জুন মাসের শেষ নাগাদ যানবাহন পরিদর্শন স্থিতিশীল হবে এবং ফি বৃদ্ধির বিষয়টি বিবেচনা করা হবে।
যানবাহন পরিদর্শন নিয়ে প্রশ্ন তুলে জাতীয় সংসদের আইন কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ও ডেপুটি নগুয়েন ট্রুয়ং জিয়াং বলেন, বর্তমানে ৭০ শতাংশেরও বেশি যানবাহন পরিদর্শন কেন্দ্র বেসরকারি প্রতিষ্ঠান দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে এবং তাদের মূলধন পুনরুদ্ধার করা প্রয়োজন। তবে তিনি যুক্তি দেন যে, বর্তমান পরিদর্শন ফি ব্যবস্থা টেকসই করা খুব কঠিন এবং অনেক পরিদর্শন কেন্দ্র দেউলিয়া হয়ে যেতে পারে বা বিলুপ্ত হয়ে যেতে পারে। জনাব জিয়াং যানবাহন পরিদর্শন কেন্দ্রগুলোর আর্থিক ব্যবস্থা পর্যালোচনা ও সংস্কারের প্রস্তাব দেন।
যানবাহন পরিদর্শন কেন্দ্র XCG 50-06V (জেলা ৭, হো চি মিন সিটি)
মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং-এর মতে, যানবাহন পরিদর্শনের সময় সাম্প্রতিক ঘটনাটি অত্যন্ত গুরুতর ছিল, যার ফলে ব্যাপক প্রতিক্রিয়া দেখা দিয়েছে। নাগরিক এবং ব্যবসায়ীরা তাদের যানবাহন নিবন্ধন করতে পারেননি। শুধুমাত্র যানবাহন পরিদর্শন খাতেই ৬০০ জন নেতা, কর্মকর্তা এবং কর্মচারীর বিরুদ্ধে মামলা করা হয়েছে। ২৮১টি পরিদর্শন কেন্দ্রের মধ্যে ১০৬টি কেন্দ্র বন্ধ করে দিতে হয়েছে। জনাব থাং জানান যে, জনসাধারণ ও ব্যবসায়ীদের সেবা প্রদানের জন্য সমস্ত যানবাহন পরিদর্শন কার্যক্রম পুনরুদ্ধার করতে পরিবহন মন্ত্রণালয় অন্যান্য মন্ত্রণালয় ও সংস্থা, বিশেষ করে জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়ের সাথে নিবিড়ভাবে সমন্বয় করেছে। পরিবহন মন্ত্রণালয় আন্তর্জাতিক নিয়মাবলীর সাথে সামঞ্জস্য রেখে এবং ব্যবসায়ীদের সময় ও খরচ কমানোর জন্য সার্কুলার ০২ এবং ০৮ জারি করেছে, যার মাধ্যমে নতুন যানবাহনগুলোকে প্রাথমিক পরিদর্শন থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছে এবং স্বয়ংক্রিয় পরিদর্শন চক্র (যা প্রায় ১৪ লক্ষ যানবাহনের জন্য প্রযোজ্য) বাড়ানো হয়েছে।
জনাব থাং এ বিষয়েও একমত হয়েছেন যে, আর্থিক ব্যবস্থায় সমন্বয়ের প্রয়োজন রয়েছে। পরিবহন মন্ত্রণালয় অর্থ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করে মূল্য সংক্রান্ত সংশোধিত আইনের খসড়ায় বর্তমানে নিয়ন্ত্রিত মূল্যের তালিকা থেকে যানবাহন পরিদর্শন ফি বাদ দেওয়ার বিষয়টি অন্তর্ভুক্ত করেছে।
পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভান থাং (বামে), জাতীয় সংসদের ডেপুটি ত্রান থি কিম নুং (কোয়াং নিন প্রতিনিধিদল)
প্রশ্নোত্তর পর্ব অব্যাহত রেখে, জাতীয় সংসদের ডেপুটি ত্রান থি কিম নুং (কোয়াং নিন প্রতিনিধিদল) যানবাহন পরিদর্শন পরিষেবার "অভাব"-এর বিষয়টি উত্থাপন করেন এবং বলেন যে, দ্রুত সমাধান বাস্তবায়ন না করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়ই দায়ী। "যানবাহন পরিদর্শন পরিষেবার অভাবে মানুষের জীবনে যে নেতিবাচক প্রভাব ও ব্যাঘাত ঘটে, তা পরিবহন মন্ত্রণালয়েরই সবচেয়ে ভালো বোঝার কথা। দুর্নীতি ও নেতিবাচক কর্মকাণ্ড মোকাবেলার বিষয়ে সাধারণ সম্পাদকের দৃষ্টিভঙ্গি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বোঝা প্রয়োজন: আমাদের অবশ্যই 'ফুলদানি না ভেঙে ইঁদুর ধরার' মতো দক্ষ হতে হবে," মিসেস নুং বলেন।
এই প্রতিনিধিদল উপ-প্রধানমন্ত্রী ত্রান হং হা-কে এই প্রক্রিয়া পরিচালনা ও ব্যবস্থাপনায় সরকারের দায়িত্ব সম্পর্কে আরও স্পষ্ট ব্যাখ্যা দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছেন। একই সাথে, তিনি উপ-প্রধানমন্ত্রী লে মিন খাই-কে দুর্নীতি ও নেতিবাচক কার্যকলাপের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের বিষয়ে যানবাহন পরিদর্শনের ঘটনা থেকে শিক্ষা গ্রহণ করার জন্য অনুরোধ করেছেন।
পরিবহন মন্ত্রী বলেছেন যে জুন মাসের শেষ নাগাদ যানবাহন পরিদর্শন কার্যক্রম স্থিতিশীল হবে।
জনাব থাং-এর মতে, সারা দেশে মাত্র ২,০০০-এর কিছু বেশি যানবাহন পরিদর্শক আছেন, কিন্তু এই ঘটনার পর তাদের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ চলে গেছেন। এদিকে, একজন পরিদর্শক নিয়োগ করতে প্রশিক্ষণ থেকে শুরু করে সনদ পাওয়া পর্যন্ত অনেক সময় লাগে, কখনও কখনও পুরো এক বছরও লেগে যায়। পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নেতৃবৃন্দও বলেছেন যে এটি একটি অনিবার্য পরিস্থিতি ছিল এবং তারা বর্তমানে অতিরিক্ত ৩৫০ জন পরিদর্শক নিয়োগ করেছেন। অদূর ভবিষ্যতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ডিক্রি ১৩৯ সংশোধনের জন্য সরকারের কাছে একটি প্রস্তাব জমা দেবে, যাতে প্রতিটি পরিদর্শন লাইনে অগত্যা তিনজন পরিদর্শকের প্রয়োজন না হয়। "আগামী সময়ের জন্য মানবসম্পদ অবশ্যই পর্যাপ্ত থাকবে। আমরা প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি যে জুনের শেষ নাগাদ, অথবা জুলাইয়ের শুরুতেই যানবাহন পরিদর্শন কার্যক্রম স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসবে," মন্ত্রী থাং জোর দিয়ে বলেন।
স্থগিত হয়ে যাওয়া বিওটি প্রকল্পগুলো রাজ্য কর্তৃক পুনঃক্রয় করার প্রস্তাব।
প্রতিনিধি লে হোয়াং আন (গিয়া লাই প্রতিনিধিদল) যুক্তি দেন যে, বাস্তবে অনেক ব্যবসা প্রতিষ্ঠান বিওটি (নির্মাণ-পরিচালনা-হস্তান্তর) পরিবহন প্রকল্পে বিনিয়োগ করলেও তাদের বিনিয়োগকৃত অর্থ ফেরত পেতে পারে না, কারণ পরিবহন মন্ত্রণালয় রাষ্ট্রীয় বাজেটের তহবিল ব্যবহার করে সমান্তরাল বা বাইপাস রুটে বিনিয়োগ করে, যা প্রকল্পের আর্থিক পরিকল্পনাকে ব্যাহত করে। উদাহরণস্বরূপ, ডাক লাক প্রদেশে হো চি মিন হাইওয়ে (কিউএল১৪) সম্প্রসারণের বিওটি প্রকল্পটি চালু হওয়ার এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে পরিবহন মন্ত্রণালয় রাষ্ট্রীয় বাজেটের তহবিল ব্যবহার করে বুওন হো শহরের চারপাশে একটি বাইপাস রুটে বিনিয়োগ করে, যা ব্যবসাটিকে দেউলিয়াত্বের দ্বারপ্রান্তে ঠেলে দেয়।
জাতীয় সংসদের প্রতিনিধির প্রশ্নের জবাবে মন্ত্রী থাং বলেন যে, এটি এমন একটি বিষয় যা "সম্পূর্ণরূপে অনুমান করা অসম্ভব"। তিনি ব্যাখ্যা করেন যে, পরিবহন পরিকাঠামোর উচ্চ চাহিদা এবং সীমিত সম্পদের কারণে বিনিয়োগকারীদের আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, কিন্তু উন্নয়ন প্রক্রিয়া এবং পরিবহন পরিকাঠামো সংযোগের ক্রমবর্ধমান চাহিদার ফলে অনেক প্রকল্পই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
পূর্বাঞ্চলে সম্পূর্ণ উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণকাজ আসন্ন হওয়ায়, যান চলাচল ভাগাভাগির কারণে অনেক ব্যবসা প্রতিষ্ঠান প্রভাবিত হবে। উদাহরণস্বরূপ, সম্প্রতি দাও জিয়াই - ফান থিয়েত এক্সপ্রেসওয়ের উদ্বোধনের পর, শুধু গত মাসেই বিন থুয়ানের জাতীয় মহাসড়ক ১এ-তে অবস্থিত বিওটি টোল স্টেশনে যান চলাচল ৮৩% কমে গেছে, কারণ মানুষ নতুন পথগুলো ব্যবহার করেছে যা ছিল দ্রুততর, কম ভিড়যুক্ত এবং বিনামূল্যে,” জনাব থাং বলেন। তিনি আরও যোগ করেন যে, পিপিপি আইন অনুযায়ী, যখন কোনো বিওটি প্রকল্পের মুনাফা ১২৫% ছাড়িয়ে যায়, তখন বিনিয়োগকারী অবশিষ্ট মুনাফা রাষ্ট্রের সাথে ভাগ করে নেয়; অপরপক্ষে, যদি মুনাফা প্রত্যাশিত মুনাফার ৭৫% এর কম হয়, তবে রাষ্ট্র তা ভাগ করে নেয়।
পরিবহন মন্ত্রীর প্রতিক্রিয়াকে 'অবিশ্বাস্য' মনে করে, জাতীয় সংসদের ডেপুটি নগুয়েন থি থু নগুয়েত (ডাক লাক প্রতিনিধিদল) বলেন যে, ২০১৮ সাল থেকে পরিবহন মন্ত্রণালয় ৫ কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে বসবাসকারী বাসিন্দাদের জন্য বিওটি টোল স্টেশনগুলিতে টোল ফি কমানোর প্রতিশ্রুতি দিয়েছে এবং পরবর্তীতে এই বিওটি স্টেশনগুলি কিনে নেওয়ার প্রস্তাব দিয়েছে। মিসেস নগুয়েত একটি নির্দিষ্ট কর্মপরিকল্পনা চেয়েছেন, যাতে অন্তত স্থানীয় বাসিন্দাদের জন্য ফি কমানোর প্রতিশ্রুতি পূরণ নিশ্চিত করা হয়। ডেপুটি নগুয়েন কোয়াং হুয়ান (বিন ডুয়ং প্রতিনিধিদল) এবং আরও অনেক ডেপুটি বিওটি প্রকল্পগুলির অমীমাংসিত সমস্যা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন এবং পরিবহন মন্ত্রীকে দায়িত্ব ও ভবিষ্যৎ সমাধান স্পষ্ট করার জন্য অনুরোধ করেছেন। মিঃ থাং-এর মতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় এই বিষয়ে কাজ করছে, কিন্তু এখনও অনেক বাধা রয়ে গেছে, বিশেষ করে রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থা এবং বিনিয়োগকারীদের মধ্যে স্বাক্ষরিত চুক্তি সংক্রান্ত বিষয়ে। চুক্তি স্বাক্ষরের ক্ষেত্রে রাষ্ট্র ও ব্যবসা প্রতিষ্ঠানকে সমানভাবে বিবেচনা করতে হবে। অনেক প্রকল্প বিনিয়োগকারী বা রাষ্ট্রের দোষে হয় না, বরং সামাজিক-অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং বাস্তব প্রয়োজন থেকেই এগুলোর উদ্ভব হয়,” মিঃ থাং বলেন এবং আরও জানান যে, তিনি রাষ্ট্রের জন্য ৮টি বিওটি (BOT) প্রকল্প অধিগ্রহণের একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছেন।
চার-লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগের বিষয়ে, জাতীয় সংসদের ডেপুটি নগুয়েন থান হাই (থুয়া থিয়েন-হুয়ে প্রতিনিধিদল) এলাকার বর্তমান পরিস্থিতি তুলে ধরেন। সেখানে ক্যাম লো - লা সন এবং লা সন - তুই লোয়ান নামে দুটি এক্সপ্রেসওয়ে থাকলেও, উভয়টিতেই মাত্র দুটি করে লেন থাকায় একটি সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি হয়েছে। ডেপুটি পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে জানতে চান, তারা বিদ্যমান দুই-লেনের এক্সপ্রেসওয়েগুলো পর্যালোচনা করেছে কিনা এবং কখন সেগুলোর আধুনিকায়ন ও সম্প্রসারণ করা হবে।
