দা লাত রেলপথ পরিদর্শন ও মেরামত করুন।

পরিবহন মন্ত্রণালয় সম্প্রতি দা লাত - ত্রাই মাত রেললাইন অবকাঠামোর সংস্কার ও আধুনিকীকরণ সংক্রান্ত একটি নথি লাম ডং প্রদেশের গণকমিটির কাছে পাঠিয়েছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় ঘোষণা করেছে যে, তারা নিয়মকানুন মেনে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব পদ্ধতিতে (দা লাত - ত্রাই মাত রেললাইন সহ) থাপ চাম - দা লাত রেললাইন পুনরুদ্ধার প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির প্রস্তাব দেওয়ার উদ্দেশ্যে বাচ ডাং হোটেল অ্যান্ড সার্ভিস ট্রেডিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানিকে বিনিয়োগকারী হিসেবে দায়িত্ব দিয়েছে।

দা লাত - ত্রাই মাত রেললাইনের অনেক অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যেগুলোর মেরামত ও আধুনিকীকরণ প্রয়োজন।

বর্তমানে, ২০২১-২০২৫ সময়কালের মধ্যমেয়াদী সরকারি বিনিয়োগ পরিকল্পনায় পরিবহন খাতের জন্য বরাদ্দকৃত মূলধন খুবই সীমিত এবং তহবিলের উৎসগুলোর মধ্যে ভারসাম্য রক্ষা করা কঠিন, যার ফলে দা লাত - ত্রাই মাত রেললাইনে বিনিয়োগ ও এর আধুনিকায়ন করা অসম্ভব হয়ে পড়েছে।

অদূর ভবিষ্যতে, দা লাত - ত্রাই মাত রেলপথে ট্রেন ও যান চলাচলের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার লক্ষ্যে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষকে নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য দায়িত্ব দিয়েছে। এই দায়িত্ব অনুযায়ী, পরিবহন পরিকাঠামো বিভাগ এবং ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের সাথে যৌথভাবে, তারা লাম দং প্রদেশের সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সাথে কাজ করে ক্ষতিগ্রস্ত অংশ পরিদর্শন ও পর্যালোচনা করবে এবং রেল অর্থনৈতিক কার্যক্রমের জন্য বরাদ্দকৃত বাজেট থেকে ২০২৪ সালের পর্যায়ক্রমিক মেরামত পরিকল্পনায় সেগুলোকে অন্তর্ভুক্ত করার বিবেচনার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়ে প্রতিবেদন জমা দেবে।

এর আগে, লাম ডং প্রাদেশিক গণ কমিটি দা লাত - ত্রাই মাত রেললাইনের অবকাঠামোর সংস্কার ও আধুনিকীকরণের প্রস্তাব দিয়ে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের কাছে একটি নথি পাঠিয়েছিল। প্রদেশটির মতে, এই রেললাইনটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার কিছু অংশে জলাবদ্ধতা, স্থানীয় ভূমিধস এবং বর্জ্য জল ও আবর্জনা জমে থাকার মতো সমস্যা দেখা দেয়, যা নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করে এবং পর্যটক ও স্থানীয় বাসিন্দাদের ওপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে।

বিশেষ করে, এই পথটিতে অনেকগুলো একটানা বাঁক রয়েছে, যেগুলোর কোনোটিতেই রেলিং নেই (সবচেয়ে ছোট বাঁকটির ব্যাসার্ধ মাত্র ১৯৫ মিটার), এবং এটি অপেক্ষাকৃত খাড়া অনুদৈর্ঘ্য ঢালযুক্ত উঁচু পাহাড়ি এলাকার মধ্যে দিয়ে গেছে; বিশেষ করে ত্রাই মাত স্টেশনের আগের খাড়া অংশটি (দা লাত - ত্রাই মাত দিক)।

দা লাত এবং ত্রাই মাতের মধ্যে বর্তমান রেললাইনটি প্রায় ৫ মিটার চওড়া, যার অনেক অংশে গভীর খনন এবং উঁচু বাঁধ রয়েছে। রেলপথটি মূলত পাহাড়ি ও পার্বত্য, এবং ভারী বর্ষার সময় পাহাড়ের ঢাল থেকে পানি মাটি ও পাথর বয়ে এনে রেললাইনের উপর দিয়ে বয়ে যায়, যার ফলে ২০-৫০ সেন্টিমিটার জলাবদ্ধতা সৃষ্টি হয় এবং ট্রেন চলাচল মারাত্মকভাবে ব্যাহত হয়। দা লাত - ত্রাই মাত রেলপথের উপরিকাঠামোটি প্রধানত ১২ মিটার দীর্ঘ পি২৬ রেল দিয়ে গঠিত, যা কংক্রিটের স্লিপারের উপর বসানো এবং এর মাঝে মাঝে ফরাসি-নির্মিত স্টিলের স্লিপার রয়েছে, যার মধ্যে অনেকগুলোই জীর্ণ ও ক্ষতিগ্রস্ত।

অতএব, লাম ডং প্রদেশ পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষকে এই রেলপথের অবকাঠামোতে অবিলম্বে বিনিয়োগ ও উন্নয়নের বিষয়টি বিবেচনা করতে এবং সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে নির্দেশ দিতে অনুরোধ জানাচ্ছে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm