সমুদ্রে জীবিকা নির্বাহের জন্য লি সন-এর জেলেদের জাতীয় পতাকা এবং লাইফবয় উপহার দেওয়া হচ্ছে। ছবি: থাই বিন।

এই সমুদ্র ভ্রমণের সবচেয়ে অবিস্মরণীয় ছাপ ছিল ঝড়! ঢেউ এবং বাতাস ৫০ ঘন্টারও বেশি সময় ধরে একটানা আঘাত হেনেছিল, প্রায় ৫০০ নটিক্যাল মাইল জুড়ে, দা নাং নৌ বন্দর থেকে শুরু করে কন কো দ্বীপ পর্যন্ত যাত্রা করে, তারপর লি সন দ্বীপে নেমে এসে অবশেষে তীরে ফিরে এসেছিল। লি সন দ্বীপের থোই লোইয়ের চূড়ায় পতাকার খুঁটির পাশে দাঁড়িয়ে, পাহাড়ি বাতাস আমাদের উড়িয়ে নেওয়ার হুমকি দিয়েছিল, এবং আমাদের মনে হয়েছিল যেন আমরা নীচের উত্তাল সমুদ্রে আছি। দ্বীপে সকালের কার্যকলাপ, যার মধ্যে শহীদদের কবরস্থানে ধূপদান অনুষ্ঠান এবং হোয়াং সা এবং বাক হাই পেট্রোল টিমের স্মৃতিস্তম্ভ এবং রাডার স্টেশন ৫৫০-এ সাংস্কৃতিক বিনিময় অনুষ্ঠান ... সবকিছুই বাতাস এবং ঢেউয়ের শব্দের মধ্যে মিশে গেছে বলে মনে হয়েছিল। রাডার স্টেশন ৫৫০-এ বিনিময় থেকে যা স্থির ছিল তা কেবল মূল ভূখণ্ড থেকে দ্বীপের সৈন্য এবং বেসামরিক নাগরিকদের দেওয়া হৃদয়গ্রাহী টেট উপহারই নয়, যুব থিয়েটারের অভিনেতাদের অসাধারণ অভিনয়ও ছিল। প্রবল বাতাস এবং ঢেউয়ের মাঝে, তরুণদের কণ্ঠস্বর আরও শক্তিশালী, সুরেলা এবং প্রাণবন্ত বলে মনে হচ্ছিল। সমুদ্র উত্তাল থাকায়, ঢেউ কয়েক মিটার করে ক্রমাগত উঠছিল এবং নামছিল, তাই ট্রান্সফার যাত্রীবাহী জাহাজটিকে KN 390 এর পাশে নোঙ্গর করতে এক ঘন্টারও বেশি সময় লেগেছিল। সেদিন দুপুরের খাবার বিলম্বিত করতে হয়েছিল কারণ প্রবল ঢেউ জাহাজটিকে কাঁপিয়ে দিয়েছিল, খাবারের টেবিলগুলিকে উল্টে দিয়েছিল, যার ফলে রসদ সৈনিকরা আবার সবকিছু পরিষ্কার করতে বাধ্য হয়েছিল।

প্রবল বাতাস এবং উত্তাল সমুদ্র KN 390 জাহাজটি কন কো দ্বীপে লোক পরিবহন করতে পারেনি। পণ্য এবং টেট উপহার স্থানীয় জেলেদের একটি ছোট মাছ ধরার নৌকায় স্থানান্তর করতে হয়েছিল। এই কাজটি সত্যিই কঠিন এবং চ্যালেঞ্জিং ছিল; ঢেউয়ের সাথে লড়াই করতে ঘন্টার পর ঘন্টা লেগেছিল, সৈন্যরা অপেক্ষা করছিল যে ঢেউগুলি যথেষ্ট উঁচুতে উঠুক যাতে মাছ ধরার নৌকাটি টহল জাহাজের ডেকের সমান স্তরে পৌঁছায় এবং তারা নিরাপদে পণ্য স্থানান্তর করতে পারে। প্রতিনিধিদল এবং কন কো দ্বীপের মধ্যে টেট শুভেচ্ছা বিনিময় এবং শুভেচ্ছা বিনিময় কেবল অনলাইনেই হতে পারে। রেডিওর মাধ্যমে প্রেরিত হৃদয়গ্রাহী গান এবং উষ্ণ, স্নেহপূর্ণ টেট শুভেচ্ছা বারবার ঢেউয়ের তালে ডুবে যায়। এবং তারপর, বিদায়ের মুহূর্তে, জাহাজের কমান্ডার ঘোষণা করলেন: "দয়া করে দ্বীপকে বিদায় জানাতে জাহাজের স্টারবোর্ডের দিকে এগিয়ে যান।" দ্বীপকে বিদায়! প্রথমবারের মতো, আমি এত সহজ কিন্তু গম্ভীর অনুষ্ঠান দেখলাম! তিনটি দীর্ঘ, ধ্বনিত বাঁশি প্রতিধ্বনিত হল। আমরা দূর থেকে অদৃশ্য হয়ে যাওয়া পরিচিত দ্বীপের দিকে তাকালাম। হাজার হাজার নটিক্যাল মাইল ভ্রমণ করে এখানে পৌঁছানোর অনুভূতি, একে অপরকে শুভেচ্ছা জানাতে না পেরে, ঢেউ এবং বাতাসের মধ্যে বিদায় জানাতে না পেরে, অবিশ্বাস্যভাবে হৃদয়স্পর্শী ছিল! "দ্বীপ শুভেচ্ছা" অনুষ্ঠানের পরে আমার পাশে দাঁড়িয়ে থাকা তৃতীয় নৌ অঞ্চলের একজন কমরেড অফিসার স্বীকার করেছিলেন: "গত পাঁচ বছর ধরে, আমি প্রতি বছর এই মিশনে এসেছি, কিন্তু কখনও দ্বীপে পা রাখার সুযোগ পাইনি।"

