জেলেদের একটি উপকারী উদ্যোগ।

বছরের পর বছর ধরে, উৎপাদনশীলতা এবং সামুদ্রিক খাদ্য আহরণের পরিমাণ বৃদ্ধির পাশাপাশি, জেলেরা অনেক দরকারি "উদ্ভাবন" নিয়ে এসেছেন, যেমন—সামুদ্রিক শ্রম ধরে রাখার জন্য নাবিকদের নৌকা মেরামতের দক্ষতা শেখানো, নৌকা তীরে টেনে আনতে উইঞ্চ ব্যবহার করা এবং ঐতিহ্যবাহী বাঁশের নৌকার পরিবর্তে যৌগিক পদার্থ দিয়ে নৌকা তৈরি করা... এই উদ্ভাবনগুলো উপকূলীয় অঞ্চলের জেলেদের সমুদ্রে যেতে এবং সেখানে থাকতে আরও বেশি আত্মবিশ্বাসী হতে সাহায্য করেছে।

মৎস্য শিল্পের বর্তমান সংকট নিয়ে এক প্রতিবেদনে কুয়া ভিয়েত কম্যুনের হা লক গ্রামের জেলে বুই দিন চিয়েন বলেন যে, প্রায় দশ বছর ধরে তার পরিবারের ৮০০-৯০০ হর্সপাওয়ার ক্ষমতাসম্পন্ন তিনটি নৌকার বহরটি, যা মূলত গিলনেট দিয়ে মাছ ধরা, স্কুইড ট্রলিং এবং স্কুইড ধরার ফাঁদে বিশেষায়িত, অন্য কিছু মাছ ধরার নৌকার মতো কখনো শ্রমিকের অভাবে তীরে আটকে থাকতে বাধ্য হয়নি।

কর্মী ধরে রাখার ক্ষেত্রে তার গোপন রহস্য হলো, তিনি তার পারিবারিক মাছ ধরার নৌবহরের নাবিকদের নৌকা মেরামতের দক্ষতা শেখানোর উদ্যোগ নেন। ১৫-২০ দিনব্যাপী প্রতিটি মাছ ধরার সফরের পর, ২৮ জন নাবিককে বাড়িতে অলস বসিয়ে না রেখে, তিনি তাদের ডেকে পাঠান। সেখানে তিনি মাছ ধরার নৌকার কাঠামো মেরামত, ঝালাই এবং পুনরায় রঙ করার পাশাপাশি নৌকার তলায় লেগে থাকা বারনাকল ও ঝিনুকের মতো সামুদ্রিক জীব পরিষ্কার করার কৌশল শেখান। তিনি প্রত্যেক কর্মীকে দৈনিক চার থেকে পাঁচ লক্ষ ডং পারিশ্রমিক দেন। এর ফলে, তার পরিবারের গভীর সমুদ্রের মাছ ধরার নৌবহরকে খুব কমই নৌকা মেরামতের দোকানে নিয়ে যেতে হয়। কর্মীরাও এই নৌবহরের সাথে আরও ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত হয়ে পড়ে।

ত্রিয়েউ কো কম্যুনের ৬ নম্বর গ্রামের জেলে ত্রান হুয়ার স্মৃতিচারণ অনুযায়ী, প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে, নৌকা নোঙর করার কোনো পোতাশ্রয় না থাকায় উপকূলীয় এলাকার এই অনন্য বৈশিষ্ট্যের কারণে, প্রায় ছয় বছর আগেও জেলেরা যখনই সমুদ্রে যেতেন, কয়েক টন ওজনের নৌকা ও মাছ ধরার সরঞ্জাম সমুদ্র থেকে তীরে এবং আবার তীরে ফিরিয়ে আনার কষ্ট ও দুর্ভোগে তারা জর্জরিত হতেন। ঝড় বা ক্রান্তীয় নিম্নচাপের সময়, ক্ষয়ক্ষতি কমানোর জন্য প্রায় এক ডজন শক্তিশালী জেলে ঘণ্টার পর ঘণ্টা বালুকাময় তীরে বারবার নৌকাগুলোকে উঁচু জায়গায় নিয়ে যাওয়ার জন্য সংগ্রাম করতেন।

জেলে বুই দিন চিয়েন সমুদ্রে যাওয়ার আগে তার সরঞ্জাম পরীক্ষা করে নিচ্ছেন - ছবি: এসএইচ