মন্ত্রী থাং বলেছেন যে, সম্পূর্ণ ৪-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে, এমনকি ৬-৮ লেনেরও বেশি নির্মাণে বিনিয়োগ করা খুবই সঠিক ও প্রয়োজনীয়। প্রধানমন্ত্রী সর্বদাই নির্দেশ দিয়েছেন যে, বিনিয়োগকৃত প্রতিটি রুট যেন সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন করা হয়। সীমিত সম্পদের কারণে, অনেক রুটে কেবল ২টি লেন নির্মাণের জন্যই তহবিল থাকে, কারণ প্রাথমিক পর্যায়ে যানবাহনের পরিমাণ বেশি থাকে না। “প্রধানমন্ত্রীর প্রচেষ্টা চালানোর নির্দেশ সত্ত্বেও, এখনও ৫টি রুটে মাত্র ২টি লেন রয়েছে। পরিবহন মন্ত্রণালয় এটি স্বীকার করে এবং গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করছে, এবং সরকারকে সম্প্রসারণ চালিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দিয়েছে। সরকার ২-লেনের এক্সপ্রেসওয়েগুলোকে ৪-লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে উন্নীত করার জন্য তহবিল ও বাজেট বরাদ্দে অগ্রাধিকার দেওয়ার নির্দেশও দিয়েছে,” জনাব থাং বলেন।
চালক প্রশিক্ষণে অসদাচরণের ছয়টি মামলা তদন্তের জন্য পুলিশের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছে।
প্রতিনিধি নগুয়েন থি হুয়ে (বাক কান প্রতিনিধিদল) বলেছেন যে, চালক প্রশিক্ষণ, পরীক্ষা এবং ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রদান/নবায়নের ব্যবস্থাপনায় এখনও অনেক সীমাবদ্ধতা রয়েছে, যার মধ্যে মাদকাসক্ত এবং আইনগত সক্ষমতা বা স্বাস্থ্যগত সমস্যা নেই এমন ব্যক্তিদের লাইসেন্স প্রদান অন্যতম। মিসেস হুয়ে এই পরিস্থিতির অবসানের জন্য সমাধানের অনুরোধ করেছেন।
পরিবহন মন্ত্রী মাদকাসক্তদের ড্রাইভিং লাইসেন্স দেওয়ার বাস্তবতা স্বীকার করেছেন। পরিবহন মন্ত্রণালয় চালক প্রশিক্ষণ, পরীক্ষা এবং লাইসেন্স প্রদানের পদ্ধতির একটি ব্যাপক পরিদর্শন করেছে এবং কোনো ধরনের লঙ্ঘন পাওয়া গেলে তা কঠোরভাবে মোকাবিলা করবে। মন্ত্রণালয় আরও তদন্তের জন্য ছয়টি মামলা পুলিশের কাছে হস্তান্তর করেছে এবং ভবিষ্যতে ব্যবস্থাপনা আরও কঠোর করার জন্য বিধিমালা সংশোধন করছে, যাতে মাদকাসক্ত এবং আইনগত সক্ষমতা নেই এমন ব্যক্তিদের প্রশিক্ষণ ও ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রদান প্রতিরোধ করা যায়। পরিবহন মন্ত্রণালয় সমস্ত স্থানীয় পরিবহন বিভাগকে এই বিষয়ে নেতৃত্ব দিতে এবং লঙ্ঘনগুলো কঠোরভাবে মোকাবিলা করার জন্য নির্দেশ দিয়েছে। জনাব থাং জোর দিয়ে বলেন, "বর্তমানে, এই কাজটি স্থানীয় পর্যায়ে বিকেন্দ্রীভূত করা হয়েছে, মন্ত্রণালয় কেবল রাষ্ট্রীয় বিষয়গুলো পরিচালনা করছে। আমরা আইনি নথি সংশোধন করতে থাকব যাতে স্থানীয় পর্যায়গুলো এই বিষয়টির নিয়ন্ত্রণে নেতৃত্ব ও নির্দেশনা দেওয়ার সুযোগ পায়।"
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
মন্তব্য (0)