E10 গ্যাসোলিন রোডম্যাপের জন্য ১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে প্রস্তুতি।

ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান জনাব বুই নগোক বাও-এর মতে, ভিয়েতনামের জৈবজ্বালানি কর্মসূচিটি অনেক আগেই প্রস্তুত করা হয়েছিল প্রধানমন্ত্রীর ২২শে নভেম্বর, ২০১২ তারিখের ৫৩/২০১২/কিউডি-টিটিজি নং সিদ্ধান্তের মাধ্যমে, যার শিরোনাম ছিল: প্রচলিত জ্বালানির সাথে জৈবজ্বালানির মিশ্রণ অনুপাত প্রয়োগের রোডম্যাপ ঘোষণা।

জনাব বাও-এর মতে, সেই সময়ে বিশ্বের অনেক দেশই ই৫ গ্যাসোলিনের পর্যায় অতিক্রম করে ই১০ গ্যাসোলিন প্রয়োগ করা শুরু করেছিল। তবে, ভিয়েতনামের প্রযুক্তিগত অবকাঠামো এবং এর পরিবহন ব্যবস্থার বৈশিষ্ট্য, বিশেষ করে বিপুল সংখ্যক ও বিভিন্ন ধরনের মোটরবাইকের কথা বিবেচনা করে, ভিয়েতনাম একটি সতর্কতামূলক পন্থা অবলম্বন করে। ই১০ গ্যাসোলিনে যাওয়ার আগে বাস্তব পরিস্থিতি মূল্যায়নের জন্য ভিয়েতনামকে সময় দিতে ই৫ গ্যাসোলিন দিয়ে শুরু করা একটি উপযুক্ত পদক্ষেপ ছিল।

ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম অ্যাসোসিয়েশনের মতে, এক দশকেরও বেশি সময় ধরে ই৫ গ্যাসোলিন চালু রাখার পর, ভিয়েতনামের কাছে জৈবজ্বালানি উন্নয়ন রোডম্যাপ পুনর্বিবেচনা ও পুনর্মূল্যায়ন করার জন্য যথেষ্ট বাস্তব ভিত্তি রয়েছে। এর উপর ভিত্তি করে, এই রোডম্যাপের পরবর্তী পদক্ষেপ হিসেবে ই১০ গ্যাসোলিনে রূপান্তরকে উপস্থাপন করা হয়েছে। বর্তমানে, ইউরোপ, আমেরিকা এবং থাইল্যান্ড ও ফিলিপাইনের মতো দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বেশিরভাগ দেশ দীর্ঘদিন ধরে ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করে আসছে এবং এমনকি ই১৫ বা ই২০ গ্যাসোলিনের দিকেও অগ্রসর হচ্ছে।

হ্যানয়তে ভিয়েতনাম অয়েল কর্পোরেশনের একটি গ্যাস স্টেশনে লোকজন জ্বালানি ভরছেন। ছবি: হোয়াং ডুয়ং

জনাব বুই নগোক বাও-এর মতে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, বিএমডব্লিউ, টয়োটার মতো বিশ্বের বেশিরভাগ প্রধান গাড়ি নির্মাতা এবং অনেক জাপানি প্রস্তুতকারক তাদের যানবাহনগুলোকে ই১০ গ্যাসোলিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে অনুমোদন দিয়েছে। প্রায় ২০১০-২০১১ সাল থেকে নির্মিত যানবাহনগুলো সাধারণত ই১০ গ্যাসোলিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। তবে, ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম অ্যাসোসিয়েশনের মতে, সাম্প্রতিক সময়ে জনসাধারণের উদ্বেগগুলো পুরোপুরি অযৌক্তিক নয়। তা সত্ত্বেও, উদ্ভূত বেশিরভাগ সমস্যাই যানবাহনের অবস্থা বা চালকদের অভ্যাসের সাথে সম্পর্কিত।

সাধারণ মিনারেল গ্যাসোলিনের তুলনায় E10 গ্যাসোলিনের পরিষ্কারক প্রভাব বেশি। এটি ব্যবহার করলে, গাড়ির ফুয়েল ট্যাঙ্ক, ফুয়েল লাইন বা ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমে সময়ের সাথে সাথে জমে থাকা ময়লা ও কাদা দূর হয়ে যেতে পারে। বিশেষ করে পুরোনো গাড়ি, যেগুলোর নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়নি, সেগুলোর ক্ষেত্রে এমনটা হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। সংস্থাটি পুরোনো গাড়ির ব্যবহারকারীদের, বিশেষ করে ২০০০ সালের আগে তৈরি কার্বুরেটরযুক্ত গাড়ির ব্যবহারকারীদের, E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার শুরু করার আগে তাদের ফুয়েল সিস্টেম পরিষ্কার করা, ফুয়েল ফিল্টার পরিবর্তন করা এবং সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণ করার পরামর্শ দেয়। অন্যদিকে, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন ব্যবহারকারী আধুনিক গাড়ির ক্ষেত্রে, যদি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, তবে প্রযুক্তিগত সমস্যার ঝুঁকি খুব কম বলে মনে করা হয়।

E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করার সময় ফুয়েল ট্যাঙ্ক ঝাঁকানোর কোনো প্রয়োজন নেই।