২০২১ সালে, ট্রিয়েউ কো কম্যুনের ৬ নম্বর গ্রামের কিছু জেলে গিয়া লাই এবং ডাক লাক প্রদেশে আত্মীয়দের সাথে দেখা করতে গিয়ে দেখেন যে স্থানীয়রা কাঠ টানার জন্য একটি উইঞ্চ ব্যবহার করছে। এই জেলেরা একটি উইঞ্চ কিনে নেন এবং পরে ঘাটে ভেড়ার সময় নৌকা টানার "পরীক্ষা" করার জন্য সেটিকে পরিবর্তন করেন। উপকূলীয় এলাকায় ব্যবহৃত উইঞ্চগুলো সাধারণত ডি১০ বা ডি১৫ ডিজেল ইঞ্জিন, কেবল ড্রাম, গিয়ারবক্স এবং ৪০ থেকে ১০০ মিটার লম্বা বড় তার দিয়ে তৈরি করা হয়। উইঞ্চগুলো উঁচু জায়গায় স্থাপন করা হয় এবং ঝাউগাছের গোড়ায় তার বেঁধে সুরক্ষিতভাবে আটকানো হয়।

সমুদ্র থেকে নৌকা ফিরে আসার পর, তাদের শুধু উইঞ্চটি চালু করে নৌকার সাথে সংযুক্ত দড়িটি টানতে হয়, এবং টন-ওজনের ভারী নৌকাটি সহজেই তীরে টেনে আনা যায়। একটি "পরীক্ষামূলক" বোট উইঞ্চ থেকে এখন হ্যামলেট ৬-এ প্রায় ১০টি উইঞ্চ রয়েছে। হ্যামলেটের প্রতিটি ৩-৪টি পরিবার যৌথ ব্যবহারের জন্য একটি বোট উইঞ্চ কিনতে প্রায় ৭-১০ মিলিয়ন VND বিনিয়োগ করে। বোট উইঞ্চগুলোতে পুরোনো D10 বা D15 ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা যায়, যেগুলোকে কিছু অতিরিক্ত সরঞ্জাম দিয়ে পরিবর্তন করে উইঞ্চে রূপান্তরিত করা হয়, ফলে নতুন মেশিন কেনার খরচ কমে যায়। এখন, সমুদ্রে প্রতিটি ভ্রমণের পর, কষ্ট করে নৌকা বেয়ে তীরে আনার পরিবর্তে, জেলেদের শুধু উইঞ্চটি চালু করে নৌকার সাথে সংযুক্ত দড়িটি টানতে হয়, এবং নৌকাটি মসৃণভাবে তীরের সঠিক অবস্থানে চলে আসে।

ভিন হোয়াং কম্যুনের থাই লাই গ্রামের বাসিন্দা জনাব নগুয়েন ভ্যান লু বলেছেন যে, ২০১৫ সাল থেকে তিনিই (পূর্বতন) কোয়াং ট্রি প্রদেশে কম্পোজিট উপাদান ব্যবহার করে নৌকা তৈরির প্রযুক্তি শেখা ও প্রয়োগকারী 'প্রথম ব্যক্তি'। জনাব নগুয়েন ভ্যান লু-এর মতে, কম্পোজিট হলো বিভিন্ন উপাদান থেকে সংশ্লেষিত একটি পদার্থ, যার ফলে মূল উপাদানগুলোর তুলনায় উন্নততর বৈশিষ্ট্য পাওয়া যায়। কম্পোজিট উপাদানগুলো প্রচলিত প্লাস্টিক এবং এমনকি ধাতুর সুবিধাগুলোও ধারণ করে, যেমন— নমনীয়তা; সহজে রঙ করা ও ছাঁচে ফেলা যায়; এবং হালকা ওজন (একই আয়তনে অ্যালুমিনিয়ামের ওজনের মাত্র ৪০%)।

কম্পোজিট নৌকার সুবিধা হলো এতে কাঠ, তক্তা এবং পুরোনো বাঁশের মতো কাঁচামাল খুব কম ব্যবহৃত হয়, যা এগুলোকে পরিবেশবান্ধব করে তোলে; কম্পোজিট নৌকাগুলো প্রচলিত কাঠের নৌকার চেয়ে হালকাও হয়, তাই ইঞ্জিন সংযুক্ত করলে এগুলো অনেক গুণ বেশি গতিতে চলতে পারে। বর্তমানে, ১০-১২ মিটার দীর্ঘ প্রতিটি কম্পোজিট নৌকার দাম প্রায় ১২০-১৫০ মিলিয়ন VND। ব্যস্ততম বছরগুলোতে, জনাব লু-এর কম্পোজিট নৌকা নির্মাণ কারখানা ৪০-৫০টি নতুন কম্পোজিট নৌকা তৈরি করতে পারে।

সারা জীবন সমুদ্রে উৎসর্গ করে জেলেরা সবসময় উৎপাদনশীলতা ও মাছ ধরার পরিমাণ বাড়ানোর পাশাপাশি সমুদ্রে কর্মরতদের জীবনযাত্রার মান উন্নত করার উপায় খুঁজে থাকেন। এই ছোট কিন্তু উপকারী উদ্যোগগুলো জেলেদের সমুদ্রে যেতে এবং তাদের জীবিকা চালিয়ে যেতে আরও বেশি আত্মবিশ্বাস জুগিয়েছে।

সি হোয়াং

উৎস: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202604/sang-kien-huu-ich-cua-ngu-dan-8264587/