কুই নহন চ্যানেল শীঘ্রই আপগ্রেড করা হবে

মেরিটাইম প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের মতে, কুই নহন নেভিগেশন চ্যানেল আপগ্রেড প্রকল্পটি শীঘ্রই নির্মাণ শুরু করার জন্য পরিবেশগত প্রক্রিয়া সম্পন্ন করছে। প্রকল্পটি পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন (EIA) প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেছে এবং অনুমোদনের জন্য প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়ে জমা দেওয়া হয়েছে।

৭ কিলোমিটার দৈর্ঘ্য, ১৪০ মিটার প্রস্থ এবং (-১৩ মিটার) তলদেশের উচ্চতা সম্প্রসারণের জন্য ৫০,০০০ ডিডব্লিউটি জাহাজের জন্য কুই নহন চ্যানেল নির্মাণ ও আপগ্রেড করার বিনিয়োগ প্রকল্প।

"ইআইএ অনুমোদিত হওয়ার পরেই কেবল বিনিয়োগ প্রকল্পটি প্রতিষ্ঠা করা যাবে এবং পরবর্তী পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়ন করা যাবে। যদি ইআইএ শীঘ্রই অনুমোদিত হয়, তাহলে প্রকল্পটি ২০২৪ সালে নির্মাণ শুরু হতে পারে," মেরিটাইম প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের নেতা জানান।

কুই নহন পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ হো লিয়েন ন্যাম বলেন যে, আগামী সময়ে, বন্দরটি ৫০,০০০ ডিডব্লিউটি জাহাজ সম্পূর্ণরূপে লোড করা অবস্থায় গ্রহণ করার জন্য ২, ৩, ৪ এবং ৫ নং ঘাটের সামনের জল এলাকা বজায় রাখবে।

"তবে, শিপিং চ্যানেলটি আপগ্রেড করা হয়নি এবং বর্তমানে -১১ মিটারের মূল মান পূরণ করে না। এটি বন্দরের কার্যক্রম এবং দক্ষতাকে প্রভাবিত করে। বড় জাহাজ প্রবেশ করতে পারে না, যা সামুদ্রিক ফি এবং চার্জও হ্রাস করে," মিঃ ন্যাম বলেন।

কুই নহন বন্দরের প্রধানের মতে, অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক পরিবহন বাজার সময় অনুকূল করতে এবং খরচ বাঁচাতে জাহাজের আকার বৃদ্ধি করে চলেছে। সাধারণভাবে, বিশেষ করে কুই নহন বন্দরে পণ্য তোলা/বিতরণ করার জন্য আসা পণ্যবাহী জাহাজের সংখ্যা হ্রাস পায় কিন্তু মোট ধারণক্ষমতা এবং জাহাজের টনেজ বৃদ্ধি পায় যা পরিবহনের পরিমাণ বাড়ায় কিন্তু সামুদ্রিক পরিবহন খরচ এবং আমদানি-রপ্তানি সরবরাহ খরচ কমায়।

কুই নহন বন্দরে, পণ্যসম্ভার মালিক এবং জাহাজ মালিকদের আমদানি ও রপ্তানি পণ্য যেমন কন্টেইনার, কয়েল, কাঠের টুকরো, সংকুচিত কাঠের খোসা, খনিজ আকরিক, সরঞ্জাম (বন্দরের মাধ্যমে মোট উৎপাদনের 85%) পরিবহনের জন্য 50,000 DWT সম্পূর্ণ লোডেড এবং 70,000 DWT আংশিক লোডেড জাহাজ ব্যবহারের চাহিদা খুবই বড় এবং বাস্তবসম্মত।

সমুদ্রবন্দরের গ্রুপ ২ এবং ৩-এর বন্দরগুলির মাধ্যমে পণ্যের বৃহৎ এবং স্থিতিশীল উৎস রয়েছে এমন পণ্যের জন্য, কার্গো মালিক এবং জাহাজ মালিকরা প্রায়শই বন্দরগুলিতে পণ্য পরিবহন, গ্রহণ এবং ফেরত দেওয়ার জন্য একটি নির্দিষ্ট বহর ব্যবহার করেন।

বর্তমানে, কুই নহন বন্দর দিয়ে বছরে প্রায় ১,৫০,০০০ - ২০০,০০০ টেউ কন্টেইনার কার্গো পরিবহন করা হয়। শিপিং লাইনের পরিষেবা রুটগুলি প্রায়শই বিদেশ যাওয়ার আগে উত্তর অঞ্চল থেকে কুই নহন বন্দরে যোগাযোগ করে।