৬ এবং ৭ স্তরে পৌঁছানো ঢেউয়ের উত্তাল সমুদ্রের সময় সমুদ্রে কর্তব্যরত মৎস্যজীবী টহল কর্মকর্তারা। ছবি: থাই বিন।

আমার জন্য, কন কো দ্বীপে আমার প্রথম ভ্রমণ ছিল ১১ বছর আগে (মে ২০১৩) যখন আমি হিউ লেখকদের একটি প্রতিনিধিদলকে দ্বীপে একটি ফিল্ড ট্রিপে নিয়ে গিয়েছিলাম। এবার, আমি ব্যারিংটোনিয়া এবং টার্মিনালিয়া গাছের ছায়ায় ঢাকা রাস্তা ধরে হাঁটতে আগ্রহী ছিলাম। দ্বীপের উন্নয়ন পরিকল্পনার মানচিত্রের পরিচয় করিয়ে দেওয়ার সাইনবোর্ডে, কন কো দ্বীপটি সমুদ্র থেকে উঠে আসা সবুজ পদ্ম পাতার মতো দেখাচ্ছিল। কন কো দ্বীপটি "সমুদ্রের চোখ" নামে পরিচিত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিরুদ্ধে প্রতিরোধের সময় একটি "অবিচলিত নৌবহর", এবং দুবার বীর উপাধিতে ভূষিত হয়েছিল। সেই ভ্রমণের সময়, আমি প্রথমবারের মতো ব্যারিংটোনিয়া এবং টার্মিনালিয়া গাছ এবং তাদের সাদা ফুলের গুচ্ছ দেখেছি, স্পর্শ করেছি এবং অনুভব করেছি। আমি দ্বীপের বাসিন্দাদের দৈনন্দিন জীবন প্রত্যক্ষ করেছি এবং হোয়া ফং বা কিন্ডারগার্টেনের উঠোনে তাদের নিষ্পাপ, নির্মল চোখের সাথে শিশুদের সাথে ছবি তুলেছি। সমুদ্রের বাদাম ফুল এবং দ্বীপের বর্গাকার পাতাযুক্ত ম্যানগ্রোভ গাছ দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, আমি "কন কো দ্বীপের নির্দেশিকা" কবিতাটি লিখেছিলাম, যার মধ্যে এই লাইনটি রয়েছে, "এখানে, ফুল ঢেউয়ে ফুটে ওঠে এবং বাতাস / বর্গাকার পাতাযুক্ত ম্যানগ্রোভ ফল বর্গাকার বৃষ্টির ফোঁটার মতো পড়ে।"

ঘটনাক্রমে আমি জাহাজের ডেকে সকালের কফি খাচ্ছিলাম, সেই তরুণ অফিসারদের একজনের সাথে যারা "১০ বছর আগে (২০১৪) একটি মৎস্য টহল জাহাজে যুদ্ধে গিয়েছিল, যখন চীন নির্লজ্জভাবে ভিয়েতনামের একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং মহাদেশীয় শেল্ফ দখল করার জন্য হাইয়াং ৯৮১ তেল রিগ মোতায়েন করেছিল।" তিনি বর্ণনা করেছেন যে তারপর থেকে, তিনি সমুদ্রে বিপদগ্রস্ত জেলেদের সন্ধানে আরও অনেক উদ্ধার অভিযানে অংশগ্রহণ করেছেন। "আপনি দেখুন, এই KN 390 জাহাজটি এত বড় এবং প্রশস্ত (মোট দৈর্ঘ্য 90 মিটার, প্রস্থ 14 মিটার, উচ্চতা 7 মিটার, বহন ক্ষমতা 2,000 টন), কিন্তু এটি এখনও সমুদ্রের মাঝখানে বাঁশের পাতার মতো।" জেলেদের উদ্ধার, দিনরাত, বিশেষ করে উত্তাল সমুদ্রের সময়, সত্যিই কঠিন "যুদ্ধ" ছিল। বিশাল, ঝড়ো সমুদ্রে, "যতক্ষণ পর্যন্ত একটি বিপদ সংকেত থাকে, আমরা অনুসন্ধান চালিয়ে যাই।" তরুণ অফিসার আরও বলেন যে তার পরিবার তিন প্রজন্ম ধরে নৌবাহিনীতে কাজ করেছে।

এই ঝড়ো দিনগুলিতে এই যাত্রা শুরু করার আগ পর্যন্ত, অতীতের সেই কবিতাটি আমার মনে ফিরে এসেছিল। এখানে, ঢেউ এবং বাতাসের মাঝে ফুল ফোটে! আমি আবার দেখতে পাচ্ছি সাদা সমুদ্র-বাতাসের ফুলের গুচ্ছগুলি চোখ এবং হাসিতে উজ্জ্বলভাবে ফুটছে, গান এবং মন্ত্রে, করমর্দনে এবং শুভেচ্ছায়, সৈন্য এবং জনগণের মধ্যে বিশ্বাস, ভালবাসা এবং স্নেহে, মূল ভূখণ্ড এবং দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে... সমুদ্র-বাতাস ভিয়েতনামী জনগণ এবং ভূমির সাহস এবং অদম্য ইচ্ছার প্রতীক হয়ে উঠেছে, নৌ-সৈনিকদের প্রতীক যারা দিনরাত পিতৃভূমির সমুদ্র এবং দ্বীপপুঞ্জের পবিত্র সার্বভৌমত্ব রক্ষা করে।

ফাম নগুয়েন তুং