উদ্বেগের অনুভূতিটা ধীরে ধীরে দূর হয়ে গেল।

২০২৬ সালের ১ মার্চ থেকে কার্যকর হতে যাওয়া যানবাহনের নির্গমন পরীক্ষার নতুন পদ্ধতিটি অনেক গাড়ির মালিক ও চালকের মধ্যে উদ্বেগের সৃষ্টি করেছে। কিছু পরিদর্শন কেন্দ্রে ভিড় এবং অনলাইন বিতর্ক ব্যাপক জনদৃষ্টি আকর্ষণ করেছে। তবে, প্রদেশের বেশ কয়েকটি পরিদর্শন কেন্দ্রে প্রাপ্ত তথ্য থেকে বোঝা যায় যে পরীক্ষা স্বাভাবিকভাবেই চলছে।

যানবাহন পরিদর্শন কেন্দ্রগুলো স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে এবং কোনো যানজট নেই।

যানবাহন পরিদর্শন কার্যক্রম স্বাভাবিকভাবে চলছে।

ইয়েন বাই ওয়ার্ডের নগুয়েন থাই হোক স্ট্রিটে অবস্থিত ২১০১এস মোটরযান পরিদর্শন কেন্দ্রের গেটের বাইরে কোনো যানবাহন অপেক্ষা করছিল না। ভেতরে, পরিদর্শনের জন্য ১২টি যানবাহন সারিবদ্ধভাবে দাঁড়িয়ে ছিল; এই সংখ্যা নিয়ে পরিদর্শন প্রক্রিয়াটি পদ্ধতি অনুযায়ী স্বাভাবিকভাবে চলছিল।

নির্গমন পরীক্ষা কেন্দ্রে, পরিদর্শক নগুয়েন তুয়ান আন ইঞ্জিন এবং নিষ্কাশন পাইপে সরঞ্জাম স্থাপন করলেন, তারপর পরিদর্শন পদ্ধতি অনুসারে কেবিনে বসে অ্যাক্সিলারেটরে চাপ দিলেন। কম্পিউটারে ডেটা আপডেট করার কয়েক মিনিট পর, পরিদর্শক ঘোষণা করলেন যে গাড়িটি নির্গমন মান পূরণ করেছে এবং চালককে গাড়িটি পরবর্তী পরিদর্শন কেন্দ্রে নিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দিলেন।

যানবাহন পরিদর্শন প্রক্রিয়া চলাকালীন, পরিদর্শনের জন্য অপেক্ষারত কিছু চালক এবং আরও কয়েকজন, পরিদর্শন কার্যক্রম পর্যবেক্ষণের উপায় হিসেবে তাদের ফোন ব্যবহার করে ভিডিও রেকর্ড করছিলেন। বাস্তবে, পরিদর্শন প্রক্রিয়াটি অতিরিক্ত কঠোর ছিল না এবং সামাজিক মাধ্যমে প্রচারিত কিছু তথ্যে যেমনটা বলা হচ্ছিল, তা ইঞ্জিনের উপর কোনো প্রভাব ফেলেনি।

ইয়েন বাই ওয়ার্ডের হং নাম এলাকার বাসিন্দা জনাব ত্রান কিয়েন, যিনি তাঁর গাড়ি পরিদর্শনের জন্য নিয়ে এসেছিলেন, তিনি বলেন যে পরিদর্শক যখন নির্গমন পরীক্ষা করার জন্য গাড়ির গতি বাড়াবেন, তখন তাঁর ৭-আসনের ডিজেল গাড়িটি মান পূরণ করতে পারবে না এই ভয়ে তিনি আগে থেকেই বেশ চিন্তিত ছিলেন। তবে, পরিদর্শক পরিদর্শনের ধাপগুলো সম্পন্ন করার পর, তিনি পরিদর্শন প্রক্রিয়াটি সম্পর্কে সম্পূর্ণ আশ্বস্ত বোধ করেন।

যানবাহন পরিদর্শন পদ্ধতি অনুযায়ীই সম্পন্ন হয়েছে, কিন্তু অনুত্তীর্ণ যানবাহনের সংখ্যা সামান্য বেড়েছে।

