মিলিয়ন ডলারের হাইপারকার বুগাটি বলিডের রক্ষণাবেক্ষণ খরচ দেখে "হতবাক"
যখন বুগাটি বলিডের মতো রেসিংয়ের জন্য নিবেদিত মিলিয়ন ডলারের হাইপারকারের কথা আসে, তখন কল্পনা করা কঠিন নয় যে এর সাথে জড়িত সমস্ত খরচ একটি সাধারণ সুপারকারের মানকে অনেক বেশি ছাড়িয়ে যায়।
সম্প্রতি, রিয়েল এস্টেট বিলিয়নেয়ার ম্যানি খোশবিন, যিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বুগাটি বলিডের প্রথম মালিকদের একজন, তার ব্যক্তিগত ইউটিউব চ্যানেলে গাড়িটির সাথে তার বাস্তব জীবনের অভিজ্ঞতা শেয়ার করেছেন, যা প্রায় ১.৭৫ মিলিয়ন অনুসারীর দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে।
বড় চমকগুলির মধ্যে একটি হল টায়ার রক্ষণাবেক্ষণের নিয়ম। বুগাত্তির সুপারিশ অনুসারে, বোলাইড মালিকদের ট্র্যাকে প্রতি 60 কিলোমিটার অন্তর একটি নতুন টায়ার প্রতিস্থাপন করতে হবে, যাতে সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করা যায় এবং উচ্চ গতিতে দুর্ঘটনা রোধ করা যায়।
বোলাইড টায়ারের একটি নতুন সেটের দাম প্রায় $8,000।
প্রথম দৌড়ের আগে টায়ার তৈরির প্রক্রিয়াটিও সমান জটিল: টায়ারটি তিনবার মাউন্ট করতে হবে, খুলে ফেলতে হবে এবং পুনরায় মাউন্ট করতে হবে যাতে পৃষ্ঠে সমান ঘর্ষণ প্যাটার্ন তৈরি হয়, যা রাস্তায় বুগাটি বোলাইডের গ্রিপ বৃদ্ধি করতে সাহায্য করে।
বোলাইড টায়ারের একটি নতুন সেটের দাম প্রায় $8,000, যা ব্যয়বহুল হলেও, আসলে কাইরনের স্ট্রিট-লিগ্যাল টায়ারের চেয়ে সস্তা, যার দাম $7,200, এবং বুগাটি ভেরনে লাগানো $42,000 টায়ারের সেটের চেয়ে অনেক সস্তা।
যেহেতু বোলাইড রাস্তার ব্যবহারের জন্য নয়, তাই বুগাটি পরিবহনের উদ্দেশ্যে একটি ছোট টায়ারের সেটও অফার করে। যদি গাড়িটি শুধুমাত্র জলবায়ু-নিয়ন্ত্রিত গ্যারেজে প্রদর্শিত হয়, তাহলে মালিকরা ডেডিকেটেড ডিসপ্লে টায়ার দিয়ে টায়ার প্রতিস্থাপন চক্রটি পাঁচ বছর পর্যন্ত বাড়িয়ে দিতে পারেন।
শুধু টায়ারই নয়, অনেক বোলাইডের অভ্যন্তরীণ অংশেরও একটি নির্দিষ্ট মেয়াদ থাকে, বিশেষ করে কঠোর অপারেটিং পরিবেশে।
বিশালাকার টায়ারের পিছনে একটি কার্বন-কার্বন ব্রেক সিস্টেম রয়েছে যা কোনও রেস কারে প্রদর্শিত সবচেয়ে বড় বলে মনে করা হয়। তবে, বুগাটি এই জিনিসটির রক্ষণাবেক্ষণ খরচ ঘোষণা করেনি, অনেকেই অনুমান করেন যে প্রতিস্থাপন খরচ অত্যন্ত ব্যয়বহুল হবে।
শুধু টায়ারই নয়, বোলাইডের অনেক অভ্যন্তরীণ উপাদানেরও জীবনকাল সীমিত, বিশেষ করে ট্র্যাকের কঠোর অপারেটিং পরিবেশে। যেসব জিনিস পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপন করতে হয় তার মধ্যে রয়েছে সিট বেল্ট, সিট কুশন, জ্বালানি ট্যাঙ্ক এবং অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র (যার মধ্যে অগ্নি নির্বাপক যন্ত্রের ব্যাটারি মাত্র এক বছর স্থায়ী হয়)।
৩২০ কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে চলার সময় নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, বুগাটি বোলাইডকে একটি ইঞ্জিন কাট-অফ সিস্টেম এবং একটি জরুরি অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত করেছে, যা সেন্টার কনসোলের একটি ডেডিকেটেড বোতাম বা গাড়ির বডির বাইরে অবস্থিত একটি লাল হ্যান্ডেল দ্বারা সক্রিয় করা যেতে পারে।
রিয়েল এস্টেট বিলিয়নেয়ার ম্যানি খোশবিন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বুগাটি বোলাইডের প্রথম মালিকদের একজন।
রেস কারের ১,৫৭৮-হর্সপাওয়ার, কোয়াড-টার্বোচার্জড ৮.০-লিটার W16 ইঞ্জিনটি শুরু করা কেবল একটি বোতাম টিপে করা সহজ কাজ নয়। প্রথমে, মালিককে প্রধান সুইচটি চালু করতে হবে, তারপর ইগনিশনটি চালু করতে হবে এবং অবশেষে অপসারণযোগ্য স্টিয়ারিং হুইলে অবস্থিত স্টার্ট বোতামটি টিপতে হবে, যা আধুনিক এন্ডুরেন্স গাড়ির নকশার অনুরূপ।
উল্লেখযোগ্যভাবে, মিলিয়ন ডলারের বুগাটি বোলিডে একটি সক্রিয় কুলিং ফ্যান সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। প্রতিটি ট্র্যাক চালানোর পরে, গাড়িটিকে কমপক্ষে 30 মিনিটের জন্য একটি পোর্টেবল ফ্যান দিয়ে ম্যানুয়ালি ঠান্ডা করতে হবে। অপেক্ষার সময়, মালিককে 110 অকটেন রেটিং সহ বিশেষায়িত রেসিং পেট্রোল দিয়ে জ্বালানিও পূরণ করতে হবে।
![[ছবি] বিন ট্রিউ ১ সেতুর কাজ সম্পন্ন হয়েছে, ১.১ মিটার উঁচু করা হয়েছে এবং নভেম্বরের শেষে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
মন্তব্য (0)