উৎক্ষেপণের পর ক্ষেপণাস্ত্রটি কেন কাত হয়ে যায়?

সাধারণত, উৎক্ষেপণের পর রকেটগুলো পৃথিবীর মাধ্যাকর্ষণ শক্তিকে কাজে লাগানোর জন্য ঘোরে এবং ধীরে ধীরে কাত হয়, যা জ্বালানি সাশ্রয় করতে এবং কক্ষপথের দিকে সঠিক দিকে উড়তে সাহায্য করে।

মহাকাশে রকেট উৎক্ষেপণ করতে প্রকৌশলী ও বিজ্ঞানীদের নিশ্চিত করতে হয় যে, যানটিতে পৃথিবীর মাধ্যাকর্ষণ শক্তিকে অতিক্রম করার মতো যথেষ্ট চালিকাশক্তি ও জ্বালানি রয়েছে। রকেটগুলো সাধারণত মাধ্যাকর্ষণের সুবিধা নিতে একটি বক্রপথে চলে এবং সঠিক পথে থাকার জন্য হেলে পড়ার কৌশল ব্যবহার করে।

হেডেড ফর স্পেস-এর মতে, বিশ্বের বেশিরভাগ বড় রকেট উৎক্ষেপণ কেন্দ্র নিরক্ষীয় অঞ্চলে বা তার কাছাকাছি অবস্থিত, কারণ পৃথিবী নিরক্ষীয় অঞ্চলে সবচেয়ে দ্রুত ঘোরে। তাই, নিরক্ষীয় অঞ্চল থেকে উৎক্ষেপিত এবং পূর্ব দিকে গমনকারী রকেটগুলো পৃথিবীর ঘূর্ণনের ফলে তাৎক্ষণিক ত্বরণ (প্রায় ১,৬৭০ কিমি/ঘণ্টা) লাভ করতে পারে। তবে, সব মহাকাশযানের কক্ষপথ এবং উড্ডয়ন পথ পূর্বমুখী নয়।

স্টারশিপ ভি৩ রকেটটি তার উৎক্ষেপণ মঞ্চে রয়েছে। ছবি: স্পেসএক্স

উদাহরণস্বরূপ, একটি স্যাটার্ন ভি রকেটকে চাঁদের জন্য সর্বোত্তম কক্ষপথে স্থাপন করতে যানটির ১৮ ডিগ্রি কক্ষপথীয় নতি এবং ৭২ ডিগ্রি উৎক্ষেপণ কোণ প্রয়োজন। একইভাবে, আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশন (আইএসএস) ৫১.৬ ডিগ্রি কক্ষপথীয় নতিতে অবস্থিত এবং এর জন্য ৩৮.৪ ডিগ্রি উৎক্ষেপণ কোণ প্রয়োজন। উভয় ক্ষেত্রেই, মাঝপথে কোনো সমন্বয় ছাড়াই রকেটটিকে পূর্ব দিকে উৎক্ষেপণ করলে যানটি তার লক্ষ্য কক্ষপথে পৌঁছাতে পারবে না।

যেহেতু উৎক্ষেপণ কেন্দ্রটি উত্তর-দক্ষিণ বা পূর্ব-পশ্চিম দিকে স্থির থাকে, তাই উৎক্ষেপণ যানটিকে তার গতিপথ সামঞ্জস্য করার জন্য উৎক্ষেপণ কোণ এবং উৎক্ষেপণ প্যাডের অভিমুখের মধ্যকার পার্থক্য দূর করতে হয়, অথবা জটিল উড্ডয়নকালীন দিকনির্দেশনা গণনা ব্যবহার করতে হয়। উল্লম্ব উৎক্ষেপণ প্যাড ছাড়ার ঠিক পরেই, স্পেসএক্স-এর স্টারশিপের মতো রকেটগুলো তাদের উদ্দিষ্ট গতিপথের দিকে যাওয়ার জন্য একটি রোল ও পিচ কৌশল সম্পাদন করে। এই রোলিং ও পিচিং কৌশলটি রকেটকে পৃথিবীর মাধ্যাকর্ষণ শক্তিকে কাজে লাগিয়ে ধীরে ধীরে আনুভূমিকভাবে দিক পরিবর্তন করতে সাহায্য করে, যা জ্বালানি দক্ষতাকে সর্বোচ্চ করে তোলে।

বিজিআর-এর মতে, যে ক্ষেপণাস্ত্রগুলো প্রধানত পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলের মধ্যে কাজ করে, সেগুলো প্রায়শই লেজের পাখনা (টেইল ফিন)-এর মতো বায়ুগতিবিদ্যার বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করে, যা বায়ুর প্রতিরোধকে কাজে লাগিয়ে অভ্যন্তরীণ ঘূর্ণন ঘটায়। সামরিক প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় ব্যবহৃত ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রগুলোতে এটি একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য। তবে, কক্ষপথে পরিচালিত বেশিরভাগ আধুনিক ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের পর কাত হওয়ার জন্য থ্রাস্টার ব্যবহার করে। যেহেতু ইঞ্জিনের নজলগুলো সামঞ্জস্যযোগ্য, তাই এগুলো বিপরীত দিকে ধাক্কাকে পুনঃনির্দেশিত করতে পারে, যা ক্ষেপণাস্ত্রটিকে ঘুরতে সাহায্য করে।

সব রকেটে একাধিক নজল থাকে না; এর পরিবর্তে, ঘূর্ণন প্রক্রিয়া শুরু করার জন্য প্রকৌশলীরা ভার্নিয়ার থ্রাস্টার নামক ছোট সহায়ক ইঞ্জিন ডিজাইন করেন, যা প্রায়শই উৎক্ষেপণ যানের পাশে বা মূল ইঞ্জিন থেকে কিছুটা দূরে স্থাপন করা হয়।

রকেটটিকে আরও সহজে কাত হতে সাহায্য করার জন্য প্রকৌশলীরা বেশ কিছু নতুন সমাধানও বের করেছেন। উদাহরণস্বরূপ, ডেল্টা IV রকেটে কেবল একটি ইঞ্জিন নজল রয়েছে, কিন্তু গ্যাস জেনারেটরের দুটি নিষ্কাশন নলকে বিপরীত দিকে চালিত করার মাধ্যমে উৎক্ষেপণ যানটি তখনও ঘুরতে পারে।

( vnexpress.net অনুসারে )

উৎস: https://baodongthap.vn/tai-sao-ten-lua-xoay-nghieng-sau-khi-phong-a241234.html