কেউ একবার বলেছিলেন যে, যদি আপনি ৫,০০০ বছরের চীনা সভ্যতা বুঝতে চান, তবে শিয়ানের দিকে তাকান; ১,০০০ বছরের জন্য বেইজিংয়ের দিকে তাকান; এবং আধুনিক চীনকে বুঝতে হলে তিয়ানজিনের দিকে তাকান।
পাইওনিয়ার সিটি
বোহাই সাগরের তীরে অবস্থিত দেড় কোটি মানুষের শহর তিয়ানজিন প্রাচীনকালে চীনের অন্যতম ব্যস্ততম বাণিজ্য বন্দর ছিল। সামন্ততন্ত্র-পরবর্তী যুগে, ১৯২৮ সালে এটি একটি কেন্দ্রীয়ভাবে শাসিত শহরে পরিণত হয় এবং ১৯৪৯ সালে গণপ্রজাতন্ত্রী চীন প্রতিষ্ঠার পরেও এই মর্যাদা বজায় রাখে। বর্তমানে, তিয়ানজিন, বেইজিং, সাংহাই এবং চংকিং—এই চারটি শহর সরাসরি কেন্দ্রীয় সরকারের অধীনে রয়েছে।
একসময় বিদেশি শাসনাধীন থাকলেও, বর্তমানে তিয়ানজিনকে প্রায়শই বিশ্ব স্থাপত্যের এক প্রদর্শনী কেন্দ্র হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যেখানে বিভিন্ন ধরনের শৈলীর নিদর্শন দেখা যায়। কেউ কেউ তো এমনও বলেন যে, চীন ছাড়ার কোনো প্রয়োজন নেই; শুধু তিয়ানজিন ভ্রমণই বিশ্বকে অনুভব করার জন্য যথেষ্ট।
তিয়ানজিন শহরের একটি দৃশ্য।
চায়না ব্রিফিং ম্যাগাজিনের তথ্য অনুযায়ী, পরিকল্পনার দিক থেকে সরকার একটি ‘যমজ নগর এলাকা’ কৌশল তৈরি করছে, যেখানে দুটি প্রধান কেন্দ্রে উল্লেখযোগ্য সম্পদ কেন্দ্রীভূত করা হচ্ছে: একটি হলো পুরোনো শহর এলাকা, যা অর্থায়ন, সংস্কৃতি, পর্যটন ইত্যাদি পরিষেবা শিল্পের উন্নয়নে মনোনিবেশ করবে; এবং অন্যটি হলো নতুন নগর এলাকা, যা সামুদ্রিক ও আধুনিক শিল্প খাতকে একত্রিত করে আর্থিক উদ্ভাবন, উন্নত উৎপাদন এবং গবেষণা ও উন্নয়নের বিকাশ ঘটাবে ।
আধুনিক পাশ্চাত্য সভ্যতার সংস্পর্শে আসা চীনের প্রথম শহরগুলোর মধ্যে অন্যতম হওয়ায়, তিয়ানজিন শিল্প, অর্থায়ন, বাণিজ্য, শিক্ষা এবং সামরিক ক্ষেত্রে অগ্রণী ভূমিকা পালন করে। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, তিয়ানজিন উত্তর চীনের একটি প্রধান বাণিজ্যিক ও আর্থিক কেন্দ্র হিসেবে গড়ে ওঠে। সেই সময়ে, তিয়ানজিন সাংহাইয়ের পর চীনের দ্বিতীয় বৃহত্তম বাণিজ্যিক শহর এবং উত্তরের অর্থনৈতিক কেন্দ্র ছিল।
১৯৭৮ সালে, চীন তার সংস্কার ও উন্মুক্তকরণ নীতি বাস্তবায়ন শুরু করার পর, তিয়ানজিন বহির্বিশ্বের সাথে সংযুক্ত হওয়া প্রথম শহরগুলোর মধ্যে অন্যতম হয়ে ওঠে এবং দ্রুত সামাজিক-অর্থনৈতিক উন্নয়ন অর্জন করে। তিয়ানজিন আধুনিক চীনের ১০০টিরও বেশি সাফল্যের সাক্ষী, যেমন প্রথম আধুনিক বিশ্ববিদ্যালয়, প্রথম সরকারি হাসপাতাল এবং প্রথম ডাকঘরের অবস্থান। ২০০৮ সালে উদ্বোধন হওয়া তিয়ানজিন-বেইজিং রেলপথটি ছিল চীনের প্রথম উচ্চ-গতির যাত্রীবাহী রেলপথ, যার গতিবেগ ছিল ঘণ্টায় ৩০০ কিলোমিটারেরও বেশি।
তিয়ানজিনের একটি এলাকা ইতালীয় শহরের আদলে গড়ে তোলা হয়েছিল।
অঞ্চলের ড্রাগন
১৯৮৪ সালে, রাষ্ট্রীয় পরিষদের একটি সিদ্ধান্তের মাধ্যমে তিয়ানজিন অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগত উন্নয়ন অঞ্চল (TEDA) প্রতিষ্ঠিত হয়, যা তিয়ানজিনকে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বিদেশি বিনিয়োগ আকর্ষণে সহায়তা করে। ২০০৬ সালে, রাষ্ট্রীয় পরিষদ "তিয়ানজিন সিটি মাস্টার প্ল্যান" অনুমোদন করে, যার লক্ষ্য ছিল এটিকে একটি আন্তর্জাতিক বন্দর নগরী, উত্তরের অর্থনৈতিক কেন্দ্র এবং একটি পরিবেশ-বান্ধব শহরে রূপান্তরিত করা।
আধুনিক তিয়ানজিনের উন্নয়নের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হলো ২০০৬ সালে গৃহীত বিনহাই জেলা প্রতিষ্ঠার সিদ্ধান্ত। তিয়ানজিন মহানগর এলাকার পূর্বে, বোহাই সাগরের উপকূলে অবস্থিত বিনহাই প্রায় ৩,০০০ বর্গ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে বিস্তৃত এবং ২০০৯ সালে এটিকে তিয়ানজিনের একটি জেলা হিসেবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ‘দ্য কনভারসেশন’- এর মতে, যদি তিয়ানজিনকে একটি ড্রাগনের সাথে তুলনা করা হয়, তবে বিনহাইকে সেই ড্রাগনের মাথার সাথে তুলনা করা হয় এবং এটিকে দক্ষিণের সাংহাইয়ের পুডং নিউ এরিয়া ও শেনজেন বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে তুলনা করা হয়। বিনহাইয়ের উন্নয়ন জাতীয় সামগ্রিক উন্নয়ন কৌশলের সাথে একীভূত, এবং এর দ্রুত অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির সাথে জেলাটি তিয়ানজিন ও এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক উন্নয়নে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে।
রাতে তিয়ানজিন
২০১৪ সালের ডিসেম্বরে তিয়ানজিন মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল অনুমোদন লাভ করে এবং উত্তর চীনের একটি অগ্রণী অঞ্চলে পরিণত হয়। এই সিদ্ধান্তটি বিশ্বের শীর্ষ ৫০০টি কোম্পানির অনেকগুলোকে তিয়ানজিনে বিনিয়োগ করতে আকৃষ্ট করতে সাহায্য করেছিল।
বেইজিং-তিয়ানজিন-হেবেই অঞ্চল এবং বোহাই অর্থনৈতিক বলয়ের সংযোগস্থলে তিয়ানজিনের একটি কৌশলগত অবস্থান রয়েছে এবং এটি চীন-মঙ্গোলিয়া-রাশিয়া অর্থনৈতিক করিডোরের অন্যতম একটি সূচনা বিন্দুও। বোহাই সাগরের উপকূলে অবস্থিত এই বন্দরটি বেইজিং-তিয়ানজিন-হেবেই অঞ্চল এবং উত্তর চীনের অন্যান্য স্থলবেষ্টিত প্রদেশ ও শহরগুলোর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রবেশদ্বার হিসেবে কাজ করে। বর্তমানে, তিয়ানজিন বন্দর উত্তর চীনের বৃহত্তম বহুমুখী বন্দর, যার ১৩৩টিরও বেশি কার্গো রুট ২০০টিরও বেশি দেশ ও অঞ্চলের ৮০০টিরও বেশি বন্দরের সাথে সংযুক্ত।
অন্যদিকে, তিয়ানজিন চীনে স্বল্প-নির্গমন নগর মডেলের একটি পাইলট শহরও বটে, এবং চীন-সিঙ্গাপুর তিয়ানজিন ইকো-সিটি প্রকল্পটিকে একটি শূন্য-নির্গমন শহর গড়ার ক্ষেত্রে অগ্রণী প্রকল্প হিসেবে বিবেচনা করা হয়। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, তিয়ানজিন নিজেকে একটি স্মার্ট শহর হিসেবে প্রতিষ্ঠা করতে এবং স্মার্ট প্রযুক্তির মাধ্যমে উন্নয়ন সাধনেও সচেষ্ট রয়েছে।
তিয়ানজিনের কার্গো বন্দর
কিন - তান - কি মেগাসিটি
২০১৪ সালে, চীন বেইজিং, তিয়ানজিন এবং হেবেই প্রদেশে (সংক্ষেপে হেবেই) বাণিজ্য ও প্রবৃদ্ধির আরও ভালো সমন্বয়ের জন্য একটি আঞ্চলিক সহযোগিতা পরিকল্পনা শুরু করে। সিজিটিএন-এর তথ্যমতে, এই সহযোগিতার মূল লক্ষ্য হলো হেবেই-এর অবকাঠামোগত উন্নয়ন, তিয়ানজিনের শিল্প মডেলকে সমৃদ্ধ করা এবং বেইজিং-এর নগর যানজট নিরসন করা।
সরকারি পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২২ সালে জিং-শিন-জি-র জিডিপি ছিল ১০ ট্রিলিয়ন ইউয়ান (১.৪৬ ট্রিলিয়ন মার্কিন ডলার), যা চীনের মোট জিডিপির প্রায় ৯ শতাংশ। এর মধ্যে তিয়ানজিনের জিডিপি ছিল ১.৬ ট্রিলিয়ন ইউয়ান, যা ২০১৩ সালের তুলনায় ১.৬ গুণ বেশি। ২০২২ সালে তিয়ানজিনের মাথাপিছু জিডিপি ছিল ১১৯,২৩৫ ইউয়ান, যা বেইজিং, সাংহাই, জিয়াংসু প্রদেশ এবং ফুজিয়ান প্রদেশের পরেই ছিল।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
মন্তব্য (0)