Báo Đồng Nai•28/06/2026 |
| ফুওক আন বন্দর - ডং নাই শহরের একটি বৃহৎ গভীর সমুদ্রবন্দর। ছবি: হোয়াং লক |
তবে, জলপথে পরিবহন কার্যক্রম বৃদ্ধির সাথে সাথে যান চলাচল নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য নদী জুড়ে ঘাট ও যাত্রীবাহী ফেরি টার্মিনালগুলোর কঠোর ব্যবস্থাপনা একটি জরুরি প্রয়োজন।
৬৩টি অভ্যন্তরীণ নৌপথ বন্দর ও ঘাট রয়েছে।
নির্মাণ দপ্তরের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, সিটি পিপলস কমিটি কর্তৃক এই ইউনিটকে প্রায় ১৫৪ কিলোমিটার মোট দৈর্ঘ্যের ১৫টি অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। কমিউন ও ওয়ার্ডের পিপলস কমিটি দ্বারা পরিচালিত নদী, ঝর্ণা, খাল এবং নালা ব্যবস্থার ক্ষেত্রে, বর্তমানে ৫৩৪টি পথ রয়েছে যার মোট দৈর্ঘ্য ২,৪০০ কিলোমিটারেরও বেশি। এছাড়াও, ডং নাই নদীর উপর ডং নাই সেতু থেকে বে নদীর সঙ্গমস্থল পর্যন্ত (রুয়া দ্বীপ এবং বাচ ডাং দ্বীপ এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া শাখাসহ) প্রায় ৭২ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের একটি জাতীয় অভ্যন্তরীণ জলপথ রয়েছে, যা নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের ক্ষমতাবলে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির ব্যবস্থাপনার অধীনে রয়েছে।
শহর কর্তৃক পরিচালিত ৬৩টি অভ্যন্তরীণ নৌপথ বন্দর ও ঘাট রয়েছে। এর মধ্যে, নির্মাণ বিভাগ ১টি বন্দর (পণ্যবাহী) পরিচালনা করে; ওয়ার্ড ও কমিউনের গণকমিটিগুলো ৬২টি অভ্যন্তরীণ নৌপথ ঘাট পরিচালনা করে (৪৬টি পণ্যবাহী ঘাট, ১৬টি যাত্রীবাহী ঘাট এবং নদী পারাপারের ফেরি ঘাট)।
 |
| শহরের পিপলস কাউন্সিলের পরিদর্শন দল তা লাই কমিউনের একটি নদী তীরবর্তী ফেরি টার্মিনাল এলাকা পর্যবেক্ষণ করছে। |
যেসব এলাকায় প্রচুর সংখ্যক অভ্যন্তরীণ জলপথ বন্দর ও ঘাট রয়েছে, সেগুলোর মধ্যে কয়েকটি হলো: ট্রাং দাই, যেখানে ২২টি অভ্যন্তরীণ জলপথ বন্দর ও ঘাট এবং নদীর ওপারে ১টি ফেরি টার্মিনাল/যাত্রীবাহী ফেরি টার্মিনাল রয়েছে, এবং একটি পর্যটক ফেরি টার্মিনাল রয়েছে যা ঘোষিত/নবায়ন করা হয়েছে; ট্রান বিয়েন ওয়ার্ড, যেখানে ৯টি অভ্যন্তরীণ জলপথ বন্দর ও ঘাট এবং নদীর ওপারে ২টি ফেরি টার্মিনাল/যাত্রীবাহী ফেরি টার্মিনাল রয়েছে, এবং একটি পর্যটক ফেরি টার্মিনাল রয়েছে; নোন ট্রাচ ওয়ার্ড, যেখানে ৮টি অভ্যন্তরীণ জলপথ বন্দর ও ঘাট রয়েছে…
অভ্যন্তরীণ জলপথ এবং যাত্রীবাহী ফেরি টার্মিনালগুলো নদী তীরবর্তী আবাসিক এলাকাগুলোর মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ সংযোগস্থল। এই টার্মিনালগুলো নদীপথে পণ্য, বিশেষ করে খনিজ ও নির্মাণ সামগ্রী সংরক্ষণের কাজে ব্যবহৃত হয়। ফেরি টার্মিনালগুলো সংযোগকারী সেতুবিহীন এলাকাগুলোর মধ্যে বাসিন্দা, শ্রমিক এবং শিক্ষার্থীদের চলাচল সহজ করে।
নির্মাণ বিভাগের কাঠামোগত ব্যবস্থাপনা ও যান চলাচল নিরাপত্তা বিভাগের প্রধান জনাব নগুয়েন ডুক ডানের মতে, কেন্দ্রীয় সরকার এবং নগর গণসমিতির আইনগত বিধিবিধান ও নির্দেশাবলী কঠোরভাবে মেনে অভ্যন্তরীণ নৌপথ বন্দর ও টার্মিনাল কার্যক্রমের রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা ব্যাপকভাবে বাস্তবায়ন করা হয়েছে। নির্মাণ বিভাগ সক্রিয়ভাবে নির্দেশিকা নথি জারির বিষয়ে পরামর্শ দিয়েছে; অবকাঠামোর পরিকল্পনা ও ব্যবস্থাপনা এবং অভ্যন্তরীণ নৌপথ বন্দর ও টার্মিনাল কার্যক্রমের ব্যবস্থাপনা বাস্তবায়ন করেছে; এবং অভ্যন্তরীণ নৌপথের অবকাঠামো ও জনগণের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য লঙ্ঘন পরিদর্শন ও মোকাবেলায় স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ও সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলোর সাথে সমন্বয় জোরদার করেছে।
দং নাই শহরের সার্বিক লক্ষ্য হলো দং নাই নদী তীরবর্তী বন্দর ও জেটি ব্যবস্থার গবেষণা ও পুনর্গঠন অব্যাহত রাখা। তদনুসারে, জেটিগুলোর একটি কেন্দ্রীভূত ও যৌক্তিক বন্টন থাকবে; একই সাথে, নদীর তীরবর্তী ছোট ও বিক্ষিপ্ত বন্দর এলাকাগুলোর অথবা যেগুলো দীর্ঘমেয়াদী নগর উন্নয়নের জন্য আর উপযুক্ত নয়, সেগুলোর কার্যকারিতা পরিবর্তনের বিষয়টিও বিবেচনা করা হবে।
আমাদের ব্যবস্থাপনা ও দুর্ঘটনা প্রতিরোধ ব্যবস্থার উন্নতি করতে হবে।
যদিও অভ্যন্তরীণ নৌপথ টার্মিনাল এবং নদী ফেরি টার্মিনালগুলো সাধারণত সমন্বিতভাবে পরিচালিত হয়, বস্তুনিষ্ঠভাবে বলতে গেলে, অভ্যন্তরীণ নৌপথ কার্যক্রমে জড়িত কিছু সংস্থা ও ব্যক্তির আইন মেনে চলার মাত্রা সীমিতই রয়ে গেছে। নৌপথ সুরক্ষা করিডোর লঙ্ঘন এবং প্রয়োজনীয় শর্ত পূরণ না করে অননুমোদিত ব্যবহারসহ অভ্যন্তরীণ নৌপথ টার্মিনালগুলোর স্বতঃস্ফূর্ত কার্যক্রম এখনও ঘটে চলেছে। অধিকন্তু, অভ্যন্তরীণ নৌপথ টার্মিনালগুলোর পরিধি এখনও ছোট এবং খণ্ডিত; এগুলোর জন্য প্রয়োজনীয় কারিগরি অবকাঠামোতে সাধারণত এখনও ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করা হয়নি এবং স্থানীয় সম্ভাবনাও পুরোপুরি কাজে লাগানো হয়নি।
উপরোক্ত পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, সিটি পিপলস কাউন্সিল সম্প্রতি কমিউন ও ওয়ার্ডগুলোতে অবস্থিত অভ্যন্তরীণ নৌপথ টার্মিনাল এবং নদী তীরবর্তী ফেরি টার্মিনালগুলোর রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা পরীক্ষা করার জন্য একটি জরিপ ও তত্ত্বাবধান দল গঠন করেছে। সিটি পিপলস কাউন্সিলের অর্থনৈতিক ও বাজেট কমিটির প্রধান জনাব হুইন ভিয়েত কুয়ং-এর মতে, জরিপে বেশ কিছু ঘাটতি প্রকাশ পেয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে অসামঞ্জস্যপূর্ণ ব্যবস্থাপনা, বিশেষ করে পরিকল্পনা ও ভূমি ব্যবহারের ক্ষেত্রে, এবং কিছু কমিউন ও ওয়ার্ডে শিথিল ব্যবস্থাপনা। অতএব, স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে তাদের নিজ নিজ এলাকার অভ্যন্তরীণ নৌপথ বন্দর, টার্মিনাল এবং নদী তীরবর্তী ফেরি টার্মিনালগুলোর ব্যবস্থা পর্যালোচনা করতে হবে এবং বর্তমান আইনি বিধিবিধানের উপর ভিত্তি করে তাদের লাইসেন্সিং প্রক্রিয়া পরিচালনা করতে হবে। এছাড়াও, নদী তীরবর্তী ফেরি টার্মিনালগুলোকে অবশ্যই তাদের অপারেটরদের নিরাপত্তা বিধি মেনে চলার জন্য নিয়মিত স্মরণ করিয়ে দিতে হবে, যাতে দুর্ঘটনা ন্যূনতম পর্যায়ে রাখা যায়, বিশেষ করে বর্ষা ও ঝড়ের মৌসুম আসন্ন হওয়ায়।
এছাড়াও, সিটি পিপলস কাউন্সিলের সংস্কৃতি ও সামাজিক বিষয়ক কমিটির প্রধান হুইন নগোক কিম মাইয়ের মতে, শহরের অর্থনৈতিক ও পর্যটন উন্নয়নে দং নাই নদীর সম্ভাবনাকে পুরোপুরি কাজে লাগানোর জন্য অভ্যন্তরীণ জলপথ ও নদী তীরবর্তী ফেরি টার্মিনালগুলোর কঠোর ব্যবস্থাপনার পাশাপাশি নদী তীরবর্তী করিডোরগুলোর পরিকল্পনা ও নির্মাণের বিষয়টিও বিবেচনা করা প্রয়োজন।
স্থানীয় এলাকা প্রসঙ্গে, ত্রাং দাই ওয়ার্ড পিপলস কমিটির নেতাদের মতে, ওয়ার্ডটি সম্প্রতি দুটি পরিদর্শন অভিযান পরিচালনা করেছে এবং কার্যকরী বাহিনী দ্রুততার সাথে বেশ কিছু লঙ্ঘন শনাক্ত ও মোকাবেলা করে সেগুলোকে গুরুতর আকার ধারণ করা থেকে প্রতিরোধ করেছে। ওয়ার্ডটি জলপথ যান চলাচলের নিরাপত্তা, শৃঙ্খলা ও সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য বন্দর ও ডক ব্যবস্থার ব্যবস্থাপনা ও তত্ত্বাবধানে এলাকাকে সহায়তা এবং পেশাদারী নির্দেশনা প্রদানের জন্য সংশ্লিষ্ট নগর সংস্থাগুলোকে অনুরোধ করেছে।
রাজা
উৎস: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202606/siet-quan-ly-cang-ben-thuy-noi-dia-9971b3b/
