গাড়িতে উন্নত চালক সহায়তা ব্যবস্থার জন্য আলাদা নিয়ম থাকবে।

স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংয়ের ৬টি স্তর

সেই অনুযায়ী, উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা (ADAS) এবং যানবাহনের স্ব-চালনা স্তরগুলিকে 6টি স্তরে ভাগ করা হবে।

উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা (ADAS) এবং যানবাহনের স্বায়ত্তশাসনের স্তরের শ্রেণীবিভাগের জন্য খসড়া মানদণ্ডে 6টি স্তর রয়েছে (চিত্রের জন্য)।

যদি যানবাহনে ADAS সিস্টেম সজ্জিত থাকে, তাহলে নির্মাতাদের অবশ্যই যানবাহনে স্থাপিত ADAS সিস্টেমের জন্য বিদেশী মান অনুযায়ী প্রকার অনুমোদনের নথি নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষের কাছে ঘোষণা করতে হবে। যানবাহনে অটোমেশন এবং সুরক্ষা কার্যকারিতার স্তরের জন্য ADAS সিস্টেমগুলি প্রমাণিত, শারীরিকভাবে পরীক্ষা করা, তুলনা করা এবং নিশ্চিত করা আবশ্যক।

৬টি স্তরের উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে:

স্তর	স্বায়ত্তশাসনের স্তর	যানবাহন অটোমেশনের স্তর বর্ণনা করে
0	স্বয়ংক্রিয় নয়	গাড়ির উপর চালকের ১০০% নিয়ন্ত্রণ থাকে। ABS এর মতো সিস্টেম ইনস্টল করা আছে কিন্তু গাড়ি নিজে নিজে চলে না।
১	ড্রাইভিং সহায়তা	কিছু নিম্ন-স্তরের স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম, যেমন প্যাসিভ ক্রুজ কন্ট্রোল বা অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, ড্রাইভারকে সহায়তা করার জন্য তৈরি করা হয়।
২	আংশিক অটোপাইলট	লেভেল ২ ADAS সিস্টেমগুলি মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই স্টিয়ারিং, ত্বরণ এবং ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। তবে, চালককে সর্বদা চালকের আসনে বসে নিয়ন্ত্রণ অনুশীলন করতে হবে। একে "আংশিক স্বায়ত্তশাসন" বলা হয়।
৩	শর্তসাপেক্ষ অটোপাইলট	লেভেল ২ থেকে আপগ্রেড করা হয়েছে, এই গাড়িটি ট্র্যাফিক পরিস্থিতি এবং অন্যান্য কারণের উপর ভিত্তি করে সিদ্ধান্ত নিতে পারে। গাড়ির পুরো কার্যক্রম জুড়ে চালকের নিয়ন্ত্রণ এখনও প্রয়োজন এবং যেকোনো সময় হস্তক্ষেপ করতে পারে।
৪	উচ্চ-স্তরের স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং	যানবাহনটি নিজে নিজে চলতে পারে কিন্তু ভূখণ্ড, রাস্তার অবস্থা এবং নির্দিষ্ট গতি সীমার মধ্যে। নির্দিষ্ট রুটে পরিবহন অথবা একটি নির্দিষ্ট এলাকায় পরিবহন পরিষেবা ভাগ করে নেওয়া।
৫	সম্পূর্ণ অটোপাইলট	লেভেল ৫ যানবাহনের জন্য সর্বদা এবং কোনও পরিস্থিতিতে কোনও মানুষের হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয় না। লেভেল ৫ যানবাহনের জন্য স্টিয়ারিং হুইল বা ব্রেক প্যাডেল বা গাড়ি নিয়ন্ত্রণের জন্য চালকের জন্য অন্য কোনও ব্যবস্থার প্রয়োজন হয় না। গাড়িটি নিজেই চলতে পারে।

স্বয়ংক্রিয় গাড়িগুলিতে ৬টি মৌলিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা থাকা প্রয়োজন এবং বিদেশী মানসম্মত নথি অনুসারে প্রত্যয়িত হতে হবে এবং প্রস্তুতকারকের ঘোষণার (চিত্রের ছবি) বিপরীতে পরীক্ষা ও যাচাই করতে হবে।

স্বয়ংক্রিয় গাড়িগুলিতে কোন সুরক্ষা ব্যবস্থা থাকা উচিত?

লেভেল ৪ (স্বয়ংক্রিয় যানবাহন) এবং লেভেল ৫ (সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় যানবাহন বা স্বায়ত্তশাসিত) স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের ধরণের জন্য, খসড়ায় বলা হয়েছে: নির্মাতাদের অবশ্যই স্ব-চালিত স্তরের জন্য বিদেশী মান অনুযায়ী প্রকার অনুমোদনের নথি নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষের কাছে প্রকাশ করতে হবে।

একই সময়ে, গাড়িটিকে অবশ্যই শারীরিকভাবে পরিদর্শন, তুলনা এবং নিশ্চিত করতে হবে যে এটির অটোমেশনের স্তর এবং সুরক্ষা কার্যকারিতার অবস্থা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করা হয়েছে যাতে সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করা যায়, যার মধ্যে রয়েছে:

ড্রাইভার-সাইড কন্ট্রোল সিস্টেম গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করে (সিগন্যাল, স্টিয়ারিং, ত্বরণ এবং ব্রেকিং);

এই সিস্টেমটি রিয়েল টাইমে গাড়ির তথ্য, অবস্থা এবং গাড়ির চারপাশের পরিবেশ সরবরাহ করে;

যানবাহন নিয়ন্ত্রণ পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা (স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়);

স্বয়ংক্রিয় যানবাহনের জন্য ডেটা স্টোরেজ সিস্টেম;

পরিবহন ব্যবস্থার বিভিন্ন প্ল্যাটফর্মের অধীনে ডেটা সিঙ্ক্রোনাইজ করুন, অন্যান্য যানবাহনের সাথে সংযোগ করুন;

এই সিস্টেমটি ট্র্যাফিকের সাথে জড়িত অন্যান্য যানবাহনগুলিকে নিরাপত্তা সংক্রান্ত তথ্য প্রদান করে।

একটি স্বয়ংক্রিয় বা স্ব-চালিত যানবাহনের কাঠামো অবশ্যই প্রচলিত থাকার জন্য অনুমোদিত যানবাহনের ধরণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে, যেমন: আকার, কাঠামো এবং একত্রিত উপাদানগুলি গাড়ির সার্টিফিকেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে এবং যানবাহনের সঞ্চালনের আইন ও প্রবিধান পূরণ করতে হবে।

স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং মোডে নিরাপত্তার জন্য, স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলিকে ট্র্যাফিক নিয়ম অনুসারে, ট্র্যাফিক আইন অনুসারে যেখানে যানবাহনটি ট্র্যাফিকের সাথে জড়িত সেখানে চালাতে হবে। গাড়ির অবশ্যই পরিস্থিতিগত পূর্বাভাস থাকতে হবে এবং ট্র্যাফিক পরিস্থিতিতে অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের সাথে যথাযথ মিথস্ক্রিয়া বা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সম্ভাবনা রোধ করার জন্য নির্দেশাবলী থাকতে হবে।

একই সাথে, অন্যান্য যানবাহন থেকে নিরাপদ দূরত্ব এবং অনুমোদিত গতি বজায় রাখা প্রয়োজন যাতে যানবাহনের যাত্রীদের নিরাপত্তা ঝুঁকি কম হয়। গাড়ির স্ব-চালিত কার্যকারিতার সীমা অতিক্রম করার পরেও দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা থাকলে, পরিস্থিতি সামাল দেওয়ার জন্য চালকের জন্য গাড়িতে একটি সতর্কতা বা বিজ্ঞপ্তি মোড থাকতে হবে।

জাতীয় নিরাপত্তা সংক্রান্ত তথ্য ফাঁস এড়াতে, যে দেশে এবং অঞ্চলে গাড়িটি নিবন্ধিত, সেখানে ডেটা পরিচালনা, সংরক্ষণ, সুরক্ষিত এবং পর্যবেক্ষণ করতে হবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ে জমা দেওয়া এক প্রতিবেদনে বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও পরিবেশ বিভাগ বলেছে যে QCVN 09:2015/BGTVT ৮ বছর ধরে প্রয়োগ করা হচ্ছে এবং এর ফলে বেশ কিছু নতুন বিষয়ের উদ্ভব হয়েছে যা পর্যালোচনা, সংশোধন এবং যথাযথভাবে পরিপূরক করা প্রয়োজন যাতে অটোমোবাইলের নিরাপত্তা ও পরিবেশগত সুরক্ষার মান নিয়ন্ত্রণ জোরদার করা যায়, আন্তর্জাতিক মানের সাথে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করা যায়, অটোমোবাইল উৎপাদন এবং সমাবেশ উদ্যোগের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করা যায়।

ভিয়েতনামের উন্নয়ন এবং সমাজের চাহিদার সাথে সাথে, অনেক নতুন ধরণের যানবাহনের উদ্ভব হয়েছে যা QCVN09:2015 তে উল্লেখ করা হয়নি। বিশ্বের সাধারণ প্রবণতা অনুসরণ করে, ভিয়েতনাম বর্তমানে দ্রুত স্মার্ট যানবাহন (স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং যানবাহন এবং স্ব-চালিত যানবাহন) তৈরি করছে। অতএব, যানবাহন প্রযুক্তি উন্নয়নের চাহিদা পূরণের জন্য নিয়মকানুন পর্যালোচনা, আপডেট এবং পরিপূরক করা প্রয়োজন, যাতে ভিয়েতনামে উৎপাদিত, একত্রিত এবং আমদানি করা নতুন যানবাহনের নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত সুরক্ষার মানের রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা নিশ্চিত করা যায়।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm