২২শে এপ্রিলের মধ্যে বাই জিও টানেলটি খুলে দেওয়ার চেষ্টা করুন।

১৬ এপ্রিল সকালে, পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই বাই জিও রেলওয়ে টানেলে ভূমিধসের ঘটনা কাটিয়ে ওঠা, শীঘ্রই উত্তর-দক্ষিণ রেললাইন পুনরায় চালু করা এবং সম্পূর্ণ নিরাপত্তা নিশ্চিত করার পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা করার জন্য ফু ইয়েন এবং খান হোয়া প্রদেশের ফিল্ড ওয়ার্কিং গ্রুপ এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটের প্রতিনিধিদের সাথে একটি অনলাইন বৈঠক করেন।

বাই জিও টানেলের ঘটনা মোকাবেলায় পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই একটি ফরোয়ার্ড কমান্ড দল গঠনের অনুরোধ করেছেন।

"বাই জিও টানেলের ঘটনাটি জরুরি পরিস্থিতি অনুসারে ৪-অন-দ্য-স্পট নীতি মেনে চলতে হবে এবং ৫টি প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করতে হবে: দ্রুততম রুট ক্লিয়ারেন্স; দ্রুততম বাহিনী মোতায়েনের ব্যবস্থা; সর্বাধিক সৃজনশীল সমাধান; ঘটনায় অংশগ্রহণকারী কর্মকর্তা, প্রকৌশলী এবং কর্মীদের জন্য সম্পূর্ণ নিরাপত্তা; ইউনিটগুলিকে ২৪/৭ কাজ করার জন্য সর্বোচ্চ সম্পদ কেন্দ্রীভূত করতে হবে, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে ২২ এপ্রিলের আগে ঘটনার সমাধান সম্পন্ন করার চেষ্টা করতে হবে," উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই জোর দিয়েছিলেন।

ভূমিধসের ঘটনাকে জরুরিভাবে সমর্থন, তাৎক্ষণিকভাবে পরিচালনা এবং কাটিয়ে ওঠার জন্য ইউনিট এবং স্থানীয়দের প্রচেষ্টার প্রশংসা করে, উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই বলেন যে ঘটনাটি ঘটার পরপরই, পরিবহন মন্ত্রণালয় বাহিনী এবং সংস্থাগুলিকে এটি কাটিয়ে ওঠার নির্দেশ দিয়েছে।

১৩ এপ্রিল সকালে মন্ত্রণালয় প্রধানমন্ত্রীকে প্রতিবেদন দেয়। প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে নির্দেশ দেন যে, বাই জিও টানেলে ভূমিধসের ঘটনাটি দ্রুত সমাধানের জন্য সর্বোচ্চ সম্পদ কাজে লাগাতে হবে এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব রুটটি খুলে দেওয়ার চেষ্টা করতে হবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় একটি নথিও পাঠিয়েছে যাতে ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ, ফু ইয়েন এবং খান হোয়া প্রদেশের পুলিশ এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ দ্রুত এবং কঠোরভাবে বাস্তবায়নের লক্ষ্যে দ্রুত সমাধান খুঁজে বের করার জন্য ঘটনাস্থলে ২৪/৭ দায়িত্ব পালনের অনুরোধ জানানো হয়েছে।

ইউনিটগুলি সমস্ত সম্পদকে ২৪/৭ কাজ করার উপর কেন্দ্রীভূত করছে, ২২ এপ্রিলের আগে সমস্যা সমাধান সম্পন্ন করার চেষ্টা করছে।

পরবর্তী পরিকল্পনা এবং পরিচালনার দিকনির্দেশনা সম্পর্কে, উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই জোর দিয়ে বলেন যে মাঠ পর্যায়ের কর্মী গোষ্ঠী এবং বিশেষজ্ঞরা সকলেই একমত যে বাই জিও টানেলের ভূতত্ত্ব অত্যন্ত জটিল, এটি দীর্ঘদিন ধরে নির্মাণাধীন, কাঠামোটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে এবং ভূমিধসের সম্ভাবনা ২০২০ সাল থেকে রাজ্য ব্যবস্থাপনা সংস্থার পূর্বাভাসে রয়েছে। বাই জিও টানেলকে শক্ত করার প্রক্রিয়া চলাকালীন, ঘটনাটি ঘটেছিল এবং সৌভাগ্যবশত মানুষ বা নির্মাণ সম্পত্তির কোনও ক্ষতি হয়নি।

