মেরিটাইম প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের মতে, কুই নহন জলপথ উন্নয়ন প্রকল্পটি বর্তমানে পরিবেশগত প্রক্রিয়াধীন রয়েছে এবং শীঘ্রই নির্মাণ শুরু হবে। প্রকল্পটি পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন (EIA) সম্পন্ন করেছে এবং অনুমোদনের জন্য প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়ে জমা দিয়েছে।
এই প্রকল্পে ৫০,০০০ ডিডব্লিউটি জাহাজ ধারণক্ষমতার জন্য কুই নহন চ্যানেল নির্মাণ ও আপগ্রেড করা হবে, যার লক্ষ্য হল চ্যানেলটি ৭ কিলোমিটার দৈর্ঘ্য, ১৪০ মিটার প্রস্থ এবং চ্যানেলের তলদেশ (-১৩ মিটার) উচ্চতায় সম্প্রসারিত করা।
"পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন (EIA) অনুমোদিত হওয়ার পরেই কেবল বিনিয়োগ প্রকল্প প্রস্তুত করা এবং পরবর্তী পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়ন করা যেতে পারে। যদি EIA তাড়াতাড়ি অনুমোদিত হয়, তাহলে প্রকল্পটি ২০২৪ সালে নির্মাণ শুরু করার জন্য প্রস্তুত হতে পারে," মেরিটাইম প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের একজন নেতা জানিয়েছেন।
কুই নহন পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ হো লিয়েন ন্যাম বলেন যে, আগামী সময়ে, বন্দরটি ৫০,০০০ ডিডব্লিউটি জাহাজ সম্পূর্ণরূপে লোড করা অবস্থায় গ্রহণ করার জন্য ২, ৩, ৪ এবং ৫ নং বার্থের সামনে জলের এলাকা বজায় রাখবে।
"তবে, শিপিং চ্যানেলটি আপগ্রেড করা হয়নি এবং বর্তমানে -১১ মিটারের মূল মান পূরণ করে না। এটি বন্দরের পরিচালনা এবং দক্ষতাকে প্রভাবিত করে। বড় জাহাজ প্রবেশ করতে না পারার কারণে সামুদ্রিক ফি এবং চার্জও হ্রাস পায়," মিঃ ন্যাম বলেন।
কুই নহন বন্দরের নেতাদের মতে, সময় অনুকূল করতে এবং খরচ বাঁচাতে দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক শিপিং বাজার জাহাজের আকার বৃদ্ধি করে চলেছে। সাধারণভাবে সমুদ্রবন্দরে এবং বিশেষ করে কুই নহন বন্দরে পণ্য গ্রহণ/বিতরণ করার জন্য আসা পণ্যবাহী জাহাজের সংখ্যা জাহাজের সংখ্যার দিক থেকে হ্রাস পায়, তবে মোট টনেজ এবং ডেডওয়েট টনেজ বৃদ্ধি পায়, যার লক্ষ্য সমুদ্র মালবাহী এবং আমদানি/রপ্তানি সরবরাহ খরচ কমানোর পাশাপাশি পরিবহনের পরিমাণ বৃদ্ধি করা।
কুই নহন বন্দরে, আমদানি ও রপ্তানি পণ্য যেমন কন্টেইনার, স্টিলের কয়েল, কাঠের টুকরো, কাঠের খোসা, খনিজ আকরিক এবং সরঞ্জাম (বন্দরের মোট থ্রুপুটের ৮৫%) পরিবহনের জন্য সম্পূর্ণ লোডেড ৫০,০০০ ডিডব্লিউটি এবং আংশিক লোডেড ৭০,০০০ ডিডব্লিউটি জাহাজ পরিচালনার চাহিদা খুবই বড় এবং জাহাজ মালিকদের জন্য ব্যবহারিক।
বন্দর গ্রুপ ২ এবং ৩-এর বন্দরগুলির মাধ্যমে বৃহৎ এবং স্থিতিশীল সরবরাহ সহ পণ্যগুলির জন্য, শিপার এবং জাহাজ মালিকরা প্রায়শই পণ্য পরিবহন এবং সরবরাহের জন্য বন্দরগুলির মধ্যে ঘূর্ণায়মান একটি নির্দিষ্ট জাহাজের বহর ব্যবহার করেন।
বর্তমানে, কুই নহন বন্দর দিয়ে বছরে প্রায় ১৫০,০০০ - ২০০,০০০ টিইইউ কন্টেইনার পণ্য পরিবহন করা হয়। শিপিং লাইনগুলি সাধারণত বিদেশের গন্তব্যে যাওয়ার আগে উত্তরের বন্দরগুলিতে যোগাযোগ করে।