সম্প্রতি সোশ্যাল মিডিয়ায় একটি তথ্য ছড়িয়ে পড়েছে যে, ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করার জন্য এটিকে 'ভালোভাবে ঝাঁকাতে' হয় অথবা একটি বিশেষ হস্তচালিত মিশ্রণ প্রক্রিয়ার প্রয়োজন হয়। জনাব বুই নগোক বাও-এর মতে, এই তথ্যের কোনো বৈজ্ঞানিক ভিত্তি নেই। জনাব বাও নিশ্চিত করে বলেন, “বাস্তবে, ই৫ বা ই১০ বায়োইথানল গ্যাসোলিনের মিশ্রণ প্রক্রিয়াটি আধুনিক প্রযুক্তি ও সরঞ্জাম ব্যবহার করে সম্পন্ন করা হয়, যাতে নির্ধারিত প্রযুক্তিগত অনুপাত অনুযায়ী মিনারেল গ্যাসোলিনের সাথে ইথানল সুষমভাবে মিশ্রিত হয়। সুতরাং, ই৫ বা ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার বা মিশ্রণের সময় 'ভালোভাবে ঝাঁকানোর' মতো বিশেষ পদ্ধতির প্রয়োজন হয়—এই তথ্যটি ভিত্তিহীন।” এছাড়াও, বাজারে ছাড়ার আগে সব ধরনের বায়োইথানল গ্যাসোলিনকে অবশ্যই জাতীয় প্রযুক্তিগত মান পূরণ করতে হয় এবং রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলোর কঠোর নিয়ন্ত্রণের অধীনে থাকে।

E10 গ্যাসোলিনের গুণমান: তথ্য ও বিজ্ঞানের ভিত্তিতে মূল্যায়ন করা প্রয়োজন।

অনেক গ্রাহকের মতামত থেকে জানা যায় যে, E10 গ্যাসোলিন ব্যবহারের পর অধিকাংশ প্রতিক্রিয়াই বেশ ইতিবাচক। জনাব নগুয়েন ভ্যান ভিয়েত (বো দে ওয়ার্ড, হ্যানয় সিটি) বলেন যে, সরাসরি E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করার পর তিনি গাড়ি চালনায় কোনো নেতিবাচক পার্থক্য লক্ষ্য করেননি। গাড়িটি এখনও আগের মতোই গতি বাড়ায় এবং স্থিতিশীলভাবে চলে।

হ্যানয়ের পিভিওআইএল নিয়া তান গ্যাস স্টেশনের স্টোর ম্যানেজার মিস ভুওং থি কিম থিন-এর মতে, শুরুতে যখন দেশব্যাপী ই১০ গ্যাসোলিনে পরিবর্তনের খবর আসে, তখন সোশ্যাল মিডিয়ার নেতিবাচক তথ্যের কারণে কিছু লোক সেইসব গ্যাস স্টেশনে ভিড় জমায় যেখানে তখনও প্রচলিত রন ৯৫ গ্যাসোলিন বিক্রি হচ্ছিল। তবে, জ্বালানিটির উপাদান ও গুণমান সম্পর্কে পরিষ্কারভাবে ব্যাখ্যা করার পর বেশিরভাগ গ্রাহক আশ্বস্ত হন। প্রকৃতপক্ষে, ই১০ গ্যাসোলিনে মাত্র ১০% ইথানল থাকে, যেখানে বাকি ৯০% এখনও রন ৯৫-III বেস গ্যাসোলিন, তাই জ্বালানির গুণমান নিশ্চিত। সুতরাং, পরিষ্কারভাবে ব্যাখ্যা করার পর, অনেক গ্রাহক কোনো দ্বিধা ছাড়াই স্বাভাবিকভাবে, এমনকি কানায় কানায়, তাদের ট্যাঙ্ক ভর্তি করছেন। আগে যেখানে দোকানটিতে প্রতিদিন প্রায় ২৫-২৭ ঘনমিটার ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহৃত হতো, এখন উৎপাদন বেড়ে প্রতিদিন প্রায় ৫০ ঘনমিটার হয়েছে, যা আগের পরিমাণের প্রায় দ্বিগুণ।

ভিয়েতনামে নির্গমন হ্রাস এবং পরিবেশবান্ধব জ্বালানি উন্নয়নের প্রক্রিয়ায় ই১০ গ্যাসোলিনে রূপান্তর একটি অনিবার্য প্রবণতা। তবে, এই রূপান্তরটি মসৃণভাবে এগিয়ে যাওয়ার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, মানুষ যেন সামাজিক মাধ্যমের গুজব বা যাচাইবিহীন তথ্য দ্বারা প্রভাবিত না হয়ে সম্পূর্ণ ও বস্তুনিষ্ঠ বৈজ্ঞানিক তথ্য পায়। এছাড়াও, জৈবজ্বালানিতে রূপান্তরের এই সময়ে গ্যাসোলিন ও তেল ব্যবসায়ীদের প্রযুক্তিগত ব্যবস্থায় বিনিয়োগ অব্যাহত রাখতে, যোগাযোগ ব্যবস্থা জোরদার করতে এবং ভোক্তাদের সহায়তা করতে হবে।

    উৎস: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/thong-tin-lac-binh-xang-e10-la-khong-co-co-so-1041957