পরামর্শদাতা এবং মাঠ পর্যায়ের কর্মী দলের প্রস্তাবের ভিত্তিতে, মন্ত্রণালয়ের নেতারা মূলত প্রস্তাবিত পরিকল্পনার সাথে একমত পোষণ করেন, কিন্তু যত দ্রুত সম্ভব ঘটনার সমাধান সম্পন্ন করার জন্য, উপমন্ত্রী অবিলম্বে প্রকল্প বিনিয়োগকারী প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 85-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টরের নেতৃত্বে একটি ফরোয়ার্ড কমান্ড টিম গঠনের অনুরোধ করেন; 24/24 ঘন্টা নিরাপদ নির্মাণের নিশ্চয়তা প্রদানের নির্দেশ দেন, পর্যায়ক্রমে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কর্মী দলের সাথে দৈনিক বৈঠক করেন; উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুয়ের নেতৃত্বে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের একটি কর্মী দল গঠন করেন, প্রতিদিন বৈঠক করেন, সময়োপযোগী নির্দেশনা প্রদানের জন্য দৈনিক এবং ঘন্টায় নির্মাণ অগ্রগতি উপলব্ধি করেন।

বাই জিও টানেল সমস্যা সমাধানের প্রধান শক্তি হল সং দা ১০ কোম্পানি, নির্মাণ বিনিয়োগ ও নির্মাণ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ৩ এবং ফু খান রেলওয়ে জয়েন্ট স্টক কোম্পানি।

ফরোয়ার্ড কমান্ড টিম প্রতিটি ইউনিটের দায়িত্ব স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করেছে এবং ঘটনা প্রতিক্রিয়া প্রক্রিয়ার সময় কাজের চাপকে তিনটি প্রধান ইউনিটের সাথে ভাগ করেছে, যথা সং দা ১০ কোম্পানি, নির্মাণ বিনিয়োগ ও নির্মাণ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ৩ এবং ফু খান রেলওয়ে জয়েন্ট স্টক কোম্পানি।

ইউনিটগুলি যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম, উপকরণ, মানবসম্পদ সংগ্রহ করে এবং মেরামত নির্মাণ প্রক্রিয়ার সময় সমস্ত আর্থিক সহায়তা নিশ্চিত করার জন্য দায়ী। প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 85 মেরামত নির্মাণ প্রক্রিয়ার সময় পর্যাপ্ত এবং সময়োপযোগী উপকরণ সরবরাহের জন্য অতিরিক্ত ইউনিট সংগ্রহ করে,...

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের সদস্য বোর্ডের চেয়ারম্যান মিঃ ড্যাং সি মানহের মতে, রেলওয়ে শিল্প প্রতিদিন গড়ে ১০টি ট্রেন পরিবহন করে।

১৫ এপ্রিল সন্ধ্যা নাগাদ, তুয় হোয়া স্টেশন (ফু ইয়েন) থেকে গিয়া স্টেশন (খান হোয়া) পর্যন্ত ৩৮টি যাত্রীবাহী ট্রেনে ১৩,০০০ এরও বেশি যাত্রী পরিবহন করা হয়েছিল এবং তদ্বিপরীতভাবে; বিনামূল্যে খাবার এবং পানীয় সরবরাহ করা হয়েছিল; যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি যাত্রীদের টিকিট বিক্রির পরিকল্পনা অনুসারে চলতে থাকে, যাত্রী পরিবহন সংস্থার মান উন্নত করার সাথে সাথে।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের সদস্য বোর্ডের চেয়ারম্যান ড্যাং সি মান (মাঝখানে দাঁড়িয়ে থাকা সাদা শার্ট) নির্মাণ ইউনিটগুলিকে নির্দেশনা ও উৎসাহিত করার জন্য ঘটনাস্থলে উপস্থিত ছিলেন।

