বিদায় সিঙ্গাপুর, আমরা স্থলপথে মালয়েশিয়া পৌঁছেছি। আমাদের দলকে বহনকারী বাসটি সিঙ্গাপুরের জোহর (মালয়েশিয়া) রাজ্যের সাথে সংযোগকারী প্রণালীর উপর কেসকন লিঙ্ক সেতু পেরিয়ে গেল। আমাদের চোখের সামনে এক মনোমুগ্ধকর প্রাকৃতিক দৃশ্য ভেসে উঠল, বাম দিকে মালয়েশিয়ার সবুজ রেইনফরেস্ট।
মালয়েশিয়া একটি মুসলিম-সংখ্যাগরিষ্ঠ দেশ যেখানে এখনও তার প্রাথমিক বনভূমির ৬০% অংশ ধরে রাখা হয়েছে। মালয়েশিয়ার ভূমির আয়তন ভিয়েতনামের সমান, কিন্তু এর জনসংখ্যা মাত্র এক-তৃতীয়াংশ। এটি একটি বহুজাতিক দেশ যেখানে মালয়রা সংখ্যাগরিষ্ঠ (৮০%), তারপরে চীনা এবং ভারতীয় বংশোদ্ভূতরা।
গাড়িটি পাহাড়ি পথ ধরে এগিয়ে চলল, আঁকাবাঁকা। রাস্তার দুপাশে ছিল অন্তহীন বন, মনে হচ্ছে শেষ নেই। এর মধ্যে ছিল শত শত কিলোমিটার দীর্ঘ বিশাল তেল পাম বাগান। এটি এই অঞ্চলের অন্যতম প্রধান ফসল, যা মূলত তেল পাম গাছ থেকে তেল উত্তোলন এবং উপজাত প্রক্রিয়াজাতকরণের জন্য ব্যবহৃত হয়।
মালয়েশিয়ার দৃশ্য খুবই শান্ত, তবুও গাড়ি সর্বত্র পাওয়া যায়, সিঙ্গাপুরের মতো নয়। ট্যুর গাইড ব্যাখ্যা করেছিলেন: “মালয়েশিয়ার সরকার মানুষকে গাড়ি ব্যবহার করতে উৎসাহিত করে কারণ এখানে দুটি দেশীয় নির্মাতা প্রতিষ্ঠান রয়েছে। সরকার ১০০% গাড়ি ঋণ প্রদান করে, সুদমুক্ত কিস্তিতে, তাই প্রায় প্রতিটি পরিবারের একটি করে গাড়ি থাকে; কারও কারও কাছে ৪ বা ৫টিও থাকে। তাছাড়া, এখানে পেট্রোল সস্তা; বর্তমান দামে ৯৭ অকটেন পেট্রোলের দাম প্রতি লিটারে মাত্র ১৩,০০০ ভিয়েতনামি ডং। অন্যদিকে, এখানকার রাস্তাঘাট খুবই ভালো। বেসরকারি কোম্পানিগুলি দরপত্র প্রক্রিয়ার মাধ্যমে এগুলো তৈরি করে এবং সরকার মান পরীক্ষা করে।”
আমরা বিকেলের শেষের দিকে প্রাচীন শহর মালাক্কায় পৌঁছালাম। সূর্যাস্ত প্রাচীন শহরটিকে এক জাদুকরী সোনালী রঙে স্নান করিয়েছিল, যেন পৌরাণিক কুয়াশায় ঢাকা। দুর্গ, মন্দির এবং ঘরবাড়ি দেখে মনে হচ্ছিল যেন কোনও রূপকথার গল্প থেকে বেরিয়ে এসেছে, এমন একটি জায়গা থেকে যা একসময় মালয়েশিয়ার প্রাচীনতম রাজ্যগুলির মধ্যে একটি ছিল।
রাত নেমে এলো, তার আলো ঝিকিমিকি করছিল, অর্ধ-বাস্তব, অর্ধ-কল্পনাময়। আমি প্রাচীন রাস্তা দিয়ে হেঁটে যাচ্ছিলাম, যেন পাঁচ শতাব্দীরও বেশি আগের ইতিহাসের প্রতিধ্বনি শুনছিলাম, যখন এই রাজ্যটি প্রথম প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। শহরের কৌশলগত অবস্থান এশিয়ান এবং ইউরোপীয় বণিকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। পর্তুগিজরা প্রথম এসে তাদের শাসন প্রতিষ্ঠা করেছিল, তাদের দুর্গ আজও তাদের নাম ধরে রেখেছে। তাদের অনুসরণে ডাচ, তারপর ইংরেজ এবং অবশেষে জাপানিরা এসেছিল, স্থাপত্য এবং ধর্ম উভয় ক্ষেত্রেই একটি বহুসংস্কৃতির টেপেস্ট্রি তৈরি করেছিল।
 |
| মালাক্কায় সপ্তাহান্তের রাতে স্ট্রিট ব্যান্ড। |
আমি ডাচ স্কোয়ারের চারপাশে হেঁটে বেড়ালাম, যা লাল রঙ করা ঘরগুলির কারণে রেড স্কোয়ার নামেও পরিচিত - ডাচ-শৈলীর স্থাপত্যের প্রধান রঙ। এই স্কোয়ারে পুরাতন ক্রাইস্ট চার্চ রয়েছে, যা মালাক্কার একটি বিখ্যাত ল্যান্ডমার্ক। পথের ধারে, রঙিন তিন চাকার রিকশা (ভিয়েতনামী সাইক্লোর মতো) ঝলমলে আলো এবং প্রিয় কার্টুন চরিত্র দিয়ে সজ্জিত, তারা এগিয়ে যাওয়ার সময় আনন্দময় ভারতীয় সঙ্গীত বাজিয়েছিল।
আমি একটি চীনা পাড়ায় হেঁটে গেলাম এবং এই বিশ্ব- নেতৃস্থানীয় ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের সুসংগঠিত ব্যবসায়িক অনুশীলন প্রত্যক্ষ করলাম। চীনা সাংস্কৃতিক পরিচয় সংরক্ষণ, যেমন তাদের বেশিরভাগ সম্প্রদায়ের ক্ষেত্রে, একটি অগ্রাধিকার ছিল। মুসলিম মহল্লায় গিয়ে, আমি একজন লোক শিল্পীকে একটি সেতুর উপর বসে থাকতে দেখলাম, ভিয়েতনামী লোকগানের মতো একটি বাদ্যযন্ত্রে ঐতিহ্যবাহী লোকগান বাজাচ্ছিলেন এবং গাইছিলেন। কয়েকশ মিটার দূরে, তরুণ সঙ্গীতশিল্পীদের একটি দল স্থানীয় ভাষায় বিভিন্ন গান গাইছিল, যার মধ্যে পরিচিত স্প্যানিশ গান "বেসামে মুচো" (আসুন একে অপরকে ভালোবাসি) অন্তর্ভুক্ত ছিল। তাদের আবেগপূর্ণ এবং উৎসাহী গান দর্শকদের মুগ্ধ করেছিল।
আমরা বসেছিলাম এবং প্রত্যেকে একটি করে ডুরিয়ান আইসক্রিম অর্ডার করেছিলাম, যা এই মুসলিম দেশে একটি জনপ্রিয় খাবার। রাতের আলোয় ঝলমল করে, ঘূর্ণায়মান মালাক্কা নদী প্রাচীন শহরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হচ্ছিল, রাজ্যের স্বর্ণযুগের গল্প ফিসফিস করে বলছিল, অনেক অনেক আগের...
(চলবে)
সূত্র: https://baodaklak.vn/van-hoa-du-lich-van-hoc-nghe-thuat/202508/sing-ma-du-ky-bai-2-1060446/
মন্তব্য (0)