E10 ব্যবহার করার ক্ষেত্রে পুরনো গাড়ি ও মোটরসাইকেল নিয়ে কী করা উচিত?

VTV.vn - খুব পুরোনো যানবাহনগুলোর মাত্র ১০% ই১০ গ্যাসোলিনের কারণে ঝুঁকিতে থাকে। যথাযথ আপগ্রেড এবং রক্ষণাবেক্ষণ যানবাহনের অত্যন্ত নিরাপদ পরিচালনা নিশ্চিত করতে সাহায্য করে।

প্রচলিত গ্যাসোলিন থেকে ই১০ জৈবজ্বালানিতে রূপান্তর একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবেশগত পদক্ষেপ। যদিও বেশিরভাগ আধুনিক যানবাহন এই জ্বালানিতে মসৃণভাবে চলে, পুরোনো মডেলগুলোর ক্ষেত্রে সামঞ্জস্যের সমস্যা রয়ে গেছে।

ভিয়েতনামে বর্তমানে ৭০ মিলিয়নেরও বেশি মোটরবাইক এবং প্রায় ৬-৭ মিলিয়ন গাড়ি চলাচল করে, যেগুলোর মধ্যে প্রায় ১০% খুবই পুরোনো যানবাহন।

ভিয়েতনাম রেজিস্টার এবং সাধারণ পরিসংখ্যান অফিসের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ভিয়েতনামে বর্তমানে ৭০ মিলিয়নেরও বেশি মোটরসাইকেল এবং প্রায় ৬-৭ মিলিয়ন গাড়ি চলাচল করে। এই বন্টন মূল্যায়ন করতে গিয়ে, একজন পরিবহন শিল্প বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষণ করেছেন যে, প্রায় ৭৬-৭৭ মিলিয়ন পেট্রোল চালিত যানবাহনের মধ্যে প্রায় ১০% (যা ৭-৮ মিলিয়ন যানবাহনের সমতুল্য) খুবই পুরোনো। এই গোষ্ঠীর মধ্যে কার্বুরেটর ব্যবহারকারী যানবাহনগুলো অন্তর্ভুক্ত, যেগুলোর জ্বালানি ব্যবস্থা পুরোনো বা মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত, এবং সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ ছাড়া দীর্ঘ সময় ধরে E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করলে এগুলো ঝুঁকির সম্মুখীন হতে পারে। যদি আমরা শুধুমাত্র ২০০৮ সালের আগে তৈরি মোটরসাইকেলগুলো বিবেচনা করি, তাহলে ১৯.৭ মিলিয়ন মোটরসাইকেল চলাচল করে – পুরোনো রাবার সামগ্রী ব্যবহারের কারণে এই গোষ্ঠীটি ইথানলের প্রতি বিশেষভাবে সংবেদনশীল।

তবে, ভোক্তাদের গুজব ছড়াতে দেওয়া এবং এর ফলে সৃষ্ট আতঙ্ক থেকে বিরত থাকা উচিত। হো চি মিন সিটির একটি রাইড-হেইলিং কোম্পানির দীর্ঘদিনের বিশেষজ্ঞ জনাব দাত ফাম অকপটে বলেন: "আমি আমার ২০০৮ সালের গাড়িতে দীর্ঘদিন ধরে ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করে আসছি। প্রকৃতপক্ষে, 'ই১০ গ্যাসোলিন ফুয়েল সিস্টেমকে ক্ষয় করে' এই গুজবটি খুবই পুরনো তথ্য।" তিনি আরও ব্যাখ্যা করেন যে, দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে বিশ্বের প্রধান গাড়ি নির্মাতারা উচ্চ-শক্তির যৌগিক উপাদান (যেমন ভিটন এবং টেফলন) ব্যবহার করে ফুয়েল লাইন এবং রাবার সিলের উৎপাদনকে মানসম্মত করেছে।

ক্লাসিক এবং খুব পুরোনো গাড়িগুলোর E10 জ্বালানি নিয়ে সমস্যার আসল কারণ হলো এই জ্বালানির রাসায়নিক প্রকৃতি। E10 গ্যাসোলিনে ১০% পর্যন্ত ইথানল থাকে, যা উচ্চ আর্দ্রতা শোষণকারী এবং শক্তিশালী দ্রাবক বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি যৌগ। পুরোনো উপকরণে (পুরোনো প্রজন্মের রাবারের হোস, ফুয়েল পাম্পের ডায়াফ্রাম, স্টিলের ফুয়েল ট্যাঙ্ক, অ্যালুমিনিয়াম এবং জিঙ্কের অংশ) ব্যবহার করা হলে, ইথানল সেই উপকরণকে ফুলিয়ে তুলতে, শক্ত করে ফেলতে, ফাটিয়ে দিতে, অথবা দীর্ঘদিনের জমে থাকা ময়লা ও মরিচা গলিয়ে ফেলতে পারে, যার ফলে প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি হয়। এই সমস্যাটি সম্পূর্ণরূপে সমাধান করার জন্য, অনেক দেশে "রেট্রোফিট" সমাধান (ফুয়েল সিস্টেম আপগ্রেড) ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করা হয়। রেট্রোফিট প্রক্রিয়ার মধ্যে সাধারণত সমস্ত ফুয়েল লাইন ইথানল-প্রতিরোধী রাবার/প্লাস্টিক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, আধুনিক ভিটন গ্যাসকেট লাগানো, ফুয়েল পাম্পের ডায়াফ্রাম প্রতিস্থাপন করা, ময়লা পরিষ্কার করা এবং ফুয়েল ট্যাঙ্কের ভিতরে একটি ক্ষয়রোধী আবরণ প্রয়োগ করা অন্তর্ভুক্ত থাকে। কার্বুরেটর ব্যবহারকারী গাড়ির ক্ষেত্রে, গ্যারেজগুলো ফুয়েল ফ্লোট প্রতিস্থাপন করতে এবং কার্বুরেটরটি পুনরায় সামঞ্জস্য করতে পারে। গাড়ির অবস্থার ওপর নির্ভর করে বিশ্বজুড়ে এই পরিষেবার খরচ কয়েকশ মার্কিন ডলার থেকে কয়েক হাজার মার্কিন ডলার পর্যন্ত হয়ে থাকে।

