বছরের পর বছর ধরে, নগুয়েন ট্রাই স্ট্রিট (থান জুয়ান ওয়ার্ড) পাকা করা, ভূগর্ভস্থ অবকাঠামোর মেরামত, ড্রেনেজ নির্মাণ এবং যান চলাচল পুনর্গঠনের জন্য বারবার খোঁড়া হয়েছে। একইভাবে, জুয়ান থুই, কাও জিয়ে এবং ত্রান দাং নিন (কাও জিয়ে ওয়ার্ড)-এর মতো রাস্তাগুলোর ফুটপাত ভূগর্ভস্থ বৈদ্যুতিক ও ড্রেনেজ স্থাপনের জন্য খোঁড়া হয়েছিল, তারপর নতুন পাথর দিয়ে পুনরায় পাকা করা হলেও, অন্যান্য নির্মাণ প্রকল্পের জন্য আবার তা কেটে ফেলা হয়েছে। অথবা, দাং ভান নগু স্ট্রিটে (কিম লিয়েন ওয়ার্ড), এক বছরেরও কম সময় আগে সম্পন্ন হওয়া ফুটপাতগুলো প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা স্থাপনের জন্য ইতিমধ্যেই আবার খোঁড়া হয়েছে।
কাউ জিয়ে ওয়ার্ডের বাসিন্দা মিসেস লে থু হং বলেন যে, বহু বছর ধরে কাউ জিয়ে সড়কটিতে একটানা নির্মাণকাজ চলছে। একটি নির্মাণ সংস্থা কাজ শেষ করলেই, আরেকটি এসে আবার তা খোঁড়ে, যার ফলে ধুলো ও যানজটের সৃষ্টি হয়। মিসেস লে থু হং বলেন, “ধুলো ছাড়াও, এই পরিস্থিতি বিনিয়োগের খরচও বাড়িয়ে দেয়। প্রতিবার রাস্তা খোঁড়া ও ভরাট করার অর্থ হলো পুরোনো কাঠামো ভেঙে রাস্তার উপরিভাগ নতুন করে তৈরি করা, যার জন্য শ্রমিক, উপকরণ এবং নির্মাণ সময়ের পেছনে অতিরিক্ত খরচ হয় – যা বাজেটের একটি বড় অপচয়।”
এছাড়াও, রাস্তা খোঁড়া এবং তারপর অবহেলা করে তা মেরামত করার অভ্যাসটি অপচয়ের একটি বড় উৎস, কারণ নির্মাণকারী সংস্থার দায়িত্বজ্ঞানহীনতার কারণে একসময়ের পরিষ্কার ও মসৃণ রাস্তাগুলো এবড়োখেবড়ো এবং জোড়াতালি দেওয়া অবস্থায় পরিণত হয়। সম্প্রতি, নির্মাণকারী সংস্থা রাস্তা খুঁড়ে অবহেলা করে তা মেরামত করার কারণে হুয়েন থুক খাং সড়ক (ল্যাং ওয়ার্ড) উঁচু-নিচু ও এবড়োখেবড়ো হয়ে পড়েছে। এই পরিস্থিতি ফুং হুং সড়কেও (কুয়া নাম ওয়ার্ড) দেখা যায়। এর আগে, দাও তান সড়কে (জিয়াং ভো ওয়ার্ড) লিউ জাই - দাও তান - কিম মা সংযোগস্থলের অংশটি খোঁড়া হয়েছিল এবং ভূগর্ভস্থ তার স্থাপন করা হয়েছিল, কিন্তু কিছু অংশের রাস্তার উপরিভাগ তার আসল অবস্থায় ফিরিয়ে আনা হয়নি, ফলে অস্থায়ী, এবড়োখেবড়ো প্যাচ তৈরি হয়েছে যা যান চলাচলের জন্য সম্ভাব্য ঝুঁকি সৃষ্টি করে।
