দা লাট রেলপথ পর্যালোচনা এবং মেরামত

পরিবহন মন্ত্রণালয় দা লাট - ট্রাই মাত রেলপথের অবকাঠামো সংস্কার ও উন্নয়নের বিষয়ে লাম দং প্রদেশের পিপলস কমিটিতে একটি নথি পাঠিয়েছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে তারা বাখ ডাং হোটেল ট্রেডিং অ্যান্ড সার্ভিস জয়েন্ট স্টক কোম্পানিকে বিনিয়োগকারী হিসেবে নিয়োগ দিয়েছে, যাতে তারা সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব মডেলের (দা লাট - ট্রাই ম্যাট রেলওয়ে সহ) অধীনে থাপ চাম - দা লাট রেলওয়ে পুনরুদ্ধার প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির প্রস্তাব করে।

দা লাট - ট্রাই মাত রেলপথটি অনেক জায়গায় ক্ষতিগ্রস্ত এবং এটি মেরামত ও আপগ্রেড করা প্রয়োজন।

বর্তমানে, ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায় পরিবহন খাতের জন্য বরাদ্দকৃত মূলধন খুবই সীমিত, মূলধনের উৎসের ভারসাম্য বজায় রাখার ক্ষমতা কঠিন, তাই দা লাট - ট্রাই ম্যাট রেলপথে বিনিয়োগ এবং আপগ্রেড করা সম্ভব নয়।

অদূর ভবিষ্যতে, দা লাট - ট্রাই ম্যাট রেলপথে ট্রেনের নিরাপত্তা এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষকে, পরিবহন অবকাঠামো বিভাগের, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের সাথে, লাম ডং প্রদেশের সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সাথে কাজ করার জন্য দায়িত্ব দিয়েছে যাতে ক্ষতিগ্রস্ত জিনিসপত্র পরিদর্শন ও পর্যালোচনা করা যায় এবং ২০২৪ সালে রেলওয়ে অর্থনৈতিক কার্যক্রমের বাজেট থেকে পর্যায়ক্রমিক মেরামত পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়ে প্রতিবেদন করা যায়।

পূর্বে, লাম ডং প্রাদেশিক পিপলস কমিটি পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম রেলওয়েতে একটি নথি পাঠিয়েছিল, যেখানে দা লাট - ট্রাই মাত রেলওয়ে লাইনের অবকাঠামো সংস্কার এবং আপগ্রেড করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। প্রদেশের মতে, এই রেললাইনটি মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত, কিছু স্থান প্লাবিত, ভূমিধস স্থানীয়করণ করা হয়েছে, বর্জ্য জল এবং আবর্জনা ট্র্যাফিক নিরাপত্তার কারণ হওয়ার পাশাপাশি পর্যটক এবং স্থানীয় জনগণকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে।

বিশেষ করে, অনেক বাঁকই অবিচ্ছিন্ন, সব বাঁকেই গার্ড রেল নেই (যার মধ্যে সবচেয়ে ছোট বাঁকের ব্যাসার্ধ মাত্র ১৯৫ মিটার), রুটটি উঁচু পাহাড়ি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়, অনুদৈর্ঘ্য ঢাল তুলনামূলকভাবে বড়; বিশেষ করে ট্রাই ম্যাট স্টেশনের সামনের ঢাল (দিকনির্দেশনা দা লাট - ট্রাই ম্যাট)।

বর্তমান দা লাট - ট্রাই ম্যাট রেলওয়ে বেড গড়ে ৫ মিটার প্রশস্ত, অনেক জায়গায় গভীর খনন করে উঁচু করা হয়েছে। রেলওয়ে করিডোরের পাশে মূলত পাহাড় এবং পাহাড় রয়েছে। প্রতিবার ভারী বৃষ্টিপাত হলে, পাহাড়ের ধার থেকে জল রেলওয়ে বেডে প্রবাহিত হয়, মাটি এবং পাথর নিয়ে আসে, যা ২০-৫০ সেমি পর্যন্ত রেলওয়ে প্লাবিত করে, যা ট্রেন চলাচলকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে। দা লাট - ট্রাই ম্যাট রেলওয়ে লাইনের উপরের কাঠামোটি মূলত P26 রেল, 12 মিটার লম্বা কংক্রিট স্লিপারের উপর তৈরি যা ফরাসি লোহার স্লিপারের সাথে মিশ্রিত যা অনেক জীর্ণ এবং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে...

অতএব, লাম ডং প্রস্তাব করেছেন যে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ এই রেললাইনের অবকাঠামোগত উন্নয়ন এবং বিনিয়োগের জন্য সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে শীঘ্রই বিবেচনা এবং নির্দেশ দেবে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm