প্রাকৃতিক দুর্যোগের কারণে সৃষ্ট মারাত্মক ক্ষতি।

২০২৫ সালে, প্রবল বৃষ্টিপাত ও বন্যার কারণে দা নাং-এর সড়ক অবকাঠামোর মারাত্মক ক্ষতি হয়, যা আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং উদ্ধার প্রচেষ্টাকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করে। এদিকে, প্রাকৃতিক দুর্যোগের ঝুঁকি প্রশমনের জন্য পরিবহন অবকাঠামোতে এখনও অনেক দুর্বলতা বিদ্যমান, যেগুলোর সমাধান করা হয়নি।

২০২৫ সালের বর্ষা মৌসুমে হাই ভান ওয়ার্ডের মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রাদেশিক সড়ক ৬০১-এর ভিত্তি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ছবি: কং তু

যানজট

হাই ভান ওয়ার্ডের তা লাং আবাসিক এলাকার বাসিন্দা শ্রীমতি দিন থি হ্যাং জানান যে, ২০২৫ সালের শেষের দিকে বন্যার হাত থেকে বাঁচতে তার শ্বশুরবাড়িতে তার পরিবারকে এক মাসেরও বেশি সময় ধরে অন্যত্র থাকতে হয়েছিল। যদিও তার নিজের বাড়ি শ্বশুরবাড়ি থেকে মাত্র ১০০ মিটার দূরে ছিল, বন্যার পর তারা আর ফিরতে পারেননি, কারণ ভূমিধসের কারণে ডিটি৬০১ সড়কটি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।

দা নাং ইনফ্রাস্ট্রাকচার মেইনটেন্যান্স বোর্ড (নির্মাণ বিভাগ) অনুসারে, ২০২৫ সালের অক্টোবরের শেষ থেকে নভেম্বরের শুরু পর্যন্ত একটানা ভারী বর্ষণের কারণে হাই ভান ওয়ার্ডের মধ্য দিয়ে যাওয়া ডিটি৬০১ সড়ক অংশের অনেক স্থানে ভূমিধস ও বাঁধ ধসে পড়েছে।

সবচেয়ে গুরুতর ভূমিধসটি তা লাং আবাসিক এলাকার ডিটি৬০১ সড়কের ২০+১০০ কিলোমিটারে ঘটে, যার ফলে পশ্চিমে অবস্থিত সাতটি পরিবার বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে। এই স্থানে, লা সন-তুই লোয়ান এক্সপ্রেসওয়ের (৫০+৭০০ কিলোমিটার থেকে ৫০+৮০০ কিলোমিটার পর্যন্ত) বাঁধ ও ঢাল ধসে পড়ে, যার ফলে নিচের সমান্তরাল ডিটি৬০১ সড়কের ভিত্তিভূমি সরে যায় এবং রাস্তাটি বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে।

এক্সপ্রেসওয়েটি খোলার জন্য ভূমিধস পরিষ্কার করার প্রক্রিয়ার সময়, এক্সপ্রেসওয়ের বাঁধ থেকে মাটি ও পাথর উপচে পড়ে ডিটি৬০১ সড়কের ৩০+১৫০ কিলোমিটার থেকে ৩০+৬৫০ কিলোমিটার পর্যন্ত অংশকে ঢেকে ফেলে। ডিটি৬০১ সড়কের শেষ অংশটিও প্রায় ৫০ মিটার দৈর্ঘ্য এবং ৭ মিটার গভীরতায় সম্পূর্ণরূপে দেবে যায়।

২০২৫ সালের শেষের দিকে, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই, বিশেষত ফুওক হিয়েপ কম্যুনের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি, ৮৪+৫০০ এবং ৮৪+৭০০ কিলোমিটার চিহ্নিত স্থানের মধ্যে দীর্ঘ সময়ের জন্য বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল। দীর্ঘস্থায়ী ভারী বৃষ্টির কারণে ডানদিকের ঢাল থেকে কয়েক লক্ষ ঘনমিটার মাটি ও পাথর ধসে রাস্তার উপর পড়ে, যা এমনকি বামদিকের নিচু পাহাড়গুলো উপচে পড়ে ডাক মি জলবিদ্যুৎ জলাধারে গিয়ে মেশে; এর ফলে বিদ্যুতের খুঁটি ভেঙে যায়, কালভার্ট ভেসে যায় এবং রাস্তা বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে। ফুওক হিয়েপের যে বাসিন্দারা পূর্বের কম্যুনগুলোতে যাতায়াত করতে চেয়েছিলেন, তারা তা করতে পারেননি। প্রাদেশিক সড়ক ৬০৬-এ ঘন ঘন ভূমিধসের কারণে তাই জিয়াং উপ-সীমান্ত গেটের (হাং সন কম্যুন) কাছের বাসিন্দারাও বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েন।

নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব ত্রান নগোক থান জানান যে, ২০২৫ সালে দা নাং ধারাবাহিকভাবে ১, ১০, ১২ এবং ১৩ নম্বর টাইফুন দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। এই টাইফুনগুলো স্থলভাগে আঘাত হানার পর দুর্বল হয়ে পড়লেও দীর্ঘ সময় ধরে বৃষ্টিপাত ঘটায়, যার ফলে গভীর বন্যা ও ব্যাপক ভূমিধস হয়। এতে রাস্তাঘাট বন্ধ হয়ে যায় এবং পরিবহন পরিকাঠামোর মারাত্মক ক্ষতি হয়, বিশেষ করে ১২ নম্বর টাইফুনের আগে, চলাকালীন এবং পরে।

২০২৫ সালের অক্টোবরে বন্যায় জাতীয় মহাসড়ক ২৪সি (যা ট্রা লিয়েন ও ট্রা তান নামক দুটি কমিউনকে সংযুক্ত করে)-এর ওপর অবস্থিত কা দা সেতুর অ্যাবাটমেন্টে যাওয়ার সংযোগ সড়কটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। ছবি: কং তু

অনেক জাতীয় মহাসড়ক, প্রাদেশিক সড়ক এবং স্থানীয় সড়ক, যেমন জাতীয় মহাসড়ক ৪০বি, জাতীয় মহাসড়ক ১৪এইচ, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই, প্রাদেশিক সড়ক ৬০৬, ৬১৫, ৬১৫বি এবং ৬০১-এর সেতু, কালভার্ট এবং স্পিলওয়ে ভেসে গেছে বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে; বাঁধের উপর ভূমিধস ও পাথর ধসে রাস্তার উপরিভাগ ঢেকে গেছে; ঢালে ভূমিধস, রাস্তার উপরিভাগের অবনমন এবং রাস্তা ভেঙে যাওয়ার ঘটনা ঘটেছে…

আপনিও পছন্দ করতে পারেন

লাম ডং প্রদেশ তান ফু - বাও লক এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য ভূমি পরিষ্কারের ওপর মনোযোগ দিচ্ছে।লাম ডং প্রাদেশিক গণ কমিটির চেয়ারম্যান হো ভান মুই, প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য ভূমি পরিষ্কারের কাজে মনোযোগ দিতে বিভাগ ও সংস্থাগুলোকে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং বিনিয়োগকারীদের সাথে সমন্বয় করার অনুরোধ করেছেন।

‘২০২৫ সালে মধ্য ভিয়েতনামে বন্যার পর জরুরি ত্রাণ ও দ্রুত পুনরুদ্ধার’ প্রকল্পটি লাম ডং-এর জনগণের কাছে পৌঁছেছে।৯ই জুন বিকেলে, লাম ডং প্রাদেশিক রেড ক্রস সোসাইটি, হাম থুয়ান বাক কম্যুন পিপলস কমিটির সমন্বয়ে, প্রাকৃতিক দুর্যোগে ক্ষতিগ্রস্ত পরিবারগুলোর মধ্যে ত্রাণ বিতরণের একটি কর্মসূচির আয়োজন করে। এই কার্যক্রমটি "মধ্য ভিয়েতনামে বন্যার পর জরুরি ত্রাণ ও দ্রুত পুনরুদ্ধার ২০২৫" প্রকল্পের একটি অংশ, যা আন্তর্জাতিক রেড ক্রস ও রেড ক্রিসেন্ট সোসাইটি ফেডারেশনের একটি অপ্রত্যাবর্তনযোগ্য অনুদান দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছে।

কে ফুওকে অভাবী পরিবারগুলোর কাছে দাতব্য বাড়ি হস্তান্তর।ডিএনও - ২৪শে জুন সকালে, শহরের দাতব্য ও শিশু সুরক্ষা সমিতি, তান গিয়া ফাত ওয়ান-মেম্বার লিমিটেড কোম্পানির সহযোগিতায়, জনাব বুই জুয়ান দিয়েউ (ফুওক হোই গ্রাম, কুয়ে ফুওক কম্যুন)-এর পরিবারকে একটি দাতব্য বাড়ি হস্তান্তর অনুষ্ঠানের আয়োজন করে।

পরিসংখ্যানে দেখা যায় যে, সড়কগুলোতে প্রায় ১,২৩৫টি ভূমিধসের স্থান রয়েছে, যেগুলোর মধ্যে কয়েকটি বড় এবং বারবার ঘটে থাকে; ৫২টি সেতু ও ২৪৫টি কালভার্ট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

পরিবহন অবকাঠামোর দুর্বলতা

দা নাং ব্রিজ অ্যান্ড রোড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানিকে নির্মাণ বিভাগ কর্তৃক ৪৭৫টি সেকশন ও রুটের মোট ৫৩২.৬ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের সড়ক অবকাঠামো পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ২০২৫ সালের ২৩শে অক্টোবর থেকে শুরু হওয়া দীর্ঘস্থায়ী ঐতিহাসিক বন্যার কারণে, কোম্পানির ব্যবস্থাপনার অধীনে থাকা অনেক রাস্তায় ভূমিধস হয়, যা রাস্তার ভিত্তি, ফুটপাত এবং বাঁধকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং যান চলাচলে বিঘ্ন ঘটায়। এর মধ্যে রয়েছে নাম কি খোই নিয়া (ঙ্গু হান সন ওয়ার্ড), নু নগুয়েত (হাই চাও ওয়ার্ড), ভো নগুয়েন জিয়াপ, হোয়াং সা, এবং ডিআরটি (সন ট্রা ওয়ার্ড), এবং বিশেষ করে হাই ভান ওয়ার্ডের মধ্য দিয়ে যাওয়া ডিটি৬০১ রুট এবং লিয়েন চিয়েউ ও হোয়া খান ওয়ার্ডের মধ্য দিয়ে যাওয়া ডিটি৬০২ রুট।

দা নাং ব্রিজ অ্যান্ড রোড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির উপ-পরিচালক জনাব ত্রান তু হাই-এর মতে, কিছু বস্তুনিষ্ঠ কারণের সম্মুখীন হলে সড়ক অবকাঠামোর ক্ষতি অনিবার্য। এই কারণগুলো হলো—জলবায়ু পরিবর্তনের ফলে দা নাং-এ ঐতিহাসিক রেকর্ড ছাড়িয়ে যাওয়া বৃষ্টিপাত, যা বন্যার নতুন সর্বোচ্চ শিখর তৈরি করছে, এবং অপ্রত্যাশিত আকস্মিক বন্যা; এর পাশাপাশি পার্বত্য অঞ্চলের জটিল ভূসংস্থান ও ভূতাত্ত্বিক গঠন। গভীর ও দীর্ঘস্থায়ী বন্যা এবং ভারী যানবাহনের চলাচল একত্রে অ্যাসফাল্টের রাস্তার উপরিভাগের কাঠামোকে ধ্বংস করে দেয়।

২০২৫ সালের নভেম্বরের মধ্যে জাতীয় মহাসড়ক ৪০বি-এর ভূমিধস মেরামত। ছবি: কং তু

নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব ত্রান নগোক থান-এর মতে, অনেক রাস্তা বহু আগে নিম্নমানের কারিগরি দক্ষতায় নির্মিত হয়েছিল, যেগুলোর ভিত্তি দুর্বল এবং পুরোপুরি মজবুত করা হয়নি। প্রাকৃতিক দুর্যোগের সম্মুখীন হলে, রাস্তার এই অংশগুলোই তাৎক্ষণিকভাবে সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত হয়।

পাহাড়ি এলাকায়, আগে সম্মিলিত কালভার্ট ও স্পিলওয়ের ব্যবহারই ছিল সবচেয়ে সাশ্রয়ী সমাধান। তবে, এই কালভার্ট ও স্পিলওয়েগুলো খুবই নিচুতে অবস্থিত; এমনকি একটি মাত্র ভারী বৃষ্টিপাতেও বন্যা হতে পারে, যা যান চলাচল ব্যাহত করে। এছাড়াও, এই কালভার্ট ও স্পিলওয়েগুলোতে সরাসরি পলি, বালি এবং আবর্জনা জমা হয়, যার ফলে বন্যার পানি নেমে গেলে এগুলোর ক্ষতি হয়।

অনেক রাস্তার জল নিষ্কাশন নালা ও কালভার্টগুলো খুবই ছোট এবং পুরোনো জলবিজ্ঞান সংক্রান্ত তথ্যের ওপর ভিত্তি করে নকশা করা। প্রচণ্ড ভারী বর্ষণের সময় এই ব্যবস্থা যথেষ্ট দ্রুত পানি নিষ্কাশন করতে পারে না, ফলে রাস্তার উপরিভাগ ‘কৃত্রিম নদীতে’ পরিণত হয়, বাঁধ ক্ষয়প্রাপ্ত হয় এবং পানি জমে রাস্তার ভিত্তির গভীরে প্রবেশ করে ভেতর থেকে এটিকে ধ্বংস করে দেয়।

কোয়াং নাম ট্রান্সপোর্ট কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির সড়ক ব্যবস্থাপনা ও রক্ষণাবেক্ষণ বিভাগের প্রধান জনাব নগুয়েন দাই ফুক বলেন যে, পাহাড় ও পর্বতগুলিতে ভূখণ্ডের ঢাল খুব খাড়া এবং দূরত্ব কম; অপরদিকে, ঐতিহাসিক কারণে বেশিরভাগ রাস্তা বিদ্যমান পাহাড়ের ঢালকে ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করে, যার ফলে বর্ষাকালে জলের প্রবল স্রোত দেখা যায়।

আরেকটি কারণ হলো, এই এলাকার বেশিরভাগ পাহাড়ই বাবলা গাছে ঢাকা, যেগুলোর শিকড় অগভীর ও আঁশযুক্ত হওয়ায় মাটি ধরে রাখতে পারে না। তাছাড়া, বাবলা কাঠ কাটার জন্য লোকেরা ট্রাকের সাহায্যে পাহাড়ের উপরে কাঠ পরিবহনের জন্য অস্থায়ী রাস্তা তৈরি করে, যা বৃষ্টির পানি নিষ্কাশনের নালা তৈরি করে এবং ভূমিধসের কারণ হয়ে দাঁড়ায়...

আপনিও পছন্দ করতে পারেন

ডুক ট্রং কম্যুন, লাম ডং প্রদেশ: একটি নতুন প্রাদেশিক প্রশাসনিক কেন্দ্র উন্নয়নের জন্য স্থান তৈরির লক্ষ্যে ৪৮টি গ্রামের পুনর্গঠন।ডুক ট্রং কম্যুনের গণপরিষদ এইমাত্র এলাকার গ্রামগুলোর পুনর্গঠন বিষয়ে একটি প্রস্তাব পাস করেছে। তদনুসারে, কম্যুনটি গ্রামের সংখ্যা ৪৯ থেকে কমিয়ে ২৪ করেছে, যা প্রশাসনিক কাঠামোকে সুসংহত করতে এবং ব্যবস্থাপনার দক্ষতা বাড়াতে অবদান রাখবে।

দা নাং: ভূমিধসের ধ্বংসাবশেষ সরানোর সময় খননযন্ত্র চাপা পড়েছে।১লা নভেম্বর সকালে, ত্রা তান কম্যুনের (দা নাং শহর) পার্টি কমিটির সেক্রেটারি জনাব নগুয়েন হং লাই জানান যে, একটি ভূমিধস ঘটেছে এবং একটি খননযন্ত্র যখন ভূমিধসের স্থানটি পরিষ্কার করছিল, তখন মাটি ধসে পড়ে।

হোয়া কুওং ওয়ার্ড ডিজিটাল সরকার ব্যবস্থার কার্যক্রম চালুর ঘোষণা দিয়েছে।ডিএনও - ২৪শে জুন বিকেলে, হোয়া কুয়ং ওয়ার্ডের গণকমিটি একটি উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের আয়োজন করে এবং ডিজিটাল সরকার ব্যবস্থার কার্যক্রম ঘোষণা করে, যার লক্ষ্য জনগণকে আরও ভালোভাবে সেবা প্রদানের জন্য একটি আধুনিক, স্বচ্ছ এবং কার্যকর শাসন মডেল প্রতিষ্ঠা করা।

২০২৫ সালে, বন্যা ও ভারী বৃষ্টির কারণে দা নাং-এর পরিবহন অবকাঠামোর মোট ক্ষতির পরিমাণ প্রায় ৯০০ বিলিয়ন VND হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে।

নির্মাণ বিভাগ দ্বারা পরিচালিত ক্ষয়ক্ষতি মেরামতের বাজেট প্রায় ১৭৬ বিলিয়ন VND ( হো চি মিন হাইওয়ে, এক্সপ্রেসওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং ট্রুং সন পূর্ব হাইওয়ে বাদে)।

পরিবহন খাত প্রতিকারমূলক প্রচেষ্টাকে দুটি পর্যায়ে পরিচালিত করেছে: প্রথম পর্যায়ে যানজট নিরসন এবং যান চলাচল স্বাভাবিক রাখা নিশ্চিত করার উপর মনোযোগ দেওয়া হয়েছে; দ্বিতীয় পর্যায়ে জরুরি মেরামত প্রকল্প বাস্তবায়ন করা হবে এবং নগর গণ কমিটিকে ১৮টি জরুরি নির্মাণ আদেশ জারির পরামর্শ দিয়ে প্রাকৃতিক দুর্যোগের পরিণতি প্রশমিত করা হবে।

উৎস: https://baodanang.vn/thiet-hai-nang-do-thien-tai-3340698.html