জন্য অর্থ অপচয় করতে একেবারেই রাজি নই; এর পরিবর্তে, প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা অর্জনের জন্য আমাদের অবশ্যই প্রযুক্তি এবং গভীর শিল্প জ্ঞানের সমন্বয়ে একটি দীর্ঘমেয়াদী কৌশল অবলম্বন করতে হবে," ব্যবসায়ী ফান বা মান তাঁর কৌশল সম্পর্কে বলেছেন।

বহুবিধ প্রতিবন্ধকতা কাটিয়ে, আন ভুই আগামী সময়ে তার পণ্য আরও বেশি পরিবহন সংস্থার কাছে পৌঁছে দেওয়ার জন্য অভ্যন্তরীণ বাজার উন্নয়নে নিবিড়ভাবে মনোনিবেশ করবে। এছাড়াও, আন ভুই স্টেডিয়ামের টিকিট বিক্রির খাতে প্রবেশের কথাও বিবেচনা করছে, যে খাতটিকে যাত্রী পরিবহনের চেয়েও বেশি প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ বলে মনে করা হয়। সেখান থেকে, আন ভুই ভবিষ্যতে ক্রমান্বয়ে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার প্রতিবেশী দেশগুলোর বাজার জয় করবে।

“আমরা আশা করি যে ভিয়েতনামের মানুষের তৈরি পণ্য ভিয়েতনামের ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে সহায়তা করবে এবং এর মাধ্যমে বিদেশে আমাদের বাজার অংশীদারিত্ব প্রসারিত হবে। আন ভুই-এর সিঙ্গাপুরে ইতোমধ্যেই একটি শাখা রয়েছে, যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অন্যান্য দেশে আমাদের বাজার সম্প্রসারণের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রবিন্দু হবে,” সিইও ফান বা মান জানান।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস