সিঙ্গাপুর - ভ্রমণকাহিনী (পর্ব ২)

পাঠ ২। মালয়েশিয়ার মুখোমুখি

বিদায় সিঙ্গাপুর, আমরা স্থলপথে মালয়েশিয়ায় এসে পৌঁছালাম। আমাদের দল বহনকারী বাসটি সিঙ্গাপুরকে মালয়েশিয়ার জোহর রাজ্যের সাথে সংযোগকারী প্রণালীর ওপর দিয়ে কেসকন লিঙ্ক সেতুটি পার হলো। আমাদের চোখের সামনে এক মনোমুগ্ধকর দৃশ্য উন্মোচিত হলো, যার বাম দিকে ছিল মালয়েশিয়ার সবুজ ঘন অরণ্য।

মালয়েশিয়া একটি মুসলিম-সংখ্যাগরিষ্ঠ দেশ, যেখানে এখনও ৬০% আদিম বনভূমি বিদ্যমান। মালয়েশিয়ার ভূখণ্ড ভিয়েতনামের সমান, কিন্তু এর জনসংখ্যা মাত্র এক-তৃতীয়াংশ। এটি একটি বহু-জাতিগত দেশ, যেখানে মালয়রা সংখ্যাগরিষ্ঠ (৮০%), এরপর রয়েছে চীনা এবং ভারতীয় বংশোদ্ভূত মানুষ।

গাড়িটি আঁকাবাঁকা পাহাড়ি পথ ধরে দ্রুতবেগে ছুটে চলছিল। রাস্তার দু'পাশে বিস্তৃত ছিল অন্তহীন অরণ্য, যার যেন কোনো শেষ ছিল না। সেগুলোর মধ্যে ছিল শত শত কিলোমিটার দীর্ঘ বিশাল পাম তেল বাগান। এটি এই অঞ্চলের অন্যতম প্রধান ফসল, যা মূলত পাম গাছ থেকে তেল নিষ্কাশন এবং উপজাত প্রক্রিয়াজাতকরণের জন্য ব্যবহৃত হয়।

মালয়েশিয়ার প্রাকৃতিক দৃশ্য খুবই শান্ত, কিন্তু সিঙ্গাপুরের মতো নয়, এখানে সর্বত্র গাড়ি দেখা যায়। ট্যুর গাইড ব্যাখ্যা করলেন: “মালয়েশিয়ার সরকার জনগণকে গাড়ি ব্যবহারে উৎসাহিত করে, কারণ এখানে দুটি দেশীয় গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান রয়েছে। সরকার সুদবিহীন কিস্তিতে শতভাগ গাড়ি ঋণ প্রদান করে, তাই প্রায় প্রতিটি পরিবারেরই একটি করে গাড়ি আছে; কারও কারও তো ৪ বা ৫টিও রয়েছে। তাছাড়া, এখানে পেট্রোলের দামও সস্তা; বর্তমান বাজারদর অনুযায়ী ৯৭ অকটেন পেট্রোলের দাম প্রতি লিটার মাত্র প্রায় ১৩,০০০ VND। অন্যদিকে, এখানকার রাস্তাঘাটও খুব ভালো। বেসরকারি সংস্থাগুলো দরপত্র প্রক্রিয়ার মাধ্যমে এগুলো নির্মাণ করে এবং সরকার এর গুণমান পরিদর্শন করে।”

আমরা পড়ন্ত বিকেলে প্রাচীন শহর মালাক্কায় এসে পৌঁছালাম। সূর্যাস্ত প্রাচীন শহরটিকে এক মায়াবী সোনালী আভায় রাঙিয়ে দিয়েছিল, যেন তা কোনো পৌরাণিক কুয়াশায় ঢাকা। দুর্গপ্রাচীর, মন্দির আর বাড়িঘর দেখে মনে হচ্ছিল, এগুলো যেন কোনো রূপকথার গল্প থেকে উঠে এসেছে; এমন এক জায়গা যা একসময় মালয়েশিয়ার অন্যতম প্রাচীন রাজ্য ছিল।

রাত নেমে এল, তার আলো চিকচিক করছিল, অর্ধ-বাস্তব, অর্ধ-বিভ্রম। আমি প্রাচীন রাস্তাগুলো ধরে হেঁটে বেড়াচ্ছিলাম, যেন পাঁচ শতাব্দীরও বেশি আগের ইতিহাসের প্রতিধ্বনি শুনছিলাম, যখন এই রাজ্যটি প্রথম প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। শহরটির কৌশলগত অবস্থান এশীয় ও ইউরোপীয় বণিকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। পর্তুগিজরাই প্রথম এসে তাদের শাসন প্রতিষ্ঠা করে, এবং তাদের নামে নির্মিত দুর্গটি আজও টিকে আছে। তাদের পরে আসে ডাচরা, তারপর ইংরেজরা, এবং অবশেষে জাপানিরা, যারা স্থাপত্য ও ধর্ম উভয় ক্ষেত্রেই একটি বহুসাংস্কৃতিক চিত্রপট তৈরি করে।

মালাক্কায় সপ্তাহান্তের এক রাতে রাস্তার ব্যান্ড।

আমি ডাচ স্কোয়ারে ঘুরে বেড়াচ্ছিলাম, যা লাল রঙের বাড়িগুলোর কারণে রেড স্কোয়ার নামেও পরিচিত – এই লাল রঙই ডাচ স্থাপত্যশৈলীর প্রধান রঙ। স্কোয়ারটিতে মালাক্কার একটি বিখ্যাত ল্যান্ডমার্ক, পুরোনো ক্রাইস্ট চার্চটি দাঁড়িয়ে আছে। পথ চলতে চলতে, মিটমিটে আলোয় সজ্জিত এবং প্রিয় কার্টুন চরিত্র দিয়ে সাজানো রঙিন তিন চাকার রিকশাগুলো (ভিয়েতনামের সাইক্লোর মতো) আনন্দময় ভারতীয় সঙ্গীত বাজাতে বাজাতে এগিয়ে যাচ্ছিল।

আমি একটি চীনা পাড়ায় প্রবেশ করে এই বিশ্বসেরা ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের সুসংগঠিত ব্যবসায়িক কার্যকলাপ প্রত্যক্ষ করলাম। তাদের বেশিরভাগ সম্প্রদায়ের মতোই, চীনা সাংস্কৃতিক পরিচয় সংরক্ষণ করা এখানেও একটি অগ্রাধিকার ছিল। এরপর মুসলিম পাড়ায় গিয়ে আমি দেখলাম, একজন লোকশিল্পী একটি সেতুর উপর বসে ভিয়েতনামের লোকসংগীতের মতো একটি বাদ্যযন্ত্রে ঐতিহ্যবাহী লোকগান বাজাচ্ছেন ও গাইছেন। কয়েকশ মিটার দূরে, একদল তরুণ সংগীতশিল্পী স্থানীয় ভাষায় বিভিন্ন গান গাইছিল, যার মধ্যে পরিচিত স্প্যানিশ গান ‘বেসামে মুচো’ (চলো একে অপরকে ভালোবাসি)-ও ছিল। তাদের আবেগপূর্ণ ও উদ্দীপনাময় গান দর্শকদের মুগ্ধ করেছিল।

আমরা বসলাম এবং প্রত্যেকে একটি করে ডুরিয়ান আইসক্রিমের অর্ডার দিলাম, যা এই মুসলিম দেশের একটি জনপ্রিয় বিশেষ খাবার। রাতের আঁধারে ঝিকমিক করতে করতে প্রাচীন শহরটির মধ্য দিয়ে বয়ে যাচ্ছিল আঁকাবাঁকা মালাক্কা নদী, যা ফিসফিস করে বলছিল রাজ্যের স্বর্ণযুগের গল্প, বহু বহু দিন আগের এক সময়ের কথা…

(চলবে)

উৎস: https://baodaklak.vn/van-hoa-du-lich-van-hoc-nghe-thuat/202508/sing-ma-du-ky-bai-2-1060446/