 |
| দং নাই প্রদেশ মেট্রো লাইন ১ বেন থান - সুওই তিয়েনকে সংযুক্ত করে একটি মেট্রো লাইন প্রকল্প বাস্তবায়নের বিকল্পগুলি অধ্যয়ন করছে। (ছবি: সংরক্ষণাগার উপাদান) |
প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগের বিকল্পগুলি অনুসন্ধানের পাশাপাশি, প্রদেশটি এই মেট্রো লাইনটি সম্পন্ন হওয়ার পরে একটি TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) নগর মডেল তৈরির পরিকল্পনার উপরও মনোনিবেশ করছে।
পুনঃবিনিয়োগ মূলধনের উৎস তৈরি করা
মার্চের গোড়ার দিকে, প্রাদেশিক গণ কমিটি সুওই তিয়েন (থু ডুক সিটি, হো চি মিন সিটি) থেকে ডং নাই পর্যন্ত সংযোগকারী মেট্রো লাইনের প্রস্তাবিত রুটের প্রতিবেদন শোনার জন্য সংশ্লিষ্ট সংস্থা এবং পরামর্শদাতা ইউনিটগুলির সাথে কাজ করে।
প্রস্তাবিত পরিকল্পনা অনুসারে, এই মেট্রো লাইনের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২১ কিলোমিটার, যার মধ্যে ১৩টি স্টেশন (স্টেশন S0 সহ) এবং ২৩ হেক্টরেরও বেশি এলাকা জুড়ে একটি ডিপো রয়েছে। লাইনের শুরুর বিন্দুটি হো চি মিন সিটি মেট্রো লাইন ১ এর সুওই তিয়েন বাস স্টেশনের পিছন থেকে সংযোগ স্থাপন করে এবং শেষ বিন্দুটি ট্রাং বম জেলার হো নাই ৩ কমিউনে পরিকল্পিত ডিপোতে শেষ হয়।
TEDI সাউথের প্রতিনিধিদের মতে, হো চি মিন সিটি শহরে মেট্রো লাইনের মাধ্যমে TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) মডেল তৈরি করে প্রায় ৫ বিলিয়ন ডলার আয় করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
হো নাই ৩ কমিউনের স্টেশন S0 থেকে ডিপো পর্যন্ত অংশটি প্রায় ১৯ কিলোমিটার দীর্ঘ। রুটের বিকল্পগুলির ক্ষেত্রে, পরামর্শক ইউনিট প্রদেশের মধ্যে অংশটির জন্য উঁচু এবং ভূগর্ভস্থ বিকল্পগুলির প্রস্তাব করেছিল। পরামর্শক ইউনিট অনুসারে, প্রাথমিক হিসাব অনুসারে, এই প্রকল্পের জন্য মোট বিনিয়োগ আনুমানিক ৩০ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।
প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য, প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান হো ভ্যান হা নির্মাণ বিভাগকে মেট্রো লাইন ১ এর সাথে সংযোগকারী একটি মেট্রো লাইনের জন্য একটি বিনিয়োগ পরিকল্পনা তৈরির জন্য একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ প্রতিষ্ঠার প্রস্তাব করার নির্দেশ দিয়েছেন। এই পরিকল্পনায় কেন্দ্রীয় সরকারী সংস্থাগুলির কাছ থেকে সহায়তার জন্য নির্দিষ্ট ব্যবস্থার প্রস্তাব অন্তর্ভুক্ত করা উচিত যাতে প্রকল্পটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব, অর্থনৈতিকভাবে এবং দক্ষতার সাথে বাস্তবায়িত হয়। তদুপরি, এই প্রকল্পটিকে দ্রুত বাস্তবায়নের জন্য শীর্ষ অগ্রাধিকার প্রকল্পের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করতে হবে।
টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) এর কার্যকারিতা বাড়ানোর জন্য প্রাথমিক পরিকল্পনা প্রয়োজন।
মেট্রো লাইন ১-এর সাথে সংযোগকারী একটি মেট্রো লাইনের জন্য বিনিয়োগের বিকল্পগুলি অধ্যয়নের পাশাপাশি, কর্তৃপক্ষ প্রদেশে মেট্রো লাইনটি প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পরে একটি TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) নগর মডেল তৈরির বিকল্পগুলি প্রস্তাব করছে।
 |
| মেট্রো সিস্টেমের সাথে সমন্বিত TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) নগর মডেলটি অনেক দেশে বাস্তবায়িত হচ্ছে। |
মূল্যায়ন অনুসারে, TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) মডেল ব্যবহার করে নগর রেলপথ তৈরির সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে নগর রেলপথের জন্য জমি থেকে অফসেট বিনিয়োগ খরচ সর্বাধিক করা। এটি যাত্রী পরিবহনকেও সর্বাধিক করে তোলে, যা গণপরিবহনকে লাভজনক করে তোলে। তদুপরি, এটি TOD-স্টাইলের নগর স্থান থেকে নগর রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে যাত্রীদের জন্য সুবিধাজনক, আরামদায়ক এবং নিরাপদ প্রবেশাধিকার বৃদ্ধি করে এবং এর বিপরীতে, স্থানীয় পরিবেশগত ও সামাজিক অবস্থার উন্নতিতে অবদান রাখে।
বিয়েন হোয়া সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান, নগুয়েন ফং আন বিশ্বাস করেন যে মেট্রো সিস্টেমে পুনঃবিনিয়োগের জন্য রাজস্ব আয়ের জন্য টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) উন্নয়নের বিষয়টি সাবধানতার সাথে বিবেচনা করা উচিত। "ভুং তাউ ইন্টারসেকশন এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় মেট্রো লাইনটি মেট্রো লাইন ১ এর সাথে সংযুক্ত হওয়ার কারণে, লাইনের উভয় পাশে উচ্চ জনসংখ্যার ঘনত্ব রয়েছে, অন্যদিকে ট্রাং বম জেলায় পরিকল্পনা অনুসারে টিওডি উন্নয়নের জন্য উপযুক্ত খালি জমি রয়েছে," মিঃ নগুয়েন ফং আন বলেন।
সাউদার্ন ট্রান্সপোর্ট ডিজাইন অ্যান্ড কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির (TEDI সাউথ, পরামর্শক ইউনিট) প্রতিনিধিদের মতে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে উন্নয়নের জন্য মেট্রো সিস্টেমের সাথে যুক্ত TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) নগর মডেলকে অগ্রাধিকার দেওয়া হচ্ছে। তবে, বাস্তবে, TOD তাৎক্ষণিকভাবে রাজস্ব তৈরি করবে না বরং মেট্রো প্রকল্প সম্পন্ন হওয়ার পরে কেবল বিনিয়োগ আকর্ষণ করবে এবং রাজস্ব তৈরি করবে। "সেই সময়ে, স্টেশনগুলির আশেপাশের এলাকাগুলি TOD বিকাশের জন্য বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করবে, এবং কেবলমাত্র তখনই TOD থেকে রাজস্ব তৈরি হবে, শুরু থেকেই নয়," TEDI সাউথ প্রতিনিধি শেয়ার করেছেন।
এই বাস্তবতার উপর ভিত্তি করে, TEDI সাউথের প্রতিনিধিরা যুক্তি দেন যে, TOD কার্যকরভাবে বিকাশের জন্য, TOD উন্নয়নের জন্য নির্ধারিত এলাকার প্রাথমিক পরিকল্পনা অপরিহার্য। TOD মডেলের কার্যকারিতা সর্বাধিক করার জন্য ভূমি ব্যবহারের মূল্য বৃদ্ধি এবং TOD উন্নয়নের জন্য জমি ধরে রাখার পরিকল্পনা করা প্রয়োজন।
ফাম তুং
সূত্র: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202504/phat-trien-tod-khi-co-metro-b8c30a9/
মন্তব্য (0)