৬-৮ শতাংশ যানবাহন কারিগরি নিরাপত্তা মানদণ্ড পূরণ করে না।

২১০১এস মোটরযান পরিদর্শন কেন্দ্রের পরিচালক জনাব লে ট্রুং-এর মতে, নতুন পরিদর্শন প্রক্রিয়া চালু হওয়ার পর থেকে যানবাহন পরিদর্শন কার্যক্রম স্বাভাবিকভাবে চলছে। কেন্দ্রটি প্রতিদিন ৫০-৬০টি যানবাহন পরিদর্শন করে, এই সংখ্যায় কোনো যানজট সৃষ্টি হয় না।

পরিসংখ্যানে দেখা যায় যে, প্রযুক্তিগত নিরাপত্তা মান পূরণে ব্যর্থ যানবাহনের হার আগের তুলনায় প্রায় ১.৫-২% বৃদ্ধি পেয়েছে। জনাব লে ট্রুং বলেন: "প্রযুক্তিগত নিরাপত্তা মান পূরণে ব্যর্থ যানবাহনের ৬-৮% সংখ্যাটি গণনা করা হয়েছে পরিদর্শন লাইনে প্রবেশকারী যানবাহনের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে, কেন্দ্রে আসা সমস্ত যানবাহনের উপর নয়। কারণ, পরিদর্শনের আগে পরিদর্শকরা পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেন এবং গাড়ির মালিকদের পরামর্শ দেন; যদি তারা প্রযুক্তিগত নিরাপত্তা মান পূরণে ব্যর্থতার কোনো লক্ষণ দেখতে পান, তাহলে আমরা মালিককে পরিদর্শনের জন্য পুনরায় আসার আগে গাড়িটি সার্ভিসিং ও মেরামত করিয়ে নেওয়ার পরামর্শ দিই।"

তার মতে, এই পদ্ধতিটি কেন্দ্রের কর্মীদের কাজকে আরও কঠিন করে তুলতে পারে, কিন্তু এটি গাড়ির মালিকদের সময় ও খরচ বাঁচাতে সাহায্য করে এবং ব্যবহারের সময় প্রযুক্তিগত নিরাপত্তা নিশ্চিত করার পাশাপাশি নির্গমনও কমায়।

লুক ইয়েন কম্যুনের চালক নং ভ্যান টুং বলেন: "গাড়ি পরিদর্শক পরামর্শ দিয়েছিলেন যে, আমি যদি রুফ র‍্যাকটি না সরাই এবং ভাঙা বাম হেডলাইটটি না বদলাই, তাহলে গাড়িটি নিরাপত্তা মানদণ্ড পূরণ করবে না। তাদের নির্দেশনার জন্য ধন্যবাদ, আমি পরিদর্শনের আগেই এটি ঠিক করতে পেরেছিলাম, যার ফলে সময় এবং অর্থ দুটোই বেঁচে গেছে।"

যদিও বেশিরভাগ গাড়ির মালিক পরিদর্শনের আগে সক্রিয়ভাবে তাদের যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ করেন, তবুও কেউ কেউ অনুজ্জ্বল হেডলাইট, ক্ষয়প্রাপ্ত টায়ার, বা রুফ র‍্যাক বা টায়ারে জল দেওয়ার সিস্টেমের মতো অননুমোদিত পরিবর্তন সহ তাদের গাড়ি পরিদর্শন কেন্দ্রে নিয়ে আসেন। এগুলো সাধারণ ভুল, যার ফলে সহজেই পরিদর্শনে অকৃতকার্য হওয়ার সম্ভাবনা থাকে।

গাড়িটি পরিদর্শনের আগে যানবাহন পরিদর্শক তা পরীক্ষা করে গাড়ির মালিককে পরামর্শ দেন।

যানবাহন পরিদর্শকদের মতে, যানবাহন পরিদর্শন প্রক্রিয়ার সবচেয়ে কঠোর ধাপ হলো নির্গমন পরীক্ষা। প্রধানমন্ত্রীর ৪৩ নং সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, পরিদর্শনের সময় যানবাহনগুলোকে তাদের উৎপাদন বছর অনুযায়ী ন্যূনতম নির্গমন মাত্রা অবশ্যই পূরণ করতে হবে।

২১-০৩ডি মোটরযান পরিদর্শন কেন্দ্রের একজন কর্মকর্তা বলেছেন: "১৯৯৯ সালের আগে নির্মিত অনেক পুরোনো যানবাহন নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা হলে এখনও ভালোভাবে চলে। অন্যদিকে, কিছু নতুন যানবাহন অতিরিক্ত ব্যবহারের কারণে দ্রুত নষ্ট হয়ে যায়। তাই, গাড়ির মালিকদের প্রযুক্তিগত নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং পরিবেশ রক্ষা করতে তাদের যানবাহন নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা প্রয়োজন।"

