ফেরারি লুচ ইলেকট্রিক সুপারকারটির উন্মোচন নিয়ে মিশ্র প্রতিক্রিয়া।

ফেরারি লুচ ইলেকট্রিক সুপারকারটি উন্মোচনের পর মিশ্র প্রতিক্রিয়া পেয়েছিল এবং ফেরারির শেয়ারের দামও ব্যাপকভাবে কমে গিয়েছিল, যা ইঙ্গিত দেয় যে এই ইভি মডেলটি নিয়ে বাজারের তেমন উচ্চ প্রত্যাশা ছিল না।

বিনিয়োগকারী এবং অটোমোবাইল বিশেষজ্ঞ উভয়ের কাছ থেকেই সম্পূর্ণ নতুন ফেরারি লুচ ইলেকট্রিক গাড়িটি তেমন সাড়া না পাওয়ায় ফেরারির শেয়ারের দাম ব্যাপকভাবে কমে গেছে, যা নিয়ে এই বিতর্ক শুরু হয়েছে যে প্র্যান্সিং হর্স ব্র্যান্ডটি তার ঐতিহ্যবাহী পরিচিতি বজায় রাখতে পারবে কি না।

ফেরারি লুচে সমালোচনার মুখে, শেয়ারের দাম ব্যাপকভাবে কমে গেছে।

মিলানে লেনদেন শেষে ফেরারির শেয়ারের দাম ৮.৪% কমেছে, অন্যদিকে ২৬শে মে জিএমটি সময় বিকেল ৩:৫০ পর্যন্ত নিউইয়র্কে তালিকাভুক্ত শেয়ারের দাম ৫.১% হ্রাস পেয়েছে। কোম্পানির ইতিহাসে প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ফেরারি 'লুস'-এর আত্মপ্রকাশের পরপরই এই শেয়ার বিক্রির হিড়িক পড়ে।

ফেরারি রোমে একটি জমকালো উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের আয়োজন করেছিল, যেখানে অটোমোবাইল এবং প্রযুক্তি পর্যালোচনা জগতের বড় বড় ব্যক্তিত্বদের আমন্ত্রণ জানানো হয়। তবে, বাজার এবং ভক্তদের প্রতিক্রিয়া ব্র্যান্ডটির প্রত্যাশা অনুযায়ী ছিল না।

তবে, ফেরারি লুচের চেহারাটি সোশ্যাল মিডিয়ায় সমালোচনার কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়। অনেকেই মন্তব্য করেন যে, গাড়িটিতে আর ফেরারি ডিজাইনের ডিএনএ নেই। ইতালির উপ- প্রধানমন্ত্রী এবং পরিবহন মন্ত্রী মাত্তেও সালভিনি এক্স-এ লিখেছেন: "এটাকে মোটেও ফেরারি বলে মনে হচ্ছে না। আপনারা কি একেই উদ্ভাবন বলেন? আমি ভাবছি, এনজো ফেরারি বেঁচে থাকলে কী বলতেন।"

লুকা কর্ডেরো ডি মন্টেজেমোলো, যিনি ২০১৪ সালে ফেরারি ছাড়ার আগে ২০ বছরেরও বেশি সময় ধরে সেখানে বিভিন্ন নেতৃত্বের পদে ছিলেন, তিনিও তীব্র অসন্তোষ প্রকাশ করেছেন এবং ‘লুচে’ গাড়িটিকে ব্র্যান্ডের ইতিহাসের সঙ্গে বিশ্বাসঘাতকতা বলে অভিহিত করেছেন। রোমে একটি ব্যবসায়িক সম্মেলনের ফাঁকে তিনি বলেন, “আমি আশা করি তারা ওই গাড়িটি থেকে লাফানো ঘোড়ার লোগোটি সরিয়ে ফেলবে।”

কিছু লোক তিক্তভাবে মন্তব্য করেছেন যে, লাফানো ঘোড়ার লোগোটি ছাড়া এই ইলেকট্রিক সুপারকারটিকে কি অন্যান্য চীনা ইভি থেকে আলাদা করা যাবে?

অ্যাকোমএ এসজিআর (AcomeA SGR) নামক একটি ফান্ডের পোর্টফোলিও ম্যানেজার ফাবিও কালদাতোর মতে, বাজারের এই নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া কেবল হতাশাজনক নকশার কারণেই নয়, বরং বৈদ্যুতিক যানবাহনের দিকে পণ্যের পরিসর সম্প্রসারণ নিয়ে ব্যাপক উদ্বেগেরও প্রতিফলন। তিনি বলেন: "বৈদ্যুতিক মডেলে সম্প্রসারণকে ঘিরে উল্লেখযোগ্য উদ্বেগের ফলস্বরূপ, নান্দনিক হতাশার জন্য ফেরারিকে শাস্তি পেতে হচ্ছে।"

সোশ্যাল মিডিয়ায়, ২০২৪ সালে উন্মোচিত হতে যাওয়া ফেরারি এফ৮০ হাইপারকারের চেয়েও ফেরারি লুচ আরও বেশি নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া পেয়েছে। এই ইভি-টি নিয়ে প্রথম ফেসবুক পোস্টটি ২৪ ঘণ্টার মধ্যেই প্রায় ২৩,০০০ ইন্টারঅ্যাকশন অর্জন করে, যার মধ্যে ছিল ১১,০০০-এর বেশি "Haha" রিঅ্যাকশন, ৫,৭০০ "লাইক" এবং ৩,৮০০ "Huhu" রিঅ্যাকশন।

ফেরারি লুচের বাহ্যিক নকশা উন্মোচনকারী প্রথম আনুষ্ঠানিক পোস্টে, এই বৈদ্যুতিক গাড়িটি অপ্রত্যাশিত মিশ্র প্রতিক্রিয়া পেয়েছে; যেখানে বিপুল সংখ্যক "হাহা" প্রতিক্রিয়ার পাশাপাশি কিছু বেশ ব্যঙ্গাত্মক মন্তব্যও ছিল।

পোস্টটির নিচে অনেকেই গাড়িটির ডিজাইন নিয়ে ঠাট্টা-তামাশা করেছেন এবং মন্তব্য করেছেন, “এনজো যদি আবার জীবিত হতেন, তাহলে তিনি এই সব ডিজাইনারদের বরখাস্ত করে দিতেন,” “কেউ কি বলতে পারবেন, এটা কি এপ্রিল ফুলের রসিকতা?”, “এটা দেখতে অ্যাপল ম্যাজিক মাউসের মতো কেন?”, “অবশেষে, (ফিয়াট) মাল্টিপ্লা আর বিশ্বের সবচেয়ে কুৎসিত গাড়ি নয়,” “যাক বাবা, পুরনো ফেরারিগুলোর দাম এখন আরও বাড়বে,” এবং পিনিনফারিনাকে আগের মতো ফেরারি ডিজাইন করার জন্য ফিরে আসার আহ্বান জানিয়েছেন... কেউ কেউ এমনকি এটিকে বিতর্কিত জাগুয়ার টাইপ ০০ কনসেপ্টের সাথেও তুলনা করেছেন।

ফেরারি লুস ইলেকট্রিক সুপারকারের ভবিষ্যৎ কী?

ফেরারি লুচ একটি চার-দরজা, পাঁচ-আসনের সেডান, যার প্রারম্ভিক মূল্য €550,000 ( $640,000 )। এটিকে ফেরারি-র চিরাচরিত ভাবমূর্তি থেকে একটি সাহসী ও তাৎপর্যপূর্ণ বিচ্যুতি হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যা উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনযুক্ত স্পোর্টস কার এবং তাদের স্বতন্ত্র শব্দের সাথে যুক্ত। এই প্রকল্পটি কিংবদন্তি ডিজাইনার জনি আইভ এবং ডিজাইন ফার্ম লাভফ্রম-এর সহায়তায় তৈরি করা হয়েছিল।

ফেরারি লুচে কি অতি-ধনী শ্রেণীর কাছে যথেষ্ট আকর্ষণীয় হবে? এই শ্রেণীর ফেরারি অনুরাগীরা প্রযুক্তি-নির্ভর কিন্তু প্রাণহীন স্মার্টওয়াচের পরিবর্তে, অত্যন্ত নিখুঁতভাবে নির্মিত একটি যান্ত্রিক ঘড়ির জন্য লক্ষ লক্ষ ডলার খরচ করতে ইচ্ছুক।

তা সত্ত্বেও, ফেরারি এখনও আশা করছে যে লুচে একটি নতুন গ্রাহক গোষ্ঠী তৈরি করবে। এই মডেলটির নাম ইতালীয় ভাষায় "আলো" বোঝায় এবং ২০২৬ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে এর সরবরাহ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সংস্থাটি বিশেষ করে চীনের মতো বাজারকে লক্ষ্য করছে, যেখানে বিলাসবহুল গাড়ির বাজারে বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্রমশ একটি বড় অংশ দখল করে নিচ্ছে।

এর পাশাপাশি, ফেরারি নতুন প্রজন্মের ধনী গ্রাহকদের, বিশেষ করে সিলিকন ভ্যালির মতো কেন্দ্রগুলোর প্রযুক্তি উদ্যোক্তাদের আকৃষ্ট করতে চায়। এটিকে সংগ্রাহক ও গাড়িপ্রেমীদের চিরাচরিত গোষ্ঠীর বাইরে নিজেদের গ্রাহক ভিত্তি প্রসারিত করার একটি প্রচেষ্টা হিসেবে দেখা হচ্ছে।

ফেরারি এই বৈদ্যুতিক গাড়িটি ইতালির রাষ্ট্রপতি সার্জিও মাত্তারেল্লা এবং পোপ লিও চতুর্দশের কাছেও উপস্থাপন করেছিল। এটি কি ব্র্যান্ডটির জন্য একটি নিখুঁত কৌশল, নাকি ফেরারি লুচে অন্যান্য অনেক বিলাসবহুল বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো একটি 'ব্যর্থ' গাড়িতে পরিণত হবে?

বিশ্লেষকদের মতে, বাজারের এই নিরুৎসাহজনক প্রতিক্রিয়া ফেরারির বিদ্যুতায়ন প্রক্রিয়ায় সম্মুখীন হওয়া উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জগুলোকেই তুলে ধরে। বিশ্বব্যাপী মোটরগাড়ি শিল্পের বিদ্যুতায়নের দিকে ঝুঁকে পড়ার প্রেক্ষাপটে কোম্পানিটিকে তার স্বকীয়তা, মূল্য নির্ধারণের ক্ষমতা এবং ব্র্যান্ডের ভাবমূর্তি বজায় রাখার মধ্যে ভারসাম্য রক্ষা করতে হবে।

এমনকি অতি-বিলাসবহুল বিভাগেও উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা অনিশ্চিত রয়ে গেছে। রয়টার্সের মতে, ফেরারি এর আগে তাদের দ্বিতীয় বৈদ্যুতিক মডেল বাজারে আনার পরিকল্পনা অন্তত ২০২৮ সাল পর্যন্ত স্থগিত করেছিল, যা অস্থির উচ্চ-স্তরের ইভি বাজার সম্পর্কে কোম্পানির সতর্কতাকেই প্রতিফলিত করে।

উৎস: https://znews.vn/phan-ung-trai-chieu-khi-sieu-xe-dien-ferrari-luce-ra-mat-post1654597.html