ঘটনার কারণে ৭৭টি মালবাহী ট্রেন অবরুদ্ধ ছিল। পণ্য স্থানান্তরের জন্য রেলওয়েকে জাহাজের সাথে আলোচনা করতে হয়েছিল এবং এখন পর্যন্ত ঘটনাস্থলের মধ্য দিয়ে ১৬টি ট্রেন স্থানান্তর করা হয়েছে, তাজা, হিমায়িত এবং দ্রুতগামী পণ্যগুলিকে অগ্রাধিকার দিয়ে।

" এটি আমাদের ক্ষমতা এবং নিয়ন্ত্রণের বাইরের একটি ঘটনা, তাই রেল পরিবহনের ক্ষতি অনেক বেশি। কর্পোরেশন সুপারিশ করছে যে সকল স্তরের তহবিলের উৎস বিবেচনা করা হোক এবং ক্ষতি কমানোর জন্য, স্থানীয়দের যাত্রী পরিষেবার পরিমাণ এবং শর্তাবলী নিশ্চিত করার জন্য পরিবহন যানবাহনের ব্যবস্থা করার জন্য অনুরোধ করা হোক; সুপারিশ করছে যে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ ডিও ক্যা টানেলের মাধ্যমে যাত্রী এবং পণ্য পরিবহনকারী যানবাহনের জন্য রাস্তা ব্যবহারের ফি মওকুফ করবে ...", মিঃ মান পরামর্শ দিয়েছেন।

মিঃ মানহ আরও সুপারিশ করেছেন যে বাই জিও টানেলের ঘটনা সম্পন্ন করার পর, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের উচিত রুটের ১২টি দুর্বল টানেলের জন্য ধাপ ১ শক্তিশালীকরণের জন্য মূলধন বরাদ্দের কথা বিবেচনা করা, যেগুলিকে ৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর কম আনুমানিক ব্যয়ে চিকিৎসার জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া প্রয়োজন এবং পুরো থং নাট রেললাইনে ২৭টি দুর্বল টানেল পরিচালনা করার পরিকল্পনা থাকা উচিত।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের জেনারেল ডিরেক্টর হোয়াং গিয়া খান (ডানদিকে পিথ হেলমেট পরা) সমস্যা সমাধানের নির্দেশনা দেওয়ার জন্য এবং নির্মাণ ইউনিটগুলিকে উৎসাহিত করার জন্য ঘটনাস্থলে উপস্থিত ছিলেন।

সভায় প্রতিবেদন প্রদানকালে, ভূমিধসের সরাসরি পরিচালনাকারী অন-সাইট ওয়ার্কিং গ্রুপের প্রতিনিধি বলেন যে বাই জিও টানেল (টানেল নং ২৩) হল ভ্যান নিন জেলার (খান হোয়া) দাই লান কমিউনের ডং বাক গ্রামে উত্তর-দক্ষিণ রেললাইনের একটি লেভেল II রেলওয়ে টানেল, রুটটি Km1230+991 - Km1231+385 এ অবস্থিত, প্রায় 394 মিটার দীর্ঘ। টানেলটি শক্ত করা হচ্ছে, মূলধনের উৎস 2016-2020 সময়ের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা থেকে।

১২ এপ্রিল, ঠিকাদারকে নির্মাণ কাজের জন্য ৯:৩২ থেকে ১৩:৩২ পর্যন্ত টানেলটি বন্ধ রাখার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। প্রায় ১২:৪৫ মিনিটে, পুরাতন কংক্রিট টানেলের আস্তরণ ভেঙে ফেলার সময়, টানেলের খিলানের দুর্বল মাটির কারণে, একটি ভূমিধসের ঘটনা ঘটে, পাথর এবং মাটির পরিমাণ প্রায় ১৫০ বর্গমিটার নিচে পড়ে যায়, কোনও প্রাণহানি বা নির্মাণ সরঞ্জামের ক্ষয়ক্ষতি হয়নি, তবে ট্রেন চলাচল ব্যাহত হয়।

ঘটনার পরপরই, বিনিয়োগকারী, তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা এবং নির্মাণ ঠিকাদার ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় করে হাও সন-দাই লান অংশটি বন্ধ করে দেয় এবং ভূমিধস মোকাবেলায় টানেলের উপর দিয়ে সড়ক যান চলাচল অন্য দিকে সরিয়ে নেয়।