"তবে, জাহাজের টনেজ, জাহাজের দৈর্ঘ্য এবং চ্যানেলে নেভিগেশনাল ড্রাফ্টের সীমাবদ্ধতার কারণে জাহাজ গ্রহণের উপর নিষেধাজ্ঞার ফলে বড় টনেজ জাহাজ গ্রহণ করা সম্ভব হচ্ছে না। এদিকে, ভিয়েতনাম ছাড়ার আগে কুই নহন বন্দর হল জাহাজের যাত্রার চূড়ান্ত গন্তব্য, তাই প্রায়শই এমন ঘটনা ঘটে যেখানে জাহাজগুলিকে প্রথমে সংলগ্ন বন্দর থেকে তাদের মালামাল কমাতে হয় বা কুই নহন কার্গো কমাতে হয়, অথবা এমনকি কুই নহনের যাত্রা এড়িয়ে যেতে হয়," মিঃ ন্যাম বলেন।

এছাড়াও, কাই মেপ - থি ভাই, সিঙ্গাপুর, হংকং-এর মতো হাবগুলিতে মাদার জাহাজের সাথে সংযোগকারী পরিষেবা রুটগুলিকে পরিবহনের পরিমাণ বাড়াতে, দীর্ঘ রুট চালানোর জন্য, খরচ কমাতে 200 মিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের ফিডারগুলিকে কাজে লাগাতে হবে। বর্তমানে হাই ফং, দা নাং- এ থামতে পারে কিন্তু পণ্য গ্রহণ এবং সরবরাহের জন্য কুই নহনে থামতে পারে না।

এই স্থির বাল্ক বহরের ধারণক্ষমতা প্রায় ৫০,০০০ ডিডব্লিউটি, যা প্রায়শই সমুদ্রবন্দরগুলির গ্রুপ ২ এবং ৩-এর কিছু বন্দরে কাঠের টুকরো, কাঠের খোসা এবং ঘূর্ণিত ধাতু পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়, যা পণ্য গ্রহণ এবং সরবরাহের জন্য কুই নহন বন্দরে নোঙর করতে পারে। তবে, বন্দরের শুধুমাত্র ৪ নম্বর ঘাটেই জাহাজ গ্রহণের অনুমতি রয়েছে।

"ভিড়ের সময়ে, পণ্য তুলতে/নামাতে আসা জাহাজের সংখ্যা বেশি থাকে। অনেক দিন ধরে সেতুর জন্য অপেক্ষা করার ফলে পণ্যসম্ভার মালিক, জাহাজ মালিকদের ক্ষতি হয় এবং আমদানি-রপ্তানি উদ্যোগ এবং বন্দর উদ্যোগের সম্পদ নষ্ট হয়," বলেন কুই নহন বন্দরের নেতা।

বিশেষ করে, ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন কর্তৃক বিনিয়োগ এবং আপগ্রেডেশন সম্পন্ন করার পর কুই নহন বন্দরকে ১ নম্বর ঘাট চালু করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে। ১ নম্বর ঘাটের সামনের দিকে -১২.২ মিটার জলের গভীরতা রয়েছে, ঘাটের কাঠামোটি ৫০,০০০ ডিডব্লিউটি পর্যন্ত ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজ গ্রহণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নেভিগেশনাল চ্যানেল, পাইলটেজ ক্ষমতা, টাগবোট ক্ষমতা, মানবসম্পদ, লোডিং এবং আনলোডিং সরঞ্জামের শর্তাবলী... মূলত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে।

অতএব, এই উদ্যোগটি বিশ্বাস করে যে প্রকল্পটি যদি নকশা অনুসারে কুই নহন জলপথ সংস্কার এবং আপগ্রেডে বিনিয়োগ করে, তাহলে বন্দরের মাধ্যমে জাহাজ এবং পণ্য গ্রহণের ক্ষমতা উন্নত হবে। সেখান থেকে, এটি বিন দিন প্রদেশ এবং কেন্দ্রীয় উচ্চভূমি অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখবে।

৫০,০০০ ডিডব্লিউটি জাহাজের জন্য কুই নহন চ্যানেল নির্মাণ ও আপগ্রেড করার বিনিয়োগ প্রকল্পের লক্ষ্য হল ৫০,০০০ ডিডব্লিউটি পর্যন্ত ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজের জন্য কুই নহন সামুদ্রিক চ্যানেলের চ্যানেল এবং টার্নিং বেসিন সংস্কার করা, যার মোট বিনিয়োগ ৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

প্রকল্পটির লক্ষ্য ৭ কিলোমিটার দৈর্ঘ্য, ১৪০ মিটার প্রস্থ এবং (-১৩ মিটার) চ্যানেলের তলদেশের উচ্চতা সহ চ্যানেলটি সংস্কার ও সম্প্রসারণ করা। আনুমানিক ড্রেজিং পরিমাণ প্রায় ৩০.৫ মিলিয়ন বর্গমিটার, যা এলাকার পণ্য পরিবহনের চাহিদা পূরণ করবে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/sap-nang-cap-luong-quy-nhon-192240529180805862.htm