প্রধানমন্ত্রীর ৪৩ নং সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, পরিদর্শনের সময় যানবাহনগুলোকে তাদের উৎপাদন বছর অনুযায়ী ন্যূনতম নির্গমন মাত্রা অবশ্যই পূরণ করতে হবে।

১ মার্চ, ২০২৬ থেকে ১ জানুয়ারি, ২০২৭-এর পূর্ব পর্যন্ত নিম্নলিখিত নির্গমন মাত্রা প্রযোজ্য হবে:

স্তর ১: ১৯৯৯ সালের আগে নির্মিত গাড়ি

স্তর ২: ১৯৯৯ থেকে ২০১৬ সালের শেষ পর্যন্ত নির্মিত গাড়ি

স্তর ৩: ২০১৭ থেকে ২০২১ সালের শেষ পর্যন্ত নির্মিত গাড়ি

স্তর ৪: ২০২২ সাল থেকে নির্মিত গাড়িসমূহ।

পরামর্শ মেনে অনেক গাড়ির মালিক পরিদর্শনের আগে নিজেদের যানবাহনের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত করে নেন।

বিধিমালাগুলো এখনও পরিমার্জন করা হচ্ছে।

নির্গমন পরীক্ষা প্রক্রিয়া নিয়ে জনসাধারণের উদ্বেগের পরিপ্রেক্ষিতে, ভিয়েতনাম নিবন্ধন ও পরিদর্শন বিভাগ প্রযুক্তিগত নিরাপত্তা ও পরিবেশ সুরক্ষা নিশ্চিত করার পাশাপাশি বাস্তবতার সাথে আরও ভালোভাবে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য বিধিমালা পর্যালোচনা ও সমন্বয় করতে পরিদর্শন কেন্দ্রগুলোর সাথে পরামর্শ করেছে।

শহরাঞ্চলে ক্রমবর্ধমান উদ্বেগজনক বায়ু দূষণের প্রেক্ষাপটে এটিকে একটি প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ হিসেবে দেখা হচ্ছে, যেখানে গাড়ির নির্গমন দূষণের অন্যতম প্রধান উৎস।

সঠিক পদ্ধতি অনুসরণ করলে ইঞ্জিনের কোনো ক্ষতি হবে না।

ভিয়েতনাম রেজিস্টারের উপ-পরিচালক জনাব নগুয়েন তো আন-এর মতে, এই পরিদর্শন মাত্র কয়েক সেকেন্ড স্থায়ী হয়, ইঞ্জিন কোনো চাপের মধ্যে থাকে না এবং সর্বোচ্চ গতিবেগটি আসলে প্রস্তুতকারক কর্তৃক নির্ধারিত গতিসীমা হয়ে থাকে। যখন পদ্ধতিটি সঠিকভাবে অনুসরণ করা হয় (ইঞ্জিন পর্যাপ্ত তাপমাত্রায় পৌঁছায়, সংক্ষিপ্ত চক্র, সীমিত সংখ্যক পরীক্ষা), তখন এই নিষ্কাশন নির্গমন পরীক্ষা ইঞ্জিনের কোনো ক্ষতি করে না।

এছাড়াও, ফ্রি-অ্যাক্সিলারেশন এমিশন টেস্টিং পদ্ধতি (পেডাল ছাড়ার আগে উচ্চ-চাপের পাম্প দ্বারা সর্বোচ্চ জ্বালানি সরবরাহ নিশ্চিত করতে অ্যাক্সিলারেটর পেডালটি দ্রুত এবং একটানা সম্পূর্ণ চেপে ধরে রাখা) বর্তমানে সমগ্র ইউরোপীয় ইউনিয়ন, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া, অস্ট্রেলিয়া এবং বেশিরভাগ আসিয়ান দেশসহ ৭০টিরও বেশি দেশ ও অঞ্চলে প্রয়োগ করা হচ্ছে। এটি ডিজেল ইঞ্জিনের নির্গমন নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত বৈজ্ঞানিক পদ্ধতি। (নুওই লাও দং সংবাদপত্র অনুসারে)

উৎস: https://baolaocai.vn/tam-ly-lo-lang-dan-duoc-xoa-bo-post895682.html