"তবে, চ্যানেলে টনেজ, দৈর্ঘ্য এবং ড্রাফটের সীমাবদ্ধতার কারণে জাহাজ গ্রহণের উপর বিধিনিষেধের কারণে বড় টনেজ জাহাজ গ্রহণে বাধা সৃষ্টি হয়। এদিকে, ভিয়েতনাম ছাড়ার আগে কুই নহন বন্দর হল জাহাজের চূড়ান্ত গন্তব্য, তাই প্রায়শই এমন ঘটনা ঘটে যেখানে জাহাজগুলিকে সংলগ্ন বন্দরগুলিতে তাদের পণ্যসম্ভার কমাতে হয় বা কুই নহন পণ্যসম্ভার কমাতে হয়, অথবা এমনকি কুই নহনের উদ্দেশ্যে তাদের যাত্রা বাতিল করতে হয়," মিঃ ন্যাম বলেন।
এছাড়াও, কাই মেপ - থি ভাই, সিঙ্গাপুর, হংকং-এর মতো কেন্দ্রগুলিতে মাদার জাহাজের সাথে সংযোগকারী পরিষেবা রুটগুলি এবং পরিবহনের পরিমাণ বৃদ্ধি, দীর্ঘ রুট চালানো এবং খরচ কমাতে 200 মিটারের বেশি ফিডারের প্রয়োজন হয় এমন আর্থিক রুটগুলি বর্তমানে হাই ফং এবং দা নাং -এ কল করতে পারে তবে পণ্য তোলা এবং সরবরাহ করার জন্য কুই নহনে কল করতে পারে না।
বাল্ক ক্যারিয়ারের স্থির বহরে প্রায় ৫০,০০০ ডিডব্লিউটি পরিমাণের বিশাল ডেডওয়েট টনেজ রয়েছে, যা সাধারণত বন্দর গ্রুপ ২ এবং ৩ এর কিছু বন্দরে কাঠের টুকরো, কাঠের গুলি এবং ঘূর্ণিত ইস্পাত শীট পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয় যা পণ্য লোড এবং আনলোড করার জন্য কুই নহন বন্দরে ডক করতে পারে। তবে, বন্দরের শুধুমাত্র ৪ নম্বর বার্থে জাহাজ গ্রহণের অনুমতি রয়েছে।
"জরুরি সময়ে, পণ্য বোঝাই/খালাসের জন্য আসা জাহাজের সংখ্যা বেশি থাকে। বার্থে দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করা, যা দিনের পর দিন স্থায়ী হয়, পণ্যসম্ভার মালিক এবং জাহাজ মালিকদের ক্ষতির কারণ হয় এবং আমদানি-রপ্তানি ব্যবসা এবং বন্দর অপারেটরদের সম্পদের অপচয় হয়," কুই নহন বন্দরের একজন নেতা শেয়ার করেছেন।
উল্লেখযোগ্যভাবে, ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন কর্তৃক কুই নহন বন্দরকে তার আপগ্রেড সম্পন্ন হওয়ার পর বার্থ নং ১ চালু করার জন্য অনুমোদিত করা হয়েছে। বার্থ নং ১ এর বার্থের সামনে -১২.২ মিটার জলের গভীরতা রয়েছে এবং এর কাঠামোটি ৫০,০০০ ডিডব্লিউটি পর্যন্ত ডেডওয়েট টনেজ সহ জাহাজগুলিকে ধারণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নেভিগেশন চ্যানেল, পাইলটেজ ক্ষমতা, টাগবোট ফ্লিট ক্ষমতা, জনবল এবং হ্যান্ডলিং সরঞ্জাম সম্পর্কিত শর্তগুলি মূলত পূরণ করা হয়।
অতএব, এই কোম্পানি বিশ্বাস করে যে, যদি কুই নহন সামুদ্রিক চ্যানেল সংস্কার ও আপগ্রেড করার বিনিয়োগ প্রকল্পটি নকশা অনুসারে পরিচালিত হয়, তাহলে বন্দরের মাধ্যমে জাহাজ ও পণ্য গ্রহণের ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে। এটি বিন দিন প্রদেশ এবং মধ্য ও মধ্য উচ্চভূমি অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখবে।
প্রকল্পটির লক্ষ্য ৭ কিলোমিটার দৈর্ঘ্য, ১৪০ মিটার প্রস্থ এবং (-১৩ মিটার) চ্যানেলের তলদেশের উচ্চতা সহ চ্যানেলটি সংস্কার ও সম্প্রসারণ করা। আনুমানিক ড্রেজিং আয়তন প্রায় ৩০.৫ মিলিয়ন বর্গমিটার, যা এলাকার পণ্য পরিবহনের চাহিদা পূরণ করবে।
[বিজ্ঞাপন_২]
সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/sap-nang-cap-luong-quy-nhon-192240529180805862.htm
মন্তব্য (0)