১৩ এপ্রিল ভোর ৩:৩০ নাগাদ, কর্তৃপক্ষ মূলত সমস্ত ভূমিধসের ধ্বংসাবশেষ সরিয়ে ফেলেছিল, ভূমিধসের স্থানে টাইপ A সাপোর্ট ফ্রেম স্থাপন এবং কংক্রিট স্প্রে করার প্রস্তুতি নিচ্ছিল।

তবে, টানেলের খোলের (আবর্জিত শিলা) উপরে জটিল ভূতত্ত্বের কারণে, পাথরগুলি ক্রমাগত পড়ে যাচ্ছে, যা প্রক্রিয়াজাতকরণে অংশগ্রহণকারী মানুষ এবং যানবাহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করছে না। আবর্জিত মাটি এবং পতিত শিলাগুলি টানেলের ক্রস-সেকশনটি পূরণ করে। বর্তমানে, বড় পাথরগুলি টানেলের গম্বুজের গর্তটি প্রায় 150 বর্গমিটার আয়তনে পূর্ণ করেছে। টানেলের উপরের ভূতত্ত্বটি একে অপরের সাথে মিশে থাকা স্তূপীকৃত শিলা আকারে রয়েছে, যা বড় শূন্যস্থান তৈরি করে।

সমস্ত সাপোর্ট ফ্রেম স্থাপনের পর, নির্মাণ ইউনিটগুলি টানেলের আস্তরণের জন্য মর্টার স্প্রে এবং কংক্রিট তৈরির কাজ শুরু করবে, এবং ২২শে এপ্রিলের মধ্যে উত্তর-দক্ষিণ রেলপথটি খোলার চেষ্টা করবে।

১৩ এপ্রিল রাত এবং ১৪ এপ্রিল সকালে, সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলি জরিপ চালিয়ে যায় এবং সমাধান প্রস্তাব করে, যার মূলনীতি ছিল সুড়ঙ্গের উপরে এবং ভিতরে স্থিতিশীলতা বজায় রাখা এবং পরিচালনার জন্য। ১৫ এপ্রিল, ইউনিটগুলি খোলা-পার্শ্বযুক্ত সিমেন্ট মর্টার স্প্রে করে এবং কোষ এবং শক্ত হাড় তৈরির জন্য নোঙ্গর ঢোকিয়ে সুড়ঙ্গের ধসে পড়া মাটিকে শক্তিশালী করে।

পাহাড়ের চূড়ায়, ধসে পড়া স্থানে, ভূতাত্ত্বিক অনুসন্ধানের জন্য খনন কাজ চালানো হয়েছিল, ফাঁক পূরণের জন্য ধসে পড়া মাটিতে সিমেন্ট মর্টার পাম্প করা হয়েছিল, যার ফলে সুড়ঙ্গের উপরে পাথরের ভর স্থিতিশীল হয়েছিল, যা আরও ধস রোধ করেছিল।

ধসের স্থানটি মূলত স্থিতিশীল হওয়ার পর, ১৬ এপ্রিল, ইউনিটগুলি গর্তের মুখে ড্রিল এবং নোঙ্গর ঢোকানোর জন্য সরঞ্জাম প্রস্তুত করতে থাকে এবং স্থিতিশীল আনুগত্য তৈরি করতে উচ্চ-চাপের গ্রাউট পাম্প করে, ধীরে ধীরে সুড়ঙ্গে ধসে পড়া শিলাস্তর খনন করে এবং খনন করার সময় সাপোর্ট ফ্রেম স্থাপন করে।

সমস্ত সাপোর্ট ফ্রেম স্থাপনের পর, অনুমোদিত নকশা অনুসারে টানেলের গ্রাউটিং এবং কংক্রিটের আস্তরণের কাজ শুরু করুন, উত্তর-দক্ষিণ ট্রেন রুট খোলার জন্য ২২ এপ্রিলের মধ্যে প্রক্রিয়াজাতকরণ সম্পন্ন করার চেষ্টা করুন।

(সূত্র: নান ড্যান সংবাদপত্র)

লিঙ্ক: https://nhandan.vn/phan-dau-cham-nhat-ngay-224-thong-ham-bai-gio-post805013.html

উৎস: https://vtcnews.vn/phan-dau-cham-nhat-ngay-22-4-thong-ham-bai-gio-ar865483.html