এই বিষয়ে, হ্যানয় ট্রান্সপোর্টেশন কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির উপ-পরিচালক মিসেস দো থি থান থুই বলেন যে, নিয়ম অনুযায়ী, কারিগরি অবকাঠামো প্রকল্প (বিদ্যুৎ, পানি, টেলিযোগাযোগ ইত্যাদি) নির্মাণের পর নির্মাণকারী প্রতিষ্ঠানকে রাস্তার উপরিভাগকে তার মূল অবস্থার সমতুল্য বা তার চেয়েও উন্নত মানের করে পুনরুদ্ধার করতে হবে। কিন্তু বাস্তবে, হ্যানয়ের অনেক রাস্তায় দেখা যায় যে পুনরুদ্ধার কাজটি এখনও কেবল বাহ্যিক সৌন্দর্যের জন্য দায়সারাভাবে করা হয়। অসতর্ক পুনরুদ্ধার কেবল সৌন্দর্যকেই ক্ষতিগ্রস্ত করে না, বরং পরিবহন অবকাঠামোর আয়ুও কমিয়ে দেয়। নিম্নমানের মেরামত দ্রুত নষ্ট হয়ে গর্ত তৈরি করে এবং আরও মেরামতের প্রয়োজন হয়, যার ফলে বাজেট অপচয় হয় এবং বাসিন্দাদের উপর দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব পড়ে।
বিশেষজ্ঞদের মতে, এর মূল কারণ হলো সমন্বিত অবকাঠামো উন্নয়নের অভাব। পয়ঃনিষ্কাশন, বিদ্যুৎ এবং টেলিযোগাযোগ ব্যবস্থা যুক্ত করার জন্য অনেক রাস্তা খুঁড়তে হয়, কারণ পূর্বে এগুলোর কাজ পুরোপুরি বাস্তবায়িত হয়নি। অন্য কথায়, পরিকল্পনা থাকলেও এর বাস্তবায়ন খণ্ডিত, অসামঞ্জস্যপূর্ণ এবং বিভিন্ন প্রকল্প ও তহবিলের উৎসের উপর নির্ভরশীল, যার ফলে একই রাস্তাকে বারবার ভোগান্তি পোহাতে হয়। এই পরিস্থিতির পরিণতি শুধু বাজেট খরচের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং এর অন্যান্য পরিমাপযোগ্য প্রভাবও রয়েছে। প্রথমত, যানজট। দীর্ঘ সময় ধরে রাস্তা বন্ধ থাকার কারণে রাস্তার উপরিভাগ সরু হয়ে যায়, যা পার্শ্ববর্তী রাস্তাগুলোর উপর চাপ সৃষ্টি করে এবং নির্দিষ্ট স্থানে যানজটের সৃষ্টি করে। এরপর, নির্মাণস্থলের ধুলো, মাটি এবং নির্মাণ সামগ্রী ছড়িয়ে পড়ার ফলে পরিবেশ দূষণ ঘটে, যা সরাসরি মানুষের স্বাস্থ্যের উপর প্রভাব ফেলে। উপরন্তু, স্থানীয় বাসিন্দাদের ব্যবসাও মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। নির্মাণাধীন এলাকায় অবস্থিত অনেক দোকান বন্ধ থাকায় গ্রাহকদের জন্য সেগুলো দুর্গম হয়ে পড়ে এবং এর ফলে আয় কমে যায়।
বিশেষজ্ঞরা আরও পরামর্শ দেন যে, নির্মাণ সংস্থাগুলোর একবারে রাস্তা খনন এবং একই সাথে বিদ্যুৎ, পানি, টেলিযোগাযোগ, পয়ঃনিষ্কাশন ইত্যাদির সম্পূর্ণ ভূগর্ভস্থ ব্যবস্থা স্থাপনের নীতি দৃঢ়ভাবে প্রয়োগ করা উচিত। এছাড়াও, কাজের অগ্রগতি নিয়ন্ত্রণ করতে এবং বিভিন্ন সংস্থার কাজের পুনরাবৃত্তি এড়াতে নগর পর্যায়ে একটি সমন্বিত সমন্বয়কারী সংস্থা থাকা প্রয়োজন। হ্যানয় দ্রুত নগরায়নের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, এবং অবকাঠামোগত উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা অনিবার্য। তবে, বিনিয়োগের সাথে যদি কার্যকর ব্যবস্থাপনা না থাকে, তাহলে প্রতিটি প্রকল্পই নগরীর ভূদৃশ্যে একটি স্থায়ী "ক্ষত" হয়ে উঠতে পারে, যা বাজেটের অপচয় ঘটাবে।
উৎস: https://hanoimoi.vn/nhung-vet-seo-lang-phi-748840.html