যানবাহনের নিরাপদ পরিচালনা নিশ্চিত করতে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ অপরিহার্য।

বিশেষায়িত সমাধানের পাশাপাশি নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। মোটরসাইকেল ব্যবহারকারীদের পরামর্শ দিতে গিয়ে, হো চি মিন সিটি ইউনিভার্সিটি অফ ট্রান্সপোর্টের অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং প্রোগ্রামের ম্যানেজার ডঃ কাও দাও নাম সুপারিশ করেন যে, মালিকরা যেন ফুয়েল ট্যাঙ্ক ক্যাপ গ্যাসকেট, ইনজেক্টর ও-রিং, কার্বুরেটর গ্যাসকেট, ফুয়েল পাম্প ডায়াফ্রাম এবং ভেন্ট পাইপের মতো যন্ত্রাংশগুলো পরীক্ষা করে দেখেন এবং জীর্ণ হয়ে গেলে সেগুলো প্রতিস্থাপন করেন। এই যন্ত্রাংশগুলো FKM/Viton-এর মতো ইথানল-প্রতিরোধী উপাদান দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।

E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করলে গাড়ির পারফরম্যান্সে কোনো প্রভাব পড়ে না; ব্যবহারকারীদের শুধু প্রস্তুতকারকের সুপারিশকৃত রক্ষণাবেক্ষণ ও সার্ভিসিং সংক্রান্ত নিয়মাবলী সম্পূর্ণরূপে মেনে চলতে হবে।

মোটরসাইকেল বিশেষজ্ঞরা বিশেষভাবে উল্লেখ করেছেন যে, যদি কোনো স্টিলের ফুয়েল ট্যাঙ্কে লাল তলানি, মরিচা বা জমে থাকা পানি দেখা যায়, তবে মালিককে অবশ্যই ট্যাঙ্কটি খুলে পরিষ্কার করতে হবে, ফুয়েল ফিল্টার বদলাতে হবে, অথবা ছিদ্র থাকলে পুরো ট্যাঙ্কটিই বদলে ফেলতে হবে। অটোমোটিভ বিশেষজ্ঞ নগুয়েন মিনহ ডং জোর দিয়ে বলেছেন যে, E10 গ্যাসোলিন ব্যবহারে পারফরম্যান্সে কোনো প্রভাব পড়ে না; ব্যবহারকারীদের কেবল প্রস্তুতকারকের সুপারিশকৃত রক্ষণাবেক্ষণ ও সার্ভিসিংয়ের নিয়মকানুন সম্পূর্ণরূপে মেনে চলতে হবে।

অবশেষে, যানবাহন ব্যবহার ও রক্ষণাবেক্ষণ সংক্রান্ত মানুষের অভ্যাসকেও নমনীয়ভাবে মানিয়ে নিতে হবে। যেসব যানবাহন প্রতিদিন বা কয়েকদিন পরপর ব্যবহার করা হয়, সেগুলোর ক্ষেত্রে ব্যবহারকারীরা ট্যাঙ্ক অর্ধেক ভর্তি করে স্বাভাবিকভাবে ব্যবহার করতে পারেন, কারণ গ্যাসোলিনের আর্দ্রতা শোষণের সম্ভাবনা খুব কম। যেসব যানবাহন খুব কম ব্যবহার করা হয় (প্রতি ২-৪ সপ্তাহে মাত্র একবার), সেগুলোর জন্য সবচেয়ে নিরাপদ উপায় হলো শুধু সেই সময়ের জন্য প্রয়োজনীয় গ্যাসোলিন দিয়ে ট্যাঙ্ক ভর্তি করা এবং মাঝে মাঝে ইঞ্জিন চালু করে পুরোপুরি গরম হওয়া পর্যন্ত চালানো। এক মাসের বেশি সময় ধরে সংরক্ষণ করা যানবাহনের ক্ষেত্রে (বিশেষ করে খুব পুরোনো যানবাহন বা যেগুলোতে কার্বুরেটর ব্যবহার করা হয়), ব্যবহারকারীদের উচিত ট্যাঙ্ক থেকে E10 গ্যাসোলিন সম্পূর্ণরূপে বের করে দেওয়া, কার্বুরেটর খালি করা এবং ইঞ্জিন পুরোপুরি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত চালানো। ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশনযুক্ত নতুন যানবাহন যা ১-২ মাস ধরে সংরক্ষণ করা হয়েছে, সেগুলোর মালিকদের উচিত ট্যাঙ্ক প্রায় পুরোপুরি ভর্তি করা এবং সিস্টেমকে সুরক্ষিত রাখতে ইথানল/E10-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হিসেবে স্পষ্টভাবে লেবেলযুক্ত একটি ফুয়েল স্টেবিলাইজার ব্যবহার করা। সুতরাং, যদি সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের নীতিগুলো অনুসরণ করা হয়, তবে পুরোনো যানবাহনের ব্যবহারকারীরা আত্মবিশ্বাসের সাথে সবুজ শক্তি গ্রহণ করতে পারেন।

উৎস: https://vtv.vn/o-to-xe-may-cu-can-lam-gi-khi-su-dung-e10-100260